Pohled, který se jen tak neomrzí...Třináctá Žilina (27 Tr) následovaná sedmou Ostravou (26 Tr) byla dnes zachycena na mostě Ivana Magora Jirouse.

Rekonstrukce Dlouhé ulice v Lobzích v příštím týdnu vstoupí do II. etapy. Provoz bude obousměrně veden nově opraveným jízdním pruhem ve směru z Lobez k Pietasu. Práce na přesunu trolejového vedení započaly dnes, pokračovat budou i zítra (při napětové výluce). Dnes naposledy jezdí trolejbusy obousměrně po nerekonstruované části Dlouhé ulice. Ve směru z Lobez tak odpadne kuriozita v podobě přejíždění přes nízký středový dělicí ostrůvek. Při tomto přejezdu na neopravenou část Dlouhé ulice byl zachycen vůz 567. Nejzajímavější bude situace zítra, kdy bude provoz veden odděleně v každém směru po správné polovině vozovky. Od úterka pak bude provoz sveden do nově opravené poloviny vozovky.

Jak bylo avizováno, při převádění provozu vzhledem k II. etapě rekonstrukce Dlouhé ulice zde byl dnes provoz veden odděleně ve správných polovinách vozovky. Ve směru od Pietasu do Lobez po staré části komunikace, ve směru od Lobez k Pietasu už po nové zúžené (jednopruhové) komunikaci. Trolejbusy linky 15 úsek projížděly na dieselagregát se staženými sběrači, trolejové vedení v obou směrech je přesunuto nad jízdní pruh Dlouhé ulice ve směru z Lobez k Pietasu (to je patrné i ze snímku). Během dnešního dne proběhlo přemístění dočasného betonového nástupiště pro zastávku U Pietasu do opačného směru. Kolem už přesunutého nástupiště na snímku projíždí 24 Tr ev.č. 497. Od zítřka se obousměrně jezdí jen po nové části komunikace.

2. ledna letošního roku spolu s obnovením plného provozu vstoupily v platnost nové trolejbusové grafikony. Ty sebou přináší několik pozitiv i negativ. Nejprve k pozitivům. U všech linek došlo k drobným úpravám jízdních dob. U linky 10 byly zrušeny dlouhé odpolední směny řidičů (začínající už mezi 8. a 10. hodinou). Pro spoje linky 10 a spoje linek 13X a 14X (zátahy do vozovny od Doudlevec) byla zprovozněna nová zastávka Belánka. Zastávka je v režimu na znamení. U linky 17 došlo k zavedení dalšího posilového spoje z Nové Hospody na Doubravku po 14. hodině (pro odvoz pracovníků z Borských polí). Směnu 18/1 nově mají obsluhovat jen kloubové trolejbusy (i odpoledne) - změna už od vánočních JŘ. Hlavním negativem nových jízdních řádů je snížení výpravy trolejbusů z důvodu nedostatku řidičů trolejbusů. Vlivem změn došlo k úspoře 5 řidičů ve všední den. Po jednom vypravovaném trolejbusu bylo "sebráno" z linek 10, 12, 13 a 16. Konkrétně byla zrušena pořadí 10/7 (odpolední šejdr), 12/18 (změna celodenní směny 12/13 na šejdr, a následný posun číslování dělených směn), 13/10 (zrušena odpolední část dělené směny, ranní část je zachována) a 16/18 (odpolední šejdr). Další směny byly adekvátně upraveny. I když byla snaha, aby cestující tyto změny pocítili co nejméně, bylo nutné u linek 12 a 16 prodloužit interval v odpolední špičce z 5 na 6 minut, a u linek 10 a 13 pak z 10 na 12 minut (v úseku Prokopova - Čechurov tak došlo k prodloužení prokladového intervalu také o minutu z 5 na 6 minut). V ostatních částech dne by se cestujících změny dotknout neměly. Například u linky 12 bylo zrušení jedné celodenní směny (resp. převedení na dělenou) kompenzováno dopoledním zkrácením pauz na konečné, takže interval zůstal nezměněn. Snímek zachycuje vůz 512 nasazený na, dnes už nevypravovanou, směnu 12/18 při odjezdu ze zastávky Božkov v poslední den provozu podle původních grafikonů, v pátek 22. prosince 2017.

Některé trolejbusy 27 Tr, které byly do druhé poloviny roku 2017 opatřeny celovozovým reklamním polepem na ROP Jihozápad, po stržení polepu nepůsobily právě reprezentativně, proto dochází k jejich novému lakování. Během Vánoc se do provozu vrátil s novým lakem vůz 525. Tento vůz byl jako první plzeňská 27 Tr spolu s 526 charakteristický světlejším zeleným nátěrem. O ten novým nalakováním přišel, a tak je původní světlejší nátěr k vidění jen na vozidle 526. Na snímku je ještě se lesknoucí 525 zachycena 27. prosince při stanicování v centrální zastávce Mrakodrap.

Ve Škodě Electric v těchto dnech probíhá výroba samých zajímavých trolejbusových kousků. Včera jsme informovali o první 26 Tr pro Chomutov. Dnes přinášíme snímek z převozu pravděpodobně druhé karoserie nového trolejbusu Škoda 26 Tr pro Brno. Kamión byl zachycen na náměstí Milady Horákové. Do Brna poputuje celkem 10 parciálních klimatizovaných trolejbusů Škoda 26 Tr. První vůz už je ve výrobě. Na výrobní lince jsou nyní i další zajímavá vozidla, o těch, ale až vyjedou do ulic Plzně :)

Trolejbusy Škoda 27 Tr pro lotyšskou metropoli jsou nadále testovány v ulicích Plzně. Snímek z prosince přibližuje setkání vozidla Riga 52 s plzeňskou 21 Tr ev.č. 493 v zastávce CAN Tylova. Snímek bychom také mohli pojmenovat závody trolejbusů :)

Od poloviny prosince 2017 je dočasně zkrácena zastávka Hlavní nádraží ve směru na Doubravku. Přední část zastávkového zálivu se změnila v koridor pro chodce. Původní chodník od zastávky k nádražnímu podchodu je totiž zabrán stavebními pracemi souvisejícími s vybudováním nového autobusového terminálu v Šumavské ulici. Součástí terminálu, který bude v provozu od prosince 2018, bude i nové trolejbusové obratiště. Aktuální situaci v zastávce Hlavní nádraží zachycuje snímek vozu 519. V zastávce by vzhledem ke zkrácené nástupní hraně v současnosti měla vozidla odbavovat jednotlivě.

Škoda 24 Tr ev.č. 500 je v aprílovém, i když lednovém, počasí zachycena při stanicování v zastávce Ke Karlovu. Společnost trolejbusu dělá původně břeclavská Karosa C935E, která jako spousta dalších autobusových ojetin zajišťuje dělnické svozy do průmyslové zóny Borská pole a dalších podniků.

Škoda 21 Tr ev.č. 493 nasazená na linku 15 přijíždí do zastávky Karlov. V pozadí, na horní odstavné ploše depa Karlov, je patrná trojice trolejbusů Škoda 27 Tr pro lotyšskou Rigu, které jsou zde nezvykle odstaveny.

Vzpomínka na minulou neděli, kdy se Plzeň alespoň na chvíli, ocitla pod sněhem. V zastávce Hlavní nádraží odbavil první zástupce typu 24 Tr v Plzni, vůz 497. Tento vůz, ač se to nemusí na první pohled zdát, slouží v provozu už více než 13 let.

V úterý 23. ledna 2018 do ostravských ulic poprvé v pravidelném provozu vyjel nový bateriový trolejbus Škoda 26 Tr. Nově dodané trolejbusy se od dřívějších odlišují na první pohled, a to novým takřka celomodrým nátěrem. V tomto nátěru budou vyvedena všechna nově zakupovaná vozidla ostravské MHD a průběžně by měl být aplikován i na stávající vozidla. V pátek 26. ledna se k prvnímu vozu (ev.č. 3732) v provozu s cestujícími připojily další dva nové vozy 26 Tr (3734 a 3736). Zařazení nových trolejbusů se pochopitelně neobejde bez odstavování starších vozů. Poslední kilometry intenzivní služby s cestujícími v tomto týdnu najížděly zbývající tři ostravské trolejbusy 14 Tr ev.č. 3257, 3259 a 3261. V pátek 26. ledna do provozu naposledy zasáhly všechny tři vozy 14 Tr současně. U vozů 3257 a 3259 se (pravděpodobně) jednalo o poslední den pravidelného provozu před odstavením. Vůz 3261 by měl být dále využíván pro školení řidičů. Mračna se stahují i nad posledními dvěmi trolejbusy Škoda 15 Tr (ev.č. 3510 a 3511). Těm se osudným stane dodávka nových trolejbusů Škoda 27 Tr, které už jsou v Plzni ve výrobě. Jeden z vozů 15 Tr by měl být uchován dopravním podnikem jako historický. Snímek z prvního dne provozu parciálního trolejbusu 26 Tr ev.č. 3732 zachycuje jeho setkání s vozem 14 Tr ev.č. 3259 na terminálu Hranečník.

Prosincový kritický nedostatek provozuschopných kloubových trolejbusů už naštěstí částečně pominul. Situace ze závěru loňského roku, kdy byly na lince 16 ve všední den k vidění i tři sólo vozidla namísto kloubových vozů, se zmírnila na jedno či maximálně dvě pořadí obsazená sólo vozidly. V dnešním krásném slunečném počasí byla na šejdrovém kurzu 16/13 zastižena Škoda 21 Tr ev.č. 496. Mimochodem, právě dnes uplynulo 30 let od zahájení provozu linky 16. Trolejbusy s označením 16 vyjely poprvé 30. ledna 1988 a to po trase Bory, Heyrovského - Jižní předměstí - centrum - Těšínská - Doubravka, Na Dlouhých, tedy po původní trase autobusové linky 29. K úplné stabilizaci nedostatku provozních kloubových trolejbusů by mělo dojít nejpozději v létě/na podzim letošního roku, kdy vozový park obohatí sedm nových kloubových trolejbusů Škoda 27 Tr.

Trolejbus Škoda 27 Tr s označením Žilina 12 při "skúšobné jazde" projíždí Borskou ulicí kolem areálu depa Karlov. Základní část žilinské dodávky se pomalu chýlí ke svému konci, dodáno bude všech 15 vozidel. Žilina se stala vůbec prvním městem, kde se cestující mohou svézt trolejbusy v karoserii IV. generace Solaris. Od léta (příp. podzimu) vozidla v podobném provedení rozšíří flotilu plzeňských trolejbusů. Plzeň tak bude mít prvenství v nákupu těchto vozidel v rámci České republiky.

Škoda 26 Tr ev.č. 574 v zimním slunečném dni projíždí staveništěm v Dlouhé ulici v Lobzích. Po převedení obousměrného provozu do zrekonstruované části komunikace došlo k odstranění starého asfaltu z původní poloviny vozovky. V tomto týdnu proběhlo usazování nových trakčních sloupů trolejového vedení. Dále se nyní pracuje především na dláždění chodníků.

Se změnou trolejbusových grafikonů od 2. ledna 2018 došlo také k dalšímu drobnému posílení dopravy v průmyslové zóně Borská pole. Přidán byl spoj linky 17 ve 14:10 z Nové Hospody na Doubravku (tj. 4 minuty po předcházejícím spoji linky 17). Spoj je zajišťován službou 16/16. Po odpoledním výjezdu z vozovny trolejbus zamíří jako linka 17 na Novou Hospodu, odsud vykoná předmětný spoj linky 17, a dále pak z Doubravky pokračuje v provozu na lince 16. V souvislosti se zřízením tohoto spoje a zrušením služby 16/18 došlo k úpravě provozu služeb linky 16. Zajímavostí je výjezd služby 16/16 z depa Karlov na Novou Hospodu. V aktuálních grafikonech se jedná o jediný trolejbus, který po výjezdu z depa Karlov odbočuje doprava směrem k zastávkám Karlov (kterou neobsluhuje) a Ke Karlovu (výchozí stanice). Všechny ostatní trolejbusy odbočují doleva, ke stanici Cínová. Na snímku je při výjezdu z depa Karlov směrem na Borská pole zachycen vůz 544. Další změny v trolejbusových grafikonech vstoupí v platnost 19. února 2018.

První zkušební jízdy v ulicích Plzně dnes absolvoval zbrusu nový trolejbus Škoda 35 Tr. Avizovaná spolupráce společností Škoda Electric a Iveco nabyla reálných výsledků. Zelenobílý kloubový trolejbus postavený na základě karoserie Iveco Urbanway 18 poputuje pravděpodobně do italského město Miláno (ač je na vozidle nyní uvedeno město Bologna, nátěr vozidla jasně odkazuje k městu Miláno). Jedná se o předváděcí prototyp určený především pro italský trh, během testů se tak téměř jistě vyskytne i v dalších italských městech. Na snímku je vozidlo zachyceno v ulici Edvarda Beneše krátce před odbočením do Zborovské ulice. Pohled na zadní partie vozidla ve fotokomentáři. Závěrem ještě doplnění, trolejbus Škoda 35 Tr není prvním využitím karoserie Urbanway pro trolejbus. Celkem 20 trolejbusů založených na karoserii Iveco Urbanway 18 (s rumunskou elektrovýzbrojí) už jezdí v rumunském městě Kluž.

První kilometry dnes v ulicích najížděl budoucí vůz ev.č. 581. První z dvojice nových trolejbusů 26 Tr, které zanedlouho obohatí vozový park PMDP, je při zkušební jízdě zachycen v ulici U Letiště. Jak je ze snímku patrné, i tyto trolejbusy jsou vybaveny pomocným bateriovým pohonem.

Trolejbusy se v těchto dnech dělí o obratiště Ústřední hřbitov i s autobusy ČSAD. Od 6. do 9. února je z důvodu výměny vzduchotechniky na střeše obchodnímu domu Tesco (OC Berounka) uzavřena ulice U Zahrádek (viz fotokomentář). Autobusové linky T1 a T2 jsou ukončeny na trolejbusovém blokovém obratišti. Výstupní zastávka z autobusů ČSAD je řešena v trolejbusové nástupní stanici Ústřední hřbitov (či na její úrovni v protisměru), stejně tak nástupní zastávka spojů ČSAD je shodná s trolejbusovou nástupní stanicí Ústřední hřbitov. Namísto předpokládaného odstavování vozidel v trolejbusové výstupní zastávce a v prostoru točky jsou autobusy odstavovány v prostoru přilehlého parkoviště.

Už více než měsíc slouží cestujícím nově zprovozněná zastávka Belánka. Zastávku obsluhují ve všední dny spoje linky 10 a dále spoje zatahující od Doudlevec do vozovny (tj. 10X, 13X, 14X). O víkendu je zastávka bez obsluhy, vyjma několika večerních spojů 13X zatahujících do vozovny. Zastávka, která byla zprovozněna 2. ledna 2018, je provozována v režimu na znamení. Zastávka je řešena v jízdním pruhu bez zálivu (při plánované rekonstrukci křižovatky Belánka bude záliv vybudován). Případné kolony vozidel za stanicujícím trolejbusem zasahující do křižovatky řeší upravená světelná signalizace, která krátce po průjezdu trolejbusu zastaví proud vozidel od ulice U Trati. Už za první měsíc provozu si zastávka našla své pravidelné cestující, a odhadem polovina spojů linky 10 zde odbavuje. Na snímku je při obsluze zastávky zachycen vůz 26 Tr č. 558. Využili jste už tuto zastávku?

Jednou z nejmladších zastávek v trolejbusové síti je zastávka Cínová. Ta byla zprovozněna 1. září 2016, a pro mnoho Plzeňanů může být poněkud tajemnou konečnou stanicí, kterou vídají na panelech X-ových spojů zatahujících do vozovny. Zastávka Cínová významně zkrátila dlouhý mezizastávkový úsek mezi stanicemi Techmania a Karlov. Stanice výrazně zlepšila obslužnost zdejšího autosalonu, ale i stavebního učiliště. Zastávka je provozována v režimu na znamení. Při výjezdu ze zastávky je zachycen vůz 544, kterého "gentlemansky" pouští 550.

Lokalita předních Skvrňan se připravuje na výstavbu přeložky domažlické železniční trati. Stavební práce na nové železniční trati a následně i na výstavbě nové silniční komunikace vypuknou 1. března 2018. Přípravné práce probíhají už od loňského léta. Zbourána byla cca desítka domů. V uplynulých týdnech byly v oblasti pokáceny stromy a křoviny. Naskýtají se tak neobvyklé pohledy na nedaleký průmyslový areál bývalé Škodovky. Vzhledem k výstavbě nové komunikace v jiné trase nebudou stavební práce významněji omezovat trolejbusový provoz linky 12. Definitivně zanikne trolejbusové obratiště Škoda VII. brána, namísto něj budou troleje umožňovat otočení na nově vzniklé okružní křižovatce na Domažlické třídě. Krátce po opuštění zastávky Škoda VII. brána je při průjezdu "planinou" zachycen vůz 24 Tr ev.č. 500. Změny lokality nejlépe ilustruje srovnání se snímkem totožného místa z května 2017, ten naleznete v komentáři.

A do předních Skvrňan ještě jednou. Co nás z pohledu trolejbusů v následujících měsících čeká? Od zahájení prací v březnu se až do května stavba trolejbusů prakticky nedotkne, dojde jen k mírnému zúžení komunikace mezi železničním přejezdem a zastávkou Panelárna. V této fázi pravděpodobně dojde k částečnému snesení trolejového vedení nepoužívaného obratiště Škoda VII. brána. V závěru května bude sneseno trolejové vedení kompletně a to mezi přemostěním chebské železniční trati a zastávkou Panelárna (tj. úsek o délce cca 1,2 km). Výprava linky 12 bude od konce května do (minimálně) konce září zajišťována výhradně trolejbusy s alternativním pohonem. Na přelomu května a června bude provoz na Domažlické třídě mezi nově budovanou okružní křižovatkou (u zastávky Panelárna) a železničním přejezdem přeložen na nově vybudovanou komunikaci (budoucí základ obslužné komunikace areálu Škoda - tzv. "nová Emingerova"). Toto opatření potrvá přibližně do konce září 2018, následně bude provoz převeden na finálně přeloženou Domažlickou třídu včetně nového přemostění. Nové přemostění překříží domažlickou železniční trať nedaleko stávajícího železničního přejezdu, ale mírně západněji. Po tomto období se předpokládá obnovení provozu trolejbusů klasicky s napájením z nově nataženého trolejového vedení (dílčí omezení budou ještě na přemostění chebské trati). Další probíhající práce by se provozu trolejbusů neměly dotýkat. Součástí stavby je i přemístění zastávek Panelárna a Škoda VII. brána. Zastávky Škoda VII. brána budou zřízeny na přeložené Domažlické třídě v blízkosti křižovatky s ulicí Na pile. Zastávky Panelárna budou v obou směrech umístěny za výjezd z nově vybudované okružní křižovatky. Jistou "náhradou" za zrušené obratiště Škoda VII. brána bude trolejové vedení na okružní křižovatce u zastávky Panelárna umožňovat otáčení trolejbusů ve směru od Nové Hospody (tj. z opačného směru než stávající obratiště Škoda VII. brána).

První z dvojice nových ostravských trolejbusů Škoda 27 Tr začal najíždět zkušební kilometry v ulicích Plzně. Stejně jako ostravské trolejbusy 26 Tr vyráběné před několika měsíci, jsou i kloubové vozy vyvedeny v novém modrém městském nátěru. Kloubové trolejbusy nejsou vybaveny pomocným bateriovým pohonem, ale superkapacitory sloužícími k úspoře elektrické energie. Po dodání dvojice 27 Tr dojde k Ostravě k vyřazení posledních dvou provozních trolejbusů 15 Tr. První nový kloubový vůz pro Ostravu je na snímku zachycen v blízkosti obratiště Tyršův most.

Další trolejbusová novinka v ulicích Plzně. Jak jsme avizovali, tento rok bude na novinky bohatý.. Na zkušební jízdy vyjel trolejbus Škoda 30 Tr v provedení pro Hradec Králové. Jak je patrné i ze snímku, trolejbus je vybaven alternativním zdrojem pohonu, konkrétně bateriemi. Jedná se o první bateriový trolejbus Škoda v karoserii Sor. Prototyp, který možná potkáme nejen v Hradci Králové, je při zkušební jízdě zachycen v Borské ulici.

Ostravský krasavec ještě jednou. První kloubová Škoda 27 Tr v novém ostravském nátěru byla při zkušební jízdě zachycena v blízkosti zastávky Ke Karlovu.

První bateriový trolejbus Škoda 30 Tr v provedení pro Hradec Králové byl při zkušební jízdě zachycen v ulici Edvarda Beneše. Ve společnosti Škoda Electric jsou aktuálně ve výrobě také další bílé trolejbusy 30 Tr, ty však zamíří do "sousedních" Pardubic. Zásadní odlišností pardubických trolejbusů je absence pomocného bateriového pohonu.

