Trolejbusová trať v ulici U Trati a Koterovské
Stránka o výstavbě a provozu trolejbusové trati přes most Milénia v ulici U Trati. Součástí stavby byla i jednosměrná trolejbusová trať v Koterovské ulici a trolejové spojky na křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská. Na této stránce je také stručně zmapován důvod výstavby této trolejbusové trati - rekonstrukce železničních mostů přes Prokopovu ulici.
Průběh výstavby a zprovozňování:
Informace o trolejbusové trati v ulici U Trati 1.9. - 10.12.1971 - První trolejbusová trať v Železniční a Koterovské 15.2.2012 - Zahájení prací na TT v ulici U Trati 20.2.2012 - Práce na převěsech a výložnících v ulici U Trati 22.2.2012 - Práce na nosných lanech na Koterovské a u nádraží 24.2.2012 - U Trati již háčky pro uchycení trolejí 27.2.2012 - Další úchyty trolejí 28.2.2012 - Troleje ve směru Doudlevecká už nataženy 3.3.2012 - Natahování trolejí v ulici U Trati (směr Koterovská) 8.3.2012 - Přípravné práce na křižovatce u nádraží 10.3. - 11.3.2012 - Práce na tram. a trolejbusových kříženích u nádraží 16.3.2012 - Připravené úchyty trolejí v Mikulášské ulici 17.3. - 18.3.2012 - Práce na nových trolejích z Sirkové do ulice U Trati 21.3.2012 - Trolejbusová trať přes most Milénia téměř hotova 23.3. - 26.3.2012 - Trolejbusy na dieselagregát pod novou TT 24.3. - 25.3.2012 - Práce na křižovatce Doudlevecká x U Trati x Prokopova 25.3.2012 - První zkušební jízda trolejbusu ulicí U Trati 26.3. - 28.3.2012 - Trolejbusy v Doudlevecké po trolejích původně do ulice U Trati 29.3.2012 - Odstřižení trolejí v Prokopově ulici + 2. zkušební jízda 29.3.2012 - První den trolejbusového provozu s cestujícími 30.3. - 29.4.2012 - Další dny trolejbusového provozu s cestujícími 30.4. - --.6.2012 - Provoz odkloněných linek ulicí U Trati v květnu a červnu 2012 27.6.2012 - Troleje opět v Prokopově ulici 29.6.2012 - Poslední den odkloněných linek 10, 13 a 14 30.6.2012 - Vrácení trolejbusových linek do Prokopovy ulice 30.6. - 11.7., 13.7. - 15.7, 27.7. - 29.7.2012 - Odkloněná trolejbusová linka 12 v ulici U Trati 30.6.2012 - 31.3.2013 - Nová trolejbusová trať bez trolejbusů 31.3.2013 - Poslední den trolejbusů v Prokopově ulici 1.4.2013 - Trolejbusy po roce opět v ulici U Trati 3.4.2013 - Odstřižení trolejí v Prokopově ulici 6.4.2013 - Odklon při odklonu --.4.2013 - Provoz odkloněných trolejbusů a postup prací v dubnu 2013 --.5. - --.6.2013 - Květen a červen na odklonové trase 19.6. - 1.7.2013 - Práce na izolačních deskách 1.7. - 24.7.2013 - Odkloněné linky 13 a 14 + finišování v Prokopově ulici 24.7.2013 - Poslední den odkloněné linky 13 25.7.2013 - Otevření Prokopovy ulice 25.7. - --.--.2013 - Odklon linek 10 a 14 5.10. + 6.10.2013 - Finální práce na křižovatce U Trati x Doudlevecká x Prokopova 15.11. - 22.11.2014 - Odklon linek 10 a 14
Informace o trolejbusové trati v ulici U Trati
Po vybudování trolejbusové trati na Borská pole přichází na řadu další, dlouho odkládaný projekt na rozvoj trolejbusové sítě v Plzni. Jedná se otrolejbusovou trať v ulici U Trati (přesněji řečeno v ulici Lobezské (most přes hlavní nádraží), Železniční, na mostu Milénia, v ulici U Trati a v Borské ulici). Od dnešní křižovatky U Prazdroje x Lobezská budou trolejbusy pokračovat přes most nad nádražím ke křižovatce s Železniční ulicí. Po odbočení do Železniční ulice je čeká cesta přes most Milénia (ulice U Trati) a průjezd křižovatkou U Trati x Doudlevecká x Prokopova (odbočení k vozovně Cukrovarská). Dále trolejbusy budou moci pokračovat ulicí U Trati přes Belánku a Borskou ulici ke křižovatce s Němejcovou ulicí, kde se napojí na trolejbusovou trať na Borská pole či na Bory. Jak napodívá název ulice U Trati, silnice vede souběžně s železničními tratěmi na Cheb a Domažlice. Základy trolejbusové tratě (sloupy, napájecí kabely) jsou ve většině plánované trasy připraveny už od rekonstrukce ulic na konci 90. let. Sloupy jsou kombinovány s veřejným osvětlením. Nyní přichází na řadu již méně náročná část - natažení převěsů a trolejí. Stavba je rozdělena do několika etap. První fáze je výstavba trolejbusové trati v západním úseku ulice U Trati - od křižovatky U Trati x Doudlevecká x Prokopova směrem k Belánce (Klatovská x U Trati x Borská). Výstavbě této etapy a navazující připravované etapě v Borské ulici (od Belánky ke křižovatce s Němejcovou ulicí) se věnuje stránka TT U Trati a Borské. Výstavbu ve východní části ulice U Trati (směrem k Železniční ulici) mapuje tato stránka.
Účel budované tratě, dlouhé (v jednom směru) přibližně 2,5 km, je především úspora počtu kilometrů při přesunech z/do vozovny a variantní trasa k Americké třídě. Vybudováním této trolejbusové tratě se totiž zmenší počet kilometrů při najíždění trolejbusů z depa na linku (jak z vozovny Cukrovarská, tak z nového depa Karlov (v provozu od 08/2014)). Například při vyjíždění z depa Cukrovarská na Borská pole by trolejbusy jedoucí po nové trolejbusové trati ušetřily 800 metrů jízdy (v současnosti při jízdě Prokopovou, Americkou, Tylovou a Koperníkovou najedou cca 2 km) a minimálně 5 minut času. Spojení ulicí U Trati je nesrovnatelně rychlejší s Americkou třídou. Při nehodě či uzavírce Americké třídy bude trať v ulici U Trati dobrou alternativou, která umožní zachovat provoz trolejbusů v celém městě. Díky hned čtyřem propojením se stávající trolejbusovou sítí (na křižovatkách U Prazdroje x Lobezská; Mikulášská x U Trati (resp. Koterovská x Železniční); Doudlevecká x U Trati x Prokopova; Borská x Němejcova) bude nová trolejbusová trať velmi dobře přístupná a umožní variabilní linkové vedení.
S trolejbusovou tratí v ulicích U Trati, Železniční a Lobezské (most přes nádraží) se počítalo při rekonstrukci resp. výstavbě těchto ulic, které probíhaly v letech 1997 - 1999. Účelem výstavby ulice U Trati bylo rychlé spojení Jižního předměstí a Doubravky, které se vyhne středu města. Od začátku se počítalo, že tuto „rychlou spojku“ budou využívat i trolejbusy. V celém tomto přibližně dvoukilometrovém úseku jsou již usazeny všechny sloupy, nataženy napájecí kabely v zemi, připraveny vývody k úsekovým děličům, odpojovačům a napájení. V ulicích Železniční a U Trati jsou vybudovány i zastávkové zálivy. První dvojici zálivů nalezneme v Železniční ulici přibližně na úrovni křižovatky s ulici Božkovská. Zastávku neobsluhuje žádná linka, zatím v ní parkují auta. V blízké době by k zastávce měl vyústit podchod z hlavního vlakového nádraží. V zastávce nalezneme i označníky se symbolem trolejbusu a názvem zastávky Železniční. Aby optimistická „vize“ nezmátla cestující, jsou označníky zakryty černým igelitem. Další zastávka je zřízena v ulici U Trati u podzemních garáží. Zastávka U Ježíška (dříve Hlavní nádraží ČD, U Ježíška) je vybudována v obou směrech, trolejbusová trať ji využije jen ve směru k Doudlevecké ulici (v opačném směru nelze troleje napojit na křižovatce U Trati x Mikulášská). Dlouhý záliv je opatřen dvěma označníky (nástupní a výstupní zastávka, od 28.8.2010 využíváno linkou 35). Kromě autobusové linky 35 zastávku v obou směrech využívají linkové spoje ČSAD Autobusy Plzeň a.s. Další zastávkové zálivy jsou umístěny za křižovatkou ulice U Trati s Prokopovou a Doudleveckou. Tento záliv využívají autobusy ČSAD (linka 450170). Zastávka nese název Radobyčická podle nedaleké ulice. Poslední připravený zastávkový záliv se nachází v blízkosti křižovatky U Trati x Nemocniční (nedaleko obchodu Norma). Tento záliv je vybudován pouze ve směru k hlavnímu vlakovému nádraží, poněvadž v opačném směru vybudování není možné z důvodu blízké železniční tratě mezi hlavním nádražím a Jižní předměstím vedené v zářezu. Zde by se zastávka musela udělat buď vybudováním opěrné zdi nebo zabráním jednoho jízdního pruhu (směr Borská pole). Zastávkový záliv v opačném směru je uvažován až za křižovatkou U Trati x Klatovská x Borská (v místě kde je vybudována opěrná zeď). Natažení trolejí a převěsů v ulici U Trati je oproti vztyčování sloupů již menším výdajem, přesto se finance v řádech desítkách milionů shánějí těžko. V Borské ulici mezi křižovatkou Belánka a křižovatkou s Němejcovou ulicí se s výstavbou trolejbusové trati čeká na výstavbu zárubní zdi a rozšíření Borské ulice.
Kromě výjezdů/zátahů z/do vozovny, které budou používat novou trolejbusovou trať v ulici U Trati jen nárazově, je v plánu také zavést „expresní“ trolejbusovou linku z Doubravky na Borská pole (dle všeho dnešní linka 17), která má význam především ve špičkách. V lokalitě ulice U Trati není moc velká frekvence cestujících, proto by zde byla vhodná linka s delšími intervaly (obdoba linky 14). V případě vybudování trolejí v Železniční ulici a dále by mohla být z Americké do ulice U Trati převedena například linka 15.
Po dokončení trolejbusové trati na Borská pole v létě 2010 se PMDP snaží o úsporu manipulačních kilometrů při přesunech z vozovny na novou trať (a zpět), proto je po 10 letech „oživen“ projekt trolejbusové trati v ulici U Trati. SŽDC připravuje projekt Průjezd železničním uzlem Plzeň, který si vyžádá i dlouhodobé uzavírky komunikací. Trolejbusová trať v ulici U Trati může být dobrou objízdnou trasou. Ke konci roku 2010 (listopad - prosinec) je tak v I. etapě vybudován přibližně 500 metrový úsek od křižovatky U Trati x Prokopova x Doudlevecká ke křižovatce U Trati x Nemocniční. Trolejové vedení je ukončeno u zastávkového zálivu nedaleko obchodu Norma. Troleje tak zatím nikam nevedou a jsou zakončeny kotevní rozpěrkou. Prodloužení (resp. napojení na trolejbusovou trať na Borská pole) by se troleje měly dočkat v další etapě, která je však podmíněno rekonstrukcí Borské ulice. Více informací se dozvíte na stránce TT U Trati a Borské.
V únoru 2012 se buduje trolejbusová trať ve východní části ulice U Trati (mostu Milénia). Děje se tak v rámci stavby Trolejbusová trať U Trati - Borská v Plzni II. etapa Doudlevecká - Sirkova. Zhotovitelem II. etapy stavby trolejbusové trati v ulici U Trati je na základě veřejné soutěže společnost Elektroline. Na stavbě spolupracuje s PMDP, a.s. Částku 11,6 milionu Kč (bez DPH) financovalo statutární město Plzeň. Trolejové armatury jsou výhradně od firmy Elektroline. Osazeno je celkem 6 výhybek (1x výhybka typu angličan, 2x rozjezdová, 3x sjízdná). Dále je osazeno několik křížení trolejí (tbus x tbus, tram x tbus). Pro věšení převěsů jsou využity existující trakční stožáry. Nově je postaveno 8 sloupů. Použité troleje jsou měděné, o průřezu 100 mm2. Celková délka nově natažených trolejí činí cca 760 metrů (ve směru od Doudlevecké k hlavnímu nádraží) a cca 500 metrů ve směru od nádraží k Doudlevecké. K uchycení trolejí v rovných úsecích slouží delta závěsy, v obloucích pak nalezneme klasické pružné zavěšení pomocí svorek. Trať je napájena z měnírny Hydro na Denisově nábřeží. V Železniční a Koterovské ulici vede nově budovaná trolejbusová trať v místech, kudy v minulosti vedla hned dvě trolejbusová provizoria (v letech 1971, 1994-1998).
Při III. etapě by měla být trolejbusová trať postavena ve zbývajícím úseku Borské ulice (napojení trolejí z ulice U Trati s tratí na Borská pole). Třetí etapa je podmíněna rekonstrukcí a rozšířením Borské ulice. Poslední (IV.) etapa je plánována v Železniční a Lobezské ulici, tato stavba se ale v dohledné době neuskuteční.
První trolejbusová trať v Železniční a Koterovské
V místě nově vybudované trolejbusové trati vedla v minulosti hned dvě trolejbusová provizora. První z nich, trolejbusová trať v Železniční a Koterovské, bylo používáno v druhé polovině roku 1971. Důvodem byla oprava tramvajového tělesa na Mikulášské třídě, při které nová trolejbusová trať sloužila jako objízdná trasa uzavřené Mikulášské. Na stavbě nové trolejbusové trati v Železniční a Koterovské se pracovalo v srpnu 1971. Trolejbusy v pravidelném provozu trať využívaly od 1.9.1971, kdy tudy začaly jezdit trolejbusy linky 12 ve směru z Božkova do centra (po trase ...-Sladkovského-Koterovská-Železniční-...). Ve směru do Božkova ještě trolejbusy používaly trať po Mikulášské třídě, i když v Železniční ulici již byly troleje připraveny i pro tento směr. To se změnilo dne 6.9.1971, kdy trolejbusy začaly trať v Železniční a Koterovské využívat v obou směrech. Trolejbusová trať zatáčela z Mikulášské ulice za viadukty hlavního nádraží doleva, do Železniční ulice (v místech dnešní ulice U Trati resp. mostu Milénia ), kterou po cca 90-metrovém úseku opouštěla zatočením do Koterovské ulice. Koterovskou ulicí trolejbusy pokračovaly do Sladkovského ulice a dále do Božkova. V opačném směru měla trolejbusová trať stejný průběh
Tramvajová trať na Mikulášské třídě byla opravována za částečného provozu tramvají, od 24.9.1971 tramvaje jezdily po jednokolejném provizoriu s povrchovými výhybkami. Přepojování jednokolejky probíhalo také ve dnech 17. a 19.11.1971. Při všech těchto pracích na přepojování jednokolejky jezdily trolejbusy jen od Nové Hospody k Mrakodrapu, dále na Božkov jezdily autobusy náhradní dopravy. Opravy tramvajové trati probíhaly až do prosince 1971. Večer a v noci z 10. na 11.12.1971 bylo přepojováno trolejbusové vedení z Koterovské a Železniční zpět na Mikulášskou třídu a Mikulášské náměstí (tehdejší náměstí Odborářů). Poslední trolejbusy po trati v Železniční a Koterovské ulici projely dne 10.12.1971 před 20. hodinou, poté jezdily do nočního ukončení provozu do Božkova autobusy. První trolejbusy vyjely Mikulášskou třídou v sobotu 11. prosince 1971 ráno. Trolejbusová trať v Koterovské a Železniční ulici byla poté snesena. To ještě nikdo netušil, že trolejbusy se sem po totožné trase vrátí v roce 1994.
