Škoda 28 Tr pro Ústí nad Labem

Popis typu

Škoda 28 Tr Solaris, může na první pohled připomínat Solaris Trollino 15. Není se, čemu divit, vždyť kromě elektrovýzbroje a pár detailů jsou stejné. Výroba 28 Tr probíhá tak, že Solaris vyrobí karoserii (III.generace), která putuje do Plzně, kde do ní Škoda instaluje elektrovýzbroj. Kratší "bratříček" 28 Tr je 26 Tr (28 Tr meří 15 m, zatímco 26 Tr měří 12 m). Naopak delší "kolega" je 27 Tr měřící 18 metrů. Škoda 28 Tr se také podobá autobusu typu Solaris URBINO 15. 28 Tr patří ještě jeden primát, je to první patnáctimetrový trolejbus vyráběný Škodou Electric (dříve pouze 24 Tr - 12 m a 25 Tr - 18 m) a zároveň to je také první důsledek spolupráce Škody Electric a Solarisu.

Třídveřové trolejbusy pojmou 135 cestujících, z toho 43 sedících a zbytek, neboli 92 stojících. Šířka vozidla činí 2,5 metru, délka je 15 metrů. Maximální rychlost činí 65 km/h. Hmotost vozu je 14 tun. Plně nízkopodlažní vozy mají v prostředních dveřích vyklápěcí plošinu pro vozíčkáře, a aby toho nebylo málo, mohou se pomocí funkce kneeling naklonit až k hraně chodníku. U prostředních a zadních dveří jsou umístěny v interiéru zpětná zrcátka, aby řidič lépe viděl výměnu cestujících. Trolejbusy pro Ústí nad Labem jsou vybaveny kamerovým systémem (celkem čtyři kamery), který by také měl pomoci zabránit vandalismu ve vozech. Vozy nejsou vybaveny parkovací kamerou. Trolejbusy jsou vybaveny klimatizací stanoviště řidiče, salón pro cestující klimatizován není. V trolejbusech nalezneme červeno-šedé plastové sedačky od výrobce Ster. Sběrače proudu jsou kombinací ESKO/LEKOV (resp. ESKO/Faiveley). Stahováky Railtech jsou ukryty v zadním čele vozu. Trolejbusy pro Ústí nad Labem nejsou vybaveny dieselagregátem. Světla trolejbusů jsou řešena LED diodami. Zajímavostí trolejbusů jsou přidaná spodní mlhová světla na předním nárazníku obdobně jako u ústeckých autobusů Solaris Urbino 15. Trolejbusy jsou vybaveny informačním systémem BUSE (vozy dodané v roce 2011) resp. BUSTEC (vozy dodané v roce 2015). Poprvé v České republice jsou na trolejbusech pro Ústí nad Labem (dodaných 2014, 2015) použity barevné informační panely BUSTEC, které umožňují zobrazit na panelech různé barevné kombinace. Používat se bude především různobarevné označení čísla linky (případně zvýraznění volbou vhodné barvy pozadí). Ústecké zařízení pro odbavení cestujících (pro označení lístků apod.) je v trolejbusech namontováno již od výrobce karoserie (Solarisu).

Popis dodávky

Prototyp trolejbusu Škoda 28 Tr Solaris byl vůz určený pro Pardubice (ev.č. 400) . Ústí nad Labem jsou po Pardubicích a Teplicích třetím městem, kam jsou trolejbusy Škoda 28 Tr dodávány. V Ústí nad Labem se trolejbus 28 Tr ojevil poprvé již v dubnu 2010, kdy zde byl ve dnech 19.4. - 23.4.2010 (resp. s cestujícími 20.4. - 22.4.2010) testován pardubický vůz ev.č. 404. Krom Ústí nad Labem byl tento vůz předváděn i ve Zlíně a v Brně. Hlavním účelem bylo ověřit vhodnost 15-metrového trolejbusu do těchto městkých provozů (dostačující kapacita, vhodná manévrovatelnost v úzkých ulicích apod). Dopravní podnik města Ústí nad Labem (DPMÚL) shledal 15-metrové trolejbusy jako dobré řešení, a tak bylo dne 9.3.2011 vypsáno výběrové řízení na dodávku dvou kusů 15-metrových trolejbusů v předpokládané hodnotě 24 milionů Kč bez DPH. Nabídky bylo možné podávat do 4.5.2011. Do výběrového řízení se přihlásila jen Škoda Electric s modelem 28 Tr. Dne 27.6.2011 byla mezi Škodou Electric a DPMÚL uzavřena smlouva. Tehdejší legislativa umožňovala platné vysoutěžení řízení i s jediným přihlášeným uchazečem. Celková cena za dva nové trolejbusy 28 Tr přesahuje 25,6 milionů Kč (tedy více než byl původní odhad zakázky). Trolejbusy financuje DPMÚL z vlastních zdrojů, společnosti Škoda Electric je bude splácet po čtvrtletních splátkách 4 roky. Trolejbusy jsou do Ústí nad Labem dodávány jako náhrada již dosluhujících a nevyhovujících trolejbusů 15 Tr. S příchodem nových vozů se také z provozu plánuje vyřadit jediný ústecký vůz 14Tr (ev.č. 403), ten by však měl být zachován jako historický. V roce 2005 bylo do Ústí nad Labem dodáno šest trolejbusů 25 Tr, novodobé škodovácké trolejbusy tak zde nebudou žádnou novinkou. Více fotografií z provozu trolejbusů v Ústí nad Labem před dodáním 28 Tr naleznete na stránce o MHD v Ústí nad Labem.

