Aktuálně (září - prosinec 2013)
Vánoční jízdní řády
Během vánočních svátků je snížená poptávka po přepravě, proto se každoročně zavádí prázdninové jízdní řády. Letos platí od soboty 21.12.2013 do neděle 5.1.2014. O sobotách a nedělích je provoz klasický, jen jsou na linky 11 a 16 vypravovány kloubové trolejbusy. Jednak jako posila a také pro vyježdění zbývajících vozokm. Ve všední dny jezdí linky 12, 13, 16 a 17 podle prázdninových grafikonů. Linka 10 není v provozu. Na linku 12 jsou dle prázdninových jízdních řádů vypravovány i kloubové trolejbusy, na linku 13 ve větší míře vozy bez dieselagregátu (14 TrM příp. 26 Tr). U linek jsou dle prázdninových grafikonů prodlouženy intervaly (vyjma linky 13, která nahrazuje i linku 10 a tak je interval naopak zkrácen).
Zvláštní grafikony platí na Štědrý den a Silvestr. Od 16. hodiny nezajíždí linka 13 k černické nákupní zóně, ale končí v zastávce K Losiné. Provoz linky 11 (příp. 14, 17, 18) končí po 19. hodině, linek 12 a 15 po 23. hodině. Na linkách 13 a 16 je zaveden celonoční provoz v intervalu 50-60 minut (na každé lince jsou nasazeny dva trolejbusy). Podrobnosti o jednotlivých odjezdech jsou k nalezení v tomto souboru. Na Boží hod a Nový rok jezdí MHD podle nedělních jízdních řád. Vzhledem k zavřené Olympii v Černicích je linka 13 celodenně ukončena v zastávce K Losiné.
Porouchaná výhybka omezila provoz
Ani o vánočních svátcích se trolejbusovému provozu nevyhýbají komplikace. Jedna takováto mimořádnost, kterou cestující naštěstí téměř nepocítili, se stala 25.12.2013. V odpoledních hodinách došlo k poruše srdcovky sjízdné výhybky v Doudlevecké ulici (ze směru od Prokopovy ulice a od Belánky). Většině spojů linky 13 při průjezdu výhybkou vypadly sběrače. Některé vozy místo projížděly na dieselagregát. Až ve 23:30 jednomu z projíždějících trolejbusů sběrače vypadly tak nešťastně, že přetrhly převěs, který následně vyzkratoval troleje. Provoz posledních spojů linky 13 byl díky trolejbusům s dieselagregátem zachován. Vozy zatahující z linek do vozovny, které dieselagregátem vybaveny nejsou, musely v Prokopově ulici čekat na opravu výhybky