Škoda 25 Tr

Na této stránce se dozvíte informace o plzeňských trolejbusech typu 25 Tr. V první části stránky naleznete stručný popis typu, pod ním se v spodní části stránky nacházejí odkazy na stránky jednotlivých vozů.

Popis vozu :

Plzeňské Městské Dopravní Podniky ( PMDP ) vlastní k dnešnímu dni celkem 5 zcela nízkopodlažních kloubových trolejbusů typu Škoda 25 Tr ( ev.č. 520 - 524 ) . Tyto vozy jsou další pokus o unifikaci trolejbus – autobus ( jako již dříve např. 17 Tr, 21 Tr či 24 Tr) . Vozy mají karoserii Irisbus Citelis . Na 25 Tr-kách se podílí Irisbus ( vyrábí karoserii ) a plzeňská Škoda Electric ( montuje elektro-výzbroj ) .

První trolejbus typu Škoda 25 Tr se v Plzni objevil již v roce 2004 . Konkrétně se jednalo o předváděcí prototyp . Ten v Plzni obdržel číslo 996 a zkušebně jezdil i s cestujícími . Tento prototyp se podíval i do dalších měst ( např. do Ústí nad Labem, Č.Budějovic, Zlína, či Brna ), ale v Plzni, jako "domovském" městě výrobce začínal .

Čtyřdveřové trolejbusy pojmou 110 cestujících, z toho 40 sedících a zbytek, neboli 70 stojících . Plně nízkopodlažní vozy mají v druhých dveřích vyklápěcí plošinu pro vozíčkáře, a aby toho nebylo málo, mohou se pomocí funkce kneeling naklonit až k hraně chodníku . I přesto, bývá pro starší osoby, problém, dostat se na sedačky v zadní části , protože jsou na vyvýšeném stupínku ( v této části je celkově prostor stísněný ) podobně jako ve 21 Tr . U druhých, třetích a čtvrtých dveří jsou umístěny v interiéru zpětná zrcátka, aby řidič lépe viděl výměnu cestujících . U dveřích jsou také k naleznutí "klapky" nebo-li sedačky, které se dají podle potřeby sklopit ( např. ve špičce ) . Vozy jsou vybaveny velkými, šoupacími okny, což je, zvláště v letních dnech příjemné . Dříve dodané vozy mají malé, vyklápěcí . Krom elkých oken jsou vozy vybaveny klimatizací Thermoking. Všechny vozy jsou vybaveny informačním systémem BUSE . Trolejbusy mají sběrače proudu ESKO / LEKOV a také automatické stahováky ( řidič nemusí vycházet z kabiny, při nasazování "klacků" pod "stříškou") . "Tykadla" jsou "polomáčené", aneb šedo- žlutá . Šířka činí 2, 5 metru . Délka 18 metrů . Hmotnost činí kolem 18 tun ( podle toho je-li dosazen dieselagregát ) . Jak již vyplynulo z minulé věty, ve verzi 25 Tr pro Plzeň je u několika vozů dieselagregát zahrnut . Dieselagregát se montuje do "zadku" vozu . Maximální rychlost je 65 km/h ( tento trolejbus jezdí už skoro stejnou rychlostí, i na dieselagregát ) .Nevýhodou těchto trolejbusů je zvýšená hlučnost oproti 24 Tr ( zvláště při vyšších rychlostech ) . Osobně mi také u několika vozů vadí pískání při zmáčknutí poptávkového otevírání dveří. Zajímavostí těchto 25 Tr je i nátěr . Podle původních návrhů měl být nátěr ve spodní části světlejší, ale nakonec je nátěr stejný jako u současných, plzeňských 24 Tr .

Vozy mají velká šoupací okna, a na "zadku" přidaná kulatá světla, či také nálepky o nízkopodlažnosti na "čumáku" čímž se odlišují od starších plzeňských 24 Tr . Název těchto vozů 25 Tr je pouze zkráceninou přesnějšího názvu 25 TrBT . 25 TrBT se od 25 Tr odlišuje rozdílnou elekto-výzbrojí, jiným, krytem výzbroje na střeše a dalšími detaily .

Vzhledem k tomu, že první vozy ( 520 - 523 ) mají dosazený dieselagregát setkáme se s nimi i při výlukách . Vozy jsou zatím nasazovány výhradně na linku 16 ( + přejezdy na linku 17 ), kde slouží i jejich starší kolegové 15 Tr resp. 15 TrM . To se změnilo dne 26.9.2009, kdy se vůz 523 poprvé objevil na lince 13 ( foto ZDE ) . Bohužel se tak stalo poprvé a zatím i naposled . Dále jsou vozy využívány jako posily na Ústřední hřbitov v rámci různých "příležitostí" ( Velikonoce, Dušičky, Vánoce, .. ) . Poprvé se na lince 11 vozy objevily dne 28.10.2009 . Fotku naleznete pod tímto odkazem . Do trolejbusu byly namontovány palubní počítače a GPS jednotky ( šedá krabička s černou anténkou na střeše ) . Od července 2011 do října 2011 jsou trolejbusy 25 Tr postupně vybavovány LED diodami a to takto : 07/2011 - 521; 08/2011 - 520, 524; 09/2011 - 523 a 10/2011 - 522.

Trolejbusy jsou do Plzně dodávány od roku 2009, jako náhrada dosluhujících 15 Tr resp. 15 TrM . Při dodávce bylo těsně po sobě dodáno několik vozů . V Plzni se poprvé na zkušební jízdě nový trolejbus 25 Tr objevil v dopoledních hodinách dne 12.8.2009 . Při první dodávce v srpnu 2009 bylo také PMDP předáno několik kratších "bratříčků" - 24 Tr . Dodávka těchto trolejbusů v roce 2009 byla pro Plzeň jediná, od roku 2010 jsou do Plzně dodávány Škody 27 Tr.

O zkoušení toho vozu před vyjetím s cestujícimi se dozvíte více v rubrice Zkoušené trolejbusy - Škoda 25 Tr pro Plzeň .

Stránky vozů :

520	521	522	523
524