Škoda 24 Tr pro Mariánské Lázně

Popis typu

Škoda 24 Tr je nízkopodlažní trolejbus, na kterém se podílejí společnosti Škoda a Irisbus. Výroba 24 Tr probíhá tak, že Irisbus vyrobí karoserii (dříve karoserie CITYBUS nyní CITELIS), která putuje do Plzně, kde do ní Škoda instaluje elektrovýzbroj. 24 Tr má i delšího "bratříčka" jejím trolejbus 25 Tr (24 Tr měří 12 m, zatímco 25 Tr 18 m). 24 Tr se také podobá autobusu CITYBUS 12 / CITELIS 12 (podobně byly unifikovány i 17 Tr, 21 Tr či 25 Tr).

Třídveřové trolejbusy pojmou celkem 86 osob, z toho 30 sedících a 56 stojících. Plně nízkopodlažní trolejbus má v prostředních plošinu pro vozíčkáře, aby toho nebylo málo, může se ještě pomocí kneelingu „naklonit“ až k hraně chodníku. I přesto bývá pro starší osoby problém, dostat se na sedačky v části od prostředních k zadním dveřím, protože jsou na vyvýšeném stupínku (v této části je celkově prostor stísněný) podobně jako ve 21 Tr. Trolejbusy 24 Tr pro Mariánské Lázně nejsou vybaveny poptávkovým otevíráním dveří, neboť ve měste je zaveden nástup pouze předními dveřmi. Šířka trolejbusu činí 2,5 metru, délka 12 metrů. Maximální rychlost je 65 km/h (tento typ jezdí už skoro stejnou rychlostí, i na dieselagregát). Všechy vozy jsou vybaveny systémem BUSE. Trolejbusy mají sběrače proudu ESKO/LEKOV. Trolejbusy pro Mariánské Lázně jsou vybaveny klimatizací pro řidiče (značka Ebercool). Hmotnost trolejbusu je kolem 12 tun, podle toho, je-li dosazen dieselagregát. Jak již vyplynulo z minulé věty, do 24 Tr se na přání zákazníka montuje dieselagregát, aby trolejbus mohl i do míst, bez nataženého trolejbusového vedení. Dieselagregát se montuje do zadní části vozu. Z pěti dodaných trolejbusů jsou dieselagregátem vybaveny dva (resp. tři - do jednoho vozu dieselagregát dodatečně doplněn).

Popis dodávky

Prototyp vozu Škoda 24 Tr byl vůz, který nakonec skončil v Mariánských Lázních (ev.č. 51). Oklikou se do Mariánských Lázní dostala ještě jedna 24 Tr. Vůz 52 byl určený pro Zlín, po požáru při přepravě a následné repasi byl odkoupen právě MDML. Nové trolejbusy budou vyrobeny přímo pro Mariánské Lázně. Výběrové řízení na dodávku pěti trolejbusů (z toho dva s dieselagregátem) vyhrála v roce 2006 Škoda Electric s modelem 24 Tr. Dodávka má hodnotu téměř 50 milionů Kč, 75% nákladů bylo ale čerpáno z evropských fondů Společného regionálního operačního programu (SROP). Čerpání dotací předcházelo založení nové společnosti MDML s.r.o. (vlastněné z 60% městem, z 40% pak Dopravním podnikem Mariánské Lázně). Tím byly splněny podmínky Evropské unie pro lepší průhlednost čerpání dotací a řízení (resp. vlastnění) provozu MHD městem. Vozový park trolejbusů v Mariánských Lázních byl nevyhovující (tvořený krom 2x 24 Tr výhradně 14 Tr), často místo trolejbusů vyjížděly na linky autobusy. Velmi často se také mluvilo o zrušení celého mariánskolázeňského provozu (nejmenší v ČR). Dodávka nových trolejbusů naštěstí tyto teorie rozptýlila. Fotografie provozu 24 Tr naleznete na stránce o MHD v Mariánských Lázních.

2006

Všech pět trolejbusů je dodáno v druhé polovině roku 2006. První karoserie trolejbusu 24 Tr pro Mariánské Lázně byla do Plzně přivezena na konci června 2006, na začátku července pak již začínají práce na osazení karoserie elektrovýzbrojí. Další čtyři karoserie jsou dovezeny v průběhu července. Na prvních zkušebních jízdách se první trolejbus pro Mariánské Lázně objevuje v druhé polovině srpna 2006. Trolejbusy v plzeňských ulicích připomínají svým žluto-bílo-modrým nátěrem 24 Tr pro Teplice (oba nátěry se liší především barvou krytů elektrovýzbroje na střeše, Teplice - žlutá, Mariánské Lázně - bílá). Další trolejbusy pro M. Lázně se na zkušebních jízdách objevují především na konci srpna a v září 2006. Dne 14.9.2006 pak byl do Mariánských Lázní za tahačem převezen první dokončený trolejbus 24 Tr Citelis. Druhý trolejbus do Mariánských Lázní na tyči dorazil dne 18.9.2006. Dva trolejbusy pro Mariánské Lázně byly k vidění i při dnu otevřených dveří v Škodě Electric dne 23.9.2006 (viz více ZDE). Na začátku října 2006 je pak v Mariánských Lázní jíž všech pět trolejbusů. Dne 2.10.2006 je pětice trolejbusů slavnostně představena veřejnosti před Novými Lázněmi u Kolonády. Trolejbusy obdržely evidenční čísla 53 (výr.č. 13201), 54 (výr.č. 13202), 55 (výr.č. 13203 ), 56 (výr.č. 13204) a 57 (výr.č. 13205). Dieselagregátem jsou vybaveny vozy 53, 55 a 56. Původně měly být dieselagregátem vybaveny jen dva trolejbusy, ale díky stavebnicové konstrukci Škody 24 Tr byl diesealgregát po domluvě s MDML dosazen i do dalšího vozu. Trolejbusy v Mariánských Lázních využívají dieselagregát pro zajíždění k obchodnímu domu Kaufland. V pátek 13.10.2006 pak do provozu vyjelo všech pět nových vozů 24 Tr Citelis spolu i s dvěma dříve dodanými vozy 24 r Irisbus Citybus (ev.č. 51 a 52). V případě provozuschopnosti všech sedmi vozů 24 Tr je tak trolejbusový provoz v Mariánských Lázních 100% nízkopodlažní. Trolejbusy 24 Tr však mají v zimním období problémy s námrazou na trolejích, která je v Mariánských Lázních častým jevem, a tak jsou nahrazovány záložními 14 Tr.

na Zkoušené trolejbusy