Dnešním dnem vstupují v platnost nové grafikony linky 12. Bohužel obdobně jako lednové změny jízdních řádů se nesou v duchu úspory řidičů z důvodů personální nouze. Zvýšená potřeba řidičů je aktuálně dána týdenní tramvajovou výlukou kvůli zahájení rekonstrukce jižního mostu u hlavního vlakového nádraží a s tím spojenou náhradní autobusovou dopravou. Z tohoto důvodu jsou citelněji omezeny také některé autobusové linky. Zatímco u autobusů jsou některé změny jen po dobu týdenní výluky (a shodou okolností jarních prázdnin), u linky 12 jsou omezené grafikony až do odvolání (lze předpokládat horizont spíše v řádu měsíců). A co přesně změny linky 12 od dnešního dne obnášejí? Ve všední dny dochází po většinu dne (mezi 5 a 19. hodinou) k prodloužení intervalu mezi spoji. V ranní a odpolední špičce v průměru o 1 až 2 minuty (z 4 minut na 5, resp. z 6 na 7 minut), v dopoledním sedle z 7,5 minut na 10 minut, v podvečer pak z 7,5 minut na 8 resp. 10 minut. Po 19. hodině zůstává provoz beze změn. Jistým pozitivem změn je prodloužení prakticky všech spojů ve všedních den ukončených na obratišti Zátiší až na Novou Hospodu. Všechny spoje jsou i nadále vedeny v sólo vozech. Popsané změny umožnily snížit výpravu ve všední den o 5 řidičů (2x 3 - 1). Zrušeny byly celodenní směny 12/10, 12/11 a 12/12, naopak přidána byla odpolední šejdrová směna 12/18. U stávajících směn řidičů byly zvýšeny výkony. Celkově v pracovní den provoz linky 12 zajišťuje 9 trolejbusů celodenně a v ranní špičce se přidává dalších 5 trolejbusů, v odpolední špičce je posilových trolejbusů 6. Doprovodný snímek zachycuje vůz 574 nasazený na dnes už nevypravovanou směnu 12/10 na obratišti Zátiší, kam počínaje dneškem zajíždějí trolejbusy prakticky jen o víkendu (výjimkou jsou dva večerní spoje ve všední den).

Další novinka ze Škody Electric. V ulicích západočeské metropole se v těchto dnech začínají objevovat první trolejbusy Škoda 26 Tr pro Brno. Celkem na Moravu zamíří 10 parciálních klimatizovaných trolejbusů ve slušivém červeno-černo-bílém nátěru. Snímek z dnešního dne zachycuje vozidlo Brno 03 na už důvěrně známé lokaci v blízkosti obratiště Tyršův most.

Škoda 21 Tr ev.č. 493 je spolu s autobusem náhradové linky za tramvaje 1/2A zachycena při obsluze zastávky U Duhy. I když náhradové autobusy zítra vyjedou do ulic v rámci aktuální výluky naposledy, po dobu dokončování mostu se s nimi do září 2018 ještě určitě setkáme.

S hledáním nových řidičů a řidiček plzeňských trolejbusů (a autobusů) v těchto dnech začínají pomáhat i boční reklamní polepy trolejbusů. Současný akutní nedostatek řidičů MHD způsobuje postupné omezování dopravy jak u trolejbusů (poslední změnou bylo prodloužení intervalu linky 12), tak u autobusů. "Náborové" reklamní polepy je možno spatřit na několika vozech typu 24 Tr. Snímek zachycuje vůz 500 na konečné Lobzy. Zajímavostí je, že právě v těchto dnech rozšiřuje kolektiv trolejbusáků další řidička trolejbusu. Trolejbusy v Plzni tak kromě mužů aktuálně řídí také už čtyři ženy.

Další a další modrobílé trolejbusy Škoda 27 Tr pro Rigu brázdí v rámci zkušebních jízd ulice Plzně. Trolejbusy pro lotyškou metropoli jsou častěji k vidění také díky tomu, že zatímco běžný testovaný vůz musí v plzeňských ulicích najet 150 km, u trolejbusů pro Rigu je to u každého vozu 500 km. Na snímku je "vetřelec" (č. 67) zachycen v závěsu za vozem 559 v zastávce Slovany.

I když trolejbusy k Západočeské univerzitě nejezdí, a asi ani nikdy jezdit nebudou, krátkým úsekem ulice Univerzitní trolejbusové troleje vedou, a to v blízkosti hotelu Ibis na konečné Borská pole. Na snímku ulicí projíždí vůz 520. Na prvním pořadí linky 18 se od vánočních jízdních řádů (konec roku 2017) pravidelně setkáme s kloubovým trolejbusem nejen na ranní, ale i odpolední části směny. Pořadí 18/2, a ranní spoje zajišťované přejezdy z linky 11, nadále zůstávají v režii sólo vozidel.

V posledních paprscích únorového slunce zapózovala na obratišti Božkov Škoda 26 Tr ev.č. 577.

Další z letošních novinek. První z trolejbusů Škoda 26 Tr pro severočeský Chomutov už je zkompletován a absolvuje zkušební jízdy. Na snímku je první vozidlo zachyceno v ulici U Letiště. V následujících týdnech a měsících do Chomutova zamíří pět trolejbusů Škoda 26 Tr a deset kloubových 27 Tr.

První nový chomutovský trolejbus ještě jednou. Nová 26 Tr byla během středečního rána zachycena na obratišti Tyršův most. Kulisu vozidlu dělá sněhový poprašek, tuto zimu pravděpodobně už poslední.

Zítřejším dnem vstupují práce v Dlouhé ulici do další podetapy. Původní část Dlouhé ulice mezi křižovatkou s Rokycanskou třídou a stálou zastávkou U Pietasu (směr Lobzy), kterou doposud využívaly trolejbusy před přejetím na nově zrekonstruovanou část komunikace, bude uzavřena a i zde začnou probíhat práce na rekonstrukci vozovky. Průjezd původní částí komunikace byl umožněn po převedení provozu do druhé části komunikace v lednu 2018 pro snížení potřeby trolejbusů s alternativním pohonem na linku 15. Od pondělního dne tedy provoz linky 15 opětovně budou zajišťovat jen trolejbusy s alternativním pohonem. Trolejbusy při odbočování z Rokycanské ulice využijí opravenou protisměrnou část Dlouhé ulice (kterou už nyní využívají ve směru do Lobez autobusy). Troleje nebudou pro nové odbočení přesunuty, vozidla místem budou projíždět se staženými sběrači. Při průjezdu zbytky původní části Dlouhé ulice byl zachycen vůz 24 Tr ev.č. 499.

První březnový den se naplno rozběhly práce na rekonstrukci domažlické železniční trati a budování nového silničního mostu na Skvrňanech. Provoz trolejbusů není omezen. V současnosti probíhá vrtání pilot představujících základ nového silničního mostu. Most se bude nacházet přibližně v místě přerušení železniční trati, které je na snímku patrné v pozadí. Počínaje březnem začala také dlouhodobá železniční výluka, při které jsou vlaky mezi Plzní a Vejprnicemi nahrazeny autobusy. Provoz trolejbusů na Domažlické bude přibližně do konce května veden bez omezení, následně dojde ke snesení trolejového vedení a převedení provozu trolejbusů na nově vybudovanou část komunikace (mezi současnou Domažlickou ulicí a areálem Škoda). Na snímku přes falešný dvoukolejný přejezd přejíždí vůz 550.

Období kolem 6. a 14. hodiny klade vysoké nároky na počet návozových a odvozových spojů pro dělníky průmyslových zón na Borských polích. Krátce před vypuknutím špičky se vozidla koncetrují na obratišti Borská pole, které už kapacitně dostačuje jen tak tak... Obratiště běžně musí naráz pojmout až 7 trolejbusů a 5 autobusů. Často se trolejbusy nevejdou jen do Teslovy ulice a pro odstavení je využívána i spojka "u bunkru." Na snímku na uvolnění Teslovy ulice vyčkávají ve spojce vozy 511 a 501.

Poslední mohykánka, Škoda 14 TrM ev.č. 457, stále denně slouží na lince 14. Informace o jejím vyřazení se objevují stále častěji. Žádný konkrétní termín vyřazení vozidla (zatím) stanoven nebyl, ale vzhledem k aktuálnímu nadstavu trolejbusů může být vůz vyřazen prakticky kdykoliv. V nejbližší době budou navíc dodána další dvě vozidla 26 Tr (jejichž zařazení ale nemusí nutně znamenat vyřazení 14 Tr). Vyřazení trolejbusu 457 lze očekávat v horizontu týdnů, maximálně měsíců. Je velmi nepravděpodobné, že by vozidlo v provozu vydrželo až do konce rekonstrukce Mikulášské ulice a souvisejícího odklonu (po jehož skončení bude potřeba trolejbusů ještě nižší) v září 2018. Vůz 457 je už více než rok jediným plzeňským středněpodlažním trolejbusem v pravidelném provozu. Na snímku je zachycen krátce po odbočení do ulice Edvarda Beneše. Obdobně jako zeleno-bílá budova v pozadí i tento stroj přispívá k čistější Plzni. A to už 27 let.

Dalších nových trolejbusů se dočkají také Pardubice. Do konce června zamíří do města perníku celkem 15 trolejbusů 30 Tr bez pomocného pohonu. Dále budou do konce září dodány 4 trolejbusy 30 Tr s bateriovým pohonem. První z nových pardubických trolejbusů už můžeme vídat v ulicích Plzně. Na snímku je vůz Pardubice 04 zachycen na mostě Ivana Magora Jirouse. Dnešní den byl co do zkušebních jízd poměrně rekordní. Na zkušebních jízdách se souběžně objevily dokonce čtyři trolejbusy testované Škodou Electric, a to konkrétně vozy Riga 64 (27 Tr), Hradec Králové 01 (30 Tr), Chomutov 04 (26 Tr) a již zmíněné Pardubice 04 (30 Tr).

Cestování na Borská pole dnes pořádně zkomplikovalo snášení potrubního mostu v blízkosti zastávky Ke Karlovu. Vysloužilé potrubí parovodu mělo být sneseno v noci na dnešek. Ve 22:30 byla mezi zastávkami Karlov a U Nové Hospody zahájena napětová výluka. Od 23:45 byla Borská ulice uzavřena pro veškerý provoz a začalo odstraňování parovodu. Odklon se měl dotknout zatahujícího spoje 12/3 ve 23:44 z Nové Hospody do vozovny a prvního spoje linky N7 v 0:31 od Mrakodrapu (předpoklad obnovení provozu byl v 1:15). Tyto spoje odklonovou trasu ulicemi Sukova a Klatovská využily, zdaleka ale nebyly jediné. Vzhledem k neočekávaným komplikacím při odstraňování parovodu (technické problémy s jeřábem) nebyl most snesen do ranní trolejbusové výpravy. Po zbytek noci a ranní návoz na Borská pole byl pod mostem umožněn průjezd MHD (s využitím alternativního pohonu). Provoz linky 15 je v těchto dnech zajištován trolejbusy s dieselagregátem vzhledem k napětové výluce v Lobzích a provoz tak byl bez problému. U spojů linek 17 a 18 vedených vozy bez alternativního pohonu docházelo k nahrazování části spojů autobusy (přestup v zastávce Karlov), případně výměně vozidel bez pomocného pohonu za vozy s dieselagregátem. Od 6:30 byla ulice U Letiště opětovně uzavřena pro veškerý provoz. Trolejbusové linky 15, 17 a 18 byly mezi zastávkami Jižní Předměstí a NC Borská pole vedeny ulicemi Klatovská, Sukova a Folmavská, tedy ulicemi pro trolejbusy velmi neobvyklými. Zastávky na odklonové trase nebyly obsluhovány. Bez obsluhy zůstaly také zastávky v Borské ulici (Techmania, Cínová, Karlov, Ke Karlovu). Velmi pozitivně lze hodnotit, že na neobsluhovaných zastávkách se během dne objevily informační cedule o mimořádnosti. Most se nepodařilo odstranit ani do začátku odpolední špičky, linky 15 a 18 byly stále vedeny odklonem, spoje linky 17 bez alternativního pohonu byly odkloněny na konečnou Sídliště Bory a v úseku Jižní předměstí - Nová Hospoda nahrazeny autobusem (Solaris Urbino 18 ev.č. 522). Vlivem delší objízdné trasy a hustoty provozu docházelo ve špičce ke zpoždění spojů linky 15 až do výše 20 minut. Ke snesení mostu došlu kolem 14:30. Provoz Borskou ulicí byl obnoven krátce před 15. hodinou, přibližně do 15:30 ještě trvala výluka napájení. Odklon plánovaný původně na 1,5 hodiny tak nakonec trval 10 hodin. Na snímku se na odklonové trase na Klatovské třídě míjí vozy 514 a 501. Během dnešní noci má dojít ke snesení malého potrubního mostu (v Borské ulici v blízkosti pošty na Karlově), nezbývá než doufat, že tyto práce se obejdou bez komplikací. Demontáž malého mostu vyžaduje jen napěťovou výluku, k odklonu spojů by dojít nemělo.

Minulostí se v noci na dnešek definitivně stalo trolejbusové obratiště Škoda VII. brána v městské části Skvrňany. V noci na dnešní den pracovníci horního vedení odstranili trolejové vedení a nosné sítě v prostoru obratiště, a související výhybky a křížení na Domažlické třídě. Trolejbusy lokalitu předních Skvrňan obsluhují od 28. října 1948, kdy sem byla zavedena linka 12. Již tehdy byla trolejbusová trať ukončena točnou jen několik metrů od smyčky, kterou známe dnes. Elegantní jednoduchá točna nedaleko skvrňanské sokolovny a přemostění chebské železniční trati sloužila lince 12 do roku 1955, kdy byla trať dále prodloužena na Novou Hospodu. Potřebu zefektivnit vytížení vozidel na lince 12 plnila od roku 1960 smyčka Zátiší. Velký zlom přepravní frekvence nastává u i VII. brány do průmyslového areálu Škoda. Pro vedení posilových spojů bylo v roce 1970 vybudováno nové blokové obratiště - trať odbočovala za přemostěním chebské železniční trati, dále vedla ulicí Na Stráních (jejím dnešním slepým ramenem, ve kterém jsou však stále patrné betonové sloupy) a ulicí Na Pile se vracela zpět na hlavní trať (tj. opačně oproti dnešnímu stavu). Obratiště tak jak jej známe dnes bylo z původního obratiště předěláno v roce 1992, a to vzhledem k nově budovanému přemostění chebské železniční trati a rozšiřování Domažlické třídy. Trolejbusy do obratiště vjížděly ulicí Na Pile, odbočily vpravo do ulice Na Stráních a zpět na Domažlickou se vracely po dalším pravém odbočení krátkou ulicí Na Výspě. Během provozu zde byly ukončeny posilové dělnické spoje linek 10, 12, 13 či 15 a to v době kolem 6., 14. a 22. hodiny. Postupem času se přepravní poptávka po cestování do Škodovky snižovala a obratiště se stávalo zbytečným. Točna také stála v trase chystané přeložky Domažlické třídy při budování přemostění domažlické trati.Pravidelný provoz na obratišti skončil 30. prosince 2011, kdy sem byly naposledy vedeny posilové spoje linky 10 před změnou trasování. Obratiště však nadále sloužilo jako manipulační, příležitostně jej využívaly trolejbusy testované Škodou Electric. Zpustlá točna ještě plně ožila o víkendu 24. a 25.8.2013, kdy zde, vzhledem k opravě železničního přejezdu na Domažlické třídě, byly ukončeny všechny spoje linky 12. Točka Škoda VII. brána byla v posledních letech využívána také jako konečná stanice při jízdách historických vozidel (převážně pro vůz 9 Tr). Právě vůz Škoda 9 Tr ev.č. 323 byl při historických jízdách 7. května 2017 v 19:15 posledním trolejbusem, který obratiště ve Skvňanech využil. Dne 19. května 2017 došlo k vypojení napájení trolejí v oblasti točky a k jejich vyzkratování. Současně byly z důvodu demolice přilehlých objektů uzavřeny ulice Na Pile a Na Stráních. Obratiště čekalo na demontáž trolejového vedení. Ta započala tento týden, kdy byla snesena slepá, nepropojená trolej, sloužící pro napájení přestávkujících vozidel. Jak už bylo uvedeno, hlavní část prací proběhla v noci z 16. na 17.3.2018. Od páteční 23. hodiny byla na Domažlické třídě zavedena napěťová výluka a započaly práce na odstranění výhybek a křížení na Domažlické třídě. Sehraný tým pracovníků společnosti Elektroline rychle stříhal úchyty trolejí, po dopadu na zem byly troleje nastříhány pro snadnější odvoz. Další skupina pracovníků následně odstraňovala nosná lana. Zapojena byla čtyři montážní vozidla pro práci ve výškách. Snímek zachycuje montážní vůz společnosti Elektroline při demontáži trolejového vedení v ulici Na Pile. Druhý vůz v pozadí se připravuje na demontáž převěsů. Několik dalších snímků z likvidace obratiště je umístěno v komentářích.

Bílá, bílá, bílá, bílá,.. komu by se nelíbila. Bílá je barva i pardubických trolejbusů, kterými se to v těchto dnech na plzeňském zkušebním polygonu jen hemží :) Na úterním snímku Borskou ulicí projíždí trolejbus Škoda 30 Tr, konkrétně vůz Pardubice 02, současně byl testován i vůz Pardubice 07. Další vůz (03) byl po kompletaci přetahován na technicko-bezpečnostní zkoušku do areálu depa Karlov.

Konec posledního plzeňského provozního trolejbusu typu Škoda 14 TrM je prakticky zde. Příští týden bude pro vůz 457 posledním týdnem v pravidelném provozu s cestujícími. Kolik cestujících vůz svezl za 27 let své služby pod plzeňskou trolejí už nikdo nespočítá... TROLEJBUS ŠKODA 14 TrM č. 457 V PLZNI V PRAVIDELNÉM PROVOZU DOSLOUŽÍ KONCEM BŘEZNA! Zítra a pozítří (ve středu 28.3. a ve čtvrtek 29.3.) bude vůz 457 naposledy vypraven na netypickou celodenní službu 11/4 na linkách 11 a 18 (vozový jízdní řád je umístěn v komentáři). Poslední nasazení vozu 457 do běžného provozu s cestujícími proběhne pravděpodobně ve čtvrtek 28. března 2018 a to na směně 11/4. Symbolické rozloučení s trolejbusem Škoda 14 TrM je plánováno na pondělí 9. dubna 2018, tedy přesně 77 let od zahájení provozu trolejbusů v Plzni. Vůz vyjede na krátkou rozlučkovou akci mezi 16. a 17. hodinou. Za případné nenadálé změny neručíme... Vůz 457 svým vyřazením definitivně uzavře kapitolu nejen trolejbusů 14 Tr, ale i všech středněpodlažních (a vysokopodlažních) trolejbusů v ulicích Plzně. Následně bude vozový park plzeňských trolejbusů kompletně nízkopodlažní a bezbariérový. Na snímku poslední mohykánka klesá ulicí Edvarda Beneše k zastávce Tyršův most.

Vážení návštěvníci, přinášíme další, aktuální informace o konci trolejbusu Škoda 14 TrM ev.č. 457. Co platilo včera neplatí dnes, a tak jsme bohužel podle nových informací nuceni poupravit včerejší zprávy.... První dubnový týden už vůz 457 do provozu s cestujícími nasazován nebude, respektive je to (dle posledních informací) krajně nepravděpodobné (vyjetí by přicházelo v úvahu především při kritickém nedostatku vozidel). Avizovaná rozlučka s trolejbusy typu 14 Tr 9. dubna 2018 nadále platí, vůz by měl vyjet jen na rozlučku mezi 16. a 17. hodinou a ani v pondělí 9.4. tedy nebude vykonávat směnu 14/2. !! Poslední šance svézt se trolejbusem 457 v pravidelném provozu (tj. běžně na lince) je tedy zítra, ve čtvrtek 29.3.2018, kdy bude vůz stejně jako dnes vypraven na celodenní směnu 11/4. Při této směně vůz vystřídá linky 11 a 18. Jízdní řád stroje opětovně přikládáme do komentáře. !! Přejeme příjemné svezení s poslední 14 Tr a budeme se těšit na vaše fotografie. Na dnešním snímku je vůz zachycen spolu se "slavobránou" v zastávce Hlavní nádraží.

Jak bylo avizováno, s největší pravděpodobností byl včerejší den posledním dnem pravidelného provozu trolejbusu ev.č. 457 potažmo trolejbusů typu 14 Tr v Plzni. Vozidlo by mělo spolu s historickou 14 Tr č. 429 vyjet už jen na rozlučku s trolejbusy 14 Tr v pondělí 9. dubna 2018. "Čtrnáctka" se včera loučila na celodenní dlouhé směně linky 11, vedoucí tak trochu symbolicky na ústřední hřbitov. Celý den se vůz těšil značné pozornosti dopravních fanoušků i Plzeňanů. Přibližně desítka dopravních fanoušků s vozidlem jezdila až do posledního zátahu po 23. hodině. Na snímku je vůz zachycen ve 22:30 ve výstupní zastávce CAN Husova po vykonání spoje linky 18. Ve voze přebývají dopravní fandové. "Čtrnáctku" čeká ještě jedna jízda na Ústřední hřbitov a následně naposledy zatáhne do vozovny Karlov. Charakteristické "zpívání" elektrovýzbroje a zvuk nápravy Rába už v ulicích Plzně neuslyšíme. Stejně tak, ale už do žádného trolejbusu nebude nutné nastupovat po schodech.Trolejbusy 14 Tr v Plzni sloužily úctyhodných 38 let a staly se její neodmyslitelnou součástí.

