Zpět na úvodní stranu

Škoda 24 Tr pro Temešvár

Popis dodávky

Typ :
Škoda 24 Tr Irisbus Citelis
Pro město ( stát ) :
Temešvár ( Rumunsko )
Datumy dodávek :
01-03/2008
Celkem vozů dodáno :
50
Nátěr:
bílo-fialový
Poznámky :

Popis vozu

Škoda 24 Tr je nízkopodlažní trolejbus, na kterém se podílejí společnosti Škoda a Irisbus .Výroba 24 Tr probíhá tak, že Irisbus vyrobí karoserii ( dříve karoserie CITYBUS nyní CITELIS ) , která putuje do Plzně, kde do ní Škoda instaluje elektrovýzbroj . 24 Tr má i delšího "bratříčka" jejím trolejbus 25 Tr ( 24 Tr měří 12 m , zatímco 25 Tr 18 m ) . 24 Tr se také podobá autobusu Karosa CITYBUS 12 / CITELIS 12 ( podobně byly unifikovány i 17 Tr, 21 Tr či 25 Tr ) .

Třídveřové trolejbusy pojmou celkem 86 osob, z toho 30 sedících a 56 stojících. Plně nízkopodlažní trolejbus má v prostředních plošinu pro vozíčkáře, aby toho nebylo málo, může se ještě pomocí kneelingu naklonit až k hraně chodníku . I přesto bývá pro starší osoby problém, dostat se na sedačky v části od prostředních k zadním dveřím, protože jsou na vyvýšeném stupínku ( v této části je celkově prostor stísněný ) podobně jako ve 21 Tr . Celkové řešení interiéru se nehodí do dopravní špičky . Vratíme se, ale k sedačkám . Tyto vozy měly "antivandalské" provedení v podobě sedaček bez potahu a také do nich, byl jako prevence instalovaný kamerový systém . U prostředních a zadních dveří jsou umístěny v interiéru zpětná zrcátka, aby řidič lépe viděl výměnu cestujících . Šířka činí 2,5 metru. Maximální rychlost je 65 km/h ( tento trolejbus jezdí už skoro stejnou rychlostí, i na dieselagregát ) . Všechy vozy jsou vybaveny systémem BUSE . Trolejbusy mají polouatomatické sběrače proudu ESKO/LEKOV. Hmotnost je kolem 12 tun, podle toho, je- li dosazen dieselagregát . Jak již vyplynulo z minulé věty, do 24 Tr se na přání zákazníka montuje dieselagregát, aby trolejbus mohl i do míst, bez nataženého trolejbusového vedení . Dieselagregát se montuje do zadní části vozu . Vozy jsou také vybaveny klimatizací (dvě klimatizační jednotky - jak stanoviště řidiče, tak salonu pro cestující).

Škoda 24 Tr má i další „vývojový stupínek“ . Mám na mysli typ 24 TrBT . Dříve se těmto vozům také říkalo 26 Tr, ale nyní je 26 Tr jiný typ trolejbusu s kastlí Solaris . Prototyp typu 24 TrBT byl plzeňský vůz 507 ( v roce 2006 ) . Od vozů 24 Tr se odlišuje jinou elektro-výzbrojí ( která také, ale pochází ze Škodovky ), ale i několika detaily např. oblejším krytem výzbroje na střeše . Nyní jsou vozy vyráběny právě jako 24 TrBT .

Mimo Temešváru je 24 Tr dodávána i do Mariánských Lázní, Plzně, Teplic, Zlína, Jihlavy, Pardubic či lotyšské Rigy . Trolejbusy jsou většinou masivně objednávány za účelem výrazně omladit vozový park ( např. Riga či i zde popisovaný Temešvár ) nebo jako náhrada dosluhujících 14 Tr resp. 14 TrM . Vzhledem k svému nátěru si trolejbusy vysloužily přezdívku Milka . Nátěr, ale nebyl inspirován Milkou, nýbrž barvami místního fotbalovhé klubu .

Důležitá informace je to, že v Plzni byla vyrobena / zkoušena pouze první dvacítka vozů . Zbývajích 30 bylo vyrobeno v maďarském závodu GANZ - ŠKODA, který, ale také patří pod Škodu Electric .

Fotogalerie

Trolejbusy Škoda 24 Tr pro Rigu a Temešvár v Černické ulici. - 21.3.2008 Devátá Škoda 24 Tr pro Temešvár na náměstí Milady Horákové. - 14.2.2008 Devátá Škoda 24 Tr pro Temešvár na náměstí Milady Horákové. - 14.2.2008 Škoda 24 Tr odpočívá na náměstí Milady Horákové. - 30.1.2008 Škoda 24 Tr odpočívá na náměstí Milady Horákové. - 30.1.2008

Zpět na Zkoušené trolejbusy - typ 24 Tr

Zpět na Zkoušené trolejbusy