2011

Karoserie obou trolejbusů 28 Tr pro Ústí nad Labem jsou do plzeňské Škody Electric přivezeny na trajlerech dne 26.9.2011. Na první zkušební jízdy vyjíždí první vůz označený Ústí nad Labem č. 1 (výr.č. 13640, VIN Solaris 10278) dne 20.10.2011. O den později, 21.10.2011 se pak na zkušebních jízdách poprvé objevuje vůz Ústí nad Labem č. 2 (výr.č. 13639, VIN Solaris 10277). Tento den se na zkušebních jízdách objevují obě dvě ústecké 28 Tr. V plzeňských ulicích ústecké trolejbusy 28 Tr svým červeno-bílým nátěrem silně připomínají plzeňské autobusy Solaris Urbino 15 a 18. Asi nejspolehlivějším rozpoznávacím znamenením je barva klimatizace řidiče, zatímco plzeňské autobusy mají klimatizací bílou, ústecké 28 Tr ji mají červenou. Po necelém měsíčním testování je první trolejbus v Plzni naložen na trajler dne 18.11.2011. Kamion s trolejbusem čekal v areálu přepravní firmy na Nové Hospodě. Přes víkend je pak trolejbus dovezen do Ústí nad Labem. Druhý vůz do Ústí nad Labem dorazil v pondělí 21.11.2011 (foto). Zajímavostí je, že v listopadu 2011 jsou trolejbusy 28 Tr dodávány také do nedalekých Teplic. V Ústí nad Labem obdržely trolejbusy 28 Tr evidenční čísla 410 (výr.č. 13639, VIN Solaris 10277) a 411 (výr.č. 13640, VIN Solaris 10278). Čtyřstovkovou řadu číslování používalo před 28 Tr několik 12-metrových trolejbusů 14 Tr. Po zkušebních jízdách a zácviku řidičů byl typ 28 Tr slavnostně představen dne 30.11.2011 (foto). Představení se účastnil vůz ev.č. 410, druhý vůz (ev.č. 411) ještě absolvoval zkušební jízdy. Zajímavostí je, že na záď obou trolejbusů bylo nalepeno velké upozornění, že trolejbus vybočuje (foto). Do provozu s cestujícími byly oba trolejbusy nasazeny dne 5.12.2011 (410 na linku 51, 411 na 56). První dny nových trolejbusů však nebyly zrovna radostné, cestující si kromě nedostatečné kapacity vozu (jezdí-li ve špičce plně vytížený kloubový trolejbus a místo něj je nasazen jen 15-metrový trolejbus, rozdíl v obsaditelnosti je poznat) stěžovali také na nová hlášení zastávek (pro 28 Tr musela být hlášení nově namluvena (původní hlášení nebyla kompatibilní s palubními počítači nových trolejbusů)). Hlášení jsou prý tichá, pomalá a hlavním problémem je, že při hlášení příští stanice vypadlo slovo příští. Při rozjezdu trolejbusu se tak ozve např. jen „zastávka Divadlo“. Nejzávažnější problém, s otvíráním druhých a třetích dveří, vyřadil trolejbusy z provozu asi na týden, přijet museli technici ze Solarisu. V roce 2012 již trolejbusy 28 Tr jezdí bez závažnějších problémů, nejčastěji se s nimi setkáme na linkách 52, 54, 56 či 60 (foto).

