Škoda 24 Tr pro Temešvár

Popis dodávky

Popis vozu

Škoda 24 Tr je nízkopodlažní trolejbus , na kterém se podílejí společnosti Škoda a Irisbus .Výroba 24 Tr probíhá tak , že Irisbus vyrobí karoserii ( dříve karoserie CITYBUS nyní CITELIS ) , která putuje do Plzně , kde do ní Škoda instaluje elektrovýzbroj . 24 Tr má i delšího "bratříčka" jejím trolejbus 25 Tr ( 24 Tr měří 12 m , zatímco 25 Tr 18 m ) . 24 Tr se také podobá autobusu Karosa CITYBUS 12 / CITELIS 12 ( podobně byly unifikovány i 17 Tr , 21 Tr či 25 Tr ) .

Třídveřové trolejbusy pojmou celkem 102 osob z toho 30 sedících a 72 stojících. Plně nízkopodlažní trolejbus má v prostředních plošinu pro vozíčkáře, aby toho nebylo málo , může se ještě pomocí kneelingu „naklonit“ až k hraně chodníku . I přesto bývá starší osoby problém , dostat se na sedačky v části od prostředních k zadním dveřím , protože jsou na vyvýšeném stupínku ( v této části je celkově prostor stísněný ) podobně jako ve 21 Tr . Celkové řešení interiéru se nehodí do dopravní špičky . Vratíme se , ale k sedačkám . Tyto vozy měly "antivandalské" provedení v podobě sedaček bez potahu a také do nich , byl jako prevence instalovaný kamerový systém . U prostředních a zadních dveří jsou umístěny v interiéru zpětná zrcátka , aby řidič lépe viděl výměnu cestujících . Šířka činí 2,5 metru. Maximální rychlost je 65 km/h ( tento trolejbus jezdí už skoro stejnou rychlostí , i na dieselagregát ) . Všechy vozy jsou vybaveny systémem BUSE . Trolejbusy mají sběrače proudu ESKO / LEKOV . Hmotnost je kolem 12 tun , podle toho , je- li dosazen dieselagregát . Jak již vyplynulo z minulé věty , do 24 Tr se na přání zákazníka montuje dieselagregát , aby trolejbus mohl i do míst , bez nataženého trolejbusového vedení . Dieselagregát se montuje do "zadku" vozu . Vozy jsou také vybaveny klimatizací .

Škoda 24 Tr má i další „vývojový stupínek“ . Mám na mysli typ 24 TrBT . Dříve se těmto vozům také říkalo 26 Tr , ale nyní je 26 Tr jiný typ trolejbusu s kastlí Solaris . Prototyp typu 24 TrBT byl plzeňský vůz 507 ( v roce 2006 ) . Od vozů 24 Tr se odlišuje jinou elektro-výzbrojí ( která také , ale pochází ze Škodovky ) , ale i několika detaily např. oblejším krytem výzbroje na střeše . Nyní jsou vozy vyráběny právě jako 24 TrBT .

Mimo Temešváru je 24 Tr dodávána i do Mariánských Lázní , Plzně , Teplic , Zlína , Jihlavy , Pardubic či lotyšské Rigy . Trolejbusy jsou většinou masivně objednávány za účelem výrazně omladit vozový park ( např. Riga či i zde popisovaný Temešvár ) nebo jako náhrada dosluhujících 14 Tr resp. 14 TrM . Vzhledem k svému nátěru si trolejbusy vysloužily přezdívku Milka . Nátěr , ale nebyl inspirován Milkou , nýbrž barvami místního fotbalovhé klubu .

Důležitá informace je to , že v Plzni byla vyrobena / zkoušena pouze první dvacítka vozů . Zbývajích 30 bylo vyrobeno v maďarském závodu GANZ - ŠKODA , který , ale také patří pod Škodu Electric .

Fotogalerie

na Zkoušené trolejbusy