Zpět na úvodní stranu

Škoda 28 Tr pro Pardubice

Typ :
Škoda 28 Tr Solaris
Pro město (stát) :
Pardubice (CZ)
Termíny dodávek :
10-12/2008, 12/2009, 09/2011, 09/2012
Celkem vozů dodáno :
10
Nátěr:
bílý (v Pardubicích doplněn červenými pruhy)
Poznámky :
Pardubice jsou prvním městem, kam jsou 28 Tr dodávány. Výroba tři vozů z dodávky v roce 2008 probíhala externě v Ostravě. Společně s 28 Tr jsou do Pardubic od roku 2012 dodávány i 26 Tr.

Popis typu

Škoda 28 Tr Solaris, může na první pohled připomínat Solaris Trollino 15. Není se, čemu divit, vždyť kromě elektrovýzbroje a pár detailů jsou stejné. Výroba 28 Tr probíhá tak, že Solaris vyrobí karoserii (III.generace), která putuje do Plzně, kde do ní Škoda instaluje elektrovýzbroj. Kratší "bratříček" 28 Tr je 26 Tr (28 Tr meří 15 m, zatímco 26 Tr měří 12 m). Naopak delší "kolega" je 27 Tr měřící 18 metrů. Škoda 28 Tr se také podobá autobusu typu Solaris URBINO 15. 28 Tr patří ještě jeden primát, je to první patnáctimetrový trolejbus vyráběný Škodou Electric (dříve pouze 24 Tr - 12 m a 25 Tr - 18 m) a zároveň to je také první důsledek spolupráce Škody Electric a Solarisu.

Třídveřové trolejbusy pojmou 135 cestujících, z toho 43 sedících a zbytek, neboli 92 stojících. Šířka činí 2, 5 metru, délka je 15 metrů. Maximální rychlost činí 65 km/h. Hmotost vozu je 14 tun. Plně nízkopodlažní vozy mají v prostředních dveřích vyklápěcí plošinu pro vozíčkáře, a aby toho nebylo málo, mohou se pomocí funkce kneeling naklonit až k hraně chodníku. U prostředních a zadních dveří jsou umístěny v interiéru zpětná zrcátka, aby řidič lépe viděl výměnu cestujících. Vozy mají velká, šoupací okna, což je v horkých dnech neocenitelné. Kabina řidiče je navíc vybavena lednicí i klimatizací (zn. Ebercool). Manuální sběrače proudu jsou kombinací ESKO/LEKOV (typ TSS 5.1). Stahováky Railtech jsou ukryty v zadním čele vozu. Trolejbusy pro Pardubice nejsou vybaveny dieselagregátem. Všechny vozy jsou naopak vybaveny informačním systémem BUSE. Pardubické zařízení pro odbavení cestujících (pro označení lístků apod.) je v trolejbusech namontováno již od výrobce karoserie (Solarisu). Zajímavostí je dodávání všech trolejbusů 28 Tr do Pardubic v celovozovém bílém nátěru. Tento nátěr je v Pardubicích doplněn červenými pruhy (viz foto výsledného barevného provedení).

Popis dodávky

Prototyp trolejbusu Škoda 28 Tr Solaris byl vůz určený právě pro Pardubice (ev.č. 400) . Tento vůz také obdržel na boky písmena s typem (nebo-li je přes bok trolejbusu napsáno modrým písmem Škoda 28 Tr). V Pardubicích nové velkokapacitní trolejbusy Škoda 28 Tr nahradí již dosluhující trolejbusy Škoda 14 Tr příp. 14 TrM. Do Pardubic byly Škodou Electric již dříve dodávány nové trolejbusy, konkrétně typ 24 Tr. Trolejbusy 28 Tr jsou také první 15-metrové trolejbusy v Pardubicích, kde jsou jinak provozovány jen 12-metrové trolejbusy. I 12-metrové trolejbusy však budou do Pardubic dodávány. Bude se jednat o trolejbusy typu 26 Tr.

V dubnu a květnu 2010 absolvoval pardubický vůz 404 krátké předváděcí kolečko po několika českých městech. V dubnu 2010 jsme vůz mohli vidět v v Ústí nad Labem (19.4. - 23.4.2010 resp. provoz s cestujícími 20.4. - 22.4.2010), poté vůz putoval do Zlína (23.4. - 7.5.2010 resp. s cestujícími 27.4. - 6.5.2011 ) a v květnu 2010 vůz skončil v Brně (7.5. - 13.5.2010 resp. s cestujícími 9.5. - 13.5.2010). Dne 13.5.2010 byl vůz na trajleru odvezen z Brna zpět do Pardubic, čímž jeho předváděcí kolečko skončilo. Brno, Zlín i Ústí nad Labem zvažují nákup 15-metrových trolejbusů, proto pro ně bylo výhodné ověřit si dostačující kapacita a především chování (manévrovatelnost) 15-metrového trolejbusu v praxi. Do Ústí nad Labem jsou pak od roku 2011 skutečně trolejbusy Škoda 28 Tr také dodávány. Fotografie z provozu 28 Tr v Pardubicích naleznete na stránce o MHD v Pardubicích.


