Škoda 26 Tr pro Jihlavu

Popis dodávky

Popis vozu

Škoda 26 Tr Solaris, může na první pohled připomínat Solaris Trollino 12. Není se, čemu divit, vždyť kromě elektro-výzbroje a pár detailů jsou stejné. Výroba 26 Tr probíhá tak, že Solaris vyrobí karoserii ( III.generace ) , která putuje do Plzně, kde do ní Škoda instaluje elektrovýzbroj. Delší "bratříčkové" 26 Tr ( délka 12 m ) jsou 28 Tr ( délka 15 m ) a 27 Tr ( délka 18 m ). Škoda 26 Tr se také podobá autobusu typu Solaris URBINO 12 .

Nabízí se srovnání 26 Tr versus 24 Tr. Porovnání venkovního designu vozu nechávám na vás, to je otázkou vkusu. A co vnitřek ? Vyhrává 26 Tr se svým "Solarisím" uspořádáním. Trolejbus má širší uličky mezi sedadly v části mezi prostředními - zadními ( což je zvláště ve špičce neocenitelné ). Rozdíl je i v zadní části. U 26 Tr přibylo velké okno a před ním několik sedaček. Do špiček se tedy jasně hodí 26 Tr. Změnou jsou i velká, šoupací okna, která cestující ocení především v létě. Vozy mají také klimatizaci. 26 Tr má také, díky odlišné konstrukci podvozku, méně výkonnější trakční motor o výkonu 160 kW.

Třídveřové trolejbusy pojmou 102 cestujících, z toho 34 sedících a zbytek, neboli 68 stojících. Šířka činí 2 ,5 metru, délka je 12 metrů. Maximální rychlost je 65 km/h ( tento trolejbus jezdí už skoro stejnou rychlostí, i na dieselagregát ). Plně nízkopodlažní vozy mají v prostředních dveřích vyklápěcí plošinu pro vozíčkáře, a aby toho nebylo málo, mohou se pomocí funkce kneeling naklonit až k hraně chodníku. U prostředních a zadních dveří jsou umístěny v interiéru zpětná zrcátka, aby řidič lépe viděl výměnu cestujících. Všechny vozy jsou vybaveny informačním systémem BUSE. Sběrače proudu jsou kombinací ESKO / LEKOV. U řidiče se dokonce objeví i lednice ( v létě např. na chlazené nápoje ). Hmotnost činí kolem 18 tun ( podle toho je-li dosazen dieselagregát ). Jak již vyplynulo z minulé věty, do 26 Tr se na přání zákazníka montuje dieselagregát, aby trolejbus mohl i do míst, bez nataženého trolejbusového vedení. V jihlavské verzi však dieselagregát nenajdeme.

Trolejbusy Škoda 26 Tr jsou mimo Jihlavy, dodávány např. i do Sofie, Teplic či Opavy. Prototyp vozu Škoda 26 Tr Solaris byl vůz určený pro Jihlavu ( ev.č. 68 ) . Tento prototyp byl jako zástupce typu 26 Tr poprvé představen na oslavách 110 let MHD v Plzni ( červen 2009 ). Tento vůz také obdržel na boky písmena s typem ( nebo-li je přes bok trolejbusu napsáno modrým písmem Škoda 26 Tr ). Mimo písmen, se prototyp odlišuje ještě tím, že mu chybí červený proužek pod světly na předním i zadním čele, které už další dodané vozy mají ). Po absolvování zkoušek, nutných pro schválení typu, byl první vůz, v půli července 2009 odvezen do Jihlavy. Pro zajímavost 26 Tr na svojí první zkušební jízdu mimo areál Škody Electric vyjela v pondělí 22.6.2009. Poprvé v provozu s cestujícími v Jihlavě se objevil 23.7.2009. V roce 2009 bylo do Jihlavy dodáno 8 vozů, v roce 2010 bylo dodáno vozů 5. V roce 2011 dodávka jihlavských trolejbusů pokračuje; na přelomu května a června 2011 byla do Škody Electric přivezena první kastle. Dne 6.6.2011 pak byla přivezena další, v pořadí druhá, kastle. Na konci června 2011 se již v doudlevecké Škodě Electric pracuje na 5 trolejbusech. První trolejbus pro Jihlavu v roce 2011 vyjíždí na zkušební jízdy dne 28.6.2011. Jedná se nejpravděpodobněji o vůz Jihlava č. 14 ( výr. č. 13610 ). Další trolejbusy ho následují v příštích dnech. V průběhu června a července 2011 je dokončeno 5 trolejbusů ( Jihlava 14 - 18 ), které byly postupně v průběhu srpna 2011 převáženy na trajlerech do Jihlavy ( konkrétně se převozy konaly ve dnech 8.8., 9.8., 17.8., 22.8. a 23.8.2011 ). V sprnu a září 2011 jsou také do Škody Electric postupně přiváženy ze Solarisu karoserie dalších 5 trolejbusů 26 Tr pro Jihlavu, které budou dodány na podzim 2011.

Fotogalerie

Fotografie z provozu 26 Tr v Jihlavě naleznete na stránce o MHD v Jihlavě.

2011

2010

2009

na Zkoušené trolejbusy