Škoda 28 Tr pro Pardubice

Popis typu

Škoda 28 Tr Solaris, může na první pohled připomínat Solaris Trollino 15. Není se, čemu divit, vždyť kromě elektrovýzbroje a pár detailů jsou stejné. Výroba 28 Tr probíhá tak, že Solaris vyrobí karoserii (III.generace), která putuje do Plzně, kde do ní Škoda instaluje elektrovýzbroj. Kratší "bratříček" 28 Tr je 26 Tr (28 Tr meří 15 m, zatímco 26 Tr měří 12 m). Naopak delší "kolega" je 27 Tr měřící 18 metrů. Škoda 28 Tr se také podobá autobusu typu Solaris URBINO 15. 28 Tr patří ještě jeden primát, je to první patnáctimetrový trolejbus vyráběný Škodou Electric (dříve pouze 24 Tr - 12 m a 25 Tr - 18 m) a zároveň to je také první důsledek spolupráce Škody Electric a Solarisu.

Třídveřové trolejbusy pojmou 135 cestujících, z toho 43 sedících a zbytek, neboli 92 stojících. Šířka činí 2, 5 metru, délka je 15 metrů. Maximální rychlost činí 65 km/h. Hmotost vozu je 14 tun. Plně nízkopodlažní vozy mají v prostředních dveřích vyklápěcí plošinu pro vozíčkáře, a aby toho nebylo málo, mohou se pomocí funkce kneeling naklonit až k hraně chodníku. U prostředních a zadních dveří jsou umístěny v interiéru zpětná zrcátka, aby řidič lépe viděl výměnu cestujících. Vozy mají velká, šoupací okna, což je v horkých dnech neocenitelné. Kabina řidiče je navíc vybavena lednicí i klimatizací (zn. Ebercool). Manuální sběrače proudu jsou kombinací ESKO/LEKOV (typ TSS 5.1). Stahováky Railtech jsou ukryty v zadním čele vozu. Trolejbusy pro Pardubice nejsou vybaveny dieselagregátem. Všechny vozy jsou naopak vybaveny informačním systémem BUSE. Pardubické zařízení pro odbavení cestujících (pro označení lístků apod.) je v trolejbusech namontováno již od výrobce karoserie (Solarisu). Zajímavostí je dodávání všech trolejbusů 28 Tr do Pardubic v celovozovém bílém nátěru. Tento nátěr je v Pardubicích doplněn červenými pruhy (viz foto výsledného barevného provedení).

Popis dodávky

Prototyp trolejbusu Škoda 28 Tr Solaris byl vůz určený právě pro Pardubice (ev.č. 400) . Tento vůz také obdržel na boky písmena s typem (nebo-li je přes bok trolejbusu napsáno modrým písmem Škoda 28 Tr). V Pardubicích nové velkokapacitní trolejbusy Škoda 28 Tr nahradí již dosluhující trolejbusy Škoda 14 Tr příp. 14 TrM. Do Pardubic byly Škodou Electric již dříve dodávány nové trolejbusy, konkrétně typ 24 Tr. Trolejbusy 28 Tr jsou také první 15-metrové trolejbusy v Pardubicích, kde jsou jinak provozovány jen 12-metrové trolejbusy. I 12-metrové trolejbusy však budou do Pardubic dodávány. Bude se jednat o trolejbusy typu 26 Tr.

V dubnu a květnu 2010 absolvoval pardubický vůz 404 krátké předváděcí kolečko po několika českých městech. V dubnu 2010 jsme vůz mohli vidět v v Ústí nad Labem (19.4. - 23.4.2010 resp. provoz s cestujícími 20.4. - 22.4.2010), poté vůz putoval do Zlína (23.4. - 7.5.2010 resp. s cestujícími 27.4. - 6.5.2011 ) a v květnu 2010 vůz skončil v Brně (7.5. - 13.5.2010 resp. s cestujícími 9.5. - 13.5.2010). Dne 13.5.2010 byl vůz na trajleru odvezen z Brna zpět do Pardubic, čímž jeho předváděcí kolečko skončilo. Brno, Zlín i Ústí nad Labem zvažují nákup 15-metrových trolejbusů, proto pro ně bylo výhodné ověřit si dostačující kapacita a především chování (manévrovatelnost) 15-metrového trolejbusu v praxi. Do Ústí nad Labem jsou pak od roku 2011 skutečně trolejbusy Škoda 28 Tr také dodávány. Fotografie z provozu 28 Tr v Pardubicích naleznete na stránce o MHD v Pardubicích.