Otevření Prokopovy ulice
Ve čtvrtek 25.7.2013 se po téměř čtyřech měsících opět otevírá Prokopova ulice pro provoz. V noci před spuštěním provozu (z 24. na 25.7.2013) jsou v Prokopově ulici nataženy a uchyceny troleje (cca 120 metrů dlouhý úsek). Rekonstrukce železničních mostů je již u konce, proto může být finálně vyřešena trolejová situace na křižovatce U Trati x Doudlevecká x Prokopova. Troleje by ve finále měly troleje vést takto (obousměrně): Doudlevecká - Prokopova, U Trati přímo (Belánka - most Milénia), Doudlevecká - U Trati (most Milénia) a Doudlevecká - U Trati (Belánka). Plánové uspořádání trolejí může ještě změnit nová vozovna budovaná na Karlově (otevření v roce 2014). Jako nejpravděpodobnější se jeví nahrazení odboček z ulice U Trati (od Belánky) do Doudlevecké odbočkami z ulice U Trati (od Belánky) do Prokopovy. Doudlevecká ulice již po zrušení vozovny Cukrovarská nebude mít takový význam. Troleje v ulici U Trati ve směru Belánka jsou zatím slepě ukončeny na obou koncích, jejich připojení se předpokládá ještě v roce 2013.
Ranní výpravou 25.7. Prokopovu ulici začínají využívat trolejbusové linky 13 a 14, ke kterým se od 2.9. přidá i linka 10. Trolejbusové linky 11, 12, 15, 16, 17 a 18 ulici používají při jízdě z vozovny na linku či naopak. Linka 13 (příp. 14) po otevření opět obsluhuje zastávky Goethova resp. Muzeum a Prokopova. Krom Prokopovy ulice se linka 13 vrací také na svoji původní trasu přes Anglické nábřeží a ulici U Prazdroje. Na této trase není sama, v den kdy se otevírá Prokopova ulice začíná i dlouhodobá rekonstrukce Wilsonova mostu na Americké třídě, která znamená odklonění většiny trolejbusových linek právě po Anglickém nábřeží a ulicí U Prazdroje. Linky 10 a 14 budou kvůli uzavírce Wilsonova mostu využívat i trať v ulici U Trati. Podrobnosti o vedení odkloněných linek 10 a 14 naleznete v článku výše, o rekonstrukci Wilsonova mostu pak na této stránce.
Poslední den odkloněné linky 13
Středa 24.7.2013 je posledním dnem odklonu trolejbusových linek kvůli uzavírce Prokopovy ulice. Z ulice U Trati tak zmizí linka 13 a spoje linek 11, 12, 15, 16, 17 a 18 směřující z vozovny na linku nebo naopak zatahující do vozovny. Pozornému čtenáři jistě chybí zmínka o linkách 10 a 14. Provoz linky 10 je o letních prázdninách pozastaven. Od 2.9.2013 bude v centru otáčena obdobně jako linka 14 od 25.7., která v ulici U Trati částečně zůstane. Podrobnosti o navazujícím odklonu linek 10 a 14 naleznete v článku výše.
Prokopova ulice je už na otevření připravena, dodělávají se jen chodníky. Připraveny jsou všechny převěsy, i výložník na sloupu mezi mosty, v noci z 24. na 25.7. budou nataženy troleje. Rekonstrukce železničních mostů v Prokopově ulici probíhající s přestávkami od dubna 2012 a související opatření jsou tak u konce.
Odkloněné linky 13 a 14 + finišování v Prokopově ulici
Kromě fotografií běžného prázdninového provozu trolejbusů po odklonové trati se v tomto článku zaměříme i na dokončovací práce v Prokopově ulici. Železniční mosty jsou již takřka hotové, na začátku července se pracuje především na opěrné zdi mezi mosty. Krom toho se začíná pracovat na rozšíření Prokopovy ulice. Ta bude rozšířena pod zrekonstruovanými mosty a v ústí do ulice U Trati. Vybudován bude nový plnohodnotný jízdní pruh. To zlepší zatáčení autobusům linky 35 z ulice U Trati.
V pátek 19.7.2013 jsou v nočních hodinách v Prokopově ulici nataženy první převěsy, a to v úseku mezi klatovským železničním mostem a ukončením trolejí v blízkosti křižovatky Prokopova x Purkyňova.
Kolem 13. července jsou do Prokopovy ulice mezi křižovatku s ulicí U Trati a železniční mosty usazeny dva nové sloupy, které budou sloužit novému převěsu pro troleje. Mezi zrekonstruované železniční mosty se na pravý chodník (ve směru od Americké k ulici U Trati) vrací sloup, na který bude připevněn výložník. Díky novému převěsu a sloupu s výložníkem už nemusí být troleje uchyceny k mostu. Ve středu 17.7.2013 se začíná s asfaltováním již rozšířené Prokopovy ulice.
V této galerii je také zachycena zvláštnost v podobě kurzu 14/3. Linka 14 je ve všední dny obsluhována jedním vozem (14/1), v ranní a odpolední špičce pomáhá další vůz (14/2). Kvůli prodlouženým jízdním dobám na objízdné trase při uzavírce Prokopovy ulice je od 1.4. do 24.7.2013 zavedena ranní služba 14/3. Toto negarantované pořadí začíná v 4:55 u Zimního stadionu směr Bory. Odjezdy z konečné Bory, Heyrovského jsou v 5:13, 6:31 a 7:25, přičemž spoj v 7:25 končí v zastávce Zimní stadion. Více fotografií trolejbusů na kurzu 14/3 naleznete ZDE.
Práce na izolačních deskách
V druhé polovině června 2013 jsou již železniční mosty v Prokopově ulici těsně před dokončením, a proto začínají práce na trolejovém vedení. Přibližně od 19.6.2013 pracuje společnost Elektroline na montáži izolačních desek. Ty budou bránit kontaktu trolejí s mostní konstrukcí. Izolační desky nastálo nahradí i rozříznuté PVC trubky, které jako izolant sloužily pod prostředním mostem zrekonstruovaným v roce 2012. Práce na deskách končí začátkem července.
Květen a červen na odklonové trase
V květnu 2013 se v Prokopově ulici budují především základy pro oba dva nové železniční mosty. Nejrušněji je v ulici U Trati ve dnech 5. a 6.5.2013, kdy sem jsou odkloněny krom 10, 13 a 14 také linky 15 a 16 (linka 15 jen 6.5.). Linka 15 ulicí U Trati projíždí na dieselagregát, pokračuje ještě dále směrem k Belánce a Borské ulici, kde nejsou natažené troleje. Ve směru od Belánky nejedou trolejbusy linky 15 po horním mostu směrem k Koterovské, ale opět s pomocí dieselagregátu využívají spodní část ulice U Trati. Zde je i zřízena dočasná zastávka Hlavní nádraží ČD, U Ježíška ve směru od Doudlevecké. Ze zastávky pak trolejbusy zatáčí doleva přímo do Mikulášské ulice. Takto se při výstavbě trolejbusové trati troleje natáhnout nemohly, neboť by se další křížení (i s tramvajovými trolejemi) nevešla na již tak stísněný prostor křižovatky U Trati x Mikulášská.
Především v přepravních špičkách se v Mikulášské ulici stále tvoří kolony (sahající v extrémech i na Slovanskou třídu k Jedlové), ve kterých trolejbusy nabírají i více než 10 minut zpoždění. Mnozí cestující, tak raději než absolvovat „okružní jízdu“ k Mikulášskému náměstí a pak ještě popojíždění v koloně vystoupí již v zastávce Prokopova a Harantovou ulicí, „myší dírou“ a Resslovou ulicí dojdou do centra města. Na horním mostu v ulici U Trati v květnu probíhá výměna několika sloupů.
Na konci května 2013 se usazují jednotlivé nosníky železničního mostu nejblíže ulici U Trati. Úzké nosníky jsou usazovány postupně, proto nemusí být omezen okolní provoz (narozdíl od sundavání mostovky 6.4.2013). První červnový týden se na své místo dostává i mostovka klatovského mostu. Na první pohled to díky novému modrému nátěru není znatelné, ale „nová“ klatovská mostovka je mostovka, která se dříve nacházela nejblíže ulici U Trati (jak bylo uvedeno, snesena byla 6.4.2013).
Provoz odkloněných trolejbusů a postup prací na mostech v dubnu 2013
Krom prvních dnů s odklony je provoz trolejbusů po trati přes most Milénia v dubnu 2013 bez komplikací. Cestující si v paměti osvěžili omezení provozu shodná s loňským rokem. Trolejbusy jezdí spíše poloprázdné,„okružní jízda“ přes Mikulášské náměstí nikoho neláká. Odkloněné spoje nabírají v odpolední špičce zpoždění i 10 minut. Důvodem je hustý provoz na křižovatce Americká x Sirková x Mikulášská x Šumavská (kolony vznikají především kvůli neprůjezdné Prokopově ulici a uzavření jednoho pruhu na mostě přes Radbuzu v Tyršově ulici) - viz foto. Nejvíce kolony „odnáší“ polookružní linka 10 (příp. i 14). V černickém koncovém úseku jezdí vozy 10 i 13 za sebou, i když je v jízdním řádu dělí pět minut.
Po odstranění mostovek jsou práce na železničních mostech především ve znamení bourání základů.
O uzavírce Prokopovy ulice a odkloněných linkách informujeme také v rubrice Aktuálně.
Odklon při odklonu
V první dny uzavírky Prokopovy ulice jsou odstraňovány původní mostovky obou krajních železničních mostů (most klatovské trati a most nejblíže ulici U Trati). Zatímco snášení klatovské mostovky ve čtvrtek 4.4. dopravu nijak neomezilo, u druhého mostu tomu je jinak. Kvůli manipulaci s mostovkou je v sobotu 6.4.2013 od 12:00 do cca 23:00 uzavřen most Milénia a ulice U Trati (v úseku mezi křižovatkami s Koterovskou/Mikulášskou a Doudleveckou). Trolejbusy linky 13 odkloněné z Prokopovy ulice do ulice U Trati tak musely být krátkodobě znovu odkloněny. Omezení se týkalo jen spojů směr Zimní stadion resp. Černice. Ve směru Doubravka jezdily trolejbusy ulicí U Trati bez omezení (resp. kvůli napěťové výluce při manipulaci s mostovkou na křižovatce Doudlevecká x U Trati x Prokopova využívaly dieselagregát). Odklonová trasa vedla po Americké, Klatovské a ulicí U Trati v úseku Belánka (křižovatka s Borskou a Klatovskou) - křižovatka Doudlevecká x U Trati x Prokopova. Náhradou za zrušenou zastávku Hlavní nádraží ČD, U Ježíška byly obsluhovány zastávky Hlavní nádraží ČD, Americká a Mrakodrap. Na odklonové trase musely trolejbusy využívat dieselagregát (na Klatovské trolejbusové troleje nejsou, v části ulice U Trati blíže Borské ulici jou troleje na obou koncích slepě ukončeny a na křižovatce Doudlevecká x U Trati x Prokopova již zmíněná napeťová výluka). Ulici U Trati kromě linky 13 využívají i všechny trolejbusové spoje jedoucí z/do vozovny. Kvůli předpokládanému ukončení odklonu až v nočních hodinách byla veškerá sobotní výprava zajišťěna trolejbusy s dieselagregátem. Na linku 16 byly vypraveny i kloubové trolejbusy (viz foto).
Poslední trolejbus jedoucí původní trasou ulicí U Trati byl 499 v 11:54. Následně byla ulice ve směru od hlavního nádraží uzavřena a trolejbusy začaly využívat odklonovou trasu. Uzavřena byla také polovina křižovatky Doudlevecká x U Trati x Prokopova (polovina blíže k mostům). Pracovníci vrchního vedení PMDP odpojili napájení a odstřihli úchyty trolejí k výložníku v ulici U Trati (ve směru od nádraží) nejblíže křižovatce. V nočních hodinách z 3. na 4.4.2013 byl na tomto sloupu nahrazen převěs výložníkem právě kvůli manipulaci s mostovkou (viz foto). Po 13. hodině byl krátkodobě zastaven provoz v obou směrech z důvodu otáčení kamionu, kam bude následně mostovka usazena. Před 13:20 opouští mostovka svoje původní místo nad Prokopovou ulicí. Kolem 13:45 je již mostovka uložena na připravený podvalník. Zdálo-by se, že odklon trolejbusů již může skončit, ale to není zcela pravda. Nadměrný náklad mostovky v ulici U Trati čeká až do nočních hodin. Mostovka zabírá oba jízdní pruhy. Kolem 23. hodiny se transport dává do pohybu a odklon trolejbusů končí. Zajímavostí je, že snešená mostovka se nad Prokopovu ulici ještě vrátí, ale jako most pro železniční trať na Klatovy (tj. na druhou stranu). Most je totiž v dobrém stavu (snesen byl kvůli plánovanému rozšíření ústí Prokopovy ulice do ulice U Trati).