Těsně před Velikonocemi do ulic Plzně vyjel na zkušební jízdy první z nových trolejbusů Škoda 27 Tr pro Chomutov. Pětice sólo vozů 26 Tr je už otestována, následuje tedy desítka kloubových trolejbusů 27 Tr. Na snímku je první 27 Tr zachycena v centrální zastávce Mrakodrap.

Dnes se vrátíme o tři týdny zpět, konkrétně do pátku 16. března, kdy provoz linek 15, 17 a 18 ovlivnilo komplikované snášení nepoužívaného potrubí. Trolejbusové linky byly vedeny po Klatovské a Sukově třídě s využitím trolejbusů s alternativním pohonem. Na Klatovské třídě u křižovatky s Dobrovského ulicí se tak mohly setkat zástupci všech tří plzeňských trakcí MHD. Dnes v noci proběhne odložené snesení malého potrubního mostu v blízkosti pošty na Karlově, tato operace se snad už obejde bez komplikací. Není plánováno omezení provozu trolejbusů vyjma napěťové výluky.

Do provozu s cestujícími byly dnes zařazeny dva nové bateriové trolejbusy Škoda 26 Tr. Premiéru si oba vozy odbyly na lince 13, konkrétně vůz 581 na směně 13/5 a vůz 582 na směně 13/1. Na snímku je vůz 581 zachycen na obratišti Čechurov. Snímek vozu 582 ve fotokomentáři. Nová vozidla znamenají i vyřazení starších. Vyřazeny by měly být trolejbusy 21 Tr ev.č. 489 a 490. První z vozů je odstaven po kolizi 19. prosince 2017 (o nehodě jsme informovali - vůz 508 vyvrátil levý sběrač vozu 489). Vůz 490 v provozu sloužil ještě včerejší den. Alternativně bylo namísto vozu 490 uvažováno i o vyřazení vozu 493.

Jeden z nových chomutovských trolejbusů Škoda 27 Tr byl minulý týden zachycen na zkušební jízdě na mostě Ivana Magora Jirouse na Jižním předměstí. Konkrétně se jedná o vůz s označením 09, tj. čtvrtý trolejbus typu 27 Tr. Dodáno bude celkem 10 kloubových trolejbusů. Pětice vozů 26 Tr už je postupně expedována do Chomutova.

Dílenské prohlídky vyššího stupně absolvují průběžně všechny trolejbusy ve vozovém parku. Z kloubových trolejbusů prošly dílenskými prohlídkami za poslední týdny (a měsíce) například trolejbusy 25 Tr ev.č. 523 a 524 a dále 27 Tr č. 529. Poslední jmenovaný vůz byl ve službě zachycen při vjezdu do stanice Stavební stroje.

Ve zkušebním provozu s cestujícími se v ulicích Prahy i nadále objevuje trolejbus Sor TNB 12 nesoucí evidenční číslo 9505. Vůz byl zachycen na konci stávající krátké pražské trolejbusové tratě, v zastávce Kundratka. V nejbližší době do ulic hlavního města vyrazí další, na pohled velmi podobný trolejbus Škoda 30 Tr. Vozy jsou postavené na základě stejné karoserie Sor a liší se elektovýzbrojí a konfigurací bateriového pohonu. Na první pohled jsou oba trolejbusy rozeznatelné díky odlišnému nátěru (30 Tr je černo-bílý, SOR TNB 12 červeno-černo-bílý). Trolejbus Škoda 30 Tr, který bude v Praze testován minimálně po dobu jednoho roku, je prototyp (první trolejbus Škoda 30 Tr s pomocným bateriovým pohonem) vyrobený v provedení pro Hradec Králové. Trolejbus absolvoval zkušební jízdy (bez cestujících) v Plzni od poloviny února 2018, v závěru března pak vůz svezl první cestující v Hradci Králové. Po přibližně dvoutýdenním provozu v Hradci Králové byl trolejbus 17. dubna převezen do metropole. Vůz na zkušební jízdy ulicemi Prahy zatím vyčkává v areálu garáží Klíčov.

Kromě chomutovských trolejbusů jsou aktuálně v ulicích Plzně testovány také trolejbusy Škoda 30 Tr pro Hradec Králové. Po bílém prototypu, který je dlouhodobě zapůjčen do Prahy, přichází na řadu výroba sériových trolejbusů. Celkem do "salonu republiky" zamíří devět nových bateriových trolejbusů Škoda 30 Tr. Na snímku projíždí Borskou ulicí v režimu jízdy na bateriový pohon trolejbus Hradec Králové č. 6.

Na bezmála tři hodiny dnes provoz linek 16 a 17 na Doubravce zkomplikovalo stržené trolejové vedení v křižovatce Zábělská x Masarykova. Krátce před 12:45 obočoval nákladní kontejnerový vůz s vysunutým ramenem Zábělskou ulicí (ve směru od doubraveckého nádraží) k obratišti MHD. Rameno při průjezdu přerušilo všechny čtyři trolejové dráty (tj. oba páry trolejí v obou směrech). Trolejové dráty se dotýkaly země. Po dobu oprav bylo místo průjezdné jen pro trolejbusy s alternativním pohonem. Vozidla MHD musela navíc přejíždět přes středový dělicí ostrůvek, jak zachycuje i snímek vozu 540. Vozidla bez alternativního pohonu byla odkloněna na obratiště linky 13 Na Dlouhých. Náročná oprava vedení vyžadovala téměř tři hodiny. Provoz byl obnoven v 15 hodin a 38 minut. Další snímky v komentářích.

Nejnovější posila flotily plzeňských trolejbusů byla minulý týden zachycena na posledním rozšíření trolejbusové sítě v Plzni, na trolejbusové trati přes most přes hlavní vlakové nádraží. Vůz 582 v provozu nyní pár dnů neuvidíme, došlo k rozbití skleněné výplně v prostředních dveřích.

V průběhu včerejšího podvečera byl jako záložní vůz za porouchaný trolejbus na několik spojů směny 12/2 vypraven mimořádně autobus Sor NB 12 ev.č. 559. Na snímku je zachycen při stoupání Domažlickou ulicí k zastávce U Dráhy. Autobusy se na trolejbusových linkách objevují v současnosti už jen velmi velmi výjimečně.

Pátý trolejbus Škoda 30 Tr pro Hradec Králové při zkušební jízdě projíždí Borskou ulicí. Devítka trolejbusů, které do Hradce Králové zamíří, jsou prvními sériově vyráběnými bateriovými trolejbusy Škoda 30 Tr.

Od zítřejší ranní výpravy dojde k navrácení provozu trolejbusů do opravené části Dlouhé ulice v krátkém úseku mezi křižovatkou s Rokycanskou ulicí a dočasnou zastávkou U Pietasu. Tento, na první pohled nevýznamný počin, umožní vozidlům opětovné soustavné dosažení trolejového vedení při průjezdu staveništěm. Provoz linky 15 už nebude muset být zajišťován výhradně trolejbusy s alternativním pohonem. Trolejbusy byly odkloněny do protisměrné části Dlouhé ulice hned po odbočení z Rokycanské ulice necelé dva měsíce, během kterých došlo k rekonstrukci této části komunikace a změně jejího prostorového uspořádání. Vybudován už je i nový zastávkový záliv, vozidla MHD nicméně nadále budou odbavovat v dočasné zastávce uprostřed vozovky. Celá situace, včetně nedosažitelného trolejového vedení, je lépe patrná ze snímku.

Konvoj vojenských vozidel v rámci Slavností svobody projel dnes Plzní a jako každoročně přinesl i jeden z největších odklonů trolejbusů. Uzavřena byla všechna křížení s Klatovskou třídou (od Sukovy do sadů 35), pro trolejbusy konkrétně křižovatky Dobrovského a U Práce. Mezi 10:10 a 12:30 byly trolejbusové linky 11, 12, 15 a 16 vedeny odklonem. Linka 16 mezi stanicemi Sídliště Bory a Pařížská namísto obvyklé trasy přes Jižní předměstí využívala trasu linky 14 přes Doudlevce. Provoz linky byl zajišťován kloubovými trolejbusy. Linky 11, 12 a 15 byly zajištěny trolejbusy s alternativním pohonem. Odklonová trasa vedla ulicemi Tyršova, Jízdecká, Přemyslova a Kotkova. Zúžení Tyršovy ulice při dojezdu konvoje způsobovalo kolony až za obchodní centrum Plaza, spoje nabíraly zpoždění. Na odklonové trase v Tyršově ulici byl zachycen vůz 24 Tr ev.č. 516. Další trolejbusový odklon nás čeká zítra odpoledne.

I neděle byla ve znamení výrazného odklonu trolejbusových linek vlivem Slavností svobody. Po dobu konání pietního aktu u znovu odhaleného památníku Díky Ameriko byla uzavřena Americká třída před křižovatkou U Práce. Trolejbusové linky 11, 12, 15 a 16 byly shodně odkloněny ulicemi Prokopova, U Trati a Borská na Jižní předměstí, odkud už pokračovaly dále po svých trasách. Linky 11 a 12 se na svoji trasu z Jižního předměstí vracely ještě Koperníkovou ulicí do Tylovy ulice. Na objízdné trase vozidla odbavovala ve stálých i dočasně zřízených stanicích. Celá dnešní výprava byla zajišťována výhradně trolejbusy s alternativním pohonem. Ačkoliv byla prakticky celá odklonová trasa vedena po trolejbusových tratích, jízdě jen s odběrem sběracími tyčemi bránila chybějící trolejová propojení v křižovatce U Trati X Prokopova x Doudlevecká (relace z ulice U Trati od Belánky doleva do Prokopovy ulice a naopak) a dále na Jižním předměstí z Borské od Belánky doleva k náměstí Českých bratří a naopak). Při odbočování pod chybějícím propojením z Prokopovy do ulice U Trati je zachycen vůz 500, jeden ze sólo vozů, který na lince 16 doplňoval kloubové trolejbusy. Chybějící trolejové spojky není možné v křižovatkách umístit z prostorových důvodů.

Součástí oslav osvobození byly také jízdy historických vozidel z flotily PMDP. Historické trolejbusy zastupoval vůz Škoda 9 Tr (ev.č. 323). Veterán jezdil jen v sobotu (vzhledem k nedělní odpolední uzavírce Americké třídy). Trasa "devítky" vedla od Muzea na Jižní předměstí, následně ulicemi Borská a U Trati (po manipulačních trolejbusových tratích) do Koterovské, a dále směr Božkov, kde se vůz otočil na okružní křižovatce v Částkově ulici. Zpět se vůz vracel opět po Koterovské, dále Železniční a Lobezkou ulicí a kolem pivovaru k Muzeu. Při zpáteční cestě byla "devítka" v sobotní podvečer zachycena na nejnovější trolejbusové trati v Plzni, na mostu překlenujícím hlavní vlakové nádraží.

Dnes a zítra probíhá na Domažlické třídě ukládání nového potrubí v souvislosti s rekonstrukcí železniční tratě a výstavbou nového silničního mostu. Pokládka potrubí vyžaduje překop komunikace mezi trolejbusovou zastávkou Škoda VII. brána a železničním přejezdem. Doprava je v místě řízena kyvadlově, po volné polovině vozovky či po dočasně vytvořené komunikaci. Práce probíhají pod napájeným trolejovým vedením, ale z důvodu nedosažitelnosti trolejí při některých fázích prací je provoz linky 12 dnes i zítra zajišťován výhradně trolejbusy s alternativním pohonem. Po dočasně vytvořené komunikaci projíždí 21 Tr ev.č. 496. Tento vůz byl na linku 12 o víkendu nezvykle vypraven z důvodu zácviku nového řidiče. Díky zácviku nových řidičů byly v provozu dnes hned tři trolejbusy 21 Tr (496 na 12, 493 na 15, 489 na cvičné jízdě - tomuto vozu se zde ještě budeme věnovat).

Ačkoliv podle původních informací měl být vůz 21 Tr ev.č. 489 po prosincové kuriózní nehodě (vyvrácení sběrače po zachycení tyče o lana ke sběrači vozu 508, který 489 předjížděl) odstaven a s příchodem dvojice nových 26 Tr vyřazen, nakonec (pravděpodobně i s ohledem na vyřazení 14 TrM ev.č. 457)) vůz opět vyjel do ulic. Vůz se v ulicích objevuje především v rámci školení nových řidičů. Při cvičné jízdě byl vůz 489 zachycen na náměstí Milady Horákové.

Prototyp trolejbusu Škoda 35 Tr v karoserii Iveco Urbanway se po prezentaci ve Francii a Itálii vrátil do Plzně. Přibližně od poloviny dubna na něm pokračují typové zkoušky. Část testů se provádí v pozdních večerních a nočních hodinách, kdy postupně ustává provoz běžných trolejbusových linek a individuální doprava. Tým techniků tak má čas a prostor například pro rychlostní nebo hlukové zkoušky. Snímek zachycuje prototyp během testů na konečné Borská pole.

Sedmý trolejbus pro Hradec Králové při jízdě na bateriový pohon odbočuje z Němejcovy do Borské ulice. Výroba trolejbusů pro Hradec se pomalu chýlí ke konci. Stejně tak vrcholí dodávka trolejbusů pro Chomutov, a ke konci se blíží i dodávka pro Pardubice. Naopak v blízké době do ulic vyjedou další trolejbusy 30 Tr pro Teplice.

Nový exponát byl dnes přestěhován do Muzea dopravy ve Strašicích na Rokycansku. Stávající flotilu pěti muzejních trolejbusů rozšířil trolejbus Škoda 21 Tr ev.č. 488. Tento vůz dojezdil v pravidelném provozu v Plzni 16. října 2017. Na snímku trolejbus manipuluje v areálu muzea. Šance prohlédnout si vozidlo v jeho novém působišti se nabízí již tento víkend, kdy bude strašické muzeum otevřeno veřejnosti. Po oba dva dny budou jezdit také historické autobusy.

Práce na Dlouhé ulici v Lobzích pokročily do další etapy. Od včerejšího dne byl provoz vrácen do zrekonstruovaných jízdních pruhů pro příslušný směr. Od 19. května do včerejšího dne byla v koncovém úseku linky 15 zavedena napěťová výluka z důvodu finálních prací na trolejovém vedení (natahování nových trolejí, výměna rozjízdné výhybky u zastávky Letná). Zatímco v zastávce U Pietasu už spoje MHD odbavují v novém zastávkovém zálivu, zastávka Sokolská je teprve dokončována (především nástupiště a chodníky) proto vozidla odbavují na úrovni původní dočasné zastávky za křižovatkou se Sokolskou ulicí. Na snímku kolem budoucí finální zastávky projíždí vůz 519.

Ačkoliv pro trolejbusy v Plzni 26. květen z hlediska historie nikterak významný není, pro "Plzeňské trolejbusy" ano. Přesně před 9 lety byla založena webová stránka www.plzensketrolejbusy.cz, před 7 lety pak facebooková stránka Plzeňské trolejbusy. Posledních několik let je bohužel především webová stránka silně poznamenána nedostatkem času (web prakticky není aktualizován), o to více se snažíme udržovat aktivní alespoň profil na Facebooku. Ani pohled do blízké budoucnosti vyhlídky na žádoucí množství času pro provozování webu zatím nenabízí. Doprovodný snímek nás přenese do května roku 2016 a ukrajinského města Rivne. Zde v provozu s cestujícími stále spolehlivě slouží bývalý plzeňský trolejbus Škoda 14 TrM ev.č. 412. Mimochodem, tato fotografie je celkově 1 490. fotografií (vlastní tvorby), která je na tomto facebookovém profilu uveřejněna.

Více než rok strávil v dílnách v rámci dílenské prohlídky vyššího stupně trolejbus Škoda 21 Tr ACI ev.č. 492. Po zkušebních jízdách v dubnu letošního roku je vůz nyní konečně opětovně zařazen do provozu s cestujícími. Dnes byl vůz nasazen na linku 12, kde byl zachycen krátce po příjezdu na obratiště Nová Hospoda. Je otázkou, jaké vyhlídky toto vozidlo čekají. Vyřazení trolejbusů typu 21 Tr lze předpoklat v horizontu maximálně dvou let (pravděpodobněji už na začátku roku 2019). Jako historický vůz si PMDP ponechají vůz 496.

První z pětice trolejbusů Škoda 30 Tr pro Teplice se objevuje na zkušebních jízdách. Ve čtvrtek tak první vůz mohl být zachycen v Tylově ulici. Nové teplické trolejbusy jsou vybaveny pomocným bateriovým pohonem. Do Teplic by vozidla měla dorazit do konce června.

Právě končící víkend přinesl řadu provozních opatření především vlivem stavebních prací. Nejvíce cestující pocítili odklon trolejbusových linek z Šumavské ulice ve směru na Doubravku. Přičinou byl překop Wenzigovy ulice (resp. komunikace spojující Wenzigovu ulici s křižovatkou U Prazdroje x Lobezská (v blízkosti zastávky Železniční poliklinika) v rámci výstavby horkovodu. Linky 11, 15 a 16 byly ve směru na Doubravku odkloněny do ulic Sirková a U Prazdroje (s využitím alternativního pohonu). Na odklonové trase v Sirkové ulici, kde trolejbusy v tomto směru obvykle nevídáme, byl zachycen trolejbus 527. Poměrně nepříjemným důsledkem odklonu bylo neobsloužení zastávky u hlavního vlakového nádraží. Tato zastávka byla kuriźoně umístěna do dlouhodobě přesunuté zastávky Pařížská (vyblokované jinak jen pro autobusy ČSAD). Na tento víkend tedy zastávka Pařížská směr Doubravka nesla název Hlavní nádraží. I přes značné informování (nepřehlédnutelný označník s informacemi o odklonu trolejbusů na spojnici tramvajové a trolejbusové zastávky je patrný i na snímku) hloučky cestujících čekaly i v neobsluhované zastávce. Totožný trolejbusový odklon nás čeká i příští víkend, kdy bude překop vyhloubený během tohoto víkendu naopak asfaltován. V pracovní dny trolejbusy budou překop přejíždět přes dočasné pláty (ostatní provoz je z komunikace celý týden vyloučen). Další sobotní opatření souvisela s výměnou převěsů na Rokycanské třídě (napětová výluka na Letné) a překopem Domažlické ulice v blízkosti zastávky Panelárna (napětová výluka a kyvadlové řízení provozu v místě výkopu). Celá sobotní výprava trolejbusů tak byla zajištěna výhradně vozidly s alternativním pohonem. Dnešní den je co do opatření už klidnější - zprovozněna byla zrekonstruovaná zastávka Sokolská směr Lobzy a do Dlouhé ulice se od dnešního odpoledne vrátila individuální automobilová doprava.

Na přelomu neděle a pondělí byla pro veškerý provoz otevřena zrekonstruovaná Dlouhá ulice. V místě stále probíhají dokončovací práce, které ale nebrání provozu. Rekonstrukce komunikace částečně zachovala "specialitu" zastávky U Pietasu. Před rekonstrukcí zastavovaly trolejbusy a autobusy v zálivu ve směru Lobzy/U Astry zvlášt, každý u svého označníku. Původní příčinnou byla obava, aby trolejbus který by zastavil jako druhý v pořadí za autobusem nezůstal bez napětí na (neštastně) umístěném sekčním děliči trolejového vedení. Postupem času se objevily zvěsti, že za rozdělení zastávek mohou také stížnosti obyvatel blízkého domu na hluk z rozjíždějících autobusů (a proto autobusy zastavovaly hned na začátku zálivu, dále od domu). Po rekonstrukci je zastávka ve směru Lobzy sjednocena, naopak rozdělena byla zastávka v opačném směru. V prodlouženém zastávkovém zálivu odbavují jako první trolejbusy (a případně noční autobusové linky), u zadního označníku pak autobusy. I zde se jedná o souhru příčin. Z předního zálivu se trolejbusy lépe rozřadí do levého odbočovacího pruhu blízké křižovatky. Vzhledem k výjezdům z garáží domů sousedících s nástupištěm by jedna zastávková nástupní hrana byla přerušována (snižována), resp. by v zastávce vozidla musela odbavovat jednotlivě. Na snímku v nové předsunuté trolejbusové zastávce odbavuje vůz 519.

Znovu oživený vůz Škoda 21 Tr ev.č. 489 se po krátkodobém využití především pro zácvik řidičů objevuje opět i v provozu s cestujícími. Na snímku byl dnes zachycen v ulici U Nové Hospody. Díky ukončení rekonstrukce Dlouhé ulice v Lobzích už je výprava linky 15 pestřejší i o trolejbusy bez alternativního pohonu či o trolejbusy 21 Tr (s málo výkonným dieselagregátem).

Pátý trolejbus Škoda 30 Tr pro Teplice byl dnes zachycen při průjezdu zastávky CAN Tylova. Jak je ze snímku patrné, v rámci zkušebních jízd je testován i alternativní bateriový pohon, který je u teplických trolejbusů novinkou. Stejně jako předchozí teplické trolejbusy jsou i vozy z aktuální dodávky v třídveřovém provedení.

