Škoda 26 Tr pro Pardubice

Popis typu

Škoda 26 Tr Solaris, může na první pohled připomínat Solaris Trollino 12. Není se čemu divit, vždyť kromě elektro-výzbroje a pár detailů jsou stejné. Výroba 26 Tr probíhá tak, že Solaris vyrobí karoserii (III.generace), která putuje do Plzně, kde do ní Škoda instaluje elektrovýzbroj. Delší "bratříčkové" 26 Tr (délka 12 m) jsou 28 Tr (délka 15 m) a 27 Tr (délka 18 m). Škoda 26 Tr se také podobá autobusu typu Solaris URBINO 12 .

Třídveřové trolejbusy pojmou 102 cestujících, z toho 34 sedících a zbytek, neboli 68 stojících. Šířka činí 2, 5 metru, délka je 12 metrů. Maximální rychlost je 65 km/h. Plně nízkopodlažní vozy mají v prostředních dveřích vyklápěcí plošinu pro vozíčkáře, a aby toho nebylo málo, mohou se pomocí funkce kneeling naklonit až k hraně chodníku. U prostředních a zadních dveří jsou umístěny v interiéru zpětná zrcátka, aby řidič lépe viděl výměnu cestujících. Všechny vozy jsou vybaveny informačním systémem BUSE (vozy dodávané od roku 2013 pak systémem BUSTEC). Sběrače proudu jsou kombinací ESKO/LEKOV. Světla trolejbusů jsou řešena LED diodami. Zajímavostí trolejbusů jsou přidaná spodní mlhová světla na předním nárazníku. Do 26 Tr se na přání zákazníka montuje dieselagregát, aby trolejbus mohl i do míst, bez nataženého trolejbusového vedení. Trolejbusy pro Pardubice dieselagregátem vybaveny nejsou. Hmotnost trolejbusu bez dieselagregátu činí 11 tun.

Popis dodávky

Prototyp vozu Škoda 26 Tr Solaris byl vůz určený pro Jihlavu (ev.č. 68). Trolejbusy Škoda 26 Tr jsou mimo Pardubic, dodávány např. do Teplic, Plzně, Opavy či bulharské Sofie. Výběrové řízení na dodávku celkem 4 velkokapacitních a 10 standartních nízkopodlažních trolejbusů vypsal Dopravní podnik města Pardubic 31.7.2010. Do řízení byla zaslána jen nabídka Škody Electric s modely 28 Tr a 26 Tr. V Pardubicích už v tuto dobu jezdily první trolejbusy 28 Tr z předchozí dodávky. Smlouva na další dodávku byla mezi DPMP a Škodou Electric uzavřena v lednu 2011. Celková hodnota zakázky činí necelých 141 milionů Kč (bez DPH). Část zakázky financují fondy evropské unie. V Pardubicích nové trolejbusy Škoda 26 Tr nahradí již dosluhující trolejbusy Škoda 14 Tr příp. 14 TrM. Kromě 28 Tr v Pardubicích nalezneme i další moderní škodovácké trolejbusy - 24 Tr.

2012

Rok 2012 je ve znamení dodávky prvních dvou vozů 26 Tr. Výroba vozů začíná v polovině července 2012, kolem 9.7.2012 je do Škody Electric přivezena první kastle 26 Tr. Výroba trolejbusů je zpomalena dvoutýdenní celozávodní dovolenou Škody Electric na přelomu července a srpna 2012. První pardubická 26 Tr (označení Pardubice 3 (výr.č. 13668, VIN Solaris 10719)) na zkušební jízdy vyráží dne 27.8.2012. Druhý trolejbus (označení Pardubice 4 (výr.č. 13669, VIN Solaris 10720)) se v ulicích objevuje od 29.8.2012. Označení vozů Pardubice 3 a 4 navazuje na dvojici 28 Tr (značenou Pardubice 1 a 2), která se vyrábí ve stejném období. Po odzkoušení 26 Tr byly oba dva vozy do Pardubic převezeny 12.9.2012. Trolejbusy obdržely v Pardubich ev.č. 323 (Pardubice 3) a 324 (Pardubice 4). Číslování navazuje na předchozí 12-metrové pardubické trolejbusy. Před zařazením do provozu byly trolejbusy opatřeny červenými pruhy DPMP. Obdobně jako 28 Tr i nové 26 Tr kromě evidenčního čísla získaly i jméno po vítězném koni Velké Pardubické (323 - Baldur (vítěz v r. 1922) a 324 - Landgraf II. (v r. 1923,1925). V provozu s cestujícími se oba nové vozy poprvé objevily 21.9.2012.

2013

V roce 2013 bude do Pardubic dodána čtveřice vozů 26 Tr. Dodávka probíhá v první polovině roku, konkrétně první karoserie trolejbusů se v Škodě Electric objevují už v únoru 2013. Na zkušební jízdy nové trolejbusy vyráží v druhé polovině dubna 2013. Vozy jsou označeny Pardubice 1 (výr.č. 13695) - Pardubice 4 (výr.č. 13698, VIN Solaris 11675). Nové trolejbusy se od dříve dodaných liší využitím nových informačních panelů od společnosti BUSTEC. Do Pardubic jsou trolejbusy na kamionech převáženy od 4.6.2013. U pardubického dopravního podniku vozy obdržely ev.č. 325 - 328 (vzestupně dle výr.č.). Nové trolejbusy jsou opět pojmenovány po vítězných koních velké pardubické (325 - Herero (vítěz v r. 1924), 326 - All right II (r. 1926), 327 - Forum (r. 1927) a 328 - Vogler (r. 1928)). Před uvedením do provozu jsou na trolejbusy dolepeny červeného pruhy. Do provozu s cestujícími se nová vozidla zařazují od 13.6.2013.

2014

V roce 2014 bude dodávka uzavřena poslední čtveřicí trolejbusů 26 Tr. Karoserie vozidel jsou do Škody Electric přivezeny na přelomu února a března. Zkušební jízdy probíhají přibližně od 25.3., kdy vyjíždí vůz Pardubice 1 (výr.č. 13807, VIN Solaris 12939). Poslední, čtvrtý, vůz (výr.č. 13810, VIN Solaris 12942) na testování vyjíždí 31.3.2014. Po předávce vozů je první 26 Tr do Pardubic přivezena na návěsu 9.4.2014. V následujících dnech jsou převezeny zbývající tři vozy. Nové trolejbusy obdržely u DPMP čísla 329-332 (pravidelně dle výr.č.) a jména (329 - Pohanka (vítěz v r. 1931), 330 - Remus (1932,1933), 331 - Wahne (1934) a 332 - Herold (1935,1936)). Jako první z nových vozidel vyjíždí do provozu s cestujícími vůz 331 dne 15.5.2014. DPMP tak v roce 2014 provozuje už 10 26 Tr, dále pak 10 28 Tr, 6 24 Tr, 15 21 Tr a 14 14 TrM.

na Zkoušené trolejbusy