Odstřižení trolejí v Prokopově ulici
Zatímco odklon trolejbusů probíhá od 1.4.2013, Prokopova ulice je pro dopravu uzavřena od 2.4. V nočních hodinách z 2.4. na 3.4.2013 probíhá odstraňování trolejí v Prokopově ulici pod železničními viadukty. Troleje jsou rozpěrkami ukončeny na křižovatce Doudlevecká x U Trati x Prokopova a z druhé strany železničních viaduktů končí troleje u křižovatky Prokopova x Purkyňova. Troleje jsou v Prokopově ulici ukončeny blíže než při loňském odklonu (v roce 2012 ukončeny až za křižovatkou Prokopova x Purkyňova - tj. blíže k železničním viaduktům). Převěsy v Prokopově ulici v úseku bez trolejí byly svěšeny a ponechány na sloupech. Zajímavé je ponechání převěsu s úsekovým děličem, ke kterému ale nevedou žádné troleje. Mezi klatovským železničním mostem a loni rekonstruovaným dvojkolejným mostem stál sloup s výložníkem, ten byl také odstraněn. Hned ve čtvrtek 4.4. byla odstraněna mostovka klatovského železničního mostu. V sobotu 6.4. firma APB Plzeň snesla i krajní most (nejblíže ulici U Trati). O této akci, která omezila i trolejbusy na odklonové trase, naleznete více v článku výše.
Trolejbusy po roce opět v ulici U Trati
Práce na železničních mostech přes Prokopovu ulici začínají i letos téměř na den přesně jako v roce 2012. V roce 2013 zbývá vyměnit dva krajní železniční mosty (most klatovské trati a jednokolejný most mezi hl. nádražím a Jižním předměstím). 2,5 měsíční odklon trolejbusů po trolejbusové trati v ulici U Trati začíná ranní výpravou 1.4.2013. První vozem odkloněným po této trolejbusové trati je 492 na 12/5 krátce před 4:15. Odklonu nepředcházely žádné úpravy trolejového vedení, trať byla připravena z roku 2012. I když je prvním dnem odklonu pondělí, jezdí trolejbusy podle nedělních jízdních řádů, protože pondělí 1.4.2013 je Velikonoční pondělí. Cestující si pří víkendovém provozu na odklon zvyknou lépe, než při „ostrém startu“ v ranní špičce pracovního dne.
Změny v linkovém vedení jsou stejné jako v minulém roce, tzn. po trolejbusové trati jsou odkloněny linky 10, 13 a 14, využívají ji také všechny trolejbusy vyjíždějící z vozovny na linky 11, 12, 15, 16, 17 a 18 a samozřejmě také zátahy z linek do vozovny (11X, ...., 18X). Linky 10 a 14 jsou vedeny po zastávkách ... - U Trati - Mikulášská - Hl. nádr. ČD, Americká (průjezdná konečná) - Goethova - Anglické nábřeží - Hl. nádr. ČD, U Ježíška - U Trati - ..., linka 13 ve směru Doubravka po trase ... - U Trati - Mikulášská - Hl. nádr. ČD, Šumavská - Šumavská - Gambrinus - ... a v opačném směru ... - Gambrinus - U Prazdroje - Hl. nádr. ČD, U Ježíška - U Trati - .... Trasu zobrazuje také plánek odklonů z roku 2012.
Odkloněn je i noční služební vůz trolejbusové vozovny, který obvykle využívá právě Prokopovu ulici. Při uzavírce Prokopovy ulice je trasa služebního vozu komplikovanější (Doudlevecká - U Trati - Klatovská - Americká - Mikulášská - U Trati - Doudlevecká). Viz podrobnosti v rubrice Aktuálně.
Za zmínku stojí vedení trolejbusů linky 12 při přesunech z/do vozovny. Z vozovny trolejbusy manipulačně jedou přes most Milénia, Koterovskou, Barrandovou a Mikulášskou ulicí na Americkou, kde se otočí na kruhovém objezdu u mrakodrapu a od zastávky Hlavní nádraží ČD, Americká nabírají cestující do Božkova. Stačilo by natáhnout krátký kus trolejí rovně na křižovatce Koterovská x Barrandova a trolejbusy by po přejetí mostu Milénia mohly pokračovat Koterovskou ulicí rovnou do Sladkovského ulice a dále do Božkova a odpadla by jim tak více než 2 km dlouhá zajížďka. Obdobnou zajížďku absolvují trolejbusy i při zátahu do vozovny: Koterovská - Barrandova - Mikulášská - Americká (otočení na kruhovém objezdu) - Mikulášská - U Trati - Doudlevecká, s rozdílem, že cestující jsou přepravováni po celé trase. Fotografie z nájezdů a zátahů linky 12 naleznete v rubrice Aktuálně.
Výměna mostů si narozdíl od minulého roku vyžádala i náhradní autobusovou dopravu za vlaky. Trať na Klatovy je jednokolejná a výměná mostů tak pro vlaky znamená neprůjezný úsek Plzeň hl. nádraží - Plzeň zastávka.
Poslední den trolejbusů v Prokopově ulici
Poslední den trolejbusů vedených Prokopovou ulicí v roce 2013 je neděle 31.3. Pro připomenutí Prokopovu ulici využívají linky 10, 13 a 14, plus také všechny linky při přesunech z/do vozovny. Provoz trolejbusů v Prokopově ulici je před rekonstrukcí mostů ukončen v noci z 31.3. na 1.4.2013. Následující fotogalerie zachycuje především původní krajní železniční mosty přes Prokopovu ulici a také loni měněný prostřední dvojkolejný most.
Nová trolejbusová trať bez trolejbusů
| Od 30.6.2012 zůstává trolejbusová trať v ulici U Trati a související úsek v Koterovské ulici bez využití. V průběhu července 2012 jsou zde sice odkloněny trolejbusy linky 12, ale ty využívají dieselagregát, protože jedou pod trolejemi jen krátký úsek. Po těchto odklonech však nedávno postavená trolejbusová trať zcela osiřela. Zastávku Hlavní nádraží ČD, U Ježíška obsluhuje jen autobusová linka 35. Z trolejbusových linek se k odklonu do ulice U Trati nabízí jen linka 14. Ta svým intervalem (60 minut sedlo, 20-30 minut špička) vyhovuje pro doplňkovou obsluhu této lokality a mírné prodloužení trasy by této lince také nevadilo. U ostatních linek (10, 13) by při jejich kratším intervalu (7,5 - 15 minut) docházelo k zbytečnému zdržování objížděním přes Koterovskou a Mikulášskou. Je škoda, že sem není odkloněná ani zmiňovaná linka 14 a po trati tak již několik měsíců neprojel ani jeden sběrač trolejbusu. Dalšího využití se tak trolejbusová trať dočká až při rekonstrukci zbývajících železničních mostů (most nejblíže křižovatce Doudlevecká x U Trati a most klatovské trati) v Prokopově ulici, která je naplánována na první pololetí roku 2013. |
Odkloněná trolejbusová linka 12 v ulici U Trati
Červenec 2012 byl ve znamení prázdninových oprav Mikulášské ulice (více ZDE) , které znamenaly i odklon trolejbusové linky 12 do blízké ulice U Trati, v které vede nedávno vybudovaná trolejbusová trať. Odklony se konaly celkem tři, nejdelší od 30.6. do 11.7.2012, dále od 13.7. do 15.7. a od 27.7. do 29.7.2012. V článku jsou seřazeny od nejnovějšího (nahoře) po nejstarší (dole).
Poslední odklon linky 12 probíhá od 27.7.2012 17:30 do ukončení provozu 29.7.2012. Důvodem je výměna povrchu v Mikulášské ulici mezi křižovatkami Mikulášská x Americká x Sirková x Šumavská a Mikulášská x U Trati. Průjezdnost ve směru Nová Hospoda byla ponechána, odkloněn byl naopak směr Božkov. Ze zastávky Mrakodrap trolejbusy jely Prokopovou ulicí, kde odbavily ve stejnojmenné zastávce a po odbočení pokračovaly ulicí U Trati, kde byla dočasně zřízena zastávka Hlavní nádraží ČD, U Ježíška (směr Božkov). Zastávka byla zřízena na úrovni stejnojmenné zastávky v protisměru v spodní ulici U Trati. Z ulice U Trati se trolejbusy vracely odbočením na svoji obvyklou trasu do Mikulášské ulice. Ačkoliv jsou v ulici U Trati nataženy troleje, trolejbusy projíždí spodní částí ulice U Trati, kudy troleje v tomto směru zčásti nevedou. Na linku 12 tak musely být nasazeny výhradně trolejbusy s dieselagregátem.
Další odklon linky 12 je naplánován od 13.7.2012 17:30 do ukončení provozu 15.7.2012. Důvodem je výměna povrchu vozovky v Mikulášské ulici (mezi křižovatkou s ulicí U Trati a Mikulášským náměstím). Ve směru Nová Hospoda je tentokrát Mikulášská ulice průjezdná, omezen je proti předchozímu odklonu naopak směr Božkov. Trolejbusy linky 12 jsou v tomto směru odkloněny ze zastávky Hlavní nádraží ČD, Americká Šumavskou, Lobezskou a Železniční ulicí zpět na svoji trasu do Koterovské. Náhradou za neobsluhovanou zastávku Mikulášská stanicují trolejbusy v dočasné zastávce Železniční (zastávkový záliv je v Železniční ulici připraven pro budoucí trolejbusovou trať). Tato zastávka však nebyla vyblokována od stojících aut. Na odkloněné trase musely trolejbusy samozřejmě využívat dieselagregát. Pod novou trolejbusovou tratí z ulice U Trati projížděly trolejbusy na dieselagregát v Koterovské ulici v úseku mezi křižovatkami Koterovská x U Trati x Železniční a Koterovská x Barrandova.
První a nejdelší odklon linky 12 trvá od 30.6. do 11.7.2012. Důvodem je rekonstrukce tramvajové trati v Mikulášské ulici a s tím související dočasné zjednosměrnění Mikulášské ulice pro provoz jen ve směru Slovany (resp. Božkov). Trolejbusy ve směru z Božkova na Novou Hospodu byly odkloněny Koterovskou ulicí (pod novou trolejbusovou tratí v úseku od křižovatky U Trati x Koterovská x Železniční ke křižovatce Barrandova x Koterovská (vedoucí jen v protisměru) jezdily trolejbusy na dieselagregát), z Koterovské ulice sjely trolejbusy rampou na křižovatku U Trati x Mikulášská (rampa je jediný úsek odklonové trasy bez trolejbusových trolejí), odkud po stanicování v zastávce Hlavní nádraží ČD, U Ježíška pod napájenými trolejemi nedávno vybudované trolejbusové tratě pokračovaly na dieselagregát ulicí U Trati ke křižovatce s Prokopovou a Doudleveckou ulicí, kde zatočily doprava do Prokopovy ulice, kde po nasazení sběračů pokračovaly na Americkou a dále po svojí trase. Na relativně krátký úsek (cca 300 metrů) pod napájenými trolejemi v ulici U Trati nemělo cenu nasazovat sběrače, když chybí trolejová odbočka pro odbočení z ulice U Trati (ve směru od mostu Milénia) do Prokopovy. Na linku 12 jsou nasazovány výhradně trolejbusy s dieselagregátem (21 Tr, 24 Tr, 25 Tr a 27 Tr). Zajímavostí je zatahování trolejbusů do vozovny ve směru z Božkova, kdy trolejbusy 12X pokračují ze zastávky Hlavní nádraží ČD, U Ježíška pod trolejbusovou tratí přímo do Doudlevecké ulice a dále do vozovny.
Vrácení trolejbusových linek do Prokopovy ulice
V sobotu 30.6.2012 se trolejbusové linky vrací zpět do Prokopovy ulice. Zprovoznění předcházela v nočních hodinách z 29. na 30.6.2012 zkušební jízda po nově natažených trolejích. Vzhledem k tomu, že platí prázdninové jízdní řády, se pod nový železniční most vrací jen linky 13 a 14, linka 10 se do Prokopovy ulice vrátí zpět až se začátkem školního roku v září 2012. Do Prokopovy ulice se také vrací spoje linek 11, 12, 15 a 16 vyjíždějící z vozovny nebo naopak spoje 11X, ..., 16X vracející se do vozovny. Trolejbusová trať přes most Milénia (ve směru od Doudlevecké k Koterovské) je i vlivem rekonstrukce Mikulášské ulice nyní nepoužitelná. V opačném směru je trať sice přístupná, ale též nepoužívaná. Další využití čeká trolejbusovou trať přes most Milénia pravděpodobně až při opravě dalšího železničního mostu v Prokopově ulici v roce 2013. Kvůli opravě tramvajové trati a uzavírce Mikulášské ulice je od 30.6.2012 odkloněna linka 12 ve směru z Božkova na Novou Hospodu právě ulicí U Trati a také Prokopovou ulicí. Trolejbusy však musí využívat dieselagregát. Více o odkloněných trolejbusech v sekci Aktuálně nebo také v článku výše.
Poslední den odkloněných linek 10, 13 a 14
Pátek 29.6.2012 je posledním dnem provozu odkloněných trolejbusových linek 10, 13 a 14 přes trolejbusovou trať v ulici U Trati. O den později, dne 30.6. se již linky vrací do znovuzprůjezdněné Prokopovy ulice již pod nový železniční most. Prokopova ulice byla pro automobily průjezdná už od 29.6.2012, pro trolejbusy bylo zprovoznění v plánu až na zmiňovanou sobotu 30.6.2012. Zprovoznění předcházela v nočních hodinách z 29. na 30.6.2012 zkušební jízda po nově natažených trolejích v Prokopově ulici. Z nové trolejbusové trati zmizí kromě linek 10, 13 a 14 také linky 11, 12, 15 a 16, které trať využívaly při přesunech z/do vozovny. Nedávno vybudovaná trolejbusová trať tak nyní zcela osiří. První prázdninové týdny nemůže být trať ve směru od Doudlevecké do Koterovské používána i kvůli uzavírce Mikulášské ulice, která na trolejbusovou trať z ulice U Trati navazuje, o tom však naleznete více v článku výše. Na konci června 2012 se také nad řekou Radbuzou objevuje první část konstrukce nového železničního dvojkolejného mostu.
