Škoda 25 Tr pro České Budějovice

Popis typu

Škoda 25 Tr je kloubový trolejbus, na kterém se podílejí společnosti Škoda a Irisbus .Výroba 25 Tr probíhá tak, že Irisbus vyrobí karoserii (dříve karoserie CITYBUS nyní CITELIS), která putuje do Plzně, kde do ní Škoda instaluje elektrovýzbroj. 25 Tr má i kratšího "bratříčka" jejím trolejbus 24 Tr (24 Tr měří 12 m, zatímco 25 Tr 18 m) . 25 Tr se také podobá autobusu Karosa CITYBUS 18 / CITELIS 18 (podobně byly unifikovány i 17 Tr, 21 Tr či 24 Tr).

Čtyřdveřové trolejbusy pojmou 135 cestujících, z toho 40 sedících a zbytek, neboli 95 stojících. Plně nízkopodlažní vozy mají v druhých dveřích vyklápěcí plošinu pro vozíčkáře, a aby toho nebylo málo, mohou se pomocí funkce kneeling naklonit až k hraně chodníku. I přesto, bývá pro starší osoby, problém, dostat se na sedačky v zadní části, protože jsou na vyvýšeném stupínku (v této části je celkově prostor stísněný) podobně jako ve 21 Tr. U druhých, třetích a čtvrtých dveří jsou umístěny v interiéru zpětná zrcátka, aby řidič lépe viděl výměnu cestujících. Vozy jsou vybaveny velkými, šoupacími okny, což je, zvláště v letních dnech příjemné. Všechny vozy jsou vybaveny informačním systémem BUSE. Trolejbusy mají sběrače proudu ESKO. Stahováky jsou typu Railtech. Šířka činí 2 ,5 metru. Hmotnost činí kolem 18 tun (podle toho je-li dosazen dieselagregát). Jak již vyplynulo z minulé věty, do 25 Tr se na přání zákazníka montuje dieselagregát, aby trolejbus mohl i do míst, bez nataženého trolejbusového vedení. Dieselagregát se montuje do "zadku" vozu. Maximální rychlost je 65 km/h (tento trolejbus jezdí už skoro stejnou rychlostí, i na dieselagregát). Trolejbusy pro České Budějovice však dieselagregátem vybaveny nejsou.

Popis dodávky

Mimo Českých Budějovic je 25 Tr dodávána např. i do Brna, Ústí nad Labem, Plzně, Zlína či slovenské Bratislavy. Trolejbusy jsou do "Budějic" dodávány od roku 2005. Každý rok je těsně po sobě dodáno několik vozů. Prvních třináct vozů z let 2005 - 2007 (v Č.B. ev. čísel 58 - 70) byl typ Škoda 25 Tr Irisbus Citelis, ostatní trolejbusy z let 2008 (71 a 72), 2009 (73, 74) a 2011 (75 - 83) typ 25 TrBT Irisbus Citelis. Počínaje dodávkou v roce 2011 jsou trolejbusy 25 Tr vybaveny novými šestipolovými motory ( lehčí, nemají převodovku a přinášejí např. vyšší kroutící moment). Musím ještě zmínit, že první trolejbus typu 25 Tr se ve Č. Budějovicích neobjevil až listopadu 2005 (jak, by se mohlo z datumů dodávek zdát), ale již v lednu roku 2005, kdy zde byl zkoušen prototyp 25 Tr. České Budějovice, nebyly rozhodně jediné město, kde byl prototyp předváděn. Z města výroby (Plzně), kde byl zkoušen nejdřív, se podíval do Ústí nad Labem, do již zdůrazňovaných Č.Budějovic, dále např. do Zlína či Brna. Fotografie provozu 25 Tr naleznete na stránce o MHD v Českých Budějovicích.