Ústecký dopravní podnik by v obnově vozového parku rád pokračoval ve větší míře, než jen dvěmi vozy 28 Tr financovanými z vlastních zdrojů, proto od prosince 2010 probíhá zpracování dokumentu Integrovaného plánu rozvoje města – Mobilita, ve kterém se počítá s rozsáhlejším nákupem nových trolejbusů. Plán rozvoje je podmínkou pro čerpání dotací z fondů Evropské unie. V únoru 2011 (ještě před dodáním dvojice 28 Tr) schválil Regionální operační program (ROP) Severozápad poskytnutí dotace městu Ústí nad Labem ve výši 296 milionů Kč. Předložený projekt města (IPRM) zahrnuje pořízení 26 nových trolejbusů, vybudování nového odbavovacího systému, rekonstrukci 50 zastávek, instalaci informačního systému (na zastávky) nebo modernizaci trolejbusového obratiště Mírová a vybudování točny v centru města. Celkové předpokládané výdaje na projekt činí 514 milionů Kč. Smlouva o realizaci Integrovaného plánu rozvoje města zaměřeného na městskou hromadnou dopravu byla podepsána v 28.6.2011. Výběrové řízení na nákup 26 nových trolejbusů (z toho 16x 15-metrové trolejbusy, 10x 18-metrové kloubové trolejbusy) vypisuje ústecký dopravník podnik v závěru roku 2011. Nabídky mohli zájemci podávat do 13.2.2012. Celková hodnota zakázky (bez DPH) činí 340 milionů Kč, z toho 40% (136 milionů Kč) bude financováno ze zmiňovaného projektu dotovaného ROP Severozápad, zbývající část zafinancuje město s využitím půjčky. První vysoutěžené trolejbusy by měly do Ústí dorazit v závěru roku 2012. Do výběrového řízení se přihlásil jen jeden uchazeč, společnost Škoda Electric s modely 27 Tr a 28 Tr. Tehdejší legislativa umožňovala platné vysoutěžení řízení i s jediným přihlášeným uchazečem.

Nákup nových trolejbusů ale komplikuje kauza ROP Severozápad, při které vyšlo najevo, že byly zneužívány peníze z dotačních programů (netransparentní rozdělování mezi subjekty). V červnu 2012 Ministerstvo pro místní rozvoj zastavuje vyplácení dotací z fondů ROP Severozápad. V roce 2013 se vedení Ústí nad Labem rozhoduje, jestli projekt, který kromě nákupu 26 trolejbusů zahrnuje i modernizaci zastávek či odbavovacího systému, není zbytečný a nešlo by peníze z něj využít účelněji (samotný nákup trolejbusů zpochybňován není, ale řeší se struktura dodávky - počet a vhodnost typů dodávaných vozidel (především vhodnost a kapacita 15-metrových trolejbusů)). V dotační smlouvě z června 2011 je ale popsán celý projekt a v případě vynechání či změny některé jeho části by tak město nedostalo dotace žádné. Pokud by město dotaci nezískalo, je připraveno zakoupit část trolejbusů v hodnotě 60% původní zakázky (60% město financuje i v případě schválení dotace), tedy cca 15 vozů. Jako náhrada za průběžně dosluhující trolejbusy 15 Tr byly v letech 2010-2013 zakoupeny ojeté trolejbusy 15 Tr(M) (11 ks) a 21 Tr (3 ks) od jiných českých dopravních podniků. Ústí nad Labem je s průměrným stářím trolejbusů 18 let jednoznačně provozem s nejstarším trolejbusovým vozovým parkem v České republice.

V září 2013 je činnost ROP Severozápad obnovena. V prosinci 2013 hlasují zastupitelé města o uskutečnění investičních záměrů projektu IPRM - Mobilita (zmiňovaný projekt na nákup nových trolejbusů, modernizaci zastávek, odbavovacího systému,...). 18.12.2013 končí lhůta, ve které společnost může o dotaci požádat. Výběrové řízení na trolejbusy je podrobeno několika právním rozborům, ale všechny se vyjadřují pro uskutečnění nákupu. Projekt je vedením města schválen dne 5.12.2013. Pokud by bylo původní výběrové řízení zrušeno a o výrobce trolejbusů by se soutěžilo znovu, nepovedlo by se splnit podmínku, že všechny nově dodané trolejbusy musí v Ústí nad Labem jezdit do konce roku 2015 a město by o dotaci přišlo. Škoda Electric garantovala, že při původním výběrovém řízení, stihne všechny vozy do konce roku 2015 dodat (i přes komplikace při zmrazení financování z ROP SZ). Dne 13.2.2014 byla uzavřena se Škodou Electric smlouva na dodávku vozidel (10x 27 Tr, 16x 28 Tr). V dubnu 2014 schválil Výbor dotačního úřadu Severozápad financování části nákupu nových trolejbusů. Konečná částka za nákup nových trolejbusů 10x 27 Tr a 16x 28 Tr činí 333,8 milionu Kč (bez DPH), z toho je z fondů ROP SZ financováno 123 milionů Kč. Zbývající část uhradí město s pomocí desetiletého úvěru. Prvních šest trolejbusů bude dodáno v roce 2014, celá dodávka pak musí být splněna do konce roku 2015. Trolejbusy 27 Tr ve verzi pro Ústí nad Labem budou poprvé opatřeny střední hnanou nápravou (namísto zadní), aby lépe zvládaly ústecký kopcovitý terén, a to především v zimním období. Dodávka nových trolejbusů umožní masivnější vyřazení vozů starších sérií 15 Tr (ještě s cedulovými orientacemi).