Troleje opět v Prokopově ulici
Na konci června 2012 je již železniční most přes Prokopovu ulici téměř dokončen a chystá se znovuzprůjezdnění ulice. Dne 27.6.2012 jsou v Prokopově ulici opět nataženy troleje (délka v jednom směru cca 80 metrů), které byly kvůli rekonstrukci mostu sneseny. Natažení trolejí předcházela instalace nového výložníku (před rekonstrukcí byl původní výložník ze sloupu odstraněn) na sloup mezi novým železničním mostem a původním mostem pro železniční trať č. 183. K tomuto novému výložníku jsou troleje ponovu uchyceny pomocí delta závěsu. Na ostatních převěsech budou troleje uchyceny klasicky pružně. Na provizorně uchycené troleje se 27.6.2012 začínají montovat pod novým železničním mostem chrániče trolejí (podélně rozpůlené PVC trubky). Chrániče jsou instalovány proti přenesení elektrického proudu z trolejí na konstrukci železničního mostu a také jako případná mechanická ochrana trolejí. PVC trubky nejsou finálním řešením. V roce 2013 budou rekonstruovány další mosty a až po rekonstrukci všech mostů budou do Prokopovy ulice nainstalovány finální izolanty, tj. izolační desky. Ty by bylo zbytečné instalovat už nyní, neboť by byly v březnu 2013 opět sundány. Práce na trolejích v Prokopově ulici zajišťuje kromě PMDP i Elektroline. Dne 28.6.2012 jsou již troleje v Prokopově ulici finálně uchyceny, připevněny jsou již také všechny chrániče trolejí pod novým železničním mostem (pod krajním původním mostem je ponechána deska, tento most se bude rekonstruovat příští rok). Troleje jsou už i propojeny s ostatní sítí a napájeny. Trolejbusy však tyto troleje zatím nevyužívají, i při případném manipulačním přesunu Prokopovou ulicí vůz využívá dieselagregát. Zkušební jízda po trolejích v Prokopově ulici proběhla v noci z 29. na 30.6.2012, kdy se do Prokopovy ulice vrací trolejbusy, o tom však již v článku výše. Dodejme, že při připojování trolejí z/do Prokopovy ulice na křižovatce Doudlevecká x U Trati x Prokopova nebyly k síti připojeny troleje z/do ulice U Trati (směr Belánka, Borská). Jak již bylo v článku řečeno, na příští rok je naplánována rekonstrukce krajního mostu, která přinese opět snesení trolejí v Prokopově ulici, proto nebyla situace trolejí na křižovatce Doudlevecká x U Trati x Prokopova finálně vyřešena. Stane se tak, až po dokončení zmiňované rekonstrukce mostu, poté povedou troleje přímo v ulici U Trati (od Belánky k mostu Milénia a naopak), z Prokopovy do Doudlevecké (a naopak) a pak ještě spojky z Doudlevecké ulice do obou směrů ulice U Trati (k Belánce i mostu Milénia, samozřejmě v obou směrech).
Provoz odkloněných linek ulicí U Trati v květnu a červnu 2012
Odklony trolejbusových linek po trolejbusové trati v ulici U Trati pokračují také v květnu a červnu 2012. Odklony zůstavají nezměnné, nejcitelnější jsou změny linek 10, 13 a 14, ostatní linky jsou odkloněny jen při přesunech z/do vozovny. I když je Prokopova ulice už částečně průjezdná, trolejbusy se sem díky absenci trolejí nevracejí. I když by se sem mohla vrátit linka 13, na které jsou trolejbusy s dieselagregátem vypravovány kvůli zajíždění k černické nákupní zoně.
A jak pokračují opravy resp. výměny železničních mostů? V Prokopově ulici se na začátku května 2012 pracuje na základech nového mostu, naopak železné konstrukce starých mostů přes Radbuzu jsou po částech odstraňovány. Kolem 20.května 2012 jsou již konstrukce prostředních mostů přes Radbuzu zcela odstraněny. Dne 29.5.2012 je již nad Prokopovou ulicí usazena nová mostní konstrukce, která se postupně upevňuje.
Ve dnech 5. a 6.5.2012 byl z důvodu Slavnostní svobody a souvisejících akcí (Convoy of Liberty, Pietní akt u památníku Díky Ameriko) omezen průjezd trolejbusů po Americké třídě. Trolejbusová linka 16 dne 5.5. a trolejbusové linky 12, 15 a 16 dne 6.5.2012 byly odkloněny do Prokopovy ulice pod rekonstruované železniční mosty. Troleje v Prokopově ulici pod železničními mosty samozřejmě ještě nejsou, takže trolejbusy musely využívat dieselagregát. Zúženým úsekem Prokopovy ulice pod železničními mosty projížděly trolejbusy kyvadlově řízené semafory. V neděli 6.5.2012 byly trolejbusy odkloněny také ulicí U Trati (od Doudlevecké ke Klatovské) a Borskou (viz též TT U Trati a Borská).
Další dny trolejbusového provozu s cestujícími
Jak si cestující přivykly na odklonové trasy trolejbusů přes most Milénia ? Když se v trolejbusu ozve hlášení o vedení spoje odklonem, většina cestujících z trolejbusu urychleně vystoupí. Mezi zastávkami U Trati a hlavním nádražím tak v trolejbusu jezdí minimum cestující (ve špičce cca 5 cestujících / spoj). Díky téměř žádným cestujícím by se teoreticky měly zkracovat i pobyty v zastávkách. Vzhledem k "vatě" (rezervě) v jízdních řádech však trolejbus snad na každé zastávce nové trolejbusové trati čeká na čas odjezdu. Pro cestující je časově výhodnější vystoupit v zastávce U Trati a do Prokopovy ulice projít "myší dírou" a Resslovou ulicí, než s trolejbusem zbytečně zajíždět k Mikulášskému náměstí. Nejvíce trolejbusů v ulici U Trati se ve směru od Doudlevecké k nádraží objevuje mezi 4. a 6. hodinou ráno a také mezi od 12:30 do 13:30, kdy vyjíždějí trolejbusy z vozovny na linky. V opačném směru je největší frekvence trolejbusů od 16. do 19. hodiny a pak také před ukončením provozu cca od 22. do 24. (resp. 0.) hodiny.
Naplno také postupují práce na rekonstrukci železničních viaduktů. Na začátku dubna je demolována konstrukce prostředního železničního viaduktu v Prokopově ulici. Přibližně kolem 5. dubna 2012 jsou již pozůstatky prostřední železničního viaduktu odklizeny a v zářezu se pracuje na základech nového mostu. Od 20.4.2012 je již v Prokopově ulici umožněn provoz MHD. Trolejbusy se sem zatím nevracejí, Prokopova ulice je využívána jen autobusovou linkou 35 a autobusy při přesunech z vozovny na linku (33, 40) a naopak. Trolejbusové troleje v ulici zatím samozřejmě nejsou nataženy. Prokopova ulice je pro MHD průjezdná jen jednou polovinou vozovky kyvadlově. Průjezd ulicí je navíc komplikován pracovními mechanismy. Cestující si po necelém měsící už na odkloněné trolejbusové linky přes most Milénia zvyknuli, ale vozy po odklonové trase jezdí stále spíše prázdnější.
První den trolejbusového provozu s cestujícími
I přesto že v nočních hodinách dne 29.3.2012 probíhaly poslední úpravy trolejí na křižovatce Doudlevecká x U Trati x Prokopova a proběhla také zkušební jízda, ten samý den od ranní výpravy trolejbusů po 4. hodině ranní je již trolejbusová trať využívána v pravidelném provozu s cestujícími. Prvním trolejbusem s cestujícími na nové trolejbusové trati se stal vůz 24 Tr ev.č. 502 na 12/1 v 4:08. I když se v médiích objevovaly zprávy o dřívějším zahájení odklonu trolejbusových linek (od 23.3.), stalo se tak až dne 29.3.2012. Důvodem je uzavírka Prokopovy ulice z důvodu rekonstrukce železničních viaduktů. Jako objízdná trasa je využívána právě nová trolejbusová trať v ulici U Trati přes most Milénia.
Po trolejbusové trati jsou odkloněny linky 10, 13 a 14, využívají ji také všechny trolejbusy vyjíždějící z vozovny na linky 11, 12, 15, 16, 17 a 18 a samozřejmě také zátahy z linek do vozovny (11X, ...., 18X). Linky 10 a 14 jsou vedeny po zastávkách ... - U Trati - Mikulášská - Hl. nádr. ČD, Americká (průjezdná konečná) - Goethova - Anglické nábřeží - Hl. nádr. ČD, U Ježíška - U Trati - ..., linka 13 ve směru Doubravka po trase ... - U Trati - Mikulášská - Hl. nádr. ČD, Šumavská - Šumavská - Gambrinus - ... a v opačném směru ... - Gambrinus - U Prazdroje - Hl. nádr. ČD, U Ježíška - U Trati - .... Trasu zobrazuje také tento plánek. Bez obsluhy zůstaly zastávky U Prazdroje (směr Doubravka), Anglické nábřeží (směr Černice), Muzeum (směr Černice) a Prokopova (směr Černice). Spoje vyjíždějící z vozovny jedou po trase vozovna - U Trati - Mikulášská - Hl. nádr. ČD, Americká (příp. Hl. nádr. ČD, Šumavská) a dále po svoji trase k Mrakodrapu (příp. Šumavské). Zátahy do vozovny probíhají po obdobné trase, ve směru z Doubravky ... - U Prazdroje - Hl. nádr. ČD, U Ježíška - U Trati - vozovna, ve směru od Mrakodrapu - Hl. nádr. ČD, Americká - Hl. nádr. ČD, U Ježíška - U Trati - vozovna. Zajímavostí jsou zátahy linky 12 z Božkova, které ze zastávky Mikulášská pokračují do zast. Hl. nádr. ČD, Americká, odkud se jedou otočit na kruhový objezd na Americké, pak zpět do zastávky Hl. nádr. ČD, Americká a dále po trase přes zastávky Hl. nádr. ČD, U Ježíška a U Trati do vozovny. Na linku 14 je kvůli prodlouženým jízdním dobám vypravován v ranní špičce další trolejbus. Odkloněn je také noční služební vůz trolejbusové vozovny (místo trasy Doudlevecká - Prokopova - Doudlevecká je veden Doudlevecká - U Trati - Klatovská - Americká - Mikulášská - U Trati - Doudlevecká) účastnící se rozjezdu nočních linek v 3:40. O odklonu informujeme také v sekci Aktuálně.
Nyní si trolejbusovou trať virtuálně projedeme. Naše cesta začíná v zastávce U Trati. Po upozornění o vedení linky odklonem většina cestujících vystoupí a trolejbus zůstane skoro prázdný. Komu by se také chtělo jet oklikou přes Petrohrad. Ale my se už rozjíždíme ze zastávky U Trati. V Doudlevecké ulici si ještě všimneme druhých trolejí do Prokopovy ulice, které jsou však na křižovatce ukončeny. Zatáčíme doprava do ulice U Trati. Rovná čtyř proudovka vábí k zvýšení rychlosti. Přeřazujeme se do levé pruhu, ne proto, abychom předjížděli pomalejší auta, ale abychom najeli na horní most Milénia. Všímáme si řeky Radbuzy, přes kterou se nalevo od nás klene hned trojice železničních mostů. My ale už stoupáme na horní most. Po tomto dvouproudovém mostě vedou troleje již jen v našem směru (k nádraží). Po vystoupání na most se nám naskytne zajímavý výhled na Plzeň. Vpravo se můžeme podívat i na "hřiště" trolejbusové vozovny, o kus dál také na vilky u Ježíška. Volné prostranství mezi řekou a vilkami je občas využíváno cirkusy. Most prochází i nad Mikulášskou ulici s tramvajovou tratí, kudy za chvíli zase pojedeme. Už se blížíme k semaforu na konci mostu Milénia, koukneme se ještě vlevo na hlavní vlakové nádraží, počkáme na zelenou na semaforu, přejedeme ke křižovatce Železiční x Koterovská x U Trati, kde zatočíme do Koterovské ulice. Spodní klesající ulice do Mikulášské nám přípomíná původní Železniční ulici. V plánu je vybudovat trolejbusovou trať přímo, dále Železniční (a Lobezskou přes most přes nádraží). V Koterovské ulici projíždíme kolem různých obchodů a heren, snad pokaždé musí trolejbus vjet do protisměru aby objel několik aut či zásobování stojící v druhé řadě. A už se blížíme ke křižovatce Koterovské s Barrandovou ulicí, kam zatáčíme. V další části Koterovské ulice jsou troleje trati do Božkova, i ty se stáčí do Barrandovy ulice. Tím nová trolejbusová trať končí, zastavíme na Mikulášském náměstí, projedeme pod mostem Milénia a nádražními viadukty a zatočíme do zastávky Hl. nádr. ČD, Americká nebo využijeme nové trolejové spojky do Šumavské ulice a zastavíme v jinak nepoužívané zastávce Hl. nádr. ČD, Šumavská. V opačném směru, při cestě do Doudlevec naše cesta začíná v Sirkové ulicí, kam náš trolejbus zatočil z ulice U Prazdroje nebo od mostu U Jána. Projíždíme souběžně s tramvajovou tratí a už se blížíme k rozjezdové výhybce, která nás nasměruje na levé troleje, do Mikulášské ulice. Vystojíme frontu u semaforu a přes křižovatku jedeme do Mikulášské ulice. Musíme zpomalit, jsou zde totiž trolejová křížení. Následuje výhybka typu angličan, která nás nasměruje do pravé stopy. Projíždíme pod železničními viadukty, vlevo si všimneme budovy nádraží s zelenou kupolí. Po projetí druhého viaduktu zatáčíme do ulice U Trati. Mineme vjezd do podzemních garáží a už vjíždíme do zastávky Hlavní nádraží ČD, U Ježíška. Tuto zastávku dříve využívala linka 35. Vlevo si všimneme krytů podzemních garáží mezi pilíři horního mostu Milénia, po kterém jezdí trolejbusy ve směru k nádraží. Trolejbus v zastávce chvíli stojí, v jízdních řádech je totiž dost velká "vata." My se konečně rozjíždíme směrem k Doudlevcům. Projíždíme přes jednopruhový most, který nás přivádí k mostu přes Radbuzu, kde připojuje i horní most Milénia. Zatímco pozorujeme železniční viadukty přes Radbuzu, trolejbus se zařazuje do levého pruhu, aby mohl zatočit do Doudlevecké ulice, kde zastavením ve stanici U Trati naše projížďka končí.
Odstřižení trolejí v Prokopově ulici + 2. zkušební jízda
Po ukončení provozu trolejbusů dne 29.3.2012 cca v 0:20 probíhaly při napěťové výluce práce na trolejovém vedení na křižovatce Doudlevecká x U Trati x Prokopova. Pracovalo se na odstřižení trolejí z Doudlevecké do Prokopovy ulice. Troleje jsou na již zmiňované křižovatce ukončeny kotevní rozpěrkou. Troleje do Prokopovy ulice jsou v Doudlevecké stále propojeny s ostatní sítí výhybkami (troleje jsou ukončeny až za kříženími, jinak by nebylo možné výhybky a křížení na křižovatce vyvěsit). Ukončeny byly i troleje v Prokopově ulici ve směru od Americké. Zde jsou troleje ukončeny mezi křižovatkou Prokopova x Purkyňova a železničními viadukty. Právě pod železničními viadukty musely být troleje sneseny kvůli rekonstrukci mostů, která dne 29.3.2012 začíná. Mezi železničním mostem trati č. 183 a mostem, který se bude rekonstruovat byl ze sloupu odstraněn i výložník. Po nočních pracích na trolejovém vedení následovala dne 29.3. 2012 cca v 2:30 zkušební jízda trolejbusu po nové trolejbusové trati přes most Milénia. Noční zkušební jízda byla provedena 24 Tr ev.č. 498. Celkově se jedná o druhou zkušební jízdu po nové trolejbusové trati přes most Milénia (první provedena dne 25.3.2012 vozem 479 - viz níže), nynější zkušební jízda však byla provedena s již dokončeným napájením trolejbusové tratě (vůz nepoužívaldieselagregát).
