Solaris Trollino 12 pro Budapešť

Popis typu

Škoda 26 Tr Solaris je takřka stejná jako Solaris Trollino 12. Výroba ST 12 s výzbrojí Škoda probíhá tak, že Solaris vyrobí karoserii (III.generace), která putuje do Plzně, kde do ní Škoda instaluje elektrovýzbroj. Delší varianty 26 Tr (délka 12 m) jsou 28 Tr (délka 15 m) a 27 Tr (délka 18 m). Škoda 26 Tr se také podobá autobusu typu Solaris URBINO 12 .

Třídveřové trolejbusy pojmou 102 cestujících, z toho 34 sedících a zbytek, neboli 68 stojících. Šířka činí 2,5 metru, délka je 12 metrů. Maximální rychlost je 65 km/h. Plně nízkopodlažní vozy mají v prostředních dveřích plošinu pro vozíčkáře, a aby toho nebylo málo, mohou se pomocí funkce kneeling naklonit až k hraně chodníku. U prostředních a zadních dveří jsou umístěny v interiéru zpětná zrcátka, aby řidič lépe viděl výměnu cestujících. Kabina řidiče je uzavřená, oddělená od salonu pro cestující přepážkou až do poloviny předních dveří. Všechny vozy jsou vybaveny informačním systémem a klimatizací (značka Konvekta). Klimatizována je kabina řidiče, ale i salon pro cestující. Zajímavostí je umístění bočního panelu přímo v bočnici a ne v okně, jako je tomu u českých 26 Tr. Poloautomatické sběrače proudu jsou kombinací ESKO/LEKOV (resp. Faiveley). Světla trolejbusů jsou řešeny LED diodami. Na předním nárazníku jsou přidána spodní světla pro denní svícení. Hmotnost trolejbusu činí kolem 11 tun. Trolejbusy pro Budapešť nejsou vybaveny dieselagregátem. Zajímavostí vozidel pro Budapešť je vybavení kartáčemi u kol. Kartáče mají zabránit špinění vozidla (na bílém nátěru je vidět každá nečistota) - viz foto. Trolejbusy v Rumunsku musí mít registrační značky, proto jsou nová vozidla opatřena držáky na SPZ.

Popis dodávky

Výběrové řízení na dodávku 30 nových autobusů a 8 trolejbusů pro rumunské město Budapešť bylo vyhlášeno v březnu 2012. Ve výběrovém řízení vyhrála firma Solaris, která nabízí jak autobusy, tak trolejbusy. Dodán bude typ Solaris Urbino 12 resp. Trollino 12. V září 2012 byla uzavřena smlouva na montáž osmi trolejbusů. Škoda Electric dodává elektrickou výzbroj, finálním dodavatelem je Solaris, proto jsou trolejbusy označeny jako Solaris Trollino 12. V Plzni ale probíhá většina zkoušek a také předání zákazníkovi. Hodnota podílu zakázky pro Škodu Electric činí 30 milonů Kč. Financování je řešeno leasingem. Škoda Electric uspěla na rumunském trhu i v minulosti, vzpomeňme na dodávku 24 Tr do Temešváru. Nové trolejbusy pro Budapešť svým bílým nátěrem výrazně připomínají 26 Tr pro Pardubice, které byly v Plzni testovány v létě 2012. V rumunském Budapešť bude dodávka nových trolejbusů výrazným obnovením vozového parku. Ten je nyní tvořen jen ojetými švýcarskými kloubovými trolejbusy (2x Volvo B10MA-55 z Bernu, 8x Saurer/Hess GT560 z Winterhuru). Pro zajímavost trolejbusový provoz v tomto městě je velmi malý, trolejbusy obsluhují jen jednu linku, která meří 11 km. V letech 2013 a 2014 probíhá výstavba rozšíření trolejbusové tratě.

2015

Dorez

na Zkoušené trolejbusy