01-02/2015

V roce 2015 musí být splněna celá ústecká dodávka, aby město nepřišlo o dotaci. Na začátku roku budou dodány 2 vozy 27 Tr a 5 vozů 28 Tr. Karoserie vozidel jsou do Škody Electric přiváženy v první polovině ledna. Trolejbusy 28 Tr se na zkušebních jízdách objevují od 22.1.2015. Vozidla jsou dokončována v tempu 1 vůz každý všední den. Vozy Ústí nad Labem 5 a 7 jsou 27 Tr, vozy 1-4, 6 pak 28 Tr. Poslední vůz 28 Tr (Ústí 6) na zkušební jízdy vyráží 29.1.2015. Nové trolejbusy 28 Tr se od vozů testovaných v roce 2011 odlišují barevnými informačními panely od společnosti Bustec (ve vozech dodaných v roce 2011 byly panely Buse za Bustec vyměněny v květnu 2015). Po předání jsou během února trolejbusy odváženy do Ústí. První dvě 28 Tr jsou v areálu vozovny Všebořice skládány 13.2., další dvě pak 16.2. Zbývající vůz 28 Tr expeduje Škoda Electric dne 20.2., do Ústí transport přijíždí 23.2.2015. Dodávku uzavírají dne 24.2. dva trolejbusy 27 Tr. Během března jsou trolejbusy zařazeny do provozu, 27 Tr pod ev.č. 616 a 617, 28 Tr pak pod čísly 412 - 416. Dne 30.4.2015 byly nové trolejbusy slavnostně pokřtěny v areálu vozovny svými patrony, 616 nese jméno Ladislava Husárika (box, světový medailista, mistr ČSSR, mistr sportu), 617 Bohumila Němečka st. (box, olympijský vítěz, mistr Evropy). U vozů 28 Tr je situace následující: 412 - Bohumil Němeček ml. (box, mistr ČSSR), 413 - Radovan Fořt (cyklistika, světový medailista, mistr ČR), 414 - Fabiána Bytyqi (box, kicbox, mistryně světa), 415 - Sebastian Bytyqi (box, kicbox, mistr ČR) a 416 - Sluneta (basketbalový tým).

04-06/2015

Dodávka pokračuje v červnu 2015, kdy budou, stejně jako na začátku roku, dodány dvě 27 Tr (už poslední) a pět trolejbusů 28 Tr. Karoserie vozidel jsou do Škody Electric přivezeny v dubnu 2015, zakrátko na nich začínají práce na montáži elektrovýzbroje. Na zkušební jízdy vyráží jako první trolejbus 28 Tr (Ústí nad Labem 10) a to 7.5.2015. Oba dva trolejbusy 27 Tr (Ústí 8 a Ústí 9) jsou testovány dne 13.5.2015. Dne 15.5. končí testování jarní části ústecké dodávky vozem Ústí 13 (předposlední 28 Tr v této etapě dodávky (Ústí 10-14)). Vozidla (2x 27 Tr, 5x 28 Tr) jsou zástupcům DPMÚL, a.s. předána na přelomu května a června. Následně jsou pomocí kamionů převážena do Ústí nad Labem. Dodávka 27 Tr je tímto u konce, do října 2015 bude celá ústecká zakázka splněna dodáním posledních šesti 28 Tr. Nově dodané 27 Tr v Ústí nad Labem obdržely ev. čísla 618 a 619, 28 Tr pak 417 až 421. I nejnovější vozy čekala milá tradice v podobě křtu sportovními osobnostmi. Dne 13.6.2015 byl pokřtěn vůz 619 Michalem Neuvirthem (lední hokej, vítěz Calder Cup) v rámci dne otevřených dveří v trolejbusové vozovně. Ostatní nově dodaná vozidla čekala na křest do 23.7.2015. V tento den bylo v trolejbusové vozovně Všebořice seřazeno všech 20 zatím dodaných trolejbusů 27 Tr a 28 Tr. Shromáždění všech vozů se povedlo díky dvoutýdenní kompletní výluce trolejbusů při výstavbě nového trolejbusového obratiště Panská v centru města. Na slavnostní pokřtění nově dodaných vozů byli pozváni i patroni dřívějších vozidel. Nová vozidla jsou pokřtěna následovně: 618 - Stanislav Pelc (fotbal, mistr ČSSR, vítěz ligového poháru), 417 - Shotokan klub Rajchert (karate), 418 - Miroslav Müller (judo, mistr republiky), 419 - Rudolf Myšák (judo, aikido, mistr republiky), 420 - HK Spartak (házená) a 421 - SC Blades (americký fotbal). Trolejbusy jsou do provozu zařazeny po skončení celosíťové výluky dne 29.7.2015.

na Zkoušené trolejbusy