Škoda 25 Tr pro Bratislavu

Popis typu

Škoda 25 Tr je kloubový trolejbus, na kterém se podílejí společnosti Škoda a Irisbus .Výroba 25 Tr probíhá tak, že francouzská společnost Irisbus vyrobí karoserii, která putuje do Plzně, kde do ní Škoda instaluje elektrovýzbroj. 25 Tr má i kratší variantu - trolejbus 24 Tr (24 Tr měří 12 m, zatímco 25 Tr 18 m). 25 Tr se také podobá autobusu Karosa CITYBUS 18 /CITELIS 18 (podobně byly unifikovány i 17 Tr, 21 Tr či 24 Tr).

Čtyřdveřové trolejbusy pojmou 132 cestujících, z toho 40 sedících a zbytek, neboli 92 stojících. Plně nízkopodlažní vozy mají v druhých dveřích vyklápěcí plošinu pro vozíčkáře, a aby toho nebylo málo, mohou se pomocí funkce kneeling naklonit až k hraně chodníku. I přesto, bývá pro starší osoby, problém, dostat se na sedačky v zadní části, protože jsou na vyvýšeném stupínku (v této části je celkově prostor stísněný) podobně jako ve 21 Tr. Vozy 25 Tr jsou vybaveny malými vyklápěcími okny. Stanoviště řidiče je opatřeno klimatizací Thermo King. Ve všech vozidlech nalezneme informační systém BUSE. Trolejbusy mají poloautomatické sběrače proudu ESKO/LEKOV (typ TSS2.1). Šířka trolejbusu činí 2,5 metru. Maximální rychlost je 65 km/h. Hmotnost činí 18,7 tun. Trolejbusy 25 Tr pro Bratislavu jsou vybaveny pomocným dieselagregátem.

Popis dodávky

Mimo Bratislavy jsou 25 Tr dodávány např. i do Brna, Českých Budějovic, Zlína či slovenského Prešova. Výběrové řízení na dodávku 5+10 nízkopodlažních kloubových trolejbusů s dieselagregátem vypsal Dopravní podnik Bratislava v únoru 2005. Na konci června ve výběrovém řízení zvítězila Škoda Electric s modelem 25 Tr. Nové trolejbusy jsou nakupovány pro plánovanou trolejbusovou trať na Dlouhé Díly. Tato trať nebude propojena se zbytkem sítě, proto na ní bude zapotřebí trolejbusů s dieselagregátem. Z počátku provozu na trolejbusové trati nebylo zatrolejováno obratiště Molecova, trolejbusy tudíž využívaly dieselagregát v bězném provozu. Z původně uvažovaného počtu 5+10 trolejbusů bude nakonec dodáno šest vozidel. Cena jednoho trolejbusu činí 15,8 milionu Kč. Nové trolejbusy budou první kloubové nízkopodlažní trolejbusy na Slovensku. V Bratislavě se nejedná o první nízkopodlažní trolejbus, toto prvenství patří vozidlu 21 Tr (#6401), který však často stojí odstaven pro poruchy. V Bratislavě jsou jinak v provozu dosluhující trolejbusy 14 Tr(M) a jejich kloubová verze 15 Tr(M). Od roku 2014 jsou do Bratislavy dodávány trolejbusy 30 Tr a 31 Tr. Fotografie z provozu trolejbusů v Bratislavě naleznete na stránce o MHD v Bratislavě.

12/2005-02/2006

Na začátku roku 2006 bude dodán první vůz 25 Tr. Montáž výzbroje do karoserie probíhá ve Škodě Electric od prosince 2005. Na zkušební jízdy první bratislavská 25 Tr (výr.č. 13183) vyráží v únoru 2006. Do Bratislavy je trolejbus převezen po železnici na konci února. Protože se jedná o první trolejbus typu 25 Tr na Slovensku, musí vůz skládat zkoušky pro schválení typu. Zkoušky v Bratislavě absolvuje od konce března. Na začátku června 2006 se jako ev.č. 7601 zařazuje do zkušebního provozu s cestujícími.

03-07/2006

Zbývající pětice vozů bude dodána v létě 2006. Na montáži výzbroje do karoserií trolejbusů se ve Škodě Electric pracuje od druhé poloviny března 2006. Zkušební jízdy absolvují další 25 Tr pro Bratislavu od začátku května. 23.5.2006 byl v Plzni-Koterově nakládán na vagon jeden vůz 25 Tr. Tento vůz je před dodáním do Bratislavy vystaven v Brně na veletrhu Autotec (2. - 7.6.2006). Na vozu před vystavením probíhaly ještě dokončovací práce v brněnské trolejbusové vozovně Komín. Do Bratislavy je trolejbus přivezen v polovině června. Zbývající čtyři trolejbusy jsou po zkompletování a odzkoušení v Plzni v červenci navagonovány a převezeny do Bratislavy. Poslední dva trolejbusy (příjezd do Bratislavy 20.7.) byly před vyložením v Bratislavě posprejovány vandaly (viz foto). Nové trolejbusy (výr.č. 13171-13175) obdržely u bratislavského dopravního podniku ev.č. 6702 - 6706. Do provozu s cestujícími se zařazují v srpnu 2006. Od 4.9.2006 je v provozu ostrovní trolejbusová trať na Dlouhé Díly, kam jsou nasazovány takřka výhradně trolejbusy 25 Tr (v případě neschopnosti 25 Tr jsou sem dotaženy 15 Tr(M) nebo jsou vypraveny autobusy).

na Zkoušené trolejbusy