2012

Rok 2012 je ve znamení dodávky (zatím posledních) dvou trolejbusů 28 Tr. Krom nich, jsou ale poprvé do Pardubic dodávány i 26 Tr. První karoserie 28 Tr v roce 2012 byla do Škody Electric přivezena 25.6.2012, druhá 29.6.2012. Na první pohled lze rozeznat, že tyto nové karoserie se od dříve dodaných pardubických 28 Tr liší přidanými spodními mlhovými světly na předním čele. Další novinkou jsou LED diody i v předních světlech. Co naopak u pardubických 28 Tr zůstává jsou klasické polstrované sedačky namísto nyní často používaných plastových. Výroba trolejbusů je zpomalena dvoutýdenní celozávodní dovolenou Škody Electric na přelomu července a srpna 2012, proto na zkušební jízdy trolejbusy vyjíždí až v druhé polovině srpna 2012 (cca od 20.8.). Trolejbusy 28 Tr jsou označeny Pardubice 1 (výr.č. 13666, VIN Solaris 10721) a Pardubice č. 2 (výr.č. 13667, VIN Solaris 10722). Po dvou vozech 28 Tr na zkušební jízdy vyjíždí i dvojice pardubických 26 Tr, více podrobností ZDE. Po odzkoušení byla první 28 Tr v roce 2012 do Pardubic přivezena na podvalníku 11.9.2012. Tento první vůz byl při transportu mírně poškozen. Druhá 28 Tr do Pardubic dorazila 13.9.2012. Trolejbusy obdržely v Pardubich ev.č. 408 (Pardubice 1) a 409 (Pardubice 2). Před zařazením do provozu byly trolejbusy opatřeny červenými pruhy DPMP. Stejně jako dříve dodané trolejbusy 28 Tr byly i tyto pojmenovány po slavných po slavných vítězných koních Velké Pardubické (408 - Dick Turpin (v r. 1913) a 409 - Periwig (v r. 1921)). 408 do provozu s cestujícími vyjela 22.9., 409 (která byla poškozena při transportu a čekalo se na opravu) byla zařazena 28.9.2012. V Pardubicích je tak v provozu celkem již 10 trolejbusů 28 Tr (ev.č. 400-409). Dodávka 28 Tr pro Pardubice zatím končí, pokračovat budou dodávky 26 Tr.

Škoda 28 Tr pro Pardubice č. 1 (výr.č. 13666) zachycena v Doudlevecké ulici. - 23.8.2012 Při tomto pohledu vynikne 15-metrová délka 28 Tr. - 23.8.2012 Škoda 28 Tr pro Pardubice č. 1 (výr.č. 13666) vracející se ze zkušebních jízd zpět do výrobního závodu zachycena v Doudlevecké ulici. - 23.8.2012 Škoda 28 Tr pro Pardubice projíždí zastávku U Plynárny. - 23.8.2012 Škoda 28 Tr pro Pardubice č. 2 projíždí Tylovou ulicí. - 22.8.2012 Jedna z mála příležitostí setkat se s tramvají se naskýtá pardubické 28 Tr na náměstí Milady Horákové. - 22.8.2012 Škoda 28 Tr pro Pardubice č. 2 zachycena z žabího pohledu na náměstí Milady Horákové. - 22.8.2012 Škoda 28 Tr pro Pardubice č. 2 (výr.č. 13667, VIN SBC 10722) při polední přestávce zachycena na náměstí Milady Horákové. - 22.8.2012 V pardubických 28 Tr zůstávají i v roce 2012 klasické polstrované sedačky namísto nyní často používaných plastových. - 22.8.2012 Pohled na přední čelo vozu s přidanými spodními světly. - 22.8.2012 Bližší pohled na sběrače trolejbusu 28 Tr. - 22.8.2012 Škoda 28 Tr pro Pardubice č. 2 (výr.č. 13667) odpočívá na jinak nepoužívaném obratišti Náměstí Milady Horákové. - 22.8.2012 Škoda 28 Tr pro Pardubice č. 2 (výr.č. 13667, VIN SBC 10722) zatáčí na Nepomuckou třídu. - 22.8.2012 Škoda 28 Tr pro Pardubice č. 2 (výr.č. 13667) projíždí zastávku Malostranská. - 22.8.2012 Škoda 28 Tr pro Pardubice č. 2 (výr.č. 13667) lišící se od dříve dodaných vozů přidanými spodními světly zachycena při zkušební jízdě v Folmavské ulici. - 22.8.2012  Škoda 28 Tr pro Pardubice zachycena v Folmavské ulici. - 22.8.2012 Kamion s naloženou karoserií 28 Tr pro Pardubice zachycen v Zborovské ulici. - 29.6.2012 Pohled na karoserii druhé pardubické 28 Tr na trajleru přivážené do Škody Electric. Všimněte si přidaných spodních mlhových světel na předním nárazníku trolejbusu, čímž se trolejbus odlišuje od 28 Tr dodaných v předchozích letech. - 29.6.2012