Škoda 27 Tr ev.č. 542 následovaná trolejbusem 30 Tr pro Teplice byla zachycena na mostě Ivana Magora Jirouse v Plzni na Jižním předměstí. Právě trolejbusy typu 27 Tr jsou spolu s trolejbusy 31 Tr jedinými typy trolejbusů z novodobé produkce Škody Electric, které v Teplicích nejsou provozovány. V ulicích Teplic se totiž můžeme svézt s trolejbusy typů 24 Tr, 25 Tr, 26 Tr, 28 Tr a 30 Tr.

Po teplických trolejbusech vyráží na zkušební jízdy do ulic Plzně další trolejbusy Škoda 26 Tr pro Brno. Po jarní dodávce trojice vozů nyní bude následovat dalších sedm vozidel. Trolejbusy pro Brno jsou vybaveny například bateriovým pohonem či klimatizací salónu pro cestující. Na snímku je při dnešní zkušební jízdě zachycen vůz Brno 5 při průjezdu "plzeňskou Ukrajinou".

Škoda 26 Tr ev.č. 568 opouští zastávku Prazdroj míjíc tradiční pivovarský povoz, který připomíná doby, kdy takto byly běžně zásobovány restaurace plzeňským "tekutým zlatem."

Od 5. dubna je dlouhodobě přeložena zastávka Škoda VII. brána (směr centrum) v Předních Skvrňanech. Důvodem je uzavírka chodníku (resp. nástupiště) z důvodu pokračujících stavebních prací. Provizorní zastávka je zřízena v nedalekém zálivu (cca 150 metrů), který do 15. prosince 2013 sloužil jako zastávka U přejezdu (vzhledem k blízkosti zastávky Škoda VII. brána byla zastávka zrušena). Nevyužívaný zastávkový záliv tak po necelých pěti letech opět ožil provozem, je však jen otázkou týdnů až měsíců, než bude tato lokalita Skvrňan minulostí a trolejbusy budou místem projíždět po nově vybudovaném mostě. Na snímku v dočasné zastávce Škoda VII. brána (ex U přejezdu) odbavuje vůz 557.

Plzeň tento víkend hostí Mistrovství České a Slovenské republiky v cyklistice. Startuje se u OC Berounka, pro zajištění kapacitního spojení s centrem města jsou tento víkend na linku 11 nasazeny kloubové trolejbusy. Na snímku do nástupní zastávky Ústřední hřbitov přijíždí 524. Vzhledem k závodu je omezen provoz autobusových linek 53 a 54.

První ze čtrnácti nových trolejbusů pro bulharský Pleven dnes bylo možné spatřit pod plzeňskými trolejemi. V Plevenu už nyní jezdí 40 trolejbusů Škoda 26 Tr, které sem byly dodány v roce 2014. Nyní vyráběná vozidla se od dříve dodaných odlišují především atlernativním pohonem. Vozidla z roku 2014 jsou vybavena pomocným dieselagregátem, nové vozy mají bateriový pohon (snímek odlišného provedení zadního čela v komentáři). U aktuální dodávky je oproti minulosti finálním dodavatelem Solaris a trolejbusy tak nesou typové označení Solaris Trollino 12 (s výzbrojí Škoda).

Pokračující výstavba horkovodu ve Wenzigově a Šumavské ulici tento víkend vyžaduje uzavírku Šumavské ulice z důvodu hloubení dalších překopů ulice. Uzavírku ulice využijí také stavaři pracující na novém autobusovém terminálu (taktéž v Šumavské ulici) u hlavního vlakového nádraží. Všechny trolejbusové linky budou tento víkend z Šumavské ulice odkloněny do Sirkové a ulice U Prazdroje (k pivovaru). Za několik týdnů se bude odklon opakovat (zakrývání překopů). Na snímku kolem výkopu ve Wenzigově ulici projíždí 27 Tr č. 529.

Probíhající práce na výstavbě autobusového terminálu v Šumavské ulici stojí za snesením rozjezdové výhybky před zastávkou Hlavní nádraží (ve směru od Doubravky). Výhybka byla snesena 17. května. V běžném provozo nevyužívaná odbočující stopa směrem do Sirkové ulice a ulice U Prazdroje je slepě ukotvena nad zastávkovým zálivem. V případě potřeby mimořádného otočení zpět směrem Doubravka lze stopu využít s manuálním přesunutím sběracích tyčí. Situace je patrná ze snímku vozu 565. Po otevření terminálu bude pro rozřazení trolejí využita výhybka typu angličan (do které bude ústit trolej z nového terminálu).

Dnes kráce před 10:45 přerušil naložený vůz odtahové služby SVSMP svým zvednutým ramenem trolejové vedení v křižovatce Prokopova x U Trati x Doudlevecká. Vůz přetrhl oba páry trolejí v relaci Prokopova - Doudlevecká. Vzhledem k množství trolejových armatur v této křižovatce bylo přerušení "jen" dvou párů trolejí poměrně štěstím (při jízdě v opačném směru by vůz obdobně přerušil možná až čtyři páry trolejí). Přerušení trolejí doprovázel hlasitý elektrický výboj (který byl dle svědků slyšet až u Jižního předměstí). Bez napájení se ocitly trolejbusy nejen na Doudlevecké, ale také na Americké a v Tylově ulici (v obou těchto ulicích bylo ale napájení zakrátko obnoveno). Po přerušení se prověsily troleje do Prokopovy ulice (především pod železničními viadukty). Doudlevecká trolejbusová větev byla průjezdná jen pro trolejbusy s alternativním zdrojem pohonu, tj. pro všechny spoje linek 13 a 14. Linka 10 zajišťovaná trolejbusy bez pomocného pohonu sloužila jen v omezeném rozsahu. Dva ze čtyř vozů uvízly na trati (557 v zastávce Prokopova, 554 v zastávce U Plynárny), zbývající dva pendlovaly mezi točnami Čechurov a Slovany. V úseku Slovany - centrum byl tedy oproti běžnému provozu dvojnásobný interval mezi spoji (15 místo 7,5 minuty). Na šejdry linek 10 a 13 už vyjížděly trolejbusy s alternativním pohonem. Provoz byl obnoven krátce po 13:30, tj. po přibližně 2 a 3/4 hodinách). Na snímku kolem prověšených trolejí v Prokopově ulici opatrně projíždí 26 Tr ev.č. 572. Zatímco v předchozích letech bylo přerušení trolejí nákladním vozidlem poměrně ojedinělou událostí, v letošním roce došlo k podobnému přerušení trolejí přibližně také před dvěmi měsíci na Habrmannovo náměstí.

Z důvodů stavebních prací v Šumavské ulici (hloubení překopů) jsou včera a dnes odkloněny trolejbusové linky 11, 15, 16 a 17 odkloněny z Šumavské ulice do ulic Sirková a U Prazdroje. Oproti první obdobné červnové výluce jsou nyní spoje odkloněny v obou směrech. Zatímco ve směru na Doubravku musí trolejbusy využívat pomocný alternativní pohon (chybí trolej pro levé odbočení z Americké do Sirkové), ve směru z Doubravky do centra mohou trolejbusy jet s nasazenými sběrači pod trolejemi. To ilustruje i snímek míjení vozů 513 a 497 na odklonové trase v křižovatce U Jána. Náhradou za vynechanou zastávku Hlavní nádraží u východu z podchodu do Šumavské ulici odbavují trolejbusy v dočasné zastávce u Lidlu (dříve stálá zastávka Pařížská) a v zastávce U Prazdroje. Další podobný odklon je předpokládán za dva týdny.

"Ta 15 je dnes nějaká dlouhá"... tato slova byla po celý dnešní den nejčastěji k zaslechnutí v trolejbusech linky 15. V rámci prázdninových jízdních řádů jsou poprvé na linku 15 nasazeny kloubové trolejbusy i během dne. Zatímco během školního roku jezdí kloubový trolejbus na lince 15 jen ráno a to posilové spoje Borská pole - Mrakodrap (směna 15/11), při prázdninové organizaci provozu jsou na všech šest celodenních pořadí linky 15 nasazeny kloubové trolejbusy. Na dvou dělených pořadích je doplňují sólo vozidla. Kloubové trolejbusy se tak ve velkém dostávají i do Lobez. S kloubovými trolejbusy se naopak už nesetkáme na prázdninových pořadích linky 12. Prázdninové jízdní řády sebou přináší především prodloužení intervalů a snížení počtu vypravovaných vozidel na 48 trolejbusů. Další změny a novinky prázdninových jízdních řádů přibližíme v následujících dnech. Na snímku je zachycen vůz 27 Tr ev.č. 543 při zatáčení z Dlouhé ulice na Rokycanskou třídu.

Na zkušebních jízdách se objevuje další nový trolejbus pro Pardubice. Na úspěšně splněnou dodávku 15 vozů 30 Tr (v klasickém provedení) navazuje dodání 4 vozů 30 Tr s pomocným bateriovým pohonem. Jedná se o první parciální trolejbusy (resp. obecně trolejbusy s alternativním pohonem), které pardubický dopravní podnik pořizuje. Bateriový pohon bude v Pardubicích využíván v běžném provozu na prodloužených trolejbusových linkách. Na snímku je vůz Pardubice 18 zachycen při průjezdu ulicí Tylova.

V poslední červnový den se Chomutov a Jirkov symbolicky rozloučil s trolejbusy typu Škoda 15 Tr. Z původně 25 trolejbusů typu Škoda 15 Tr, které v Chomutově zahajovaly v roce 1995 zdejší trolejbusový provoz, do roku 2018 ve službě zůstalo 10 vozů (ev.č. 001, 002, 004, 005, 008, 011, 013, 014, 020 a 025). S postupným dodáváním a zařazováním nových trolejbusů ze Škody Electric (5x 26 Tr a 10x 27 Tr) byla postupně na jaře jak vozidla Škoda 15 Tr, tak novější nízkopodlažní Solaris Trollino 12, odstavována z provozu. V pravidelném provozu s cestujícími trolejbusy Škoda 15 Tr vyjely v Chomutově naposledy 12. června 2018. Od následujícího dne je výprava trolejbusů zajišťována jen novými nízkopodlažními vozidly (25 Tr, 26 Tr, 27 Tr). Při symbolické rozlučkové jízdě 30. června vozil zájemce vyzdobený vůz 15 Tr č. 008, který si chomutovský dopravní podnik plánuje ponechat jako historický, a také vůz 025 (poslední dodaná 15 Tr). Na snímku "rozlučková" 15 Tr ev.č. 008 klesá Zahradní ulicí následovaná trolejbusem Škoda 26 Tr na pravidelné lince.

Další z nových trolejbusů Solaris Trollino 12 pro bulharský Pleven byl při zkušební jízdě zachycen v Borské ulici v městské části Karlov.

Při uzavírce Šumavské ulice předcházející víkend vzniklo napříč komunikací několik výkopů. Pokračující výstavba horkovodu si vynutila překop v křižovatce Šumavská x Wenzigova. Výkop je překryt přejezdovými plechy a v místě je omezena doprava. Ve směru od pivovaru k hlavnímu nádraží mohou Šumavskou ulicí projíždět jen vozidla MHD a stavební vozidla (řidiči IAD zákaz nicméně nerespektují), v opačném směru je průjezd umožněn všem bez omezení, jen není možné ze Šumavské pokračovat rovně na most přes nádraží. Vzhledem k zabrání části komunikace je provoz v místě řízen přenosnými semafory. Na snímku přes překop přejela 27 Tr ev.č. 541 v čele "náhodného konvoje" vozidel. Další výkop překrytý přejezdovými plechy je v blízkosti zastávky Hlavní nádraží a souvisí s nově budovaným autobusovým terminálem.

Trolejbusy Škoda 21 Tr během letošních prázdnin spíše odpočívají a do provozu zasahují jen příležitostně. Setkat se s nimi může především na dělených směnách (šejdrech) například na lince 12 či 15. Směna typická pro vůz 21 Tr ev.č. 496 - druhé pořadí linky 14 - během letošních prázdnin není vypravovaná. Dnes tak mohl být vůz 496 nasazen na méně obvyklou celodenní směnu na lince 11. Snímek vůz zachytil při výjezdu ze zastávky Pietas. Shodou okolností se dnes v rámci zácviku nových řidičů objevily v ulicích i všechny tři zbývající vozy 21 Tr - 489, 492 a 493. Aktuální kurz řidičů je dost možná posledním, který bude zacvičován na vozech 21 Tr. V kuloárech se hovoří, že trolejbusy 21 Tr v Plzni mají dojezdit v září letošního roku při ukončení rekonstrukce železničních mostů přes Mikulášskou ulici (čímž klesne potřeba vypravovaných vozidel).

Poměrně poklidný páteční prázdninový provoz před dnešním polednem pořádně zkomplikoval nález předmětu připomínajícího leteckou pumu z II. světové války. Předmět považovaný za bombu byl objeven při bagrování krátce po 11. hodině a to v místě budované náplavky u řeky Radbuzy (Anglické nábřeží). Policisté a strážníci okamžitě uzavírají nejbližší okolí a uzávěry jsou postupně rozšiřovány. Kompletně je uzavřena Americká třída mezi kruhovým objezdem na Americké a křižovatkou se Sirkovou ulicí a dále Anglické nábřeží od Wilsonova mostu k mostu U Jána. Provoz trolejbusů byl nuceně rozdělen na dvě větve. Trolejbusy od Jižního předměstí a Zátiší byly otáčeny na kruhovém objezdu na Americké zpět. Spoje linek 11, 15 a 16 od Doubravky/Lobez byly otáčeny blokově u hlavního nádraží s využitím trolejbusové trati v Sirkové ulici. Doprava mezi zastávkami Hlavní nádraží a Mrakodrap nebyla zajištěna, pro přesun bylo nejvýhodnější využít tramvajové linky. Poměrně pravidelně byl zajištován provoz linek 11, 15 a 16. Před uzávěrou uvízl jediný trolejbus na lince 14, velmi omezeně byl zajištován provoz také na božkovském rameni linky 12 (jen spoje zajištěné trolejbusy s alternativním pohonem, které byly vedeny odklonem přes most Milénia a Prokopovu ulici) a na lince 13 (některé spoje otáčeny u Hlavního nádraží, minimálně jeden spoj odkloněn přes mětský průtah kolem Rychtářky). Na alternativní pohon přes most Milénia měl být odkloněn také minimálně jeden spoj linky 16. Po příjezdu pyrotechnika a ohledání předmětu byla uzávěra odvolána (cca v 12:25, tj. cca po 80 minutách od uzavření oblasti). Další desítky minut trvalo srovnání trolejbusů se svými jízdními řády (i o více než hodinu byla posunuta i střídání řidičů). Snímek zachycuje vůz 26 Tr ev.č. 545, který uvízl na Americké třídě před uzávěrou Anglického nábřeží. Vůz byl následně přes Americkou třídu poslán na Doubravku (a následně na linku 12). Při opuštění oblasti vůz projíždí uzávěrou u Wilsonova mostu. Shodou okolností měl vůz 545 ještě dnes odpoledne v Sladkovského ulici drobnou kolizi - při průjezdu poškodil zrcátko zaparkovanému osobnímu vozidlu.

Tento víkend probíhá další odklon kvůli uzavírce Šumavské ulice. Dnes a zítra jsou trolejbusové linky 11, 15, 16 a 17 odkloněny ze Šumavské do ulic Sirková a U Prazdroje. Opatřeními je odklon totožný s předcházejícím o víkendu 30.6. a 1.7. Důvodem jsou opět výkopové práce v Šumavské ulici. Na snímku Sirkovou ulicí projíždí kloubový trolejbus Škoda 27 Tr ev.č. 528.

I téměř sedm desítek kilometrů od svého domácího města stále působí Škoda 14 TrM ev.č. 47 (ex PMDP #417). Vůz je nejčastěji k vidění na dělené směně linky 3 (Antoníčkův pramen - Kolonáda). Teoreticky může být vůz nasazen také na linku 5 na Panská pole. V rámci přejezdu se vůz vzácně může objevit také na jednom ranním kole linky 6 do Velké Hleďsebe. Právě ve Velké Hleďsebi v Klimentovské ulici byl vůz zvečněn. Během letošního července a srpna se s 14 TrM v mariánskolázeňských ulicích nesetkáme, z personálních důvodů došlo i zde k redukci spojů a (dočasně) byla zrušena právě dělená směna 3, která je pro 47 typická. Vůz může teoreticky vyjet jen jako krajní záloha. Od září je plánovano opětovné zařazení do provozu, vůz se do důchodu rozhodně ještě nechystá.

Od 1. května 2018 jsou dlouhodobě přesunuty trolejbusové zastávky Pařížská od obchodního domu Lidl k Wilsonovu mostu (křižovatka Americká x Denisovo nábřeží). Příčinou je budování nového autobusového terminálu v Šumavské ulici. Zastávky příměstských autobusů v Šumavské ulici musely být přesunuty na jiné místo, a jako ideální se jevily zastávkové zálivy stanice Pařížská. Trolejbusy a autobusy ČSAD by v jednom zálivu stanicovaly obtížně (značný nástup do autobusů ČSAD) a proto jsou trolejbusové zastávky přesunuty o cca 230 metrů k provizornímu nástupišti na úkor parkovacích míst. Zastávka je řešena jako zátková. Situaci zachycuje snímek se stanicující 27 Tr ev.č. 536. Pozornému oku neunikne v pozadí autobus ČSAD stanicující v zálivu Pařížská (patrná je vzdálenost přesunuté zastávky). Dočasná zastávka podle našeho názoru rovnoměrněji pokrývá území Americké třídy než původní zastávka u obchodního domu Lidl (blízko je stanice Hlavní nádraží). Jak pozici zastávky hodnotíte vy? Dokázali byste si zde zastávku představit natrvalo?

Poklidný letní podvečer v Rádiové ulici svým průjezdem oživil parciální 26 Tr ev.č. 569. Rádiová ulice spolu s Mohylovou a Popelnicovou tvoří blokové obratiště konečné Na Dlouhých.

Celkově devatenáctý letošní nový trolejbus pro Pardubice byl při dnešní zkušební jízdě zachycen v Koperníkově ulici. Z devatenáctky vozů jsou poslední čtyři vybaveny pomocným bateriovým pohonem, který bude v městě perníku novinkou. Jízdu na bateriový pohon testuje vůz i na fotografii. Patnáct vozů bez alternativního pohonu už bylo zdejšímu dopravnímu podniku předáno v minulých měsících.

Jednou z novinek aktuálně platných prázdninových grafikonů jsou také další občasné přejezdy mezi linkami. Již běžnou součástí provozu jsou přejezdy trolejbusů z linky 16 na spoje linky 17, a provázání linek 11 a 18. Nově jsou v prázdninovém provozu zavedeny i přejezdy mezi linkami 10 a 13 a dále mezi 12 a 15. Důvodem je optimalizace délky směn. Směna 10/2 po vykonání klasického výkonu linky 10 v podvečer přejíždí na jeden obrat linky 13 (Černice - Na Dlouhých a zpět), směny 12/16 a 15/7 si během 16. hodiny "prohodí" své linky. 15/7 na Nové Hospodě přejede na linku 12, kde vykoná dva obraty (až do Letkova), naopak směna 12/16 se jednou podívá jako linka 15 do Lobez. Díky zpřejezdování tak mohl být před týdnem trolejbus Škoda 21 Tr ev.č. 493 nasazený (už poměrně mimořádně) na směnu 10/2 zachycen jako linka 13 na obratišti Na Dlouhých.

V druhé polovině června započaly práce na další nové trolejbusové trati v Plzni. Vybudován bude cca 320 metrů dlouhý úsek v ulici U Trati a to od mostu Milénia (přes řeku Radbuzu) do Mikulášské ulici po spodní části komunikace U Trati (zastávka U Ježíška). Pro připomenutí, už v současnosti vede trolejbusová trať po horní estakádě ulice U Trati. Nově budovaná trať souvisí s finálními úpravami trolejového vedení po dokončení rekonstrukce železničních mostů přes Mikulášskou ulici. Nová spojka umožní najíždění vozidel od vozovny směrem do Božkova. Stávající trolej umožňující přímý průjezd Koterovskou ve směru od Železniční ke Sladkovského ulici zanikne. Změny nastanou i v opačném směru. Zde bude nově vybudován cca 90 metrů dlouhý úsek po rampě ulice U Trati od křižovatky s Koterovskou kolem nádražní zdi ke křižovatce s Mikulášskou. Zde se trať napojí na (nyní dočasně snesenou) trať kolem zastávky linky 35 U Ježíška (spodní část ulice U Trati). Přehledněji trolejové situace v současném stavu i v plánovaném finálním stavu po září 2018 zobrazují náčrty v komentářích (v současném stavu jsou červeně vyznačeny dočasně snesené troleje, v mapce plánovaného stavu jsou zeleně vyznačeny nově vybudované spojky). V komentářích je dále umístěn snímek aktuálního stavu budované trati. Na už v minulosti připravené sloupy byly v červnu nainstalovány výložníky. Úvodní snímek zachycuje vůz 507 dne 29.7.2012 při třídenním odklonu (od 27.7.2012 17:30 do ukončení provozu 29.7.2012) při odbočování na pomocný pohon z ulice U Trati doprava do Mikulášské. Ve stejné relaci bude vedena i nově budovaná trať. Vedle trolejbusu je patrný i připravený nevyužitý sloup trakčního vedení. Příčinou zmíněného odklonu byla výměna povrchu Mikulášské ulice mezi nádražními mosty.

