Škoda 25 Tr pro Teplice

Popis dodávky

Popis vozu

Škoda 25 Tr je kloubový trolejbus, na kterém se podílejí společnosti Škoda a Irisbus .Výroba 25 Tr probíhá tak, že Irisbus vyrobí karoserii ( dříve karoserie CITYBUS nyní CITELIS ), která putuje do Plzně, kde do ní Škoda instaluje elektrovýzbroj. 25 Tr má i kratšího "bratříčka" jejím trolejbus 24 Tr ( 24 Tr měří 12 m , zatímco 25 Tr 18 m ) . 25 Tr se také podobá autobusu Karosa CITYBUS 18 / CITELIS 18 ( podobně byly unifikovány i 17 Tr, 21 Tr či 24 Tr ).

Čtyřdveřové trolejbusy pojmou 135 cestujících, z toho 40 sedících a zbytek, neboli 95 stojících . Plně nízkopodlažní vozy mají v druhých dveřích vyklápěcí plošinu pro vozíčkáře, a aby toho nebylo málo, mohou se pomocí funkce kneeling naklonit až k hraně chodníku. I přesto, bývá pro starší osoby, problém, dostat se na sedačky v zadní části , protože jsou na vyvýšeném stupínku ( v této části je celkově prostor stísněný ) podobně jako ve 21 Tr. U druhých, třetích a čtvrtých dveří jsou umístěny v interiéru zpětná zrcátka, aby řidič lépe viděl výměnu cestujících. Vozy jsou vybaveny velkými, šoupacími okny, což je, zvláště v letních dnech příjemné. Všechny vozy jsou vybaveny informačním systémem BUSE. Trolejbusy mají sběrače proudu ESKO / LEKOV. Šířka činí 2 ,5 metru. Hmotnost činí kolem 18 tun ( podle toho je-li dosazen dieselagregát ). Jak již vyplynulo z minulé věty, do 25 Tr se na přání zákazníka montuje dieselagregát, aby trolejbus mohl i do míst bez nataženého trolejbusového vedení. Dieselagregát se montuje do "zadku" vozu. Maximální rychlost je 65 km/h ( tento trolejbus jezdí už skoro stejnou rychlostí, i na dieselagregát ).

Mimo Teplic je 25 Tr dodávána např. i do Brna, Ústí nad Labem, Českých Budějovic, Plzně, Zlína či slovenské Bratislavy. Škody 25 Tr se do Teplic dodávaly v prosinci 2008 společně s několika 24 Tr . Na podzim roku 2009 byly do Teplic dodávány "pro změnu" Škody 26 Tr a Škody 28 Tr.

Fotogalerie

na Zkoušené trolejbusy