2011

V roce 2011 jsou do Pardubic dodávány další dva 15-metrové trolejbusy.Trolejbusy 28 Tr se od vozů dodávaných v minulých letech mírně liší. Nově jsou využity LED diody na zadní světla, odlišná je také sedačka řidiče. Na konci srpna 2011, přesněji řečeno, dne 30.8.2011, vyjíždí na první zkušební jízdy 28 Tr s označením Pardubice 1 (výr.č. 13631, VIN Solaris 9647). Jedná se o první trolejbus 28 Tr pro Pardubice v roce 2011. Další vůz s označením Pardubice 2 (výr.č. 13630) vyjíždí na zkušební jízdy o den později, dne 31.8.2011. První trolejbus 28 Tr v roce 2011 byl do Pardubic na trajleru odvezen dne 22.9.2011, druhý ho následoval o den později, dne 23.9.2011. Na začátku října 2011 se pak trolejbusy ev.č. 406 (výr.č. 13630) a 407 (výr.č. 13631, VIN Solaris 9647) už zařazují do provozu s cestujícími. Stejně jako trolejbusy 28 Tr v předchozích byly nové vozy pojmenovány po slavných vítězích (koních) Velké Pardubické - 406 - Glenmorgan (v r. 1911), 407 - Jamagata (v r. 1912).

Škoda 28 Tr pro Pardubice č. 1 v Zborovské ulici. - 17.9.2011 Škoda 28 Tr pro Pardubice č. 1 v Zborovské ulici. - 17.9.2011 Škoda 28 Tr pro Pardubice v Zborovské ulici. - 17.9.2011 Škoda 28 Tr pro Pardubice č. 1 (výr.č. 13631) v Doudlevecké ulici. - 17.9.2011 Škoda 28 Tr pro Pardubice projíždí zastávku U Plynárny - 17.9.2011 Škoda 28 Tr pro Pardubice č.1 zatáčí z Presslovy do Černické ulice. - 31.8.2011 Škoda 28 Tr pro Pardubice č.1 (výr.č. 13631) v Průmyslové ulici. - 31.8.2011 Škoda 28 Tr je připevňovaná tyčí k traktoru v Průmyslové ulici. - 31.8.2011 Traktor s Škodou 28 Tr pro Pardubice si nadjíždí k zatočení do Škody Electric. - 31.8.2011 Škoda 28 Tr pro Pardubice č.1 zatáčí tažena traktorem do Škody Electric. - 31.8.2011 Škoda 28 Tr tažena traktorem vjíždí do Škody Electric. - 31.8.2011 První letošní Škoda 28 Tr pro Pardubice vyjela z trolejbusové vozovny. - 30.8.2011 Škoda 28 Tr pro Pardubice v Presslově ulici. - 30.8.2011 Škoda 28 Tr pro Pardubice v Černické ulici. - 30.8.2011 Škoda 28 Tr pro Pardubice odpočívá v Černické ulici. - 30.8.2011 Škoda 28 Tr pro Pardubice č.1 (výr.č. 13631, VIN Solaris 9647) odpočívá v Černické ulici. - 30.8.2011 První letošní Škoda 28 Tr pro Pardubice stojí v Černické ulici. - 30.8.2011 Škoda 28 Tr pro Pardubice č.1 (výr.č. 13631, VIN Solaris 9647) odpočívá v Černické ulici. - 30.8.2011 Škoda 28 Tr pro Pardubice odpočívá v Černické ulici. - 30.8.2011 Škoda 28 Tr pro Pardubice č.1 si nadjíždí k odbočení do Cukrovarské ulici. - 30.8.2011 Škoda 28 Tr pro Pardubice č.1 zatáčí do Cukrovarské ulice. - 30.8.2011 Škoda 28 Tr pro Pardubice v Cukrovarské ulici. - 30.8.2011 Škoda 28 Tr pro Pardubice č.1 odpočívá v Průmyslové ulici. - 30.8.2011 Škoda 28 Tr pro Pardubice č.1 (výr.č. 13631, VIN Solaris 9647) odpočívá v Průmyslové ulici. - 30.8.2011 Škoda 28 Tr pro Pardubice č.1 (výr.č. 13631, VIN Solaris 9647) odpočívá v Průmyslové ulici. - 30.8.2011 Pohled do interiéru 28 Tr na již připravený odbavovací systém. - 30.8.2011 Pohled do interiéru 28 Tr na přikryté sedačky. - 30.8.2011 První letošní Škoda 28 Tr pro Pardubice se rozjíždí v Průmyslové ulici. - 30.8.2011 Škoda 28 Tr pro Pardubice č.1 vjíždí na kruhový objezd na Americké. - 30.8.2011 Škoda 28 Tr pro Pardubice č.1 na kruhovém objezdu na Americké. - 30.8.2011