Jak nedávno správně poznamenala stránka @[426633660727361:274:Trolleybus.Trollino], Plzeň je s 58 trolejbusy typů 26 Tr a 27 Tr (16x kloubová 27 Tr, 42x 26 Tr) největší provozovatel trolejbusů s karoserií Solaris v České republice. Na záda nám dýchá ještě Ostrava s 56 trolejbusy Solaris. Hned čtvrtina z flotily 16 kloubových vozů Škoda 27 Tr se setkala na Americké třídě v centrální zastávce Mrakodrap (ano i čtvrtý vůz, ze kterého jsou vidět prakticky jen tykadla je také 27 Tr). Majorita vozů Solaris bude podporována i dalšími dodávkami.

Škoda 26 Tr ev.č. 565 zatahující z ranní části směny 15/7 byla zachycena při odbočování z Borské do Emilovy ulice k depu Karlov. Ve směru od Borských polí zatahuje do vozovny řádově méně spojů než z centra, konkrétně od Borských polí zatahují vybrané spoje 12X, 15X, 17X a 18X.

Od úterního rána do dnešního podvečera byla na Domažlické třídě zavedena napěťová výluka. Důvodem výluky je přeložka vedení vysokého napětí v blízkosti železničního přejezdu. Troleje jsou bez napětí z preventivních důvodů, nad Domažlickou ulicí je také jako ochrana v případě pádu drátu vysokého napětí umístěna vysunutá montážní plošina, jak je patrné i ze snímku vozu 576. Kvůli vyzkratování trolejí projížděly trolejbusy místem se staženými sběrači, natrolejování probíhalo z bezpečnostních důvodů až v zastávce Tylova či na obratišti Nová Hospoda.

Křižovatka Plzeňské cesty s Nepomuckou třídou je od dubna 2018 zavřena a probíhá její přestavba. Provoz na Nepomucké třídě je zachován takřka bez omezení (vozovka je jen dočasně zúžena). Při přestavbě se dvě sousedící křižovatky ve tvaru "T" změní do jedné ve tvaru "+". Součástí investiční akce je také přeložka sítí a vybudovaní nových zastávkových zálivů pro autobusy ČSAD blíže obratišti tramvají (na náměstí Milady Horákové vznikne malý dopravní "terminál"). Celá stavba bohužel nabírá zpoždění, hotovo mělo být v červenci... V současnosti sice už obrubníky dávají tušit nové napojení Plzeňské cesty, do finálního stavu má stavba ale ještě daleko. Kolem už zřetelného nového napojení Plzeňské cesty projíždí vůz 26 Tr č. 581.

Po vyšším stupni dílenské prohlídky v provozu s cestujícími opět slouží trolejbus 24 Tr ev.č. 509. Na snímku byl zachycen v zastávce Divadlo Alfa. Vůz, který byl dodán už před 11 lety, má provozní život poměrně pestrý. Ještě před dodáním do Plzně byl tento vůz krátce zapůjčen do Brna pro prezentaci trolejbusové skupině Mezinárodního svazu veřejné dopravy (UITP), během provozu v Plzni se jako první trolejbus v roce 2009 podíval na nově postavené trolejbusové tratě na Borských polích a v ulici U Trati (v rámci zkušebních jízd). Během podzimu 2011 vůz potkaly v krátkém sledu dvě nehody s částečným poškozením vozidla.

Vzpomínka na horké letní dny. Při stanicování v zastávce U Školky byl zvěčněn vůz 26 Tr č. 557.

Při přetržení trolejí v křižovatce U Trati x Prokopova na konci června své využití našla také nepoužívaná trolejbusová točka Slovany. Linka 10 byla zkrácena z Čechurova na Slovany a zpět. Provoz na lince zajišťovaly dva trolejbusy, jeden z nich, 26 Tr č. 556, je zachycen na obratišti Slovany v blízkosti nástupní tramvajové zastávky.

A obratiště Slovany ještě jednou. Druhým vozem, který pendloval na zkrácené lince 10 při přetržených trolejích v centru města v závěru června byl 26 Tr ev.č. 563. Trolejbus byl při krátkém čekání na čas odjezdu zachycen ve společnosti Astry č. 303, která díky celovozové reklamě svým barevným provedením připomíná zeleno-bílé schéma trolejbusů.

Kolem stavby budoucího autobusového terminálu Šumavská projíždí 26 Tr ev.č. 576. Patrné je také dočasné nástupiště zastávky Hlavní nádraží i přejezdové pláty přes výkopy. Práce na terminálu v současnosti poměrně rychle pokračují a už je patrná jak nová budova terminálu, tak jeho budoucí prostorové uspořádání.

Synchronizované nasazování sběračů 25 Tr a 24 Tr v zastávce Prazdroj při červencovém odklonu trolejbusových linek 11, 15, 16 a 17 z důvodu výkopových prací v Šumavské ulici. V rámci odklonu musely trolejbusy ve směru z centra projíždět Sirkovou ulicí na pomocný pohon z důvodu chybějící trolejové spojky z Americké do leva do Sirkové ulice. Další obdobný odklon nás čeká ve dnech 10. až 14. října, kdy proběhne výměna povrchu Šumavské ulice při její kompletní uzavírce.

Nově zrekonstruovanou Dlouhou ulicí při opuštění zastávky U Pietasu projíždí Škoda 27 Tr ev.č. 526 vypravená na směnu 15/1.

Zatímco ve směru od pivovaru k nádraží trolejbusovou trať v Sirkové ulici projíždí linka 14, v opačném směru je trať nevyužívaná a slouží jen jako manipulační obratiště trolejbusů ve směru od Doubravky. Spatřit zde tak trolejbus s nasazenými sběrači, případně se vozem přímo svézt není všední záležitostí. Jedna z těchto vzácnějších příležitostí se naskytla 13. července při mimořádné uzavírce Americké třídy a Anglického nábřeží z důvodu nálezu podezřelého předmětu při stavbě náplavky u řeky Radbuzy. V zastávce Hlavní nádraží byly ukončeny trolejbusové linky 11, 15 a 16 (od Lobez/Doubravky), které po výměně cestujících pokračovaly Sirkovou ulicí k pivovaru a zpět do Lobez/na Doubravku. Při průjezdu Sirkovou ulicí tak mohl být zachycen vůz 27 Tr ev.č. 529.

Při jednom z odklonů z důvodu uzavírky Šumavské ulice byl v červenci zachycen vůz 25 Tr ev.č. 522 při odbočování ze Sirkové na Americkou třídu. Trať v Sirkové ulici v běžném provozu využívá jen trolejbusová linka 14 v rámci blokového otáčení v centru města. Trolejbusové troleje v Sirkové ulici se poprvé objevily v roce 1993 při odklonu linky 12. Později byla trať snesena, aby byla následně opět obnovena. Kromě zmíněného otáčení linky 14 trať v Sirkové ulici své využití nachází především při odklonech a mimořádnostech.

Představu jak by asi "mohly vypadat" třicetimetrové trolejbusy od Solarisu nabízí snímek vozů 26 Tr a 27 Tr odbočujících z ulice U Prazdroje do Sirkové. V běžném provozu nevyužívaný trolejový oblouk pro odbočení do Sirkové ulice našel své využití při letních víkendových výlukách z důvodu uzavírky Šumavské ulice. Právě při jedné z těchto výluk vznikl i tento snímek.

Už rok je v pravidelném provozu využíváno obratiště Částkova. Od 4. září 2017 se vybrané ranní spoje linky 12 otáčí na okružní křižovatce v Částkově ulici namísto zajíždění do Božkova. Ukončeno je zde celkem pět spojů mezi 4. a 6. hodinou ranní. V budoucnu by ranní "posilové" spoje linky 12 měli namísto otáčení v Částkově ulici vyjíždět z vozovny přes most Milénia a zařazovat se na Mikulášském náměstí ve směru do centra. V červnu letošního roku byl při otáčení na Částkově zachycen vůz 577.

Ve dnech 23. až 25. května 2018 hostily Plzeňské městské dopravní podniky prestižní setkání trolejbusové skupiny Mezinárodního svazu veřejné dopravy (UITP). Setkání se účastnilo na šest desítek odborníků a špiček v oboru trolejbusů a to nejen z České republiky, ale prakticky celé Evropy a také z Turecka. Hlavním diskutovaným tématem se staly bateriové trolejbusy. Pátek 25. května patřil především exkurzím. V rámci jedné z nich účastníci zavítali na obratiště Sídliště Bory k tzv. bateriové napájecí stanici. Tato stanice slouží pro vykrývání vysokých špičkových odběrů, které vedou k poklesům napětí v trolejovém vedení. V Plzni byla stanice osazena na přelomu března a dubna na již zmíněné obratiště Sídliště Bory, kde je aktuálně využívána při probíhající rekonstrukci měnírny U Trati. Trolejbusy na Borech jsou dočasně napájeny z (poměrně vzdálené) měnírny Hydro a bateriová stanice zde slouží k podpoře napájení. Bateriové stanice vyrábí společnost Elektroline, poprvé v Česku jsme se stanicí mohli setkat na obratišti Příluky ve Zlíně. Plzeňská stanice je druhou. Stanice je mobilní, a po skončení opravy měnírny U Trati může být přesunuta dle potřeby jinam. Úvodní snímek nabízí pohled na účastníky setkání trolejbusové skupiny UITP vystupující z bateriového trolejbusu Škoda 26 Tr ev.č. 577, snímek v komentáři pak zachycuje samotnou bateriovou napájecí stanici.

Období dovolených a cestování je v plném proudu a tak se redakce v uplynulých dnech vydala na Ukrajinu zmapovat další osudy bývalých plzeňských trolejbusů. Během následujících nedělí se zde postupně podíváme nejen na osudy některých bývalých plzeňských trolejbusů, ale i další trolejbusové zajímavosti z východu. Začneme ve městě Rivne kde se v provozu s cestujícími stále setkáme s trolejbusy Škoda 9 Tr. V roce 2012 do Rivne dorazily i bývalé plzeňské trolejbusy Škoda 14 TrM ev.č. 412 a 445. Oba vozy byly před odprodejem deponovány v Jihlavě. Za šest let provozu už bývalé plzeňské vozy v Rivne zdomácněly a vůz 445 (nyní ev.č. 160) se stal opět cedulovým. Původní prostor panelu zakrývají ukrajinské národní barvy. Trolejbus prošel také přelakováním, nátěr nicméně stále úspěšně odkazuje k bývalému působišti. Trolejbus byl zvěčněn v ulici Soborna v pozadí se Svato-Pokrovskou katedrálou.

Minimálně dalších pár měsíců můžeme všichni Českým Budějovicím závidět. První z nových trolejbusů Škoda 27 Tr určený pro jihočeskou metropoli se od začátku srpna příležitostně objevuje na zkušebních jízdách v ulicích Plzně. Vozy pro České Budějovice jsou vůbec prvními parciálními (bateriovými) trolejbusy v karoserii IV. generace Solaris. Při jedné z typových zkušebních jízd byl prototypový červený krasavec zachycen na mostu Ivana Magora Jirouse. Celkem bude do Českých Budějovic dodáno 11 nových trolejbusů (a také 11 elektrobusů).

S blížícím se koncem letních prázdnin finišují také probíhající rekonstrukce a opravy. V noci na středu byl vyfrézován povrch křižovatky Šumavská x Mikulášská x Americká x Sirková. Už minulý týden byl vyfrézován povrch Nepomucké třídy mezi stanicemi Slovany a U Školky (přesněji až ke křižovatce s Jasmínovou). Nadcházející víkend bude ve znamení asfaltování obou zmíněných úseků. Z tohoto důvodu budou tento víkend mezi 5. a 18. hodinou trolejbusové linky odkloněny z Americké a Šumavské na Anglické nábřeží a do ulice U Prazdroje. Podobný odklon bude trolejbusy čekat i v dalším týdnu, zde budou ale důvodem práce na trolejovém vedení. Asfaltování Nepomucké třídy tento víkend způsobí dočasné neobsluhování zastávky U Školky. Na snímku do vyfrézovaného úseku opatrně vjíždí 25 Tr č. 520.

Po týdnu se opět podíváme do ukrajinského města Rivne. Zelenobílý nátěr dvojice dodaných ojetých plzeňských trolejbusů zde pracovníky místního dopravního podniku zaujal natolik, že jsou do něj nově lakovány i místní trolejbusy 14 Tr. Nutno dodat, že jim nátěr velmi sluší. Jednou z "falešných Plzní" je i cedulová Škoda 14 Tr ev.č. 113 z roku 1989, která byla dodána z výroby přímo do Rivne. Na snímku trolejbus zatáčí z ulice Petra Dorošenka na Sobornou.

Módou poslední doby se staly "hadí" reklamy, které vozidlo "škrtí". V České republice je touto velmi slušivou reklamou opatřen jihlavský trolejbus Škoda 24 Tr, přímo v Plzni se obdobnou reklamou pyšní autobus Solaris Urbino 15. Škrtící reklamu nalezneme, ale i na Ukrajině a to přímo na trolejbusu Škoda 9 Tr. Trolejbus 9 Tr č. 094 sloužící v provozu ve městě Rivne od roku 1980 byl zachycen nedaleko obratiště u hlavního vlakového nádraží.

Prototypový trolejbus Škoda 27 Tr New Urbino pro České Budějovice ještě jednou. Při zkušební jízdě byl trolejbus zachycen v Tylově ulici, se kterou sousedí také jeden z areálů bývalých Škodových závodů.

V těchto dnech probíhají práce na trolejovém vedení v křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská. Už v minulém týdnu byly nataženy další troleje na mostě přes hlavní vlakové nádraží. Zatímco stávající troleje vedou po levé sjížděcí rampě ve směru k zastávce Prazdroj a dále do centra, ve finálním stavu má trolejové vedení umožňovat odbočení z Lobezské ulice doprava ve směru na Doubravku, tedy po pravé sjížděcí rampě. Nově natažené troleje jsou na začátku na mostu slepě ukotveny, na konci už jsou sjízdnou výhybkou spojeny s trolejemi na Doubravku. Trolejové vedení ve směru do centra (na levé rampě) by mělo být po skončení dlouhodobého odklonu linky 12 bohužel sneseno. Krátkodobě je tak nyní možné spatřit na mostě přes nádraží hned tři páry trolejového vedení. To je dobře patrné i na snímku vozu 577.

Dnešním dnem končí dopravní omezení související s výstavbou trolejového vedení v křižovatce u hlavního vlakového nádraží. Napěťové výluky byly zavedeny ve dnech 21. až 24. srpna a 27. až 30. srpna. Kompletně byly nataženy a uchyceny troleje pod zrekonstruovanými mosty v Mikulášské ulici, v křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská včetně všech odboček a křížení (velmi náročná trolejová křižovatka). Po dobu napěťových výluk byly linky 11, 14 a 15 zajišťovány trolejbusy s alternativním pohonem. U linky 16 (a 17) bylo přistoupeno k odklonu ulicemi Anglické nábřeží a U Prazdroje (vzhledem k nasazení kloubových trolejbusů s AP na linku 15, by na 16 musely být vypraveny i sólo trolejbusy s AP, což není ideální řešení). Na odklonové trase byl zachycen vůz 536. Během první poloviny září budou probíhat práce na finální podobě trolejového vedení v křižovatkách U Trati x Mikulášská, Koterovská x Barrandova a Koterovská x Železniční. Tyto práce provoz trolejbusů omezí jen částečně, a to napěťovými výlukami.

Zatímco tramvaje už dnes zrekonstruovanou Mikulášskou ulicí projíždí, trolejbusy si musí počkat do pondělí. V noci na zítřek se pod zrekonstruované železniční mosty vrátí automobily. Od včerejšího dne je také dokončeno trolejové vedení v křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská. Napěťová výluka skončila a linka 16 jezdí běžnou trasou. Trolejové vedení v křižovatce u nádraží/Lidlu je prakticky totožné se stavem před rekonstrukcí (směry jsou stejné, využity jsou nové tahové armatury a u některých výhybek došlo k drobným posunům). Křižovatkou s ještě lesknoucím se trolejovým vedením projíždí vůz 24 Tr ev.č. 512.

Další zastávkou ukrajinského putování bude město Záporoží. Do tohoto města na jihovýchodě Ukrajiny byly v roce 2016 dodány čtyři ojeté trolejbusy Škoda 14 TrM z Plzně. Konkrétně se jednalo o vozy 443, 450, 459 a 460. Po vyřazení v provozu v Plzni vozidla zamířila do ukrajinského města Dnipro, kde proběhla úprava před dodáním do Záporoží. Jednalo se především o přelakování vozů a drobnější opravy. Od konce roku 2016 trolejbusy slouží opět v provozu s cestujícími. Snímek zachycuje vůz 109 (ex PMDP 443) při jízdě po mohutné hrázi Dněperské přehrady. V hrázi je ukrytá vodní elektrárna DněproGES, která je vůbec největší na celé Ukrajině.

S prvním školním dnem se linka 12 vrátila na běžnou trasu. Pod zrekonstruovanými železničními mosty projíždí trolejbusy zatím na alternativní pohon - trolejbusové trolejové vedení pod samotnými mosty je sice prakticky hotové, nicméně nyní započaly práce na finální podobě trolejových křižovatek Koterovská x Barrandova a Koterovská x Železniční. V následujících dnech proběhnou také práce v křižovatce U Trati x Mikulášská (napojení nové trolejbusové trati). Napěťová výluka pro trolejbusy linky 12 je předpokládána do 14. září. Naopak bez provozu se počínaje dneškem ocitla trolejbusová trať v ulicích Železniční a Lobezská (most přes nádraží). Tuto změnu většina cestujících uvítá, lince 12 odpadne "vyhlídková jízda kolem Plzně", jak byla dlouhá odklonová trasa často přezdívána. Linka 12 byla na nově vybudovanou trať v Železniční ulici odkloněna od 23. ledna 2017. Na snímku rozšířenou Mikulášskou ulicí pod jižním mostem projíždí 24 Tr ev.č. 502.

Během letošního léta byly zachráněny hned tři plzeňské trolejbusy Škoda 9 Tr. Řečí čísel se jedná o vozy 195, 241 a 315. Všechny vozy mají stejného nového majitele. Vozidla ev.č. 241 a 315 byla z Air-parku ve Zruči odvezena v závěru června, vůz 315 zamířil 29.6. do Muzea dopravy ve Strašicích, vůz 241 pak o den později do depozitáře soukromé osoby na jižním Plzeňsku. O osudu vůbec nejstaršího dochovaného trolejbusu Škoda 9 Tr (ev.č. 195) jsme informovali už také, vůz byl 4. srpna letošního roku odvezen z Rakovnicka taktéž do depozitáře na jižním Plzeňsku. U vozidla se předpokládá renovace. Snímek nám přibliží vůz 241 krátce před vyložením v depozitáři. Další osud tohoto vozidla zatím není zřejmý, jak je ale i ze snímku patrné, vůz je v dosti špatném stavu. Všem zúčastněným držíme palce v započatém úsilí.

Provozní éra trolejbusů Škoda 21 Tr v Plzni pomalu, ale jistě končí. Po skončení rekonstrukce nádražních mostů přes Mikulášskou ulici a vrácení linky 12 na svoji běžnou trasu klesla potřeba provozních vozů, a tak budou zbývající trolejbusy Škoda 21 Tr ACI odstaveny (ev.č. 489, 492, 493 a 496; vůz 496 bude ponechán jako historické vozidlo PMDP). V pravidelném provozu by trolejbusy měly dojezdit v závěru příštího týdne (14. či 15. září). Na úterý 25. září odpoledne PMDP připravují symbolické rozloučení s trolejbusy 21 Tr (i za účasti autobusu Škoda 21 ab). Podrobnosti včas přineseme a informace se určitě objeví také na webu a Facebooku PMDP. Snímek zachycuje vůz č. 489 při pravděpodobně poslední dlouhé směně na lince 15 při večerní pauze na obratišti Borská pole.

Dnes se podruhé podíváme do ukrajinského Záporoží. Bývalý plzeňský trolejbus Škoda 14 TrM ev.č. 459, který v Záporoží slouží pod ev.č. 108 byl zachycen v blízkosti zastávky Avtovokzal. Tato zastávka se nachází na ulici Prospekt Sobornij (donedávna Prospekt Lenina) a s délkou 11 kilometrů se tento prospekt řadí k nejdelším evropským ulicím.

Událostí včerejšího dne byl bez pochyby poměrně rozsáhlý požár ubytovny na Karlově. Požár vypukl kolem osmé hodiny ranní. Po příjezdu prvních hasičů došlo k uzavření Borské ulice. Kolem půl deváté došlo k vyhlášení odklonu pro linku 15 ulicemi Sukova a Klatovská. Trasou projížděly jen spoje vedené vozy s alternativním pohonem. Spoje linky 15 vedené vozy bez alternativního pohonu byly zprvu odkláněny po Domažlické třídě. Následně docházelo k výměnám vozů (u vrátnice vozovny si cestující přestoupili z vozu bez pomocného pohonu do trolejbusu s alternativním pohonem). Krátkodobě byla uzavřena i Borská ulice k vozovně, zde se ale podařilo vyjednat výjimku pro vozy PMDP. Krátce po 11. hodině odklon skončil, trolejbusy linky 15 projížděly kolem zasahujících záchranných složek v Borské ulici vždy v doprovodu dispečerského vozu PMDP (pro ostatní dopravu byla ulice uzavřena). Snímek zachycuje v Borské ulici uvízlý vůz 24 Tr č. 503.