Trolejbusy v Doudlevecké po trolejích původně do ulice U Trati
Po záměně trolejí v Doudlevecké ulici dne 25.3.2012 trolejbusy od 26. do 28.3.2012 využívají poprvé v pravidelném provozu troleje, které vedly původně do ulice U Trati směrem k Borské ulici. Tyto troleje byly vybudovány v listopadu 2010 v rámci stavby trolejbusové trati v ulici U Trati k Belánce. Nyní tyto troleje (v Doudlevecké ulici vlevo) vedou do Prokopovy ulice, troleje, které vedly původně do Prokopovy ulice (v Doudlevecké vlevo) vedou do ulice U Trati k Koterovské. Dny 26. až 28.3.2012 jsou také posledními dny provozu trolejbusů v Prokopově ulici před uzavřením ulice kvůli rekonstrukci železničních mostů. Proto se sluší dodat linkové vedení přes uzavírkou Prokopovy ulice. Linky 10 a 14 po trase .. - U Trati - Goethova - Anglické nábřeží - Hl. nádr. ČD, Americká (průjezdná konečná) - Prokopova - U Trati - ... Linka 13 na Doubravku .. - U Trati - Goethova - Anglické nábřeží - U Prazdroje - Gambrinus - ... a v opačném směru .. - Gambrinus - U Prazdroje - Anglické nábřeží - Prokopova - U Trati - ... Výjezdy z vozovny probíhají po trase vozovna - U Trati - Mrakodrap / Goethova / Hl. nádr. ČD, Americká, zátahy probíhají v opačném směru Mrakodrap / Muzeum / Hl. nádr. ČD, Americká - Prokopova - U Trati - vozovna.
Přípravné práce k rekonstrukci mostů ve dnech 26. až 28.3.2012 vrcholí. Na křižovatce Doudlevecká x U Trati x Prokopova a v Prokopově ulici (mezi železničními viadukty a křižovatkou s Purkyňovou ulicí) jsou již na sloupech připravena nosná lana, která budou sloužit k ukončení trolejí v Prokopově ulici před (a za) železničními viadukty. Trolejbusová trať v ulici U Trati, Koterovské a na křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská je již finálně dokončena. Fotografie zachycují mj. provoz trolejbusů pod původními železničními viadukty v předposlední den provozu trolejbusů Prokopovou ulicí tj. 27.3.2012.
První zkušební jízda trolejbusu ulicí U Trati
| V odpoledních hodinách dne 25.3.2012 byla již trolejbusová trať přes most Milénia včetně propojení s ostatní sítí prakticky dokončena a tak přišla na řadu zkušební jízda. Zkušební jízdu provedl vůz 21 Tr ev.č. 479 dne 25.3.2012 po 17. hodině. Trolejbus projížděl po nové trolejbusové trati s nasazenými sběrači, ale na dieselagregát (zkouška trolejí, ještě bez napájení). V rámci zkušební jízdy musely být kromě trati přes Milénia projety také nové spojky na křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Prokopova (spojky z Mikulášské do Šumavské a z Sirkové do Mikulášské). Kvůli uzavírce Mikulášské ulice z důvodu prasklého vodovodního potrubí však trolejbus nemohl projet z Sirkové Mikulášskou ulicí do ulice U Trati. Vůz se tak v Mikulášské ulici (mezi křižovatkou s Americkou, Šumavskou a Sirkovou a železničními viadukty) musel otáčet a uzavřené ulici se na dieselagregát vyhnout. |
Práce na křižovatce Doudlevecká x U Trati x Prokopova
Víkend 24. a 25.3.2012 byl posledním víkendem prací na nové trolejbusové tratě v ulici U Trati (směr Železniční). Troleje na křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská, v Koterovské ulici a v velké části ulice U Trati jsou již dokončeny, o tomto víkendu zbývá dodělat propojení nové trolejbusové tratě s tratí v Doudlevecké ulici. Práce začaly s ukončením trolejbusového provozu dne 24.3.2012 cca v 0:30, kdy začala napěťová výluka. Od trolejí v Doudlevecké ulici byly nejprve odstřiženy troleje do ulice U Trati (k Belánce). Tato trolejbusová trať byla budována v listopadu a prosinci 2010 (viz více ZDE). Snesena byla sjezdová výhybka v Doudlevecké ulici a křížení trolejí Prokopova - Doudlevecká s trolejí Doudlevecká - U Trati (k Belánce). Kvůli snesení sjezdové výhybky v Doudlevecké ulici byly drobně přesunuty troleje z Prokopovy do Doudlevecké v Doudlevecké ulici. Troleje v ulici U Trati (směrem k Borské) jsou zakončeny kotevní rozpěrkou v blízkosti zastávkového zálivu Radobyčická (cca 40 metrů za křižovatkou Doudlevecká x U Trati x Prokopova). V Plzni tak vznikla zajímavost. Trolejbusová trať, která je na obou svých koncích slepě ukončena. Trať je ale napájena. Trolejbusová trať v ulici U Trati (směrem k Borské ulici) však takto odříznutá na obou stranách dlouho nebude. Připojení k trolejím na Doudlevecké a finální vyřešení trolejového vedení na křižovatce Doudlevecká x U Trati x Prokopova je naplánováno po dokončení rekonstrukce železničních viaduktů v Prokopově ulici a navrácení trolejbusových linek do Prokopovy ulice (cca červen 2012). Na opačném konci (u Belánky) však trolejbusová trať zůstane odříznuta do doby, než se místo železničního valu mezi Borskou ulicí a železniční tratí u nádraží Jižní předměstí zbuduje opěrná zeď, na které se však už také začíná pracovat. Ale zpět k víkendovým pracem na křižovatce Doudlevecká x U Trati x Prokopova. Rozjezdová výhybka oddělující troleje do Prokopovy ulice a do ulice U Trati (k Borské) byla ponechána. Jen byly troleje "prohozeny." Trolej do Prokopovy byla původně vpravo, odbočení do ulice U Trati (k Borské) vlevo. Po změně trolejového vedení byla levá trolej propojena do Prokopovy ulice, pravá trolej pak vede do ulice U Trati (k Železniční). Fyzicky však troleje nebyly zcela prohozeny. Původní trolej byla snesena, v oblouku z Doudlevecké do ulice U Trati (k Železniční) byla natažena nová trolej. Úsek s nově nataženými trolejemi ve směru od Doudlevecké k mostu Milénia činí cca 100 metrů. V ulici U Trati jsou od úsekového děliče (cca 60 metrů od křižovatky U Trati x Doudlevecká x Prokopova) již troleje finálně uchyceny, proto zbývalo propojit jen tento krátký úsek. V opačném směru (od nádraží k Doudlevecké) bylo nataženo cca 120 metrů nových trolejí (od úsekového děliče k sjezdové výhybce). Nově byla instalována sjezdová výhybka v Doudlevecké ulici (spojující troleje z Prokopovy ulice a z ulice U Trati (od Mikulášské)) a tahové křížení trolejbusových trolejí (z ulice U Trati (od Mikulášské) s trolejemi z Doudlevecké do Prokopovy. V průběhu dne 24.3.2012 byly finálně uchycovány troleje v obloucích z Doudlevecké do ulice U Trati. Také se dokončoval úsekový dělič v ulici U Trati.
Dne 25.3.2012 se pracovalo na křížení trolejí Doudlevecká - Prokopova s trolejemi U Trati (od nádraží) - Doudlevecká a také se na všech třech nových úsekových děličích nové trolejbusové trati (v Koterovské ulici (směr k nádraží), v ulici U Trati v blízkosti zastávky Hlavní nádraží ČD, U Ježíška (směr od nádraží) a také v ulici U Trati cca 60 metrů za křižovatkou Doudlevecká x U Trati x Prokopova (oba směry)) objevily značky úsekových děličů (zelené kosočtverce s čtyřmi bílými kruhy). Na stavbě se o víkendu 24. a 25.3.2012 vystřídalo až pět montážních plošin (dvě PMDP, tři Elektroline). Plošiny Elektroline byly mezi jednotlivými víkendovými pracemi odstaveny v tramvajové vozovně Slovany. Stavba TT byla dokončena v podvečerních hodinách dne 25.3.2012. Trolejbusová trať z Doudlevecké přes most Milénia a ulici U Trati do Mikulášské, spojky z Mikulášské do Šumavské a z Sirkové do Mikulášské a konečně trolejbusová trať z Mikulášské ulicí U Trati do Doudlevecké tak jsou již finálně dokončeny a napojeny na trolejbusovou síť. Večerní nedělní zátah trolejbusů do vozovny probíhal již po dokončených trolejích na křižovatce Doudlevecká x Prokopova x U Trati. Dne 25.3.2012 se také uskutečnila první zkušební jízda po nové trolejbusové trati (viz více ). Po víkendu 24. a 25.3.2012 byly také již propojeny nové výhybky na křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x U Trati (rozjezdová v Mikulášská, rozjezdová v Sirkové, angličan v Mikulášské) s ukazateli směru, které nyní již ukazují směr přehození výhybky. Výhybky už lze také přehodit elektronicky.
Napěťová výluka ve dnech 24. a 25.3.2012 byla opět důvodem k vypravení výhradně trolejbusů s dieselagregátem. Všechny trolejbusy najíždějící na linky (vyjma třech prvních ranních spojů linky 13) musí při cestě z vozovny projet křižovatkou Doudlevecká x U Trati x Prokopova. Na této křižovatce kvůli pracím na trolejích trolejbusy musely využívat dieselagregát. U linek 11, 15 a 16 byla potřeba dieselagregátu jen na výjezdy/zátahy z/do vozovny, linka 12 dieselagregát používala pro objízdnou trasu kvůli havárii vodovodu v Mikulášské ulici a linka 13 přes křižovatku Doudlevecká x U Trati x Prokopova projíždí na své trase celý den. Trolejbusy dieselagregát využívaly mezi zastávkami Zimní stadion - Goethova (resp. vozovna - Mrakodrap / Hl. nádr. ČD, Americká v případě výjezdu z vozovny) a v opačném směru Prokopova - Zimní stadion (resp. Prokopova - vozovna při zátahu do depa). Z důvodu nedostatku provozuschopných trolejbusů s dieselagregátem byly na linku 11 dne 24.3.2012 vypraveny autobusy (na dopolední část výhradně Karosy Citybus - 459 11/1; 464 - 11/2; 455 - 11/3; 463 - 11/4). V neděli 25.3.2012 pak už na linku 11 byly vypraveny trolejbusy. Na dopolední část nedělní linky 11 byly vypraveny výhradně trolejbusy s dieselagregátem, na odpolední šejdr 11/5 byl vypraven i trolejbus bez dieselagregátu (24 Tr ev.č. 518), který se při výjezdu z vozovny napěťové výluce na křižovatce Doudlevecká x U Trati x Prokopova vyhnul po trase přes Doudlevce a Bory. U trolejbusů vyjíždějících při ranní výpravě nebylo možné tuto objízdnou trasu použít, kvůli nutnosti změnit jízdní řád. Při večerním nedělním zátahu již bylo trolejové vedení na křižovatce dokončeno a trolejbusy dieselagregát využívat nemusely.
Trolejbusy na dieselagregát pod novou TT
Dne 23.3.2012 v 6:45 byl z důvodu prasklého vodovodního potrubí přerušen provoz MHD v Mikulášské ulici (viz také sekce Aktuálně). Trolejbusová linka 12 proto byla operativně rozdělena na dva úseky (Nová Hospoda - Hlavní nádraží ČD, Americká a Mikulášská - Božkov). Na druhém jmenovaném úseku musely být nasazeny výhradně trolejbusy s dieselagregátem. V okolí zastávky Mikulášská totiž není žádná točka, kde by se trolejbusy mohly otáčet. Vozy se tak otáčely na dieselagregát nejprve po trase Mikulášská - Slovanská - Sladkovského, později byl vydán pokyn k otáčení Mikulášská - U Trati - Koterovská - Sladkovského. Pozorní čtenáři si jistě všimli, že pod trasou U Trati - Koterovská se skrývá nová trolejbusová trať. Trolejbusy z Mikulášské ulice odbočily doprava, kde projely pod novou trolejbusovou tratí krátký úsek ulicí U Trati ke křižovatce s Koterovskou a Železniční, kde trolejbusy zatočily do Koterovské a pod novou trolejbusovou tratí pokračovaly ke křižovatce Koterovská x Barrandova, kde nová trolejbusová trať odbočuje do Barrandovy, zatímco trolejbusy pokračovaly po Koterovské rovně do Božkova. Zajímavostí je, že v plánu bylo umístit v Koterovské ulici výhybku, aby mohl být umožněn průjezd trolejbusů rovně (od U Trati k Sladkovského). Tuto výhybku by využily spoje vyjíždějící z vozovny na linku 12 do Božkova. Nakonec zde však výhybka není a trolejbusy tak musí při uzavírce Prokopovy ulice jezdit po trase U Trati - Mikulášská - Hlavní nádraží ČD, Americká - otočení na kruhovém objezdu na Americké - Hlavní nádraží ČD, Americká - Mikulášská - Sladkovského (pro porovnání v výhybkou na Koterovské by trasa byla U Trati - Sladkovského). Trolejbusy tak kvůli nepřítomnosti jedné výhybky absolvují 2,3 km dlouhou zajížďku. Ale zpět k situaci při prasklém vodovodu v Mikulášské ulici. Na odříznutý božkovský úsek bylo potřeba dostat další trolejbusy s dieselagregátem, které jako svoji trasu využily most Milénia (jako i vůz 497 na 12/12). Při večerních zátazích do vozovny byla pro trolejbusy trasa stejná, tedy opět přes most Milénia.
Kvůli havárii vodovodu a následným pracem na výkopu v Mikulášské ulici musely být i odizolovány nové troleje trolejbusové trati. Tyto troleje z Sirkové přes Mikulášskou do ulice U Trati byly natahovány teprve před týdnem (17. a 18.3.). Bylo tak štěstím, že havárie se stala až déle, když už byly troleje nataženy (jinak by stavba trolejbusové trati mohla nabrat zpoždění).
Ve dnech 24. - 26.3.2012 byla linka 12 vedena už vcelku po odklonové trase přes Železniční a Lobezskou ulici (přes most přes nádraží). Není bez zajímavosti, že v obou těchto ulicích je také plánovaná stavba trolejbusové trati, dokonce jsou zde již připraveny sloupy, vývody kabelů i dva zastávkové zálivy. I na této odklonové trase trolejbusy projížděly na dieselagregát pod novou trolejbusovou tratí v ulici U Trati a Koterovské. Nájezdy a zátahy však už probíhaly po obvyklé trase přes Americkou. Linka 12 byla do Mikulášské ulice vrácena dne 27.3.2012.
