Škoda 26 Tr pro Teplice

Popis dodávky

Popis vozu

Škoda 26 Tr Solaris , může na první pohled připomínat Solaris Trollino 12 . Není se , čemu divit , vždyť kromě elektro-výzbroje a pár detailů jsou stejné . Výroba 26 Tr probíhá tak , že Solaris vyrobí karoserii ( III.generace ) , která putuje do Plzně , kde do ní Škoda instaluje elektrovýzbroj . Delší "bratříčkové" 26 Tr ( délka 12 m ) jsou 28 Tr ( délka 15 m ) a 27 Tr ( délka 18 m ). Škoda 26 Tr se také podobá autobusu typu Solaris URBINO 12 .

Nabízí se srovnání 26 Tr versus 24 Tr . Porovnání venkovní desingu vozu nechávám na vás , to je otázkou vkusu . A co vnitřek ? Vyhrává 26 Tr se svým "Solarisím" uspořádáním . Trolejbus má širší uličky mezi sedadly v části mezi prostředními - zadními ( což je zvláště ve špičce neocenitelné ) . Rozdíl je i v zadní části . U 26 Tr přibylo velké okno a před ním několik sedaček . Do špiček se tedy jasně hodí 26 Tr . Změnou jsou i velká , šoupací okna , která cestující ocení především v létě . Vozy mají také klimatizaci . 26 Tr má také , díky odlišné konstrukci podvozku , méně výkonnější trakční motor o výkonu 160 kW.

Třídveřové trolejbusy pojmou 102 cestujících , z toho 34 sedících a zbytek , nebo - li 68 stojících . Šířka činí 2 ,5 metru , délka je 12 metrů . Maximální rychlost je 65 km/h ( tento trolejbus jezdí už skoro stejnou rychlostí , i na dieselagregát ) . Plně nízkopodlažní vozy mají v prostředních dveřích vyklápěcí plošinu pro vozíčkáře , a aby toho nebylo málo , mohou se pomocí funkce kneeling naklonit až k hraně chodníku . U prostředních a zadních dveří jsou umístěny v interiéru zpětná zrcátka , aby řidič lépe viděl výměnu cestujících . Všechny vozy jsou vybaveny informačním systémem BUSE . Sběrače proudu jsou kombinací ESKO / LEKOV . Hmotnost činí kolem 18 tun ( podle toho je-li dosazen dieselagregát ) . Jak již vyplynulo z minulé věty , do 26 Tr se na přání zákazníka montuje dieselagregát , aby trolejbus mohl i do míst , bez nataženého trolejbusového vedení .

Trolejbusy Škoda 26 Tr jsou mimo Teplic, dodávány např. i do Sofie, Opavy či Jihlavy. Prototyp vozu Škoda 26 Tr Solaris byl vůz určený pro Jihlavu ( ev.č. 68 ) . Zajímavostí této dodávky je nátěr vozů . V Teplicích je modro-bílo-žlutý . Kastle byla do Škodovky dodána modro-žlutá ( jako nátěr pro Zlín ) . Bílý pruh měl být na vozy instalován až v Teplicích , ale nakonec se od instalace pruhu odstoupilo. První 26 Tr bylo do Teplic přivezena 18.11.2009. Dne 30.11.2009 pak byly 26 Tr spolu s jednou dodanou 28 Tr slavnostně představeny v teplickém dopravním podniku. V roce 2009 byly dodány 4 vozy 26 Tr , v roce 2010 dodávka pokračuje. Dva vozy byly vyrobeny již dopředu na jaře 2010 a v červnu vyjíždí první z vozů na ZJ. Druhý vůz ho následuje na přelomu července a sprna 2010. Zajímavostí je, že vozy vyrobené v roce 2010 se od vozů z roku 2009 odlišují kabinou, přesněji řečeno jejím provedením. Vozy z roku 2009 mají kabinu otevřenou, vozy z roku 2010 již mají kabinu od prostoru cestujících oddělenou sklem. První teplický vůz 26 Tr v roce 2010 byl do Teplic převezen dne 26.8.2010. Druhý vůz ho následoval 30.8.2010. V pondělí 20.9.2010 proběhla v teplické vozovně prezentace nově dodaných trolejbusů v roce 2010 ( 2x 26 Tr, 2x 28 Tr).

Fotogalerie

na Zkoušené trolejbusy