Trolejbusům Škoda 21 Tr v Plzni zbývají poslední hodiny pravidelného provozu s cestujícími. Zítra vyjedou naposledy na pravidelné linky. Potkat bychom měly minimálně tři vozy, a to 489 na 14/2 (dělená směna), 496 na 11/3 (celodenní směna) a 492 nebo 493 na celodenní směně linky 12 (bude upřesněno). Následně jedna z končících "jednadvacítek" (489, 492 nebo 493) vyjede do ulic už jen 25. září v rámci rozlučkové jízdy spolu s autobusem Škoda 21 ab č. 445. Jako muzejní vůz bude uchována Škoda 21 Tr č. 496. Díky dřívejšímu dokončení prací na trolejovém vedení v Koterovské a Mikulášské ulici mohl být jeden z vozů 21 Tr vypraven na linku 12 i dnes. Dle původních plánů měla napětová výluka skončit až zítra, 14. září. Práce se podařilo dokončit už během včerejška a po úspěšné pantografové zkoušce se od včerejšího odpoledne jezdí Mikulášskou ulicí s odběrem proudu z trolejového vedení. Při napěťové výluce nebyly trolejbusy 21 Tr na 12 nasazovány vzhledem k málo výkonnému dieselagregátu. Dnes byl ve zrekonstruované Mikulášské ulici zachycen vůz 489 nasazený na směnu 12/15.

Na pravidelných linkách dnes naposledy slouží trolejbusy Škoda 21 Tr ACI. Vypraveny jsou všechny čtyři zbývající vozy, tj. 489, 492, 493 a 496. Vůz 489 nalezneme na dělené směně 14/2 (naposledy 15:42 z Tyršova mostu do vozovny). Vozy 492 a 493 jezdí na lince 12 - 492 na celodenní směně 12/7 (odjezy od Mrakodrapu směr Nová Hospoda např. 11:47, 13:17, 14:42, 16:38, 18:08 (po příjezdu na Novou Hospodu pak v 18:34 do vozovny)), 493 na děleném pořadí 12/13 (odjezdy od Mrakodrapu směr Nová Hospoda 13:12, 14:35, 16:14, 17:36 (z Tylovy do vozovny). Budoucí muzejní vůz 496 brázdí linku 11 k Ústřednímu hřbitovu, a to na celodenním pořadí 11/3. Právě vůz 496 posledním zátahem v 19:37 z Ústředního hřbitova uzavře provozní kapitolu těchto trolejbusů v Plzni. Přijďte se svézt :)

Dotřetice a naposledy se podíváme do ukrajinského města Záporoží. Trolejbus typového označení ZiU-682 ev.č. 618 z roku 1990 byl zachycen při pobytu na obratišti Instytut Kolirmetavtomatyka. Typické ukrajinské zátiší dotváří rozsáhlý průmyslový komplex na severu města, ve kterém sídlí například obří hutní podnik ZaporižStal. V minulosti vedla trolejbusová trať i dále ve směru za obratiště dále při průmyslovém závodu, před několika lety však byla trolejbusová trať snesena (pravděpodobně kvůli souběhu s tramvajovou tratí). V současnosti se trolejbusy k závodu přibliží jen při otáčení či při jízdě po nedaleké manipulační trati z/do vozovny.

Všechno je jinak... Trejsiny se nevzdávají... Navzdory původním informacím a plánům byl jeden z vozů 21 Tr vypraven na linku i dnes. Jedná se o budoucí historický vůz č. 496 vypravený na svoji klasickou směnu 14/2. Důvodem změn je pravděpodobně přechodný nedostatek provozních trolejbusů... Další z vozidel (489, 492, 493) do provozu zasahují také, opět v naprostém rozporu se všemi dřívějšími informacemi... Na snímku vůz 496 odbočuje do Zborovské ulice.

Trolejbus to není, ale jedná se také o výrobek Škody Electric. V pátek 7. září vyjel do deštivého dopoledne na první zkušební jízdy prototyp elektrobusu 29BB "Perunek" pro České Budějovice. Byla testována jízda v různých režimech, zrychlování, jízda do kopce apod. Tomu odpovídala i zvolená trasa s řadou stoupání a klesání, dlouhých rovin i úseků s oblouky. Vozidlo se objevilo na Borech, v Liticích, projelo Šlovice, Útušice a Radobyčice. Pro testování maximální rychlosti posloužil úsek silnice II/180. Objektiv vůz zachytil v obratišti linky č. 21 v Liticích.

Trejsiny vesele jezdí dál... Jak si mnozí z našich čtenářů všimli, původně avizovaný konec trolejbusů 21 Tr v pravidelném provozu se v pátek 14. září nekonal. Na poslední chvíli došlo ze strany trolejbusového střediska k (nečekanému) rozhodnutí ponechat vozy 21 Tr v provozu minimálně do oficiální rozlučky 25. září. Důvodů je více, jedním z nich i vyšší počet odstavených vozů (nehody, údržba,...). V pátek tomuto rozhodnutí absolutně nic nenasvědčovalo, a tak si většina fanoušků (včetně naší redakce) rozloučení s trolejbusy "natrénovala". Trejsinám byl tedy provozní život prodloužen přibližně o týden, konce září by se trolejbusy 21 Tr v provozu dožít neměly (pokud opět nedojde k neočekávané změně rozhodnutí..., což bohužel nelze zcela vyloučit...). Aktuálně je vůz 496 nasazován stabilně na svoji směnu 14/2, ostatní vozy jsou vypravovány dle potřeby na linky 10, 12, 13 či 15. Na snímku jsou na obratišti Čechurov zachyceny vozy 489 a 493. Rozlučkové jízdy v úterý 25. září by se měl účastnit jeden z vozů 489, 492 či 493, a dále autobus Škoda 21 ab ev.č. 445. PMDP dnes také o rozlučce zveřejnily podrobnější informace. Dodejme, že nejsme jediní, komu se rozloučení s vozidly tak trochu nepovedlo, v minulosti v Plzni probíhalo podobné loučení se soupravou T3, která následně opět vyjela na linku a čerstvý je i případ ze Zlína, kde kvůli nedostatku provozních vozů opět vyjel 15 TrM č. 350, se kterým se místní fandové už také o měsíc dříve rozloučili.

Unikátní bývalý plzeňský trolejbus Škoda T11 ev.č. 248, se v těchto dnech opět těší zasloužené pozornosti. Minulou sobotu trolejbus, který je aktuálně v majetku brněnského Technického muzea, spolu s dalšími trolejbusy a autobusy vozil v Teplicích veřejnost u příležitosti oslav 66. výročí teplických trolejbusů. Zachycen tak mohl být ve společnosti vozu 28 Tr č. 217 v areálu teplické vozovny. Už další sobotu (22.9.) Škoda T11 pomůže oslavit 70. výročí trolejbusů v Jihlavě. Dodejme, že v Jihlavě se to bude plzeňskými trolejbusy jen hemžit - zapůjčen sem bude bateriový trolejbus Škoda 26 Tr. Další bývalé plzeňské trolejbusy by měly být vystaveny jako statické exponáty.

Bývalá trolejbusová továrna Škoda Ostrov nad Ohří se definitivně stává minulostí. Na jejím místě byla včera demolicí komína symbolicky zahájena výstavba nové průmyslové zóny Panattoni Park Ostrov North. Nová zóna po přeměně stávajícího brownfieldu nabídne až 120 000 metrů čtverečních industriální plochy. Kromě opatrného (postupného) demolování komína bylo součástí symbolického zahájení výstavby i připomenutí starých časů, kdy továrna produkovala tisíce trolejbusů. Na místo svého vzniku se tak vrátil a pro novináře i hosty zapózoval historický plzeňský trolejbus Škoda 9 Tr ev.č. 323. Škoda-bus klub hostům dále prezentoval novější autobus Škoda 21 ab, který také za svůj vznik vděčí ostrovské továrně. Trolejbusy 9 Tr byl z Plzně do Ostrova nad Ohří přetažen za podnikovým tahačem.

Další, předposlední, zastávkou ukrajinského putování se stává město Charkov. I v tomto druhém největším ukrajinském městě ležícím nedaleko hranic s Ruskem nalezneme trolejbusy, které dříve vozily Plzeňany. Pět kloubových trolejbusů 15 Tr (ev.č. 466, 468, 469, 472 a 478) a tři 14 TrM (ev.č. 407, 409 a 433) svůj provoz v Plzni skončilo začátkem roku 2012. Novým majitelem se po vyřazení stala společnost 4RAIL, která na trolejbusech postupně realizovala repase. V rámci repase první kloubové trolejbusy obdržely modro-bílý nátěr, ve kterém byly dočasně pronajmuty do Bratislavy. Následně byly všechny trolejbusy přelakovány do červeno-bílého nátěru společnosti 4RAIL. Z dílen v Českých Budějovicích a z areálu depa Karlov byly trolejbusy v lednu 2017 odvezeny do Děčina, odkud následně putovaly do Charkova. Zde od září 2017 opět slouží v provozu s cestujícími. Vůz 2415, alias bývalý plzeňský vůz 433, byl při nasazení na linku 5 zvěčněn v ulici Prospekt Gagarina.

Tak dnes už snad opravdu naposledy... Trolejbusy 21 Tr v pravidelném provozu na linkách pějí svou labutí píseň. Na svoji klasickou směnu 14/2 byla nasazena 496, na dělenou směnu 13/8 ev.č. 493 a na taktéž dělenou směnu 15/7 vůz 489. Právě tento vůz krátce před 18:30 zatáhl do depa Karlov jako poslední. Na snímku je při zátahu do depa Karlov zachycen budoucí historický vůz 496. Vozy by administrativně měly být vyřazeny až na konci měsíce.

Z důvodu natáčení filmu Kryštof jsou mezi dnešní 7. a 23. hodinou linky 13 a 14 odkloněny z Goethovy ulice (směr Na Dlouhých/Pařížská) přes Americkou a Anglické nábřeží. V opačném směru (Muzeum - Prokopova) projíždí linka 13 bez omezení. Natáčení by mělo probíhat především ve večerních hodinách, během dne se v ulici prakticky nic nedělo. Zastávka Goethova je dočasně přesunuta do Prokopovy ulice do míst manipulační zastávky. Na snímku je při zatáčení z Americké třídy na Anglické nábřeží zachycena 24 Tr č. 510. Dnešní den je zároveň na nějaký čas posledním, kdy můžeme na lince 14 spatřit trolejbus. Od 1. října do odvolání (odhad je takřka tři měsíce). bude provoz linky 14 zajištován autobusy. Důvodem je především nedostatek řidičů trolejbusů (při relativním dostatku řidičů autobusů). Nahrazení trolejbusů autobusy zlepší i napájecí situaci na borské trolejbusové větvi - při rekonstrukci měnírny je borská větev dočasně napájena z centra a i přes umístění akumulátorové stanice jsou hodnoty napájecího napětí ve špičkách poměrně nízké.

Snímkem ze srpna roku 2004 ještě krátce zavzpomínejme na časy, kdy byly 21 Tr nové, pokrokové a do značné míry fascinující. Změn a novinek oproti starším 14 Tr, které plzeňským ulicím do té doby vládly bylo nespočet. Tehdy nové trolejbusy Škoda 21 Tr ACI byly i inspirací pro vznik "oslavné" písně. Na základě písně Máma od Luneticu vznikla parodická píseň Táta od skupiny Těžký Pokondr. Tato píseň posloužila jako základ DJ Splasherovi (alias Jiřímu Š.) k sepsání písně Trejsi. Text přinášíme níže. Dle neurčitých vzpomínek zazněla v minulosti autenticky zpívaná píseň v nočních hodinách na studentském rádiu Bomba. ---------------------------------------------------- DJ Splasher - Trejsi (Těžkej Pokondr - Táta / Lunetic - Máma, rok asi 2001) Nemusíš mít drát, to už vím, ty jsi ta Trejsi, co má agregát, vždyť já o tom sním, že zase půjdu se svézt, rušnou ulicí, jedu s tebou, U Práce budeš stát sama na zastávce, chci říct, touhletou linkou, že Trejsi, i já se chci dát. Ty jsi má Trejsi, jsi má Trejsi, kterou já mám nade vše rád, jsi elektrická víla, která brousí, uhlem drát. Chtěl jsem vždycky mít, volant tvůj, všechno, co Škodováci mohli ti dát, vědět, že jsem tvůj, já chtěl tě kočírovat, a jak plynul čas, tak i já, řidičák udělal jsem si na tykadlák, prosím, odpusť jen těm gumokolům ten jejich smrad. Ty jsi má Trejsi... Byl jsem malý dítě, a po městě Plzni... vzpomínáš, jezdily jen devítky, a občas čtrnáctka, život jen utíkal a já pochopil, co na světě mám nejvíce rád jsi to ty, Trejsi!

Charkov podruhé. Jak jsme už uvedli, do ukrajinského Charkova putovaly v loňském roce po repasi u společnosti 4RAIL tři bývalé plzeňské 14 Tr a pět kloubových 15 Tr. Jeden z kloubáků, ev.č. 3101 (bývalé plzeňské ev.č. 478), byl zachycen odstavený mezi ranní a odpolední částí dělené směny na obratišti Ulice 12. dubna (вул. 12-го Квітня). Společnost mu dělají typické charkovské zelenobílé trolejbusy Ziu. Charkov kromě pětice 15 Tr disponuje 52 nízkopodlažními kloubovými trolejbusy LAZ. Zatímco nízkopodlažní Lazy zajišťují prioritně obsluhy na spíše krátkých, ale silně zatížených, linkách napájející stanice metra, ojeté 15 Tr jsou přiděleny především na šejdrové směny linek, které jsou jinak takřka výhradně zajišťovány sólo 12metrovými trolejbusy (např. linky 2, 35 či 45).

Z provozních důvodů zajišťují od prvního října do odvolání (předpoklad cca do vánočních svátků) provoz trolejbusové linky 14 autobusy. Důvody k opatření jsou především dva. Prvním je nedostatek řidičů trolejbusů, způsobený mimo jiné i převedením některých řidičů trolejbusů na autobusové středisko kvůli vyšším zdravotním požadavkům (resp. jejich posuzování) pro řízení trolejbusů oproti řízení autobusů. Druhým je úleva borské trolejbusové větvi z důvodu rekonstrukce měnírny (U Trati) a nižších hodnot napájení v borské části sítě ve špičkách. Ačkoliv je situace částečně řešena bateriovou napájecí stanicí, napájecí situace není ideální. Počínaje včerejším dnem provoz na obou pořadích linky 14 zajišťují oba provozní autobusy Sor B 9,5 (první den byly na 14 nasazeny klasické nízkopodlažní autobusy). Nasazení těchto autobusů je z hlediska dopravního poměrně zajímavé, vozy jsou kapacitou dostačující. Jediný otazník se nabízí ohledně jejich nízkopodlažnosti. Ač jsou vozy Sor B 9,5 oficiálně považovány za bezbariérové, například nástup s kočárkem je kvůli schodu u prostředních dveří náročnější (a vyklápění plošiny v těchto případech je časově poměrně náročné). Minimálně na celodenní směně 14/1 by v tomto ohledu bylo lepší nasazení klasického nízkopodlažního autobusu. Snímek zachycuje Sor B 9,5 nasazený na směnu 14/2 při příjezdu do výstupní zastávky obratiště Tyršův most.

Od 22. září je na Domažlické třídě zavedena dlouhodobá napěťová výluka. Důvodem jsou pokračující stavební práce v lokalitě související s výstavbou nového přemostění železniční trati. Kompletně bylo sneseno trolejové vedení v cca 1,2 km dlouhém úseku mezi přemostěním chebské železniční trati a zastávkou Panelárna. V současnosti probíhá demontáž trakčních sloupů. Minulostí se tak stanou také betonové sloupy, které jsou dobře patrné ze snímku vozu 582 blížícího se na bateriový pohon k zastávce Panelárna. Provoz linky 12 je zajišťován výhradně trolejbusy s alternativním pohonem (baterie či dieselagregát). Dle původních předpokladů měla stavba do této etapy vstoupit už v květnu letošního roku... Během podzimu dojde k přeložení provozu z Domažlické třídy na nově vybudovanou komunikaci mezi železničním přejezdem a zastávkou Panelárna (budoucí základ obslužné komunikace areálu Škoda - tzv. "nová Emingerova"). Trolejbusy by k trolejovému vedení v této lokalitě měly opět "přičichnout" v květnu 2019 na nově vybudovaném mostě.

Litevské trolejbusové provozy Kaunas a Vilnius čeká mohutná obnova vozového parku. Bašty trolejbusů Škoda 14 Tr obsadí vozy Solaris Trollino 12 v karoserii IV. generace. Zatímco nové trolejbusy pro Kaunas se v tomto týdnu objevily na vizualizacích, trolejbusy pro Vilnius už jsou ve výrobě. Snímek zachycen jeden z budoucích trolejbusů, přesněji zatím jen karoserii čekající na montáž elektrovýzbroje, v areálu depa Karlov. Právě v areálu depa Karlov probíhá (pro odlehčení doudleveckého závodu Škody Electric) výroba části nových trolejbusů. Do litevského hlavního města zamíří celkem 41 nových trolejbusů se škodováckou výzbrojí.

Třetí fotografií se rozloučíme s ukrajinským Charkovem. Na obratišti jehož název lze přeložit jako Třída Žukovského (пр. Жуковськогo) je zachycen trolejbus ZiU-682G ev.č. 3303 nasazený na linku 2. V pozadí jsou patrné rozsáhlé sídlištní komplexy na severovýchodě města, které jsou taktéž obsluhovány trolejbusovou dopravou. Za trolejbusem se na snímku ukrývá poměrně strmě klesající ulice do údolí. Právě touto ulicí se v listopadu loňského roku neřízeně řítil trolejbus (taktéž ZIU, ev.č. 3324), který ujel řidiči při odstavení kvůli kontrole sběračů. Trolejbus po přibližně 200 metrech divoké jízdy skončil zaklíněný ve srázu (odkaz na fotografii nehody v komentáři).

Od zítřejšího dne až do neděle bude z důvodu frézování a pokládky nového povrchu uzavřená Šumavská ulice. ⚠️Trolejbusové linky 11, 15, 16 a 17 budou proto odkloněny z ulic Šumavská a Americká na Anglické nábřeží do ulice U Prazdroje. Zastávky Pařížská, Hlavní nádraží a Železniční poliklinika jsou pro tyto linky zrušeny. ⚠️ Náhradou spoje budou odbavovat ve stanicích Anglické nábřeží a Prazdroj. Pokládka nového povrchu Šumavské ulice souvisí s výstavbou nového terminálu příměstské dopravy. V současnosti je již vybudována část komunikací v novém terminálu (komunikace kolem ostrovního nástupiště a napojení na Šumavskou ulici). Na snímku vozu 553 jsou tato napojení patrná v pravé části snímku.

Volby jsou za námi a s nimi z trolejbusů opět zmizí řada "hlav a slibů." Pro předvolební propagaci bylo na trolejbusech využito hned několik formátů reklamy - boční polep přes okna, malé boční polepy skříně a polepy zadních oken (u 26 Tr). Další nezbytnou součástí byla reklama v interiéru. Na snímku je vůz 519 opatřený reklamním polepem zachycen při vjezdu do zastávky Mikulášská.

Frézování a balení Šumavské ulice zapříčinilo avizovaný odklon trolejbusů. Linky 11, 15, 16 a 17 neprojíždí od včerejšího dne do neděle kolem hlavního vlakového nádraží, ale ulicemi U Prazdroje a Anglické nábřeží. O odklonu informují jak panely linkové orientace trolejbusů, tak akustické hlášení v trolejbusech, ale i v tramvajích. Ani na odklonové trase se trolejbusy nevyhnou kolonám, nárazově sahají kolony na Anglickém nábřeží až k mrakodrapu Bohemia. Na snímku v koloně vozidel na Anglickém nábřeží popojíždí 26 Tr č. 547 nasazená na linku 15.

Ze sólo vozidel na lince 16 ve všední dny se stává bohužel nemilá tradice. Každý pracovní den se na lince 16 setkáme minimálně s jedním, zpravidla spíše se dvěmi sólo trolejbusy. Extrémním v tomto ohledu byla středa 10.10., kdy linku 16 brázdily hned čtyři sólo trolejbusy. Dvanáctimetrové trolejbusy bývají nasazovány na co nejkratší dělené směny (a na směny bez přejezdů na l. 17), aby snížení přepravní kapacity bylo co nejméně citelné. Na odklonové trase byl při stanicovaní v zastávce U Prazdroje zachycen vůz 550 vypravený na směnu 16/13.