Trolejbusová trať přes most Milénia téměř hotova
V týdnu od 19.3.2012 probíhají v ulici U Trati spíše již dokončovací práce. Troleje, které byly nataženy u nádraží o víkendu 17. a 18.3.2012 jsou již finálně uchyceny, všechna křížení a výhybky jsou dokončena. Troleje Sirková - Mikulášská a Mikulášská - U Trati (do sekčního děliče v blízkosti zast. U Ježíška) jsou už napájeny. Výhybky Šumavská - Americká, Americká - Mikulášská a Mikulášská - U Trati zatím nelze přehodit elektronicky, jen mechanicky. Nefunkční jsou stále také ukazatele směru výhybek. Lana nesoucí trolejové armatury v Mikulášské ulici v blízkosti křižovatky s Americkou jsou nově ukončeny na dvou sloupech. Lana totiž nesměla být přichycena přímo ke konstrukci mostovky. Dokončeny jsou tak všechny změny trolejového vedení na křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská. Dne 21.3.2012 jsou na úrovni ukončení trolejí v ulici U Trati (cca 60 metrů od křižovatky U Trati x Doudlevecká x Prokopova) na lanech připraveny kabely budoucího úsekového děliče. Na sloupu jsou již připraveny i odpojovače. Na sloupu s vývodem napájení z měnírny "Hydro" na Denisově nábřezí jsou nově instalovány výložníky. Pro směr od Mikulášské k Doudlevecké musí výložník jít přes více než jeden jízdní pruh mostu, takže je tento výložník cca trojnásobně delší než obyčejné kratké výložníky. Sloup s vývodem napájení se nachází na předělu mostu přes Radbuzu, horního mostu k Železniční ulici a spodního pokračování ulice U Trati k podzemním garážím. Kabely dne 21.3.2012 nejsou propojeny s trolejemi. Troleje jsou navíc k tomu výložníku přichyceny ještě provizorně. Dne 23.3.2012 jsou již kabely napájení propojeny s finálně uchycenými trolejemi. V dopoledních hodinách dne 23.3.2012 také montážní plošina PMDP kontroluje rozestupy mezi trolejemi v již dokončeném úseku v ulici U Trati a Koterovské.
Práce na nových trolejích z Sirkové přes Mikulášskou do ulice U Trati
I další březnový víkend byl ve znamení prací na nové trolejbusové trati přes most Milénia. O víkendu 17. a 18.3.2012 se pracovalo na nových trolejí z Sirkové přes Mikulášskou ulici do ulice U Trati. Práce začaly v noci 17.3.2012 po ukončení provozu tramvají cca v 1:00. V Sirkové ulici byla nainstalována nová rozjezdová výhybka. Troleje Sirková - Americká byly posunuty blíže k okraji vozovky. Upravovány byly i sjezdové výhybky na Americké (u výhybky Americká - Sirková byl upraven směr, původní výhybka Sirková - Mikulášská byla nahrazena novým typem). Posuny sjezdových výhybek způsobil nedostatek místa na křižovatce Sirková - Mikulášská a Šumavská - Americká, kam by se již obtížně vešla čtyři (resp. tři nově nainstalovaná) křížení trolejí s novou trolejí z Sirkové do Mikulášské (kříží se s trolejemi Americká - Šumavská; Šumavská - Americká; Mikulášská - Americká). Z důvodu nových křížení a sjezdových výhybek byla nově natažena trolej ve směru z Šumavské do Americká v úseku od křížení s trolejí Sirková - Šumavská do sjezdové výhybky Šumavská - Mikulášská na Americké. Křížení s trolejí Americká - Mikulášska bylo vyřešeno sjezdovo-rozjezdovou výhybkou typu angličan. Výhybka angličan si vyžádala snížení trolejí v oblouku z Americké do Mikulášské. Pod železničními mosty v Mikulášské ulici jsou nově od křižovatky u Tesca vedeny dvě trolejové stopy (směr Božkov a druhá směr U Trati ; dříve jen stopa směr Božkov). Pod železničním mostem v Mikulášské ulici by nebylo na sjezdovou výhybku místo a také jsou zde troleje uchyceny nízko, proto musí být výhybka angličan již před mosty. S nádražními mosty v Mikulášské ulici se pojí i další změna. Nosná lana, na kterých by byly uchyceny armatury výhybek totiž nesmí být ukotvena přímo ke konstrukci mostovky. Proto byl dne 17.3.2012 v ranních hodinách do Mikulášské ulice k prvnímu železničnímu mostu (blíže k Americké) na každou stranu vozovky nainstalován jeden nový sloup. Třetí nový sloup (budoucího úsekového děliče) byl usazen v ulici U Trati v blízkosti křižovatky Doudlevecká x U Trati x Prokopova. Troleje byly dne 17.3.2012 nataženy až k provizornímu ukončení trolejí za zastávkou Hlavní nádraží ČD, U Ježíška. V tomto místě bude sekční dělič, na kterém se v odpoledních hodinách dne 17.3.2012 také pracovalo. V průběhu dne byly nově natažené troleje v ulici U Trati uchycené provizorně na háčcích finálně uchycovány. Některé troleje na křižovatce Sirková - Mikulášská a Šumavská - Americká byly také převěšovány na nová nosná lana, aby na této křižovatce mohla být zredukována "pavučina" lan.
Celková délka úseku s nově nataženými trolejemi dne 17.3.2012 činí přibližně 450 metrů. Na stavbě trolejbusové trati se ve dnech 17. a 18.3.2012 vystřídalo celkem 7 plošin (4 plošiny Elektroline, 3 plošiny PMDP). Zajímavostí je nová montážní plošina Elektroline značky Renault, jejíž "vychytávkou" je plošina ve tvaru písmene L, což umožňuje práci i za sloupem. Tato plošina se dne 17.3.2012 prací na trolejbusové trati u nádraží v Plzni účastní poprvé.
Pokračují také přípravné práce k rekonstrukci železničních mostů. Provoz vlaků je nyní umožněn jen po jednom mostu (nejblíže ulici U Trati), další dva mosty jsou již postupně demolovány.
V neděli 18.3.2012 probíhaly na křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská převážně dodělavací práce. Dokončována byla výhybka angličan v Mikulášské ulici, sjezdové výhybky na Americké, křížení trolejí Sirková - Mikulášská a Šumavská - Americká. Uchycovány byly také troleje v Mikulášské ulici i pod železničními mosty. Na křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská byla také odstraňována stará nosná lana (troleje které byly k těmto lanům přichyceny byly již převěšeny na nová lana).
Z důvodu probíhající napěťové výluky trolejbusů ve dnech 17. a 18.3.2012 byly na trolejbusové linky vypraveny trolejbusy s dieselagregátem. Z důvodu náhlého nedostatku trolejbusů s dieselagregátem byly po oba dva dny na linku 11 (CAN, Husova - Ústřední hřbitov) vypraveny autobusy (narozdíl od výluky o týden dříve, kdy provozuschopné trolejbusy s dieselem pokryly celou víkendovou výpravu (celkem potřeba 36 vozů)). Výprava autobusů na linky 11 byla po oba dva dny tato : 11/1 454; 11/2 491; 11/3 460; 11/4 440 a 11/5 441. Na linku 16 musely být vypraveny i kloubové trolejbusy s dieselagregátem (25 Tr, 27 Tr), které se jinak na lince 16 neobjevují. Trolejbusy dieselagregát využívaly mezi zastávkami Mrakodrap - Šumavská příp. Mrakodrap - Mikulášská (resp. Sladkovského) u linky 12.
Připravené úchyty trolejí v Mikulášské ulici
V pracovním týdnu od 12.3. probíhají na trolejbusové trati v ulici U Trati opět spíše přípravné práce k víkendovým pracím. Po minulém víkendu 10. + 11.3.2012 jsou již dokončena tři nová křížení na troleji z Mikulášské na Americkou. Stejně tak je dokončena odbočka z Mikulášské do Šumavské. Troleje jsou již finálně uchyceny včetně výhybek. Výhybky jsou zaaretovány do používaného směru a v případě potřeby je lze přestavit mechanicky. V Mikulášské ulici je pod železničním mostem na trolejích uchycen i systém ovládání výhybek VETRA. Další dvě jednotky systému VETRA se nacházejí za výhybkou přibližně na úrovni ještě nefunkčního ukazatele směru výhybky. Nově jsou ukazatele výhybek připraveny v Mikulášské ulici (dva kusy - rozjezdová výhybka Americká - Šumavská a výhybka angličan Mikulášská x U Trati) a v Sirkové ulici (jeden pro rozjezdovou výhybku Americká - Mikulášská). Nové troleje z Mikulášské do Šumavské jsou už napájeny. Stejně tak jsou napájeny troleje od finálně dodělané sjezdové výhybky v Barrandově ulici do nového úsekového děliče v Koterovské ulici. Ten je v průběhu týdne (do 16.3.2012) napojen na kabely. Vybrané troleje na křižovatce Koterovská x Barrandova (včetně některých stávajících z/do Božkova) jsou již uchyceny na nové převěsy.
Na křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská jsou dne 12.3.2012 také již připraveny úchyty trolejí pro troleje Sirková - Mikulášská, které budou natahovány dne 17.3.2012. V Sirkové ulici jsou připraveny úchyty také pro troleje Sirková - Americká, které budou díky novým trolejím drobně přesunovány blíže k pravému okraji vozovky. V Mikulášské ulici na úrovni úsekového děliče (před železničním mostem) bude nově umístěna výhybka "angličan." Zajímavostí je, že v Mikulášské ulici jsou obou směrech v těsné blízkosti úsekového děliče umístěny výhybky (viz foto níže).
Dne 16.3.2012 jsou připraveny nové úchyty trolejí v Mikulášské ulici pod železničními mosty a na křižovatce Mikulášská x U Trati (k zastávce Hlavní nádraží ČD, U Ježíška). Tyto troleje (Sirková - Mikulášská - U Trati) budou natahovány v sobotu 17.3.2012.
Práce na tramvajových a trolejbusových kříženích u nádraží
O víkendu 10. a 11.3.2012 probíhaly napěťové výluky z důvodů prací na trolejovém vedení na křižovatce Mikulášská x Americká x Sirková x Šumavská. Na trolejbusové linky musely být nasazeny výhradně trolejbusy s dieselagregátem. Výluky bylo využito také k napojování trolejbusové trati v Barrandově ulici.
Od časných ranních hodin dne 10.3.2012 probíhaly práce na trolejovém vedení na složité křižovatce Mikulášská x Americká x Sirková x Šumavská. Nejprve se natahovala nová trolejová odbočka z Mikulášské ulice do Šumavské ulice (úsek cca 65 metrů). Další, náročnější práce souvisely s již stávající odbočkou z Mikulášské na Americkou. Kvůli křížení s novou trolejovou stopou z Sirkové do Mikulášské (která bude instalována později), musí být posunuta sjezdová výhybka na Americké ze směru Šumavská - Mikulášská. To znamená i přesun již zmiňované troleje z Mikulášské na Americkou. Tato odbočka však ještě kříží dvě tramvajové troleje a jeden pár trolejbusových. Již zastaralá křížení byla nahrazena novými, z produkce firmy Elektroline. Jedná se o dvě rychloprůjezdná neizolovaná křížení tramvajových a trolejbusových trolejí a jedno nové tahové křížení trolejbusových trolejí. Přibližně od 7:30 probíhaly práce na odstraňování starých uchycení a převěšování troleje z Mikulášské do Americké na provizorní úchyty. Od 8:00, kdy začala napěťová výluka i pro tramvaje pak práce postupují také na demontáž starých křížení. Později byla trolej snesena, přibližně kolem 9:30 pak byla natahována nová trolej (od rozjezdové výhybky v Mikulášské ulici do úseku mezi trolejbusovým křížením a sjezdovou výhybkou na Americké (délka úseku cca 65 metrů)). Nově natažená trolej má menší poloměr odbočení než původní. Od cca 10:30 probíhají také práce na rozjezdové výhybce v Mikulášské ulici a finálním uchycení trolejí. Práce na finálním uchycení trolejí odbočky z Mikulášské do Šumavské pokračují až do 12. hodiny. V 14:30 jsou již finálně uchyceny troleje v oblouku z Mikulášské na Americkou. Postupně jsou snášena také již nepotřená nosná lana na této křižovatce. Nově je naopak připraveno lano pro uchycení armatur výhybky angličana v Mikulášské ulici. Po 15. hodině se již instalují nová neizolovaná křížení tramvajových a trolejbusových trolejí. Práce na křižovatce Mikulášská x Americká x Sirková x Šumavská končí dne 10.3.2012 přibližně v 19:30, kdy jsou již nainstalována obě neizolovaná křížení tramvajových a trolejbusových trolejí. I když se na křižovatce Mikulášská x Americká x Sirková x Šumavská tramvajové a trolejbusové troleje kříží celkem šestkrát (každá trolej dvakrát), jsou nová neizolovaná křížení umisťovány jen na trolej odbočky z Mikulášské na Americkou. Další křížení (tramvajová trolej ve směru Mikulášská s trolejemi Šumavská - Americká (a naopak)) zůstávají nezměněná. Poslední novinkou v Mikulášské ulici jsou dvě nové izolační desky pod železničními mosty pro budoucí trolej z Sirkové do Mikulášské ulice a dále do ulice U Trati. K současné troleji do Božkova přibude druhá do ulice U Trati, která musí být také kryta deskou, aby se nedotýkala mostní konstrukce.
Práce na křižovatce u nádraží probíhají i dne 11.3.2012, kdy je opět napěťová výluka trolejbusů. Doděláváno je především křížení trolejbusových trolejí (odbočka Mikulášská - Americká spolu s trolejemi Americká - Šumavská). Na stavbě po oba dva dny pracují především montážní vozy Elektroline (celkem 3 montážní vozy (Liaz, Renault, Iveco)) + 1 dodávka (Renault), kterým při natahování trolejí a uchycování trolejí pomáhají také až 4 plošiny PMDP. Celkem se na stavbě dne 10.3.2012 vystřídalo sedm plošin. Ze zmiňovaných plošin Elektroline byly dvě (Liaz, Iveco) přivezeny do Plzně dne 6.3.2012.