2009

Dodávka trolejbusů 28 Tr pokračuje i v roce 2009, kdy jsou do Pardubic dodány dva trolejbusy (ev.č. 404 (výr.č. 13493) a 405 (výr.č. 13494)). Po zkušebních jízdách v listopadu 2009 byly trolejbusy do Pardubic odvezeny ve dnech 10.12.2009 a 15.12.2009. V provozu se trolejbusy ev.č. 404 a 405 objevují poprvé jako "vánoční dárek" dne 24.12.2009. Od roku 2009 je krom Pardubic Škoda 28 Tr dodávána i do Teplic.

Škoda 28 Tr pro Pardubice spolu s plzeňskou 25 Tr v areálu doudlevecké Škodovky. - 20.11.2009 Škoda 28 Tr pro Pardubice spolu s plzeňskou 25 Tr v areálu doudlevecké Škodovky. - 20.11.2009


2008

Dodávka nových 15-metrových trolejbusů do Pardubic začíná v roce 2008, kdy jsou dodány první čtyři trolejbusy. Kastle prototypu 28 Tr byla ze Solarisu do Plzně přivezena dne 15.7.2008. Na první zkušební jízdu mimo areál Škody Electric pak hotový prototyp 28 Tr (výr.č. 13418) vyjel v pátek 12.9.2008. Po přibližně měsíčním testování byl dne 20.10.2008 trolejbus odvezen na trajleru do Pardubic. Poprvé ve zkušebním provozu s cestujícími se prototyp 28 Tr (ev.č. 400) objevil dne 25.10.2008. Další tři vozy 28 Tr pro Pardubice se mezitím nevyráběly z kapacitních důvodů v Plzni, ale v Ostravě (Škoda Electric spolupracovala s Dopravním podnikem Ostrava), kde absolvovaly v listopadu 2008 také některé zkoušky. V druhé polovině listopadu 2008 pak byla tato trojice vozů do Plzně převezena na dokončení zkoušek, aby byly vozy na začátku prosince 2008 odvezeny do Pardubic. Výrobní čísla těchto tří trolejbusů jsou 13419, 13420 a 13421. V Pardubicích byly první čtyři vozy (ev.č. 400 - 403) slavnostně předány 15.12.2008. V následujících dnech se pak trolejbusy zařadily do provozu s cestujícími. Při slavnostním předávání každý vůz obdržel jméno po prvních slavných vítězích (koních) Velké Pardubické (400 - Fantome (vítěz v r. 1874), 401 - Brigand (v r. 1875, 1877, 1878), 402 - Rudi (v r. 1879), 403 - Good Morning (v r. 1880)). V tradici pojmenovávání je pokračováno i u trolejbusů dodávaných v dalších letech (404 - Parisis (v r. 1889), 405 - Alphabet (v r. 1890, 1892), 406 - Glenmorgan (v r. 1911), 407 - Jamagata (v r. 1912), 408 - Dick Turpin (v r. 1913) a 409 - Periwig (v r. 1921) ).

Škoda 28 Tr míří k zastávce Malostranská. - 19.10.2008  Škoda 28 Tr na Nepomucké. - 19.10.2008  Škoda 28 Tr na Nepomucké. - 19.10.2008  Škoda 28 Tr na náměstí Milady Horákové. - 19.10.2008 Škoda 28 Tr na náměstí Milady Horákové. - 19.10.2008 Škoda 28 Tr na náměstí Milady Horákové. - 19.10.2008  Škoda 28 Tr pro Pardubice spolu 24 Tr ev.č. 516 na obratišti Ústřední hřbitov. - 15.10.2008

Zpět na Zkoušené trolejbusy - typ 28 Tr

Zpět na Zkoušené trolejbusy