Dvojice českobudějovických dodávek finišuje. Zatímco mini elektrobusy už se na jihu Čech připravují na vyjetí do ostrého provozu, v Plzni jsou dokončovány poslední trolejbusy Škoda 27 Tr New Urbino. Osmý z jedenáctky rudých krasavců byl zachycen při výjezdu z obratště Tyršův most.

Ukrajinské putování zakončíme několika zastaveními v metropoli Kyjev, ačkoliv zde stopu plzeňských trolejbusů nenalezneme. V posledních letech byl zdejší vozový park, mimochodem nejpočetnější na celé Ukrajině, rapidně omlazen pomocí trolejbusů místní produkce. Více než dvě stovky trolejbusů Bogdan a dalších více než 180 trolejbusů LAZ ukončily provoz starších trolejbusů Škoda (jak v krátké tak kloubové variantě). Klouboví zástupci obou zímněných výrobců, konkrétně LAZ E301D1 ev.č. 3608 a Bogdan Т90110 č. 3317, jsou zachyceny ve stanici Dorohozhychi (Дорогожичі).

Muzeum dopravy ve Strašicích na Rokycansku se uplynulý víkend rozloučilo s letošní návštěvnickou sezónou, v celkové historii muzea už devátou. Právě letošní sezóna byla v oblasti trolejbusů velmi bohatou, muzeu se podařilo získat další dva nové trolejbusové exponáty. Celkově tak pod střechou bývalých tankových kasáren nový domov našlo už sedm trolejbusů. Jeden z nejnovějších přírůstků, Škoda 21 Tr ev.č. 488 původem z Plzně, zapózoval v prosluněném sobotním odpoledni v krásné podzimní krajině úpatí Brd.

Kyjev podruhé. I přes zmiňované masivní omlazení vozového parku trolejbusů je možné stále v provozu narazit i na starší středněpodlažní kloubové trolejbusy typového označení Kiev-12.03. Jeden ze zástupců tohoto typu, vůz ev.č. 4028 byl zachycen na impozantním mostě přes řeku Dněpr. Trolejbusy řeku Dněpr na území celého Kyjeva překonávají pomocí mostů jen na dvou místech.

Stejně jako při minulém zápasu fotbalové Viktorky v Lize Mistrů i dnes podporu klubu vyjadřuji také tramvaje a trolejbusy PMDP umístěním vlaječek klubu. Vlaječkami jsou vybaveny trolejbusy na linkách 13 a 16. Na snímku je fandící 526 zachycena v nástupní zastávce Sídliště Bory.

Během dnešního dne mělo proběhnout na Domažlické třídě převedení provozu na nově vybudovanou komunikaci blíže škodováckému areálu (budoucí obslužná komunikace areálu Škoda). Nakonec se převedení provozu odkládá...V místě stávající komunikace budou probíhat práce na nájezdu k novému silničnímu mostu a na kruhovém objezdu. Trolejbusy budou po nové komunikaci projíždět na alternativní pohon (jako je tomu v této lokalitě už nyní). Na snímku ještě po původní komunikaci projíždí vůz 26 Tr č. 581. Kvůli dočasnému převedení provozu dochází k úpravě zastávek Panelárna na zátkové.

Že by další trolejbus pro České Budějovice? Ne ne... Tmavší odstín červené, logo Solarisu na přední masce či například široký informační panel na zadním čele, jasně ukazují, že tento trolejbus poputuje jinam. Cílovou destinací trolejbusu je maďarská metropole Budapešť. Dodáno sem bude celkem 21 trolejbusů Solaris Trollino s výzbrojí Škoda v délkových variantách 12 metrů (10 vozů) a 18 metrů (11 vozů). Další trolejbusy jsou do Maďarska dodávány díky uplatnění opce. Na snímku je prototypový první vůz zachycen při jízdě na bateriový pohon přes most Ivana Magora Jirouse.

Nedělní ukrajinské putování v dnešní sváteční den výjimečně přerušíme. K 100. výročí vzniku Československa byly na tento víkend připraveny jízdy historických vozidel PMDP. Konkrétně se jednalo o tramvaj typu T1, autobus Škoda 706 RTO a trolejbus Škoda 9 Tr. Trolejbus vyjížděl po 30 minutách ze zastávky Muzeum na okružní jízdu k bývalé trolejbusové vozovně Cukrovarská (nyní DEPO 2015), odkud zamířil zpět do centra a dále otočením kolem hlavního nádraží a pivovaru dorazil zpět do počáteční zastávky pod Západočeským muzeem. I přes dnešní uplakané podzimnní počasí byl o svezení veterány velký zájem a vozidla jezdila velmi slušně zaplněná. Snímek zachytil 9 Tr v Presslově ulici krátce před odbočením do Černické.

Důvody pro nasazení autobusů na trolejbusovou linku 14 nadále přetrvávají. Od 23.10. do 21.12.2018 proto bylo na lince 14 přistoupeno k pozastavení drážní dopravy. Autobusy provoz zajišťují v režimu náhradní autobusové dopravy. Původní cedulky s textem náhradová doprava tak na autobusech nasazených na linku 14 vystřídaly nové s nápisem náhradní autobusová doprava. O režimu NAD informují i nově vylepené jízdní řády platné od 23.10.2018. Provoz linky 14 obvykle zajišťují oba autobusy Sor B 9,5, na celodenní směně se ale příležitostně vyskytují i autobusy standardní délky. Na snímku je ve Zborovské ulici zachycen Irisbus Citelis ev.č. 500 nasazený na směnu 14/1.

Halloween je večer plný magie a nadpřirozena. Nadpřirozený je s trochou nadsázky i tento snímek. Jak jinak si vysvětlit, že trolejbus, který se trolejí naposledy dotknul v roce 1991, čas od času během podzimního soumraku smutně svítí, bliká a vzpomíná na časy svého provozu... V tom musí být čáry a kouzla :) . Trolejbus Škoda 9 Tr ev.č. 315 byl vyroben v roce 1979, poslední cestující v Plzni svezl v roce 1991. Po dlouhých létech chátrání v leteckém parku ve Zruči u Plzně je trolejbus od letošního roku je vůz k vidění v nálezovém stavu v Muzeu dopravy ve Strašicích. Ještě před zimou by vůz měl být přesunut do kryté části muzea.

Sólo na 18/1, kloub na 11... Nemělo by to být naopak? Zatímco celý rok je směna 18/1 zajišťována velkokapacitním kloubovým trolejbusem a provoz linky 11 klasickými sólo vozy, dnes a zítra je situace opačná. Vzhledem k Svátku zesnulých a zvýšené přepravní poptávce k Ústřednímu hřbitovu je linka 11 posílena vypravením kloubových trolejbusů i ve všední dny. Kloubové trolejbusy vypravené na 11 jsou na vybraných směnách linky 16 a na směně 18/1 zastoupeny sólo trolejbusy. V zastávce CAN Husova byly zachyceny vozy 498 a 524.

Převedení kloubových trolejbusů pro posílení linky 11 se včera a dnes projevuje ve zvýšeném počtu dvanáctimetrových trolejbusů nasazených na linku 16. Včera bylo možné na lince 16 napočítat šest sólo vozů. Ačkoliv je snaha vypravovat trolejbusy především na kratší šejdrové směny či směny bez přejezdů na linku 17, najdou se i nutné výjimky. Na směnu 16/16, která vykonává jen něco málo přes polovinu kola jako linka 17 (spoj Ke Karlovu - Nová Hospoda a Nová Hospoda - Doubravka po 14. hodině), je nyní také nasazen sólo vůz. Na snímku ze včerejšího dne je při výjezdu na odpolední část této směny jako linka 17 zachycena 555. Nutno dodat, že minimálně dnes byly kloubové trolejbusy na 11 kapacitně odpovídající a sólo vozidla by byla přetížená.

Movember je tu. Jak bylo avizováno, na trolejbusech se začínají objevovat první slušivé knírky. Knírky budou k vidění po celý listopad na vozidlech MHD v celkem třinácti městech napříč Českou republikou. Dopravní podniky se kampaní připojují k charitativnímu projektu Movember, jež provádí osvětu v oblasti mužského zdraví (prevence a léčba urologických nádorů). Jedním z trolejbusů s "přísným" knírkem je 26 Tr č. 547, který na snímku projíždí po Americké třídě.

Ukrajinské putování dnes zakončíme posledním pohledem do metropole Kyjev. Ač v pravidelném provozu s cestujícími už trolejbusy ze Škody Ostrov několik let nepotkáme, v ulicích velkoměsta je možné československou vppomínku čas od času stále spatřit. Dvojice trolejbusů Škoda 14 Tr série 02/6 od roku 2011 slouží jako technická pomoc (technologická vozidla). Při dalších úpravách v roce 2015 trolejbusy obdržely slušivý červeno-bílý nátěr a byly jim odstraněny prostřední dveře. Starší z dvojice trolejbusů - ev.č. 373 z roku 1986 (druhým vozem je ev.č. 409 z roku 1988) - byl zachycen na Sevastopolském náměstí při návratu do domovského třetího trolejbusového depa.

První trolejbus Solaris Trollino 12 pro Vilnius na zkušební jízdy do ulic Plzně vyjel v polovině října 2018. Do litevské metropole zamíří celkem 41 červeno-černo-krémových trolejbusů v provedení IV. generace. Jeden z nových trolejbusů, konkrétně Vilnius č. 6, byl při zkušební jízdě zachycen na náměstí Českých bratří. Trolejbusy jsou vybaveny klimatizací, wifi připojením, USB nabíječkami či kamerovým systémem. Naopak bateriový pohon ve výbavě trolejbusů nenalezneme.

Od 22. října do dnešních dnů probíhá výstavba horkovodní přípojky do jednoho z domů v Koperníkově ulici. V úseku Koperníkovy ulice mezi křižovatkou s Nerudovou a křižovatkou s Hálkovou ulicí je Koperníkova ulice pro individuální provoz uzavřena, průjezd je umožněn jen vozidlům MHD a stavby. Trolejbusy místem projíždí kyvadlově. Trolejové vedení v ulici je přesunuto do jedné poloviny vozovky. Především v prvních dnech uzavírky řidiči aut zákaz vjezdu do oblasti nerespektovali. Několik dnů po zahájení prací, 26.10., došlo při pracích na přípojce k úniku plynu. Krátkodobě tak byly trolejbusové linky z oblasti odkloněny (linky byly operativně vedeny např. 10 Černice - Prokopova a zpět, linka 15 Borská pole/Nová Hospoda - Karlov a CAN Husova - Lobzy, 16 Sídliště Bory - Karlov a CAN Husova - Doubravka). Spoje vedené trolejbusy s pomocným pohonem byly odkloněny po Klatovské třídě.

Jedním z vozů, který slušivým knírkem podporuje listopadovou kampaň Movember na osvětu mužského zdraví, je 24 Tr ev.č. 510. Vůz byl zvěčněn krátce po opuštění zastávky Generála Lišky. "Zamračený" knírek je k vidění na cirka desítce trolejbusů z typových řad 24 Tr a 26 Tr.

Dnes kolem půl deváte ráno došlo k postupnému převedení provozu na Domažlické třídě na dočasnou přeložku blíže škodováckému areálu (budoucí obslužná komunikace areálu - tzv. nová Emingerova). Nejprve byl převeden provoz ve směru do centra, po přibližně 15 minutách na novou komunikaci vyrazila i auta ve směru Nová Hospoda. Prvním trolejbusem na nové komunikaci se stal 26 Tr č. 552. Na snímku zachycen 24 Tr ev.č. 513 v místě, kde se přeložka komunikace nejvíce přibližuje škodováckému areálu. Situaci na Domažlické dobře ilustruje i další snímek v komentáři. Dle původních předpokladů a informací měl být provoz na Domažlické třídě převeden už 24. října. Důvod opoždění není znám.

První z deseti trolejbusů Solaris Trollino 12 pro maďarskou Budapešť už také brázdí ulice Plzně. Při zkušební jízdě byl trolejbus, už mimo jiné opatřený logem a evidenčním číslem budoucího provozovatele, zachycen ve Zborovské ulici v Doudlevcích.

V listopadovém pošmourném odpoledni byl při zkušební jízdě zachycen pátý trolejbus Solaris Trollino 12 pro litevský Vilnius. Trolejbus právě vykonal blokový objezd ulicemi Doudlevecká - Presslova - Černická - Cukrovarská. Možnost blokového otáčení těmito ulicemi je pozůstatkem dříve rozsáhlé trolejové sítě v těchto ulicích dané existencí bývalé trolejbusové vozovny v Cukrovarské ulici. Bloková točna je poměrně často využívána právě zkušebními jízdami trolejbusů ze Škody Electric, příležitostně své využití najde také při nostalgických jízdách či při mimořádných odklonech trolejbusových linek (především v situaci kdy je neprůjezdná Americká či Koperníkova ulice).

O opavské akci bylo napsáno mnohé. Fotografií jsme všichni viděli ještě více. Dovolte napsat pár řádků i zde. Většina rozlučkových akcí má obdobný program, a jak bylo někde trefně poznamenáno, v den akce a v den následující je internet (a sociální sítě obzvlášť) zaplaven lavinou fotografií, ale měsíc po akci si na loučení už prakticky nikdo nevzpomene. I zde se najdou některé výjimky, ale obecný koncept je dost podobný. Vrýt rozlučku do paměti, učinit ji jedinečnou, není jednoduché. Hlavnímu organizátorovi opavské rozlučky, Liboru Hinčicovi, se to povedlo bezpochyby. Symbolické předání štafety mezi dosluhujícím trolejbusem Škoda 14 TrM a nastupujícím vozem Škoda 32 Tr sledovaly v centru Opavy stovky lidí. Nemálo z nich bylo při příjezdu "čtrnáctky" opravdu dojato a se slzami na krajíčku. Každý si vybavil svoje vzpomínky a zážitky s tímto typem trolejbusu. Opavská akce ale zdaleka nebyla jen o velmi emotivním předání štafety. Byla o precizní organizaci, mnoha neotřelých nápadech, odvaze, překonání mnoha menších i větších překážek, ale i o vynikající skupině "Dopraváků" ze všech koutů republiky. Ve velmi bohatém doprovodném programu si přišli na své nejen dopravní fandové, ale i "běžní" Opavané. A i když čtrnáctky do ulic Opavy zítra, pozítří, i v další dny opět vyjedou (bohužel ne vše funguje tak precizně jak by mělo...), považujme za jisté, že řada Opavanů si svezení s nimi bude jiště více vážit. Co když už je to opravdu poslední svezení s tou starou, hlučnou, ale přeci krásnou krabicí s tykadly. Osobně opavské rozloučení považuji minimálně v České republice za nepřekonatelné. Akce měla také značný mezinárodní dosah a je prakticky jisté, že i v zahraničí se o Opavě bude ještě dlouho diskutovat. Nejlépe toto krátké pojednání zakončí citát Libora Hinčici, autora rozlučkové akce: „...problémem našich měst a dopravců není nedostatek financí, ale problém smýšlení, především naprostý nedostatek ambicí, snů a tvůrčích nápadů.“ Nezbývá než všem zainteresovaným poděkovat za nápady, velmi dobrou organizaci a hlavně zcela nezvratný důkaz, že když se chce, jde prakticky všechno... Díky!

Uplynulý víkend probíhalo zatrolejování nové trolejbusové točny u terminálu v Šumavské ulici. Troleje jsou už výhybkami propojeny se zbytkem sítě. Práce na trolejovém vedení si vyžádaly celodenní napěťové výluky a zajištění provozu linek 11, 15, 16 a 17 trolejbusy s alternativním pohonem, které místem projížděly se staženými sběrači. Dokončovací práce probíhaly v Šumavské ulici i dnes, kdy již trolejbusy odebíraly proud klasicky z trolejí. Krátce po průjezdu novou výhybkou byl zachycen vůz 26 Tr č. 549. Terminál je koncipován jako obratiště ve směru od Americké třídy, v odstavném prostoru jsou zřízeny dvě stopy. Situaci zachycuje plán připojený v komentáři.

V ulicích Plzně lze v těchto dnech spatřit další trolejbusy z produkce Škody Electric určené pro slezskou Opavu. Druhý trolejbus Škoda 32 Tr včera i dnes intenzivně najížděl zkušební kilometry. Dokončen je také třetí vůz pro Opavu. Vozidla budí svým nezvyklým designem v ulicích poměrně rozruch. Na snímku je vůz Opava 02 zachycen při odjezdu z obratiště Božkov.

"Movembrová" Škoda 24 Tr ev.č. 502 vypravená na linku 12 přijela do výstupní zastávky obratiště Nová Hospoda.

Včera a dnes probíhala v Černicích výměna sloupů trakčního vedení. Původní betonové sloupy v ulici K Cihelnám před konečnou v Černicích jsou nahrazeny novými ocelovými. Při výměně sloupů jsou osazeny také nové lehké výložníky. Troleje jsou ponechány původní, nově jsou ale uchyceny pomocí delta závěsů. Práce probíhají při denních napěťových výlukách, provoz linek 10 a 13 je zajišťován výhradně trolejbusy s alternativním pohonem. Kolem čerstvě usazeného sloupu v křižovatce Štefánikova x K Cihelnám projíždí 582.

Nedělní ukrajinský cestovatelský seriál skončil, přesto bychom rádi ani další neděle v Plzni nezůstávali. Dnes se tak podíváme do Ostravy. Nově dodané trolejbusy na počátku letošního roku (Škoda 26 Tr a 27 Tr) už byly vyhotoveny v nové korporátní identitě ostravského dopravního podniku. Původní, bílo-modrou kombinaci se žlutým pruhem, nahradil nátěr s převažující modrou barvou (v poměrně atraktivním odstínu). I přes počáteční rozporuplné reakce se nový nátěr objevuje nejen na nově dodávaných vozidlech, ale postupně také na vozidlech procházejících dílenskými prohlídkami vyššího stupně. U trolejbusů je prvním vozem, který v novém nátěru po dílenské prohlídce zasahuje do provozu, stroj č. 3602. Vůz, který byl od výroby znám svým bílým nátěrem, na kterém se střídaly různé celovozové reklamy, byl v novém kabátku zachycen při odbavování v zastávce Nová radnice.

Ostrava podruhé. Během konce října a první poloviny listopadu probíhala rekonstrukce ulice Československé armády v místní části Michálkovice. Své využití v pravidelném provozu tak našla i jinak manipulační nácestná smyčka ZOO. Trolejbusová linka 104 byla provozována v trase Náměstí Republiky – ZOO, ve zbývajícím úseku ZOO – Michálkovice vyjely autobusy náhradní dopravy. V jednu ze slunečných listopadových nedělí tak mohl být na obratišti zvěčněn čilý dopravní ruch v čele s 26 Tr č. 3715.

A Ostrava do třetice. Dodávka parciálních trolejbusů na začátku letošního roku umožnila prodloužení trolejbusových linek i do oblastí bez nataženého trolejového vedení. V pravidelném provozu jsou parciální trolejbusy využívány na linkách 101 a 106. Linka 106 je trasována nezatrolejovaným úsekem v blízkosti stadionu Bazaly, konkrétně poměrně strmou Michálkovickou ulicí. Jízda na pomocný pohon probíhá v úseku mezi stanicemi Bazaly a Revírní bratrská pokladna. Na trase je obsluhována zastávka Všehrdův sad. O poznání delší je využití parciálních trolejbusů na lince 101. V pracovní dny jsou vybrané spoje prodlouženy do města Petřvald sousedícího s Ostravou. Interval spojů je v sedle 60 minut, ve špičce 30 minut. Při jednom obratu parciální trolejbus na bateriový pohon ujede více než 11 kilometrů (trasa z Hranečníku na konečnou Ludvíkova měří přibližně 5,6 kilometru). Po dodání nových parciálních trolejbusů jezdily tyto vozy nejprve z terminálu Hranečník do zastávky LDN (přibližně 2,5 kilometru) v městské části Radvanice. Od 2. září 2018 pak trolejbusy zajíždí až do Petřvaldu na konečnou Ludvíkova, čímž vůbec poprvé překonávají hranice města Ostrava. Trasa na Ludvíkovu, k areálu bývalého dolu, vede spíše řidčeji osídlenou oblastí, ve které někdy moderní trolejbus působí až nepatřičně. Zajímavostí jsou poměrně poetické názvy místních zastávek jako například Kamčatka či Míroděv. Na snímku je při průjezdu Čapkovou ulicí zachycen 26 Tr ev.č. 3732. Zatímco v minulosti byla zastávka LDN (v pozadí) pro trolejbusy počáteční resp. koncovou stanicí, nyní parciální trolejbusy pokračují lesem dále do Petřvaldu.

Osudy trolejbusů, které v Plzni skončily pravidelný provoz s cestujícími, jsou různé. Například vůz Škoda 14 TrM ev.č. 424 své poslední cestující svezl na podzim roku 2009. Od té doby až to začátku letošního roku sloužil Policii ČR v areálu nedaleko Dýšiny pro cvičení zásahových útvarů. Po odkoupení soukromou osobou byl vůz během letošního roku parkován v Letkově, odkud byl v posledních dnech přesunut do soukromého depozitáře. Co bude s vozem dále je zatím ve hvězdách... Na snímku je vůz zachycen v Letkově ve společnosti bývalého pražského autobusu Karosa B 732 č. 5250, jehož osud je také dosti pestrý a poutavý.