Při pracích na trolejovém vedení musel být samozřejmě vypnut proud v trolejích. Trolejbusové troleje byly v úseku Americká - Šumavská (příp. Americká - Koterovská) bez proudu již po zajetí poslední noční tramvaje dne 10.3.2012 před 1 hodinou. Oproti tomu tramvajové troleje byly dne 10.3.2012 napájeny až do osmé hodiny ranní, kdy začala i pro tramvaje napěťová výluka, která skončila kolem 20. hodiny. Po tuto dobu byly tramvaje nahrazeny autobusy na náhradních linkách 1A (Slovany - Sady 35) a 2A (Světovar - Sady 35). Tramvaje na 1 a 2 jezdily jen v úseku Bolevec - Sady 35 (resp. Skvrňany - Sady 35). Výluky tramvají bylo využito i pro svařování kolejí a výkop v Solní ulici. Dne 11.3.2012 probíhal již tramvajový provoz bez omezení, pro trolejbusy stále platila napěťová výluka. V oba dva zmiňované dny napěťové výluky trolejbusů (10. a 11.3.2012) byly na všech trolejbusových linkách nasazeny výhradně trolejbusy s dieselagregátem (křižovatkou Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská projíždí o víkendu všechny trolejbusové linky kromě linky 13, na kterou však musí být také vypraveny trolejbusy s dieselagregátem kvůli zajíždění k černické nákupní zóně). Na linku 16 musely být vypraveny i kloubové trolejbusy s dieselagregátem (25 Tr, 27 Tr), protože 12-metrové trolejbusy s dieselagregátem (21 Tr , 24 Tr) by vypravenost nepokryly. Trolejbusy využívaly dieselagregát v úsecích Mrakodrap - Šumavská (příp. Gambrinus) a u linky 12 Mrakodrap - Sladkovského. Výhoda trolejbusů jedoucích na dieselagregát (a autobusů na NAD za tramvaje) byla i možnost objíždění operativně se přesouvajících montážních plošin.
Napěťové výluky jejíž hlavním důvodem byly práce na trolejovém vedení na křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská bylo využito také k propojení trolejbusové trati od Koterovské (ulice U Trati resp. Doudlevecké) se stávající trolejbusovou tratí od Božkova. Sjezdová výhybka je umístěna v Barrandově ulici. Trolejbusová trať od Doudlevecké byla v Koterovské ulici ukončena přibližně 30 metrů za křižovatkou U Trati x Koterovská x Železniční. Práce na propojování začaly dne 10.3.2012 až po 11. hodině, kdy se začalo s natahováním nových trolejí (od nynějšího uchycení trolejí v Koterovské ulici do sjezdové výhybky v Barrandově ulici - celková délka úseku s nově nataženými trolejemi cca 130 metrů). Nejprve byla pomocí dvou montážních plošin PMDP natažena pravá trolej (ve směru jízdy), po chvíli pak byl natažen i trolejový drát levé troleje. Plošiny natahovaly troleje v protisměru (od sjezdové výhybky v Barrandově k ukončení trolejí v Koterovské). Trolejový drát byl uchycen provizorně, na háčcích. V odpoledních hodinách (cca od 14 hodin) pak byly troleje uchycovány finálně pomocí tří plošin PMDP. Kromě uchycování nově natažených trolejí pracovaly plošiny na křižovatce Koterovská x Barrandova také na převěšování vybraných stávajících trolejí trolejbusové trati do/z Božkova ze starých na nová nosná lana. Stará lana byla později odstraněna. Práce na finálním uchycování nově natažených trolejí v Koterovské ulici byly dokončovány dne 11.3.2012.
Přípravné práce na křižovatce u nádraží
V druhém březnovém pracovním týdnu opět postupují práce na trolejbusové trati pomaleji. Jedná se především o přípravné práce k přesunům trolejí na křižovatce u hlavního nádraží (Americká x Mikulášská x Šumavská x Sirková), které budou probíhat o víkendu. Dne 6.3.2012 jsou na zmiňované křižovatce Americká x Mikulášská x Šumavská x Sirková natažena nová lana, které zde byla připravena téměř dva týdny. Na nových lanech jsou také již připraveny úchyty trolejí pro oblouk z Mikulášské do Šumavské. V Šumavské ulici jsou nově připravena lana pro zavěšení armatur sjezdové výhybky spojující právě budoucí oblouk z Mikulášské do Šumavské se stávající trolejí z Americké do Šumavské. Dne 8.3.2012 jsou připravena další lana v Mikulášské ulici v těsné blízkosti železničního mostu. Tato lana budou po natažení sloužit k uchycení výhybky "angličan" (tzn. sjezdová i rozjezdová). Ve stejný den se v Barrandově ulici objevuje nová sjezdová výhybka, nové troleje z Koterovské ulice (od ulice U Trati) však do výhybky zatím nejsou nataženy. Nově se také v Koterovské ulici na úrovni provizorního zakončení trolejí (cca 30 metrů za křižovatkou s ulicemi U Trati a Železniční) objevují na sloupu odpojovače budoucího úsekového děliče.
Natahování trolejí v ulici U Trati (směr Koterovská)
V ranních hodinách v sobotu 3.3.2012 probíhalo natahování trolejí v ulici U Trati ve směru od Doudlevecké k nádraží. Celková délka úseku s nově nataženými trolejemi činí 625 metrů. Troleje byly uchyceny provizorně, na háčcích, přibližně od 8. hodiny ráno pak probíhalo finální uchycování trolejí. To bylo dokončeno přibližně v 10 hodin. Na uchycování pracovaly čtyři montážní plošiny PMDP současně. V ranních a dopoledních sobotních hodinách však pracovní plošiny ani výrazně neomezovaly provoz aut v ulici U Trati. Troleje jsou ukončeny v ulici U Trati (mezi křižovatkou Doudlevecká x U Trati x Prokopova a mostem přes Radbuzu, ve stejném místě jsou ukončeny i troleje v opačném směru natažené před několika dny) a na opačném konci v Koterovské ulici přibližně 30 metrů za křižovatkou U Trati x Koterovská x Železniční. Troleje tedy zatím nejsou spojeny výhybkami s ostatní trolejovou sítí. Dráty také ještě nejsou připojeny k napájení. K uchycení trolejí bylo použito výhradně delta závěsů kromě oblouku z ulice U Trati do Koterovské, kde byly použity pružné závěsy trolejí s obloukovými svorkami.
Přípravné práce postupují také na křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská. Nosná lana, které jsou na sloupech na této křižovatce připraveny jsou už postupně natahovány. Práce musí probíhat v nočních hodinách po ukončení provozu tramvají (a trolejbusů) při vypnutém napájení. Před zmiňovanou křižovatkou jsou v Mikulášské (pruh směr Sirková) a Sirkové (pruh směr Mikulášská) ulici také natažena lana pro zavěšení armatur budoucích nových rozjezdových výhybek. Zajímavostí je, že nová rojezdová výhybka v Mikulášské ulici (pro směry Americká x Šumavská) bude umístěna v místech nynějšího úsekového děliče.
Troleje ve směru Doudlevecká už nataženy
Dne 28.2.2012 v ranních resp. nočních hodinách probíhalo natahování prvních trolejí v ulici U Trati. Troleje byly natahovány ve směru od nádraží k Doudlevecké, přesněji řečeno v úseku od zastávky Hlavní nádraží ČD, U Ježíška ke křižovatce U Trati x Doudlevecká x Prokopova (za most přes Radbuzu). Celková délka úseku s nově nataženými trolejemi činí cca 325 metrů. Měděné dráty byly v ranních hodinách 28.2.2012 nataženy a k převěsům (příp. výložníkům) přichyceny provizorně. V ten samý den v dopoledních hodinách pak byly troleje postupně finálně přichycovány pomocí delta závěsů. V Plzni nejobvyklejší upevnění troleje pomocí pružného závěsu se na tomto přímém úseku neobjevuje. Troleje nejsou zatím ani na jednom konci propojeny s ostatní trolejovou sítí, jak u zastávky Hl. nádr. ČD, U Ježíška tak i v ulici U Trati před křižovatkou s Doudleveckou ulicí (za mostem přes Radbuzu) je trolejové vedení ukončeno "šturcem" (kotevní rozpěrkou). Na obou koncích vzniknou úsekové děliče. Pro propojení s ostatní trolejovou sítí také zatím mimo jiné chybí připravené výhybky v Mikulášské a Doudlevecké ulici. Na křižovatce Doudlevecká x U Trati x Prokopova se dne 28.2.2012 nově objevují úchyty trolejí v oblouku z ulice U Trati (od nádraží) do Doudlevecké. Dne 29.2.2012 se objevují nové úchyty trolejí v Koterovské ulici a v oblouku z Koterovské do Barrandovy ulice.
Dne 28.2.2012 se s prvními trolejemi také na stavbě objevuje informační cedule o stavbě trolejbusové trati. Cedule se nachází v Mikulášské ulici v blízkosti železničního viaduktu u hlavní vlakového nádraží. Z cedule se například dozvíme, že zhotovitelem je firma Elektroline (spolupracující s PMDP), že termín ukončení je až 30.3.2012 či také jak zní oficiální název stavby - Trolejbusová trať U Trati - Borská v Plzni II etapa Doudlevecká - Sirkova.
Další úchyty trolejí
Stavba trolejbusové trati probíhá oproti předchozímu týdnu již v pomalejším tempu . Dne 27.2.2012 se na křižovatce U Trati x Koterovská x Železniční objevují úchyty trolejí. Jedná se o úchyty v oblouku z ulice U Trati do Koterovské. V samotné Koterovské ulici je zatím připraven jen jeden úchyt. V této ulici se také objevila u dvojice sloupů (cca 150 m od křižovatky s ulicí U Trati) další dvě lana, která budou sloužit pro napnutí provizorního ukončení trolejí, které budou nataženy v dalších dnech. Dne 27.2.2012 se také v ulici U Trati na spodním jednosměrném mostu od nádraží k Doudlevecké připevňují k sloupům dva další výložníky.
U Trati již háčky pro uchycení trolejí
V noci z 23.2. na 24.2.2012 byly v ulici U Trati na již natáhnuté převěsy připevňovány háčky pro uchycení trolejí. Na mostu Milénia jsou háčky na převěsech jen ve směru k nádraží (k Koterovské ulici), v opačném směru zde totiž zatím troleje nebudou budovány. V Koterovské ulici zatím háčky pro úchyty nejsou. V noci na 24.2.2012 byl také natažen poslední zbývající převěs a to v spodní části ulici U Trati ve směru od nádraží k Doudlevecké. Tento převěs je zajímavý tím, že využívá spodní část jednoho sloupu, který je jinak využíván ještě pro další převěs (viz foto). Na křižovatce Doudlevecká x Prokopova x U Trati byla natažena některá další nosná lana. Na křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská se připravená nová nosná lana ještě nenatahují.
Práce na nosných lanech na Koterovské a u nádraží
Práce na trolejbusové spojce v ulici U Trati a Koterovské naplno pokračují. Občas na stavbě lze narazit až na čtyři montážní vozy současně (3 plošiny PMDP, 1 firmy Elektroline). V noci z 20.2. na 21.2.2012 (po ukončení provozu tramvají a trolejbusů v cca 0:30 do 4:00 je v trolejích v Plzni vypnut proud, aby se mohlo pracovat na trolejbusové trati (nových převěsech)) probíhalo natahování nosných lan na křižovatce "pod mostem" (U Trati x Mikulášská) pro trolej z Mikulášské ulice (od nádraží) do ulice U Trati. Dne 21.2.2012 se v Koterovské ulici začínají objevovat první nosná lana na převěsy. Dne 22.2.2012 jsou již na Koterovské (v úseku U Trati - Barrandova) nataženy všechny převěsy. Zajímavostí je, že v této ulici se na sloupech již jedny převěsy nacházejí, a to pro veřejné osvětlení. Ty jsou však na sloupech výše než převěsy pro trolejbusové troleje. V dopoledních hodinách probíhají dokončovací práce na uchycení nosných lan na křižovatce Koterovská x Barrandova. Na křižovatce Koterovská x U Trati x Železniční jsou připravována nosná lana pro noční natahování. V ulici U Trati na mostě přes Radbuzu se pracuje na zbývajících výložnících (nad odbočovacím pruhem v ul. U Trati od nádraží doleva na Doudleveckou; v opačném směru delší výložníky pro přejetí z krajního pruhu na vnitřní pruh mostu Milénia a také na jednom výložníku na horním mostě Milénia). Hotové výložníky jsou provizorně spojeny lankem, aby při větru nedocházelo k jejich pohybu. Od 13. hodiny do pozdních odpoledních hodin (do cca 17 - 18 hodin) dne 22.2.2012 probíhalo rozvěšování nových nosných lan ke sloupům na křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská. Rozvěšování zajišťoval montážní vůz firmy Elektroline. Lana byla přichycena ke sloupům. Navzájem mezi sloupy budou lana natažena až v dalším týdnu v nočních hodinách po ukončení provozu tramvají a trolejbusů. V Doudlevecké ulici budou v souvislosti s výstavbou nové trolejbusové spojky přesunovány troleje. Na asfaltu jsou již značky určující polohy přesunutých trolejí.
Práce na převěsech a výložnících v ulici U Trati
V noci z 18.2. na 19.2.2012 byly na mostě Milénia natahovány další převěsy. Na horním mostě v ulici U Trati jsou již nataženy všechny převěsy. Další převěs je natažen v ulici U Trati v blízkosti křižovatky s Koterovskou a Železniční. Převěsy jsou na mostě použitelné pro oba směry, nyní budou využity jen pro směr na Mikulášské náměstí. V Koterovské ulici zatím po budoucí trolejbusové trati nejsou (kromě sloupů připravených od rekonstrukce v letech 1997 - 1999) žádné stopy. Dne 20.2.2012 v dopoledních hodinách probíhala instalace nových výložníků na sloupy v spodní části ulice U Trati v blízkosti zastávky Hlavní nádraží ČD, U Ježíška. Ve stejnou dobu byla také na křižovatce "pod mostem" (U Trati x Mikulášská) na sloupy připravována lana pro natažení převěsů. Natahování lan probíhalo po ukončení provozu v noci z 20.2. na 21.2.2012. Na plno v těchto dnech také probíhají přípravné práce na výměnu železničních mostů přes Radbuzu, kvůli které je trolejbusová trať budována. Zajímavostí je, že novou elektrifikaci západního zhlaví plzeňského nádraží provádí také firma Elektroline.
