Zpět na úvodní stranu

Škoda 26 Tr pro Pleven

Typ:
Škoda 26 Tr Solaris
Pro město (stát):
Pleven (Bulharsko)
Termíny dodávek:
04-07,09/2014
Celkem vozů dodáno:
40
Nátěr:
modro-žlutý
Poznámky:

Popis typu

Škoda 26 Tr Solaris, může na první pohled připomínat Solaris Trollino 12. Není se čemu divit, vždyť kromě elektro-výzbroje a pár detailů jsou stejné. Výroba 26 Tr probíhá tak, že Solaris vyrobí karoserii (III.generace), která putuje do Plzně, kde do ní Škoda instaluje elektrovýzbroj. Delší varianty 26 Tr (délka 12 m) jsou 28 Tr (délka 15 m) a 27 Tr (délka 18 m). Škoda 26 Tr se také podobá autobusu typu Solaris URBINO 12 .

Třídveřové trolejbusy pojmou 77 cestujících, z toho 25 sedících a zbytek, neboli 52 stojících. Trolejbusy 26 Tr pro Pleven mají rozšířený prostor pro kočárky a vozíčkáře (kromě prostoru naproti prostředním dveřím ještě, úsek napravo od prostředních dveří). Šířka trolejbusu činí 2,5 metru, délka je 12 metrů. Maximální rychlost je 70 km/h. Plně nízkopodlažní vozy mají v prostředních dveřích vyklápěcí plošinu pro vozíčkáře a pro lepší nástup se vozidla mohou pomocí funkce kneeling naklonit až k hraně chodníku. U prostředních a zadních dveří jsou umístěny v interiéru zpětná zrcátka, aby řidič lépe viděl výměnu cestujících. Kromě toho je ve vozech instalován kamerový systém. Vozidla jsou vybavena informačním systémem od polské společnosti Sims. Salon pro cestující i stanoviště řidiče jsou klimatizovány (značka Konvekta). Manuální sběrače proudu jsou kombinací ESKO/Faiveley. Stahováky nesou značku RAILTECH. Do trolejbusů pro Pleven je montován pomocný dieselagregát. Zajímavostí je, že ačkoliv jsou vozy vybaveny dieselagregátem, nalezneme na trolejbusech manuální sběrače (pro nasazení sběračů musí řidič vystoupit a nasadit je ručně). Za povšimnutí stojí i to, že trolejbusy pro Pleven jsou zároveň vybaveny dieselagregátem a klimatizací, protože v České republice legislativa neumožňuje, aby měl trolejbus tyto dvě rozšíření současně z důvodu velkého zatížení náprav. Nové bulharské trolejbusy jsou před zařazením do provozu opatřeny ozdobnými kryty kol.

Popis dodávky

Prototyp vozu Škoda 26 Tr Solaris byl vůz určený pro Jihlavu (ev.č. 68). Trolejbusy Škoda 26 Tr jsou mimo Plevenu, dodávány např. do Teplic, Plzně, Pardubic či bulharské Sofie. Trolejbusy do Plevenu jsou dodávány v rámci zakázky zastřešené městem Burgas. O nákupu nových vozidel do Bulharska se mluvilo delší čas, impulsem k novým jednáním bylo rozhodnutí o financování z fondů Evropské unie. Po úspěšném jednání zástupců města Burgas, Pleven, Stara Zagora a Varna bylo v únoru 2013 vyhlášeno výběrové řízení na dodávku celkem 100 vozidel pro tato města. Zadavatelem dodávky je Burgasbus (provozovatel MHD v Burgasu). Z celkového počtu 100 trolejbusů je jich 22 určeno do Burgasu, 40 pro Pleven, 8 do Stare Zagory a 30 pro Varnu. Do výběrového řízení se přihlásilo celkem 6 firem (kromě Škody Electric ještě český Sor, dále pak výrobci trolejbusů z Bulharska, Polska, Ruska a Ukrajiny). Vítězem se stává Škoda Electric s trolejbusy 26 Tr. Po přezkoumání odvolání neúspěšné firmy Laz mohou být na začátku září 2013 uzavřeny smlouvy na dodávky vozidel. Na dodávku vozidel má Škoda Electric 12 měsíců. Do všech měst půjdou trolejbusy 26 Tr opatřené dieselagregátem. Trolejbusy pro jednotlivá města budou mít odlišné nátěry: Burgas a Varna bílomodré nátěry (mírně odlišné proužkem v horní části a použitým odstínem modré), Pleven žlutomodrý (téměř shodný s nátěrem 26 Tr pro Sofii) a Stara Zagora bílozelený. Nové 26 Tr nahradí nevyhovující ruské trolejbusy Ziu (města Pleven a Stara Zagora), trolejbusy 14 Tr z produkce Škody Ostrov ve městech Stara Zagora a Varna (zde v provozu i kloubová verze - 15 Tr) či ojeté švýcarské trolejbusy Berna 4GTP a Volvo B58 ve městě Burgas. Celková hodnota zakázky na 100 nových trolejbusů činí (bez DPH) 93 296 196 BGN (1,2 miliardy Kč). Na dodávku přispívá Evropská unie z fondů operačního programu Životní prostředí 2007 – 2013. Pro Škodu Electric je tato dodávka další úspěch na bulharském trhu, v létě 2013 je podepsán kontrakt na dodávku 50 trolejbusů 27 Tr do Sofie. Největší část trolejbusů vyrobených Škodou Electric v roce 2014 tak směřuje právě do Bulharska. Celkově je rok 2013 pro Škodu Electric velice úspěšný, podařilo se ji uzavřít kontrakty za 5,4 miliardy Kč (kromě této dodávky na 100 vozidel a 50 vozů pro Sofii také dodávka 80 trolejbusů do Bratislavy či 125 vozidel do Rigy,..). V roce 2014 vyrobí Škoda Electric nejvíce trolejbusů v historii doudleveckého závodu, více než 300 nových vozů (pro srovnání obvyklá roční produkce se pohybuje mezi 50-130 vozidly). Škoda Electric se tak stává největším evropským výrobcem trolejbusů. Výrobní prostory továrny v Plzni-Doudlevcích musí být rozšířeny, v nejexponovanějším období bude každý všední den dokončen v průměru 1,5 trolejbusu.