2012

Rok 2012 je ve znamení dodávky (zatím posledních) dvou trolejbusů 28 Tr. Krom nich, jsou ale poprvé do Pardubic dodávány i 26 Tr. První karoserie 28 Tr v roce 2012 byla do Škody Electric přivezena 25.6.2012, druhá 29.6.2012. Na první pohled lze rozeznat, že tyto nové karoserie se od dříve dodaných pardubických 28 Tr liší přidanými spodními mlhovými světly na předním čele. Další novinkou jsou LED diody i v předních světlech. Co naopak u pardubických 28 Tr zůstává jsou klasické polstrované sedačky namísto nyní často používaných plastových. Výroba trolejbusů je zpomalena dvoutýdenní celozávodní dovolenou Škody Electric na přelomu července a srpna 2012, proto na zkušební jízdy trolejbusy vyjíždí až v druhé polovině srpna 2012 (cca od 20.8.). Trolejbusy 28 Tr jsou označeny Pardubice 1 (výr.č. 13666, VIN Solaris 10721) a Pardubice č. 2 (výr.č. 13667, VIN Solaris 10722). Po dvou vozech 28 Tr na zkušební jízdy vyjíždí i dvojice pardubických 26 Tr, více podrobností ZDE. Po odzkoušení byla první 28 Tr v roce 2012 do Pardubic přivezena na podvalníku 11.9.2012. Tento první vůz byl při transportu mírně poškozen. Druhá 28 Tr do Pardubic dorazila 13.9.2012. Trolejbusy obdržely v Pardubich ev.č. 408 (Pardubice 1) a 409 (Pardubice 2). Před zařazením do provozu byly trolejbusy opatřeny červenými pruhy DPMP. Stejně jako dříve dodané trolejbusy 28 Tr byly i tyto pojmenovány po slavných po slavných vítězných koních Velké Pardubické (408 - Dick Turpin (v r. 1913) a 409 - Periwig (v r. 1921)). 408 do provozu s cestujícími vyjela 22.9., 409 (která byla poškozena při transportu a čekalo se na opravu) byla zařazena 28.9.2012. V Pardubicích je tak v provozu celkem již 10 trolejbusů 28 Tr (ev.č. 400-409). Dodávka 28 Tr pro Pardubice zatím končí, pokračovat budou dodávky 26 Tr.

2011

V roce 2011 jsou do Pardubic dodávány další dva 15-metrové trolejbusy.Trolejbusy 28 Tr se od vozů dodávaných v minulých letech mírně liší. Nově jsou využity LED diody na zadní světla, odlišná je také sedačka řidiče. Na konci srpna 2011, přesněji řečeno, dne 30.8.2011, vyjíždí na první zkušební jízdy 28 Tr s označením Pardubice 1 (výr.č. 13631, VIN Solaris 9647). Jedná se o první trolejbus 28 Tr pro Pardubice v roce 2011. Další vůz s označením Pardubice 2 (výr.č. 13630) vyjíždí na zkušební jízdy o den později, dne 31.8.2011. První trolejbus 28 Tr v roce 2011 byl do Pardubic na trajleru odvezen dne 22.9.2011, druhý ho následoval o den později, dne 23.9.2011. Na začátku října 2011 se pak trolejbusy ev.č. 406 (výr.č. 13630) a 407 (výr.č. 13631, VIN Solaris 9647) už zařazují do provozu s cestujícími. Stejně jako trolejbusy 28 Tr v předchozích byly nové vozy pojmenovány po slavných vítězích (koních) Velké Pardubické - 406 - Glenmorgan (v r. 1911), 407 - Jamagata (v r. 1912).

2009

Dodávka trolejbusů 28 Tr pokračuje i v roce 2009, kdy jsou do Pardubic dodány dva trolejbusy (ev.č. 404 (výr.č. 13493) a 405 (výr.č. 13494)). Po zkušebních jízdách v listopadu 2009 byly trolejbusy do Pardubic odvezeny ve dnech 10.12.2009 a 15.12.2009. V provozu se trolejbusy ev.č. 404 a 405 objevují poprvé jako "vánoční dárek" dne 24.12.2009. Od roku 2009 je krom Pardubic Škoda 28 Tr dodávána i do Teplic.

2008

Dodávka nových 15-metrových trolejbusů do Pardubic začíná v roce 2008, kdy jsou dodány první čtyři trolejbusy. Kastle prototypu 28 Tr byla ze Solarisu do Plzně přivezena dne 15.7.2008. Na první zkušební jízdu mimo areál Škody Electric pak hotový prototyp 28 Tr (výr.č. 13418) vyjel v pátek 12.9.2008. Po přibližně měsíčním testování byl dne 20.10.2008 trolejbus odvezen na trajleru do Pardubic. Poprvé ve zkušebním provozu s cestujícími se prototyp 28 Tr (ev.č. 400) objevil dne 25.10.2008. Další tři vozy 28 Tr pro Pardubice se mezitím nevyráběly z kapacitních důvodů v Plzni, ale v Ostravě (Škoda Electric spolupracovala s Dopravním podnikem Ostrava), kde absolvovaly v listopadu 2008 také některé zkoušky. V druhé polovině listopadu 2008 pak byla tato trojice vozů do Plzně převezena na dokončení zkoušek, aby byly vozy na začátku prosince 2008 odvezeny do Pardubic. Výrobní čísla těchto tří trolejbusů jsou 13419, 13420 a 13421. V Pardubicích byly první čtyři vozy (ev.č. 400 - 403) slavnostně předány 15.12.2008. V následujících dnech se pak trolejbusy zařadily do provozu s cestujícími. Při slavnostním předávání každý vůz obdržel jméno po prvních slavných vítězích (koních) Velké Pardubické (400 - Fantome (vítěz v r. 1874), 401 - Brigand (v r. 1875, 1877, 1878), 402 - Rudi (v r. 1879), 403 - Good Morning (v r. 1880)). V tradici pojmenovávání je pokračováno i u trolejbusů dodávaných v dalších letech (404 - Parisis (v r. 1889), 405 - Alphabet (v r. 1890, 1892), 406 - Glenmorgan (v r. 1911), 407 - Jamagata (v r. 1912), 408 - Dick Turpin (v r. 1913) a 409 - Periwig (v r. 1921) ).

na Zkoušené trolejbusy