Zahájení prací na TT v ulici U Trati
Ačkoliv trolejbusová trať v ulici U Trati směr Borská ještě není dokončena (od prosince 2010 slepě zakončeno), bylo v roce 2012 přistoupeno k trolejbusové trati v ulici U Trati (směr Železniční) a Koterovské (v úseku U Trati - Barrandova). Hlavním impulsem k stavbě této trolejbusové trati je výměna železničních mostů přes Radbuzu a Prokopovu ulici v rámci projektu Průjezd železničním uzlem Plzeň. Při výměně mostů (dvojice mostů a betonová zeď bude nahrazena jedním mostem) bude na několik týdnu uzavřena také Prokopova ulice. Výměna mostů by měla začít v březnu 2012. Trolejbusová spojka Doudlevecké a Mikulášské (resp. Sirkové ulice) ulicí U Trati bude sloužit jako objízdná trasa. O charakteru manipulační trolejbusové tratě vypovídá také to, že při stavbě není budována žádná nová zastávka. Jedinou stávající zastávkou v trase nové trolejbusové trati je zastávka Hlavní nádraží ČD, U Ježíška a to jen ve směru Doudlevecká. Soutěž o zhotovitele stavby trolejbusové tratě probíhala v prosinci 2011. Celková cena zakázka činí přibližně 4,3 milionu Kč. Stavba je financována statutárním městem Plzeň. Pro připomenutí v ulici u Trati i na mostě Milénia byly již sloupy a kabely pro trolejbusovou trať usazeny při rekonstrukci ulice U Trati v letech 1997 - 1999. Nyní už jen zbývá natáhnout troleje, proto je cena zakázky takto nízká. Zakázka zahrnuje nové troleje v jednosměrných úsecích : 1) Doudlevecká ( rozjezdovou výhybkou od současné trati v této ulici ) - U Trati ( přes horní most Milénia) - Koterovská ( kde se troleje napojí pravým obloukem a sjezdovou výhybkou na existující trať linky 12 na troleje směr centrum ); 2) Mikulášská ( rozjezdovou výhybkou a pravým obloukem do spodní části ulice U Trati ) - U Trati ( po spodním mostě ) a levým obloukem, křížením a sjezdovou výhybkou do Doudlevecké ulice směr vozovna (viz schéma). Důvodem, proč je trať ve směru centrum vedena po horním mostě a následně Koterovské, a ne spodem a levým obloukem do Mikulášské k nádraží je již tak stísněný prostor na křižovatce Mikulášská x U Trati, kam by se další trolejování křížení velmi obtížně umisťovala (nyní dvě tramvajové troleje, dva páry trolejbusových trolejí, nově jeden pár trolejí, nízko umístěná nosná lana). Součástí stavby jsou také úpravy trolejí na křižovatkách Doudlevecká x U Trati x Prokopova a Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská (přidání odbočné stopy z Mikulášské ulice v pravo do Šumavské a další stopa z Sirkové ulice rovně do Mikulášské). Díky křížením se však budou drobně posouvat i již existující troleje (především sjezdová výhybka (Šumavská x Mikulášská) na Americké).
Stavba byla zahájena dne 15.2.2012. Samotná přípravné práce ke stavbě začínají dne 16.2.2012. V první řadě jsou na křižovatkách Koterovská x Barrandova a Koterovská x U Trati na asfalt naznačovány polohy budoucích trolejových armatur. Dne 18.2.2012 pak pracovníci firmy montující trolejové vedení vyměřují délky převěsů i na křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská. Práce na trolejbusové trati probíhají především v nočních nebo dopoledních hodinách, aby neomezovaly provoz v ulici U Trati. Po zatáhnutí poslední noční tramvaje (cca 0:30) do výjezdu prvních ranních tramvají (4:00) je v trolejích v Plzni vypnut proud, aby se mohlo pracovat na trolejbusové trati. Dne 17.2.2012 jsou na sloupech v ulici U Trati a na mostě Milénia připravena nosná lana a úchyty lan pro převěsy a také jsou již nataženy první převěsy. Do 18.2.2012 bylo nataženo celkem pět převěsů (tři na horním mostě Milénia, dva v ulici U Trati (jeden na na mostě přes Radbuzu, druhý v blízkosti křižovatky s Doudleveckou)). Na zbývajících sloupech na mostě Milénia jsou však již nosná lana také připravena. V blízkosti autobusové zastávky Hlavní nádraží ČD, U Ježíska jsou pak na sloupech připraveny úchyty pro výložníky.
Odklon linek 10 a 14
I když se Prokopova ulice 25.7.2013 otevírá pro provoz, trolejbusy z ulice U Trati zcela nezmizí. Na uzavírku Prokopovy ulice navazuje uzavírka Wilsonova mostu, která znemožňuje původní otáčení linek 10 a 14 v centru města po okruhu Goethova - Anglické nábřeží - Sirková - Americká. Proto je otáčení pozměněno na trasu Goethova - Anglické nábřeží - Mikulášská - U Trati. Místo Wilsonova mostu na Americké využijí spoje 10 a 14 most Milénia. Poprvé tak trolejbusové linky v pravidelném provozu využívají trolejbusovou trať v ulici U Trati, i když je průjezdná Prokopova ulice. Ve směru od Doudlevecké na Koterovskou zůstává trolejbusová trať bez provozu, nevyužívají ji ani spoje při přesunech z vozovny na linku či naopak. V červenci a srpnu ulici U Trati využívá jen linka 14, linka 10 totiž přes letní prázdniny nejezdí. Provoz linky 10 je obnoven 2.9.2013.
Při uzavírce Wilsonova mostu je pro rovnoměrnější obsluhu území zřízena dočasná zastávka Hlavní nádraží ČD, U Ježíška i pro linku 12. Zastávka, zřízená jen ve směru Božkov, neleží na relativně nové trolejbusové trati v ulici U Trati, ale původní trati do Božkova v Mikulášské ulici (viz foto).
Finální práce na trolejích na křižovatce U Trati x Doudlevecká x Prokopova
Na začátku října 2013 probíhá připojování trolejbusové tratě z ulice U Trati (od Belánky) ke zbytku trolejbusové sítě na křižovatce U Trati x Prokopova x Doudlevecká. Kromě nových trolejí je potřeba také vyměnit či osadit nová křížení a výhybky. Trolejbusová trať v borské části ulice U Trati byla od konce března 2012 odpojena od zbytku sítě. Vznikl tak necelých 400 metrů dlouhý úsek s trolejemi, které byly na obou stranách slepě ukončeny. Po dokončení rekonstrukce železničních mostů v Prokopově ulici je trolejová situace na této křižovatce konečně v říjnu 2013 finálně vyřešena. Kromě původních oblouků do Doudlevecké ulice přibudou troleje přímo ulicí U Trati (k mostu Milénia). V ulici U Trati ve směru od mostu Milénia se nové troleje směrem k Belánce rozdělují hned na mostě přes Radbuzu. Ve směru od Belánky se troleje směrem k mostu Milénia připojují hned za křižovatkou U Trati x Prokopova x Doudlevecká.
Přípravné práce probíhají na křižovatce už měsíc před samotným připojováním, na začátku září 2013. Na asfalt jsou nakresleny značky určující polohu trolejových armatur.
Na přelomu září a října 2013 jsou už nataženy nové převěsy, na kterých nalezneme i připravené úchyty pro uchycení trolejí v oblouku z Doudlevecké do ulice U Trati (k Belánce) a naopak.
Hlavní práce začínají v noci z 3. na 4.10.2013. To jsou natahovány nové troleje vedoucí křižovatkou U Trati x Doudlevecká x Prokopova rovně ve směru ulice U Trati (tedy od mostu Milénia směrem k Belánce a naopak). Troleje jsou uchyceny provizorně, v prostoru křižovatky visí dostatečně vysoko nad stávajícími trolejemi.
Nejintenzivnější práce probíhají o víkendu 5. a 6.10.2013. Tento termín byl zvolen v souvislosti s konáním Pilsner festu, při kterém musí být kvůli uzavření ulice U Prazdroje všechny trolejbusové linky vedeny odklonem s využitím trolejbusů na dieselagregát. Na linku 11 byly vypraveny autobusy, aby několik trolejbusů s dieselagregátem posloužilo jako rezerva. Křižovatkou U Trati x Prokopova x Doudlevecká sice o víkendu celodenně projíždí jen linka 13, při přesunech z/do vozovny ji ale využívají všechny trolejbusové linky. Práce na křižovatce U Trati x Prokopova x Doudlevecká probíhají už v noci na 5.10. Po ukončení provozu (cca 0:30) se natahují troleje v oblouku z Doudlevecké ulice doleva do ulice U Trati směrem na Belánku a také opačně, od Belánky doprava do Doudlevecké. Trasa trolejí ve směru od Belánky do Doudlevecké a naopak se od původní trasy před odstřižením v březnu 2012 liší kvůli trolejím k/od mostu Milénia. Po natažení se troleje postupně finálně uchycují. V obloucích pomocí pružných obloukových závěsů, v ulici U Trati pak pomocí DELTA závěsů. Během soboty se montují nové výhybky. Těch je osazeno celkem šest (3x rozjezdové: v Doudlevecké ulici přímo a doleva do ulice U Trati (k Belánce), v ulici U Trati od Belánky rovně k mostu Milénia a doprava do Doudlevecké, v ulici U Trati od mostu Milénia rovně do ulice U Trati k Belánce a doleva do Doudlevecké ulice; a 3x sjezdové vždy v opačném směru k rozjezdovým). U rozjezdových výhybek je zprovozněn systém Vetra pro automatické stavění cesty. Všechny nové výhybky jsou rychloprůjezdné, tahové, od výrobce Elektroline. Společnost Elektroline je také hlavním zhotovitelem stavby. Na pracích spolupracuje s PMDP. Na křižovatce a v jejím okolí chvílemi současně pracovalo až šest montážních vozidel. V sobotu odpoledne se dokončuje instalace výhybek. Také jsou odstraňována nosná lana z dvojice sloupů u železničního mostu v Prokopově ulici. V polovině července 2013 byly blízko těchto sloupů osazeny sloupy nové, silnější, na které jsou nyní lana převěšena. Původní sloupy budou odstraněny. Troleje na křižovatce U Trati x Prokopova x Doudlevecká v sobotu stále visí jen volně nad sebou, na kříženích se bude pracovat v neděli. Trolejbusy projíždějí křižovatkou na dieselagregát, se staženými sběrači.
Po sobotní montáži výhybek přichází v neděli na řadu instalace křížení. Těch bude na křižovatce U Trati x Doudlevecká x Prokopova opravdu požehnaně. Kříží se zde dva páry přímých trolejí s dvěma odbočkami. Po kruhovém objezdu na Americké třídě se nyní bude jednat o nejsložitější trolejovou křižovatku v Plzni. Trolejbusy budou moci projíždět rovně z Doudlevecké do Prokovy ulice a zpět a nově přímo ulicí U Trati (od Belánky k mostu Milénia a naopak). Tyto troleje pokrývající všechna čtyři ramena křižovatky doplňují oblouky z Doudlevecké ulice do obou části ulice U Trati (jak k mostu Milénia, tak k Belánce) a z obou části ulice U Trati zpět do Doudlevecké. Jediné co troleje neumožňují je odbočování z ulice U Trati do Prokopovy a naopak. Vývoj trolejového vedení na křižovatce U Trati x Doudlevecká x Prokopova zachycují tato schémata (I, II, III, IV). Původní křížení trolejí z Doudlevecké do Prokopovy s odbočkou od mostu Milénia do Doudlevecké je na křižovatce ponecháno, dalším osm (!) křížení je nově nainstalováno. Celkem tak na křižovatce ponovu nalezneme devět křížení, z toho je jich v těsné blízkosti u sebe soustředěno sedm. Montáž tolika křížení na takto malém prostoru je náročná, především je důležité aby na sebe troleje správně navazovaly. Montáží a vyvěšování křížení trvá až do nedělního večera.
Když je montáž křížení u konce, příchází v nedělních večerních hodinách na řadu zkušební jízda. Tu provádí záloha s vozem 21 Tr ev.č. 495. Po spuštění napájení vyjíždí trolejbus v 19:45 na zkušební průjezd novými trolejemi a kříženími. Nejprve je testován průjezd z Doudlevecké rovně do Prokopovy a zpět, následně vůz 495 zatáčí z Doudlevecké do ulice U Trati k mostu Milénia a po chvíli testuje průjezd i v opačném směru, tedy od mostu Milénia do Doudlevecké. Tím zkušební jízda krátce po 20. hodině končí. Testován byl jen průjezd trolejemi, které jsou využívány v běžném provozu linkami 10, 13 a 14 (do Prokopovy ulice, k mostu Milénia). Průjezd ve směru na Belánku zatím odzkoušen není a v dohledné době ani nebude. Nedělní večerní zkušební jízda s 495 neukázala žádné problémy a tak dispečer ještě večer dovoluje spojům linky 13 průjezd křižovatkou již s napájením z trolejí.
Následují fotografie dokončeného trolejového díla za denního světla a s běžným provozem. Na průjezd řadou křížení za sebou si řidiči trolejbusů rychle zvykli a tak není průjezd křižovatkou nikterak problematický. Ještě horší situace co do počtu křížení na ještě menším prostoru nastane na křižovatce Borská x Němejcova. V průběhu listopadu 2013 je u výhybky v ulici U Trati (ve směru od „ježíška“ k Belánce/doleva do Doudlevecké) doplněn ukazatel maximální průjezdné rychlosti (viz foto).
Odklon linek 10 a 14
Z důvodu prací na připojování rekonstruované tramvajové trati v Pražské ulici probíhá ve dnech 15. až 22.11.2014 uzavírka křižovatky Anglické nábřeží x Pražská x Fügnerova. Linkám 10 a 14 je znemožněno polookružní otáčení po obvyklé trase (Prokopova - Goethova - Anglické nábřeží - Sirková - Americká). Spoje jsou proto ze zastávky U Radbuzy vedeny odklonem přes trolejbusovou trať na mostě Milénia (přesná trasa odklonu U Trati - Koterovská - Mikulášská - Americká). Na odklonové trase obsluhují linky zastávku Mikulášská. V zastávce Pařížská se trolejbusy vrací na svoji obvyklou trasu. Aby byla zachována obsluha stanice Pařížská i u spojů vyjíždějících z depa, jsou na směny 10/3 a 14/2 (odpolední část) vypraveny trolejbusy s dieselagregátem, které při výjezdu z depa Karlov do stanice Pařížská jedou manipulačně bez cestujících, na dieselagregát, po trase Borská - U Trati - Mikulášská - Americká. Více informací o tramvajové výluce je k nalezení v rubrice Aktuálně.
Po dlouhé době tak při odklonu nachází trolejbusová trať na mostě Milénia na několik dní svoje uplatnění. Jinak na této trati pravidelný provoz trolejbusů není, čas od času trať využijí alespoň trolejbusy vyráběné Škodou Electric při zkušební jízdě. Situace by se měla změnit při rekonstrukci nádražních mostů přes Mikulášskou ulici, která je naplánována na rok 2016. Při výměně mostů bude zcela uzavřena Mikulášská ulice a trolejbusy linky 12 pojedou odklonem po nově vybudované trolejbusové trati v Koterovské a Lobezské ulici (most přes nádraží). Stávající trolejbusová trať na mostě Milénia tak bude prodloužena až k železničním dílnám v Lobezské ulici.
do rubriky Tratě