01-07/2014

Dodávka zastřešená městem Burgas začíná v roce 2014 výrobou prvního trolejbusu pro Pleven. Karoserie trolejbusu je do Škody Electric přivezena v první polovině ledna 2014. Po montáži elektrovýzbroje vůz vyjíždí na zkušební jízdy 3.2.2014. Vůz nese označení Pleven 1 (výr.č. 13806, VIN Solaris 13121). Trolejbus před odvozem čeká ve výrobním závodu na dokončení dalších vozidel pro Pleven. Sériová výroba dalších plevenských trolejbusů se ve Škodě Electric rozbíhá v březnu 2014. Trolejbus Pleven 2 (výr.č. 13811, VIN Solaris 13122) na testování vyjíždí v druhé polovině března. Současně jsou přiváženy další karoserie trolejbusů nejen pro Pleven, ale začíná se i s výrobou prvních trolejbusů pro Burgas a Varnu. Sériové vozy pro Pleven jsou testovány v tempu jedno vozidlo každý všední den. Na začátku dubna se na zkušebních jízdách objevuje už devátý plevenský trolejbus. Po předání prvních vozů zákazníkovi ve výrobním závodě jsou dne 9.4.2014 první čtyři trolejbusy v Plzni-Koterově naloženy na vagony. Do Plevenu trolejbusy dorazily 26.4.2014. Trolejbusy jsou dodány v předstihu oproti původnímu plánu. Nově dodané trolejbusy obdržely ev.č. 201 - 203, 205 (pravidelně dle VIN čísel karoserie). Vozy jsou před vyjetím opatřeny ozdobnými kryty kol. Dne 15.5.2014 je vozům v požehnáno a jsou slavnostně představeny místním novinářům. Do provozu s cestujícími jsou vozidla zařazena 27.5.2014. V Plzni v průběhu druhé poloviny dubna probíhá testování dalších vozů, namátkou Pleven 14-16. V druhé polovině května jsou z Plzně do Plevenu odvezeny další čtyři vozy. Další transport probíhá na začátku června. V druhé polovině června už je v Plevenu minimálně 20 nových trolejbusů. Do poloviny července jsou dodána další vozidla, takže se flotila plevenských 26 Tr rozšiřuje už na 30 vozů (#201-230).