Po převedení provozu na nově vybudovanou komunikaci dochází na Zátiší k odstraňování původního povrchu a podloží Domažlické třídy. V místě původní komunikace vznikne nájezdová rampa na most. Na dočasnou komunikaci najíždí vůz 514, v popředí jsou patrné pozůstatky původní přímé Domažlické.

Další a další červenokrémové trolejbusy Solaris Trollino 12 (New Trollino) najíždí potřebný počet zkušebních kilometrů v ulicích Plzně. Devátý vůz pro litevskou metropoli byl navzdory dnešnímu pošmournému počasí zachycen při odbočování do ulice Edvarda Beneše.

Škoda 24 Tr ev.č. 500 nasazená na linku 11 přijela do výstupní zastávky CAN Husova.

K poměrně vážnému střetu trolejbusu a tramvaje došlo dnes krátce po 7. hodině ranní v křižovatce u hlavního vlakového nádraží. Trolejbus Škoda 26 Tr ev.č. 553 se střetl s tramvají typu Vario (ev.č. 349). Nehoda si vyžádala čtyři lehká zranění. U trolejbusu došlo k poměrně značnému poškození předního pravého boku, u tramvaje pak k poškození pravého boku mezi prvními a druhými dveřmi (došlo nejen k rozbití skleněné výplně okna tramvaje, ale i k deformaci karoserie). Nehodou bylo poškozené i tramvajové trolejové vedení. Provoz tramvajových linek 1 a 2 a trolejbusových linek 11, 12, 15 a 16 byl na necelou hodinu značně omezen, krátce před osmou hodinou ranní byl průjezd křižovatkou Americká x Sirkova x Šumavská x Mikulášská opět umožněn. Na snímku je vůz 553 po zprůjezdnění místa odstaven v Šumavské ulici (další foto v komentáři).

Čistě dokumentační fotografie přesplotovka by zde obvykle své místo neměla. Tentokrát ale uděláme výjimku. Ve Škodě Electric začíná výroba prvních nových trolejbusů pro Plzeň. Dodáno bude celkem sedm kloubových trolejbusů Škoda 27 Tr, poprvé do Plzně zamíří trolejbusy v karoserii New Urbino. Nové trolejbusy budou opravdu výkladní skříní - těšit bychom se měli na pomocný bateriový pohon, klimatizaci prostoru pro řidiče i salonu pro cestující (v Plzni u trolejbusů vůbec poprvé), systém automatického počítání cestujících či také kamerový systém. Jak je ze snímku jedné z karoserií patrné, ve spodní části je oproti dříve dodaným vozům využito světlejšího zeleného nátěru, který je doplňován tmavě zeleným.

Dalších nových trolejbusů se dočkají v rumunském městě Galati. Dodány sem budou celkem 3 vozidla. Prakticky přesně před rokem bylo do Galati dodáno prvních 14 trolejbusů v totožném provedení. I aktuální trojice vozidel je vyhotovena v modré karoserii III. generace, opatřena superkapacitory či automatickým sčítáním cestujících a kamerovým systémem. Spolu s trolejbusy pro Rigu se pravděpodobně jedná o poslední škodovácké trolejbusy vyhotovené v karoserii III. generace Solaris. První z trojice nových trolejbusů, Škoda 26 Tr Galati č. 15, je zachycena v Průmyslové ulici v pozadí se škodováckým areálem, ve kterém sídlí i Škoda Electric.

Od 27. do 30. listopadu je opět uzavřena Folmavská ulice mezi křižovatkou s ulicí Ke Karlovu a okružní křižovatku se Sukovou ulicí. Důvodem je pokládka nového povrchu navazující na první etapu ze začátku listopadu. Uzavírka hlavního frekventovaného tahu na Borských polí způsobuje kolaps dopravy v celé oblasti. Kolabuje především provoz v ulici U Letiště, a to i vlivem objíždění kolon ulicemi Podnikatelská a Univerzitní, které také kolabují. V návaznosti na velmi pomalu pohyblivou ulici U Letiště, i sníženou propustnost křižovatky Folmavská x U Letiště dochází ve špičce k tvorbě kolon ve Folmavské ulici až za křižovatkou s ulicí U Panasoniku. Velmi silný provoz je také na jedné z objízdných tras, už tak velmi frekventované Borské ulici. Ve špičce se pomalu pohybující kolona táhne od Jižního předměstí až na Borská pole k Folmavské ulici. Všechny výše popsané faktory znamenají v praxi především jedno. Totální rozklad jízdních řádů a absolutní nemožnost dodržovat pravidelný provoz. Především autobusové spoje linek 29 a 30 při popojíždění v kolonách dokázaly za odpoledne nabrat zpoždění až 80 minut (!!!). U trolejbusů linek 15, 17 a 18 se zpoždění obvykle pohybovalo v rozmezí 20 až 40 minut. Spoje jezdí zcela mimo jízdní řád, řidiči přicházejí o přestávky na konečných... Především u spojů linky 30 se při výstupu z autobusu v zastávce NC Borská pole dalo klidnou pěší chůzí dojít na následující zastávku a nastoupit i do autobusu zajištujícího předcházející či předpředcházející spoj linky. I v úseku mezi stanicemi U Panasoniku a NC Borská pole byla pěší chůze rychlejší než využití trolejbusu. Snímek vystihující situaci ve včerejší odpolední špičce zachycuje ve Folmvavské ulici vozy 26 Tr ev.č. 554 a 557. První ze vozů měl v době pořízení snímku už čtyři minuty odpočívat na obratišti Lobzy (zpoždění 31 minut), druhý z vozů pak měl být přibližně u Divadla Alfa. Další zpoždění spoje nabraly ještě v Borské ulici. Obdobnou situaci v provozu je bohužel nutné očekávat i dnes, zítra a v pátek.

Díky snímku od spolupracovníka se na nový budoucí plzeňský trolejbus Škoda 27 Tr New Urbino můžeme podívat v plné kráse. Karoserie čeká v areálu Škody Electric na montáž elektrovýzbroje. Začátkem příštího roku flotilu plzeňských trolejbusů obohatí hned sedm těchto nových krasavců. Trolejbusy budou vyhotoveny v provedení s pomocným bateriovým pohonem, cestující potěší klimatizace salonu, řidiči se pak mohou těšit na uzavřenou kabinu (po vzoru trolejbusů 21 Tr).

Blížící se zima dnes o sobě dala poprvé vědět. Narozdíl od většiny západních Čech ledovka v Plzni provoz neparalyzovala, komplikace ale přinesla také. Ulice projížděné trolejbusy byly s opatrností sjízdné, s podvečerním přicházejícím sněžením se zhoršovala sjízdnost kopcovitých úseků (Těšínská, Rokycanská, Malostranská), nakrátko se trolejbusy zastavily v Černicích v ulici K Cihelnám z důvodu obtížně sjízdné komunikace. Postupně během odpoledne namrzalo trolejové vedení, nejhorší situace nastala nepřekvapivě v nejméně pojížděném úseku, na Folmavské ulici mezi křižovatkou s ulicí U Nové Hospody a okružní křižovatkou s Domažlickou. Po 15. hodině zde byl provoz umožněn jen trolejbusům s pomocným alternativním pohonem. Spoje linky 15 na Novou Hospodu vedené trolejbusy bez alternativního pohonu byly odkloněny na konečnou Borská pole. Po "protáhnutí" trolejí trolejbusy jedoucími na dieselagregát s nasazenými sběrači bylo místo opět průjezdné. Kolem dočasně neprovozního uvízlého vozu 26 Tr č. 561 opatrně projíždí za bohatých světelných efektů způsobených namrzlou trolejí Škoda 26 Tr ev.č. 534.

Kromě ledovky ulice Plzně včera vpodvečer pocukroval i první sníh letošní zimní sezóny. V čerstvé sněhové pokrývce zapózovala na obratišti Černice Škoda 26 Tr ev.č. 578.

Dalším městem, ve kterém se zastavíme, bude Opava. Ve slezské metropoli aktuálně probíhá razantní omlazení vozového parku trolejbusů. Místo 8 trolejbusů 14 Tr a 1 21 Tr je do provozu postupně zařazováno 10 nových trolejbusů Škoda 32 Tr. Zajímavostí opavských trolejbusů 14 Tr jsou jejich originální barevné nátěry, které převážně vznikly jako pozůstatky celovozových reklam. Z osmi trolejbusů jsou dvě "čtrnáctky" v klasickém opavském městském nátěru (kombinace bílé a červené - vozy 78 a 80), další dva vozy jsou čistě bílé (75, 82), modrým kabátkem se mohou pyšnit vozy 76 a 79 a konečně oranžovo-bílé barevné provedení patří strojům č. 73 a 74. Snímek zachytil vozy 80 a 73 v Jánské ulici při výjezdu z vozovny na odpolední části dělených směn, na které jsou "čtrnáctky" nasazovány nejčastěji.

Velkým lákadlem a organizátorským "majstrštykem" listopadového Opavského symbolického rozloučení s trolejbusy Škoda 14 Tr byl první opavský trolejbus Škoda 15 Tr. Ten vznikl přelakováním (a dalšími úpravami) vyřazeného trolejbusu Škoda 15 Tr z Chomutova (ev.č. 014). Pro své působení v Opavě vůz obdržel ev.č. 81, které "zdědil" po vyřazeném trolejbusu 14 Tr. Vůz 15 Tr působil především pro Opavany jako zjevení, kloubové trolejbusy se ve slezské metropoli nikdy dříve neobjevily, ač bylo v souvislosti s rozšířením trolejbusové sítě do Hradce nad Moravicí jejich pořízení plánováno. Z vybudování měziměstské tratě však v 90. letech sešlo a tak se i kloubové trolejbusy v Opavě staly na dlouhá léta jen fantazií. Snímek zachytil "patnácku" nasazenou na speciální linku T1 při jízdě Bíloveckou ulicí.

První nový budapešťský Solaris se zakrátko rozloučí s trolejbusovou sítí v Plzni. Kamion odvážející hotový vůz byl zachycen na Čechurově. Dopravní podnik maďarské metropole by tak už zítra měl obdržet první "dáreček," ač tedy nebude od St. Miklóse (Mikuláše), jak by mělo být během zítřejšího dne zvykem.

Dalším městem, kde se už nemohou dočkat nových trolejbusů, je slovenská Žilina. Včera se v ulicích Plzně objevil první nový kloubový trolejbus, dnes následoval první sólo vůz. Do města na soutoku řek Váh a Kysuca zamíří v rámci této dodávky celkem 12 trolejbusů (6x 26 Tr, 6x 27 Tr). V budoucnu budou do Žiliny dodány také dva bateriové trolejbusy. Na snímku je nový žilinský trolejbus Škoda 26 Tr New Urbino zachycen při vjezdu do zastávky Zimní stadion.

Poslední hodiny provozu odtikávají stávajícím jízdním řádům autobusových a vlakových linek. Zásadní novinkou v provozu regionálních autobusů od zítřejších nových grafikonů je zprovoznění nového autobusového nádraží v blízkosti hlavního vlakového nádraží v Plzni. V novém terminálu vzniklo také obratiště pro trolejbusy, točku zatím bude využívat šest posilových spojů linky 15 v pracovní dny (4 ráno, 1 odpoledne, 1 večer). Zprovoznění nového autobusového nádraží také znamená ukončení dočasného přesunutí zastávky Hlavní nádraží pro regionální autobusy do zálivů trolejbusových zastávek Pařížská na Americké třídě. Do zastávky Pařížská byly regionální autobusy přesunuty letos na jaře v souvislosti s probíhajícími pracemi na novém terminálu a zrušením původních stání v Šumavské ulici. Trolejbusová zastávka Pařížská byla dočasně přesunuta k Denisovu nábřeží, do zátkových zastávek. I ty se, (pro někoho bohudík, pro někoho bohužel) stanou od noci z neděle na pondělí minulostí. Zatímco zítra budou trolejbusy ještě odbavovat v dočasné zastávce u Wilsonova mostu, od pondělí už bude zastávka Pařížská opět v provozu na klasickém místě nedalo obchodního domu Lidl. Zastávkový záliv Pařížská ve směru k Wilsonovu mostu byl během posledních týdnů zrekonstruován s využitím betonového povrchu. Na snímku vůz 24 Tr ev.č. 513 projíždí zastávkou Pařížská, ve které odbavuje regionální autobus do Břas.

Když už tu dnes byla řeč o opavských trolejbus Škoda 32 Tr. V hrstce dnů, ve které listopad ukázal svou příjemnější stránku, byl při zkušební jízdě na Doudlevecké ulici zachycen trolejbus Škoda 32 Tr č. 3. Aktuálně už (opožděná) dodávka trolejbusů do Slezska finišuje, což předznamenává konec opavských 14 Tr.

Od pondělí 10. prosince využívají trolejbusy v pravidelném provozu nové obratiště ve zprovozněném autobusovém terminálu Hlavní nádraží. Na točně je v pracovní dny ukončeno celkem šest spojů linky 15, z toho 4 v ranní špičce (z toho 2 spoje vedené kloubovým trolejbusem), 1 spoj v odpolední špičce a 1 spoj ve večerních hodinách (po 22. hodině). Jedná se o vybrané posilové spoje, které byly původně ukončeny v zastávce Mrakodrap. Na snímku je při průjezdu odstavnou plochou obratiště zachycen dnešní odpolední spoj ukončený v terminálu (směna 15/9) vedený vozem 26 Tr ev.č. 533, který do provozu zasahuje čerstvě po vykonané dílenské prohlídce vyššího stupně.

Předposlední opavský přírůstek, Škoda 32 Tr č. 09, byl při zkušební jízdě zachycen na manipulačním blokovém obratišti v Černické ulici. Obratiště je vzhledem k relativně blízké vzdálenosti od sídla evropského výrobce trolejbusů pro otáčení testovaných vozidel využíváno poměrně často. Bloková točna je jediným pozůstatkem dříve rozsáhlé trolejové sítě v těchto ulicích vyvolané bývalou trolejbusovou vozovnou Cukrovarská.

Další snímek z nejnovějšího rozšíření trolejbusové sítě v Plzni. V prostoru obratiště Hlavní nádraží (v terminálu příměstských autobusů) byl zachycen vůz Škoda 26 Tr ev.č. 560 nasazený na linku 15. Malým kvízem především pro mimoplzeňské čtenáře může být spočítání všech párů trolejbusových trolejí, které jsou na snímku patrné. V centrální části Plzně se to v současnosti trolejemi opravdu jen hemží, nemalá část z nich ale zeje prázdnotou, což se poměrně snadno může stát předmětem kritiky. I na novém terminálu se v současnosti otáčí pouze šest posilových spojů linky 15 denně. Od změn grafikonů k 2. lednu 2019 bude na obratišti ukončen také večerní spoj linky 17 z Nové Hospody (odjezd ve 22:08).

Další a další červeno-krémové trolejbusy pro litevskou metropoli najíždí zkušební kilometry v ulicích Plzně. Výroba běží poměrně rychle, a není se čemu divit. Montáž trolejbusů běží paralelně na třech resp. čtyřech místech. Kromě doudleveckého závodu Škody Electric (kde probíhá montáž na dvou linkách) je část trolejbusů montována v areálu depa Karlov společností Bammer Trade. Mimo Plzeň probíhá smluvní montáž části vozů také v Ostravě. Zde by mělo být vyhotoveno 10 trolejbusů. Na zkušebních jízdách v ulicích Plzně se tak trolejbusy objevují "na přeskáčku", minulý týden byly na testech i vozy Vilnius 32 a výše, oproti tomu dnes byl testován vůz Vilnius 13. V tající sněhové pokrývce byla 13 zachycena při výjezdu z obratiště Borská pole. Ve své cílové destinaci si trolejbus sněhu užije rozhodně mnohonásobně více.

Další karoserie plzeňského trolejbusu Škoda 27 Tr New Urbino směřuje na podvalníku do doudleveckého areálu společnosti Škoda Electric. Celkem flotilu trolejbusů PMDP do konce ledna 2019 obohatí sedm nových trolejbusů. I vzhledem k jednoznačným negativním reakcím na nový nátěr trolejbusů po zveřejnění prvních fotografií vyvíjíme v tomto směru aktivity, které by, doufejme, mohly vyústit ke změně barevného řešení vozidel. Podrobněji budeme o tomto tématu informovat v lednu po opadnutí vánočního shonu.

Čtvrtou adventní neděli opět zavítáme do Opavy. Při listopadové rozlučce s trolejbusy 14 Tr byla v areálu místní vozovny připravena přehlídka trolejbusových typů od minulosti až do blízké budoucnosti. Počínaje strojem Škoda 8 Tr ev.č. 29 přes 14 Tr, 21 Tr či proslulou "exkluzivní" opavskou 15 Tr až po nejnovější trolejbus Škoda 32 Tr. Asi každý si zde našeho svého oblíbence. V těchto dnech by v Opavě měly být postupně zařazovány do ostrého provozu další dodané trolejbusy Škoda 32 Tr, Opavané si tak mohou rozbalit pomyslné "dárečky".

Dovolte nám poděkovat všem čtenářům za dosavadní přízeň. Přejeme Vám klidné a radostné prožití vánočních svátků, úspěšný nadcházející "devítkový" rok a život pestrý minimálně tak, jako osudy a působiště trolejbusů Škoda 9 Tr. Hezké Vánoce!

Vánoční období je každoročně ve znamení posilování přepravní kapacity linek 11 a 16 kloubovými trolejbusy. Na linku 16 byly kloubové trolejbusy nasazeny jako posila ve dnech 15., 16. prosince, dále 22. až 24. prosince, na linku 11 pak ve dnech 15., 16, 22. - 26.12. Kloubové trolejbusy na linky 11 a 16 vyrazí ještě na Nový rok. Snímek zachycuje vůz Škoda 27 Tr č. 528 nasazený na linku 11 u obchodního centra Rokycanská.

Trolejbusy se od 10. prosince vrátily do zastávkových zálivů Pařížská u obchodního domu Prior (v němž nyní sídlí Lidl), v zastávce dlouhodobě jen zastavovaly regionální autobusy náhradou za stanice v Šumavské ulici. Trolejbusy stanicovaly v dočasně zřízené zastávce u Denisova nábřeží. Záliv Pařížská ve směru Mrakodrap prošel během listopadu a první třetiny prosince rekonstrukcí. Původní povrch tvořený dlažebními kostkami je nahrazen betonovými deskami, které v sobě zahrnují i navazující Kasselský obrubník, pro lepší najetí vozidel MHD k nástupišti. Ve zrekonstruované zastávce byl zachycen vůz 25 Tr č. 523. Stejným způsobem jsou řešeny i další nově zrekonstruované zastávky - Tyršův most (směr Révová) a Nemocnice Bory (směr centrum).

V pátek 21. prosince byla linka 14 naposledy oblsuhována autobusy. Režim náhradní autobusové dopravy z provozních důvodů na lince platil od 1. října letošního roku. Od čtvrtka 27. prosince provoz linky 14 zajišťují opět trolejbusy. Jeden z posledních autobusů nasazených na linku 14, SOR NB 12 č. 572 na snímku projíždí po Americké třídě.

Poslední letošní díl nedělního cestovatelského seriálu nás zavede do severočeských Teplic. Jediný zdejší trolejbus Škoda 14 TrM (ev.č. 163) má statut služebního vozidla, sloužil pro výuku nových řidičů, nyní je využíván i jako historické vozidlo. Tepličany tak vozil například při zářijových oslavách 66 let trolejbusů. Již několik let 14 Tr plní také funkci Mikulášského trolejbusu. Decentně vyzdobený Mikulášský trolejbus byl zachycen na obratišti Šanov II. Provoz trolejbusů v Teplicích čeká v blízké době řada novinek, krom příchodu trojice nových trolejbusů ve spolupráci Škoda+Sor (v příštím roce), by v blízké budoucnosti mělo dojít k úpravě trolejové sítě v lokalitě točny Šanov I (tato točka bude zrušena resp. nahrazena točnou na okružní křižovatce). Už v současnosti probíhá v Teplicích poměrně razantní obnova trolejových armatur.

Provoz veřejné dopravy je ve svátečním období tradičně omezován. V letošním roce jezdí MHD dle zvláštních grafikonů od 22.12. do 1.1. Od 2. ledna 2019 bude provoz tramvajových a trolejbusových linek navrácen do plného rozsahu. Vánoční grafikony platí na linkách 11 až 18, a vyjma linky 13 přinášejí vždy prodloužení intervalů a snížení výpravy. Linka 10 v povánoční pracovní dny nejezdí. Na Štědrý den a Silvestr je provoz linek utlumován po 19. hodině. Mezi 19. hodinou a půlnocí budou v provozu linky 12, 13, 15 a 16 v intervalu cca 50-60 minut. Provoz linky N7 je beze změn. Prázdninové grafikony opět přinesly i nasazení kloubových trolejbusů na linku 15, jak přibližuje i snímek 27 Tr ev.č. 526 ve stanici Techmania. Od platnosti vánočních jízdních řádů (tj. 22.12.) je tato zastávka trvale převedena z režimu na znamení do režimu STÁLÉ zastávky. Při cestách turistů do Techmanie tak už nehrozí nechtěné přejetí stanice. Ke změně bylo přistoupeno na základě analýzy dat o počtu zastavujících/projíždějících spojů.