2012

Dodávka trolejbusů 25 Tr do Českých Budějovic pokračuje i v roce 2012, kdy je v plánu dodat 5 vozů. Opět se jedná o jedinou dodávku trolejbusů 25 Tr v tomto roce. Karoserie trolejbusů jsou z Vysokého Mýta do Škody Electric přiváženy v první polovině dubna 2012 (první kastle dne 5.4.2012). Na zkušební jízdy vyráží první vůz (České Budějovice 1 (výr.č. 13652)) dne 11.5.2012. Další trolejbusy (ČB 2 (výr.č. 13653) - ČB 5 (výr.č. 13656) ), se na zkušebních jízdách objevují v průběhu května 2012. Trolejbusy mají trochu zmatené VIN karoserie od Irisbusu (ČB 1 - Irisbus VIN 082, ČB 2 - 047, ČB 3 - 5085, ČB 4 - 5065, ČB 5 - 5073). V polovině června 2012 jsou trolejbusy 25 Tr na trajlerech převáženy do jihočeské metropole. Tři trolejbusy 25 Tr (ČB 3 - ČB 5) byly přivezeny dne 14.6.2012. O den později, dne 15.6.2012 byl přivezen vůz České Budějovice 2. V pondělí 18.6.2012 byl přivezen i poslední trolejbus ČB 1. Trolejbusy obdržely evidenční čísla 84 - 88 (vzestupně dle výr.č.). Trolejbusy byly do provozu zařazeny 2.7.2012 (některé vozy však jen jako záloha). V Českých Budějovicích je v provozu už 31 trolejbusů 25 Tr, což znamená nadpoloviční většinu nad 15 Tr(M).

2011

V roce 2011 bude na jih Čech dodáno 9 vozů. Dne 15.3.2011 byla do Plzně po odmlce v roce 2010 dovezena další kastle trolejbusu 25 Tr pro České Budějovice. Jedná se o jediné trolejbusy Škoda 25 Tr vyrobené v roce 2011. Dne 17.3.2011 pak byla přivezena další kastle. Zajímavostí je, že tyto první dvě kastle byly vyrobeny již roku 2009, ale dva roky stály u výrobce. Původně se totiž počítalo, že DP České Budějovice odebere v roce 2009 čtyři vozy, z čehož však z nedostatku financí sešlo (DP v roce 2009 odebral jen dva vozy). Na začátku dubna 2011 pak již první trolejbus ((výr.č. 13518) vyjíždí na zkušební jízdy po Plzni. V polovině dubna vyjíždí na zkušební jízdy i druhý trolejbus (výr.č. 13517 - budoucí ev.č. 76). Dne 9.5.2011 již byla dovezena další kastle trolejbusu pro dodávku dalších sedmi trolejbusů. Na začátku června 2011 vyjíždí na zkušební jízdy třetí letošní trolejbus pro Č. Budějovice. V průběhu června jsou zkoušeny další trolejbusy 25 Tr a také jsou již postupně odváženy dokončené vozy do Českých Budějovic. První vůz byl na trajleru odvezen dne 15.6.2011. Jednalo se o vůz České Budějovice 3. Další vozy (ČB 4 a ČB 5) byly dovezeny do Českých Budějovic ve dnech 16.6 a 17.6.2011. Jak vidno, každý všední den od 15.6.2011 je tak přivezen jeden trolejbus. Ve stejném tempu pokračovala dodávka i další týden, kdy byly ve všední dny (20. - 24.6.2011) dodány vozy ČB 1, ČB 2 (dodán 24.6.2011, ale v Plzni nakládán 23.6.2011), ČB 6, ČB 7 (dodán 21.6.2011) a ČB 8. Poslední vůz letošní dodávky (ČB 9 alias budoucí ev.č. 83) byl dodán dne 28.6.2011. Protože vozy 25 Tr dodané v roce 2011 byly částečně financovány i z fondů evropské unie, objevují se na všech vozech samolepky s informacemi o financování z fondů ROP (Regionální operační program) Jihozápad. Krom toho se třech trolejbusech 25 Tr (ev.č. 77, 78 a 79) objevuje i celovozová reklama na ROP. Podobná celovozová reklama se objevuje například i na plzeňských trolejbusech 27 Tr. Zatímco plzeňské 27 Tr však CVR na ROP nemají přes okna, budějovické 25 Tr mají částečně reklamu i na oknech (viz foto). Všech devět nových trolejbusů (ev.č. 75 - 83) bylo do provozu v Českých Budějovicích zařazeno dne 1.7.2011. Po této dodávce již trolejbusy 25 Tr v Českých Budějovicích tvoří téměř polovinu vozového parku trolejbusů (17x 15 Tr, 10x 15 TrM, 26x 25 Tr). Několik trolejbusů 15 Tr bylo i přes dodání 25 Tr ponecháno ve stavu DPMČB vzhledem plánovanému k spuštění provozu na nové trolejbusové lince 1.