Škoda 26 Tr pro Pleven v Černické ulici. - 3.2.2014 Škoda 26 Tr pro Pleven v Černické ulici. - 3.2.2014 Tlačítka poptávkového otevírání dveří, pro vozíčkáře a nouzového otevření dveří. - 3.2.2014 Škoda 26 Tr pro Pleven v Černické ulici. - 3.2.2014 První Škoda 26 Tr pro Pleven projíždí kolem výrobního závodu v Doudlevcích. - 3.2.2014 První Škoda 26 Tr pro Pleven projíždí kolem výrobního závodu v Doudlevcích. - 3.2.2014 Škoda 26 Tr pro Pleven zastavila v zastávce Průmyslová. - 3.2.2014 Škoda 26 Tr pro Pleven přijíždí na obratiště Tyršův most. - 3.2.2014 První 26 Tr pro Pleven pózuje na obratišti Tyršův most. - 3.2.2014 První trolejbus 26 Tr pro bulharský Pleven (výr.č. 13806, VIN Solaris 13121) zachycen na obratišti Tyršův most. - 3.2.2014 Škoda 26 Tr pro Pleven odpočívá na obratišti Tyršův most. - 3.2.2014 Škoda 26 Tr pro Pleven odpočívá na obratišti Tyršův most. - 3.2.2014 Škoda 26 Tr pro Pleven v zastávce Slovany. - 27.2.2014 Naložená karoserie trolejbusu 26 Tr pro Pleven je na cestě do Škody Electric. - 13.3.2014 Naložená karoserie trolejbusu 26 Tr pro Pleven je na cestě do Škody Electric. - 13.3.2014 Škoda 26 Tr pro Pleven č. 6 při zkušební jízdě projíždí Borskou ulicí. - 28.3.2014 Škoda 26 Tr pro Pleven čeká na křižovatce u III. brány. - 28.3.2014 Škoda 26 Tr pro Pleven na dieselagregát projíždí Němejcovou ulicí. - 28.3.2014 Škoda 26 Tr pro Pleven č. 2 projíždí po mostě Ivana Magora Jirouse. - 31.3.2014 Škoda 26 Tr pro Pleven na dieselagregát projíždí Borskou ulicí. - 31.3.2014 Škoda 26 Tr pro Pleven č. 2 zachycena při průjezdu Tylovou ulicí. - 31.3.2014 Plevenská 26 Tr zatáčí z Tylovy do Koperníkovy ulice. - 31.3.2014 Druhá Škoda 26 Tr pro Pleven projíždí křižovatkou u III. brány. - 31.3.2014 Škoda 26 Tr pro Pleven v Tylově ulici následuje 24 Tr ev.č. 510. - 31.3.2014 Škoda 26 Tr pro Pleven č. 9 při zkušební jízdě projíždí Doudleveckou ulicí. - 4.4.2014 Škoda 26 Tr pro Pleven projíždí Doudleveckou ulicí. - 4.4.2014 Škoda 26 Tr pro Pleven č. 14 zachycena v zastávce Průmyslová. - 24.4.2014 V Průmyslové ulici se míjí 21 Tr ev.č. 486 s 26 Tr pro Pleven. - 24.4.2014 Škoda 26 Tr pro Pleven č. 14 v Révové ulici. - 24.4.2014 Škoda 26 Tr pro Pleven č. 14 zatáčí do Zborovské. - 24.4.2014


07-09/2014

Posledních deset vozů pro Pleven bude dodáno během září 2014. Karoserie trolejbusů jsou do Škody Electric přivezeny v během července. Vlivem celozávodní dovolené Škody Electric vyjíždí první trolejbusy na zkušební jízdy po měsíci, v první polovině srpna. Poslední trolejbus, vůz Pleven č. 40 (výr.č. 13849, VIN Solaris 13495), je testován ve dnech 29.8. a 1.9.2014. Pleven je tak ze čtveřice měst zastřešených jedním výběrovým řízením, prvním městem, pro které jsou trolejbusy kompletně dokončeny (paradoxně Pleven má objednaný největší počet vozů). První zásilka nových trolejbusů dorazila do Plevenu 8.9., transport s posledními třemi vozidly opouští Plzeň 23.9.2014. Vozidla obdržela v Plevenu evidenční čísla 231-240.

Škoda 26 Tr pro Pleven č. 37 v časné ráno projíždí Borskou ulicí. - 22.8.2014 Škoda 26 Tr pro Pleven č. 37 v časné ráno projíždí Borskou ulicí. - 22.8.2014 Škoda 26 Tr pro Pleven č. 37 projíždí po Americké třídě. - 22.8.2014 Škoda 26 Tr pro Pleven projíždí po Americké. - 26.8.2014 Škoda 26 Tr pro Pleven č. 40 při jízdě na dieselagregát zachycena na náměstí Milady Horákové. - 1.9.2014 Škoda 26 Tr pro Pleven č. 40 při jízdě na dieselagregát zachycena na náměstí Milady Horákové. - 1.9.2014


Pleven v masivní obnově trolejbusového provozu s pomocí evropských fondů pokračuje i po dodání nových trolejbusů. Začíná se s výstavbou čtyř nových trolejbusových tratí (o celkové délce téměř 7 km), na zastávky jsou dosazovány panely zobrazující on-line odjezdy spojů, nové 26 Tr jsou připojeny na 3G síť (odbavovací systém, on-line informace o zpoždění, wifi pro cestující - vůbec poprvé v Bulharsku), v plánu je postavit nové, kapacitně vyhovující, depo (nyní musí být trolejbusy odstavovány i na autobusovém nádraží). V srpnu 2014 je také vyhlášeno nové výběrové řízení na dodání dalších 30 trolejbusů do Plevenu. V lednu 2015 následuje zakázka na dalších 10 vozidel.

Zpět na Zkoušené trolejbusy - typ 26 Tr

Zpět na Zkoušené trolejbusy