Škoda 25 Tr pro Plzeň

Popis dodávky

Popis vozu

Škoda 25 Tr je kloubový trolejbus, na kterém se podílejí společnosti Škoda a Irisbus .Výroba 25 Tr probíhá tak, že Irisbus vyrobí karoserii ( dříve karoserie CITYBUS nyní CITELIS ), která putuje do Plzně, kde do ní Škoda instaluje elektrovýzbroj. 25 Tr má i kratšího "bratříčka" jejím trolejbus 24 Tr ( 24 Tr měří 12 m , zatímco 25 Tr 18 m ) . 25 Tr se také podobá autobusu Karosa CITYBUS 18 / CITELIS 18 ( podobně byly unifikovány i 17 Tr, 21 Tr či 24 Tr ).

Čtyřdveřové trolejbusy pojmou 110 cestujících, z toho 40 sedících a zbytek, neboli 70 stojících. Plně nízkopodlažní vozy mají v druhých dveřích vyklápěcí plošinu pro vozíčkáře, a aby toho nebylo málo, mohou se pomocí funkce kneeling naklonit až k hraně chodníku. I přesto, bývá pro starší osoby, problém, dostat se na sedačky v zadní části , protože jsou na vyvýšeném stupínku ( v této části je celkově prostor stísněný ) podobně jako ve 21 Tr U druhých, třetích a čtvrtých dveří jsou umístěny v interiéru zpětná zrcátka, aby řidič lépe viděl výměnu cestujících. Vozy jsou vybaveny velkými, šoupacími okny, což je, zvláště v letních dnech příjemné. Dříve dodané mají malé, vyklápěcí. Všechny vozy jsou vybaveny informačním systémem BUSE. Trolejbusy mají sběrače proudu ESKO / LEKOV. Šířka činí 2 ,5 metru. Hmotnost činí kolem 18 tun ( podle toho je-li dosazen dieselagregát ). Jak již vyplynulo z minulé věty, do 25 Tr se na přání zákazníka montuje dieselagregát, aby trolejbus mohl i do míst, bez nataženého trolejbusového vedení. V plzeňské "verzi" 25 Tr je u několika vozů dieselagregát zahrnut. Dieselagregát se montuje do "zadku" vozu. Maximální rychlost je 65 km/h ( tento trolejbus jezdí už skoro stejnou rychlostí, i na dieselagregát ). Zajímavostí trolejbusů pro Plzeň je i nátěr. Podle původních návrhů měl být nátěr ve spodní části světlejší, ale nakonec je nátěr stejný jako u současných, plzeňských 24 Tr.

Mimo Plzně je 25 Tr dodávána např. i do Brna, Ústí nad Labem, Zlína, Českých Budějovic či slovenské Bratislavy. Trolejbusy jsou do Plzně dodávány v roce 2009, jako náhrada dosluhujících 15 Tr resp. 15 TrM. Musím ještě zmínit fakt, že první trolejbus typu 25 Tr se ve Plzni neobjevil v roce 2009 ( jak, by se mohlo z datumů dodávek zdát ), ale již v roce 2004, kdy zde byl zkoušen prototyp 25 Tr. V plzeňském provozu obdržel č. 996. Plzeň, byla jako "domovské" město výrobce první na "turné" 25 Tr po českých a slovenských městech .Po Plzni se podíval např. do Ústí nad Labem, Č.Budějovic, Zlína, či Brna. V Plzni se poprvé na zkušební jízdě nový trolejbus 25 Tr objevil v dopoledních hodinách 12.8.2009. Při první dodávce v srpnu 2009 bylo také PMDP předáno několik kratších "bratříčků" - 24 Tr. Více o obou typech vozů naleznete na stránce Vozový park. Dodávka těchto trolejbusů v roce 2009 byla pro Plzeň jediná, od roku 2010 jsou do Plzně dodávány Škody 27 Tr.

Fotogalerie

na Zkoušené trolejbusy