2009

V roce 2009 mají být na jih Čech opět dodány jen dva trolejbusy. Výroba probíhá od léta 2009, na zkušebních jízdách se trolejbusy objevují v září 2009. V druhé polovině října jsou trolejbusy převezeny do Českých Budějovic. Trolejbusy nejsou narozdíl od předchozích dodávek dopravovány po železnici, ale poprvé po silnici na trajleru. Poprvé v provozu s cestujícími se nové trolejbusy (ev.č. 73 (výr.č. 13481) a 74 (výr.č. 13482)) objevují dne 2.11.2009.

2008

V roce 2008 jsou do Českých Budějovic dodány další dva trolejbusy, které se však od dříve dodaných liší. Nové trolejbusy mají typové označení Škoda 25 TrBT. Rozdílů mezi 25 Tr a 25 TrBT je více, jmenujme alespoň odlišnou elektrickou výzbroj, či nové kryty výzbroje téměř po celé délce na střeše vozidla. Další odlišností jsou velká větrací okna (dříve jen malé šoupačky). I dříve dodaným trolejbusům jsou některá malá vyklápěcí okna postupně vyměňována za šoupačky. Karoserie 25 Tr jsou do Škody Electric přivezeny v červnu 2008. Na zkušebních jízdách se trolejbusy objevují od začátku července 2008. V druhé polovině srpna jsou trolejbusy po železnici převezeny do Českých Budějovic. Od 1.9.2008 se trolejbusy objevují v provozu s cestujícími. Trolejbusy obdržely ev.č. 71 (výr.č. 13397) a 72 (výr.č. 13398).

2007

Rok 2007 je ve znamení dodávky další pětice trolejbusů. Tentokrát jsou trolejbusy vyráběny oproti dodávkám v minulých letech již dříve, přibližně od března 2007. V dubnu se pak trolejbusy objevují na zkušebních jízdách v Plzni. Na konci dubna jsou pak již první dva trolejbusy po železnici přepraveny do Českých Budějovic. Kolem 22. května pak byly z Plzně odvezeny zbývající tři trolejbusy. Trolejbusy výrobních čísel 13218 - 13222 obdržely vzestupně dle výr.č. evidenční čísla navazující na dodávky z předchozích let, tedy ev.č. 66 - 70. V provozu se trolejbusy objevují od 1.6.2007. Celkem je v Českých Budějovicich v provozu už 13 vozů 25 Tr.

2006

V roce 2006 je v plánu dodat dalších 5 trolejbusů. Jejich výroba začíná na jaře 2006, v květnu a červnu se pak bílé trolejbusy objevují na zkušebních jízdách v plzeňských ulicích. Do Českých Budějovic byly trolejbusy přepravovány vlakem. První dva vozy dorazily na českobudějovické nádraží dne 22.6.2006. Dne 26.6.2006 byl přivezen další trolejbus, kterého o den později následoval ještě jeden. Zbývající, pátý trolejbus byl se zpožděním přivezen až 20.7.2006. Se zahájením provozu všech pěti trolejbusů se čekalo na poslední vůz. Do provozu byly všechny trolejbusy uvedeny dne 27.7.2006. Trolejbusy výrobních čísel 13190 - 13194 obdržely vzestupně dle výr.č. i evidenční čísla - 61 až 65.

2005

Dodávka trolejbusů 25 Tr do Českých Budějovic začíná již v roce 2005 kdy jsou dodány tři trolejbusy. První vůz byl do jihočeské metropole dodán v listopadu 2005, další dva pak v prosinci 2005. Výroba trolejbusů začala v plzeňské Škodě Electric již v září a říjnu 2005. Trolejbusy byly v Českých Budějovicích do provozu zařazeny ještě v roce 2005, a to pod evidenčními čísly 58 (výr.č. 13168), 59 (výr.č. 13169) a 60 (výr.č. 13170). Jako první se v provozu s cestujícimi objevuje ev.č. 58 dne 16.12.2005. Jedná se o první nízkopodlažní kloubový trolejbus v pravidelném provozu v Českých Budějovicích.

na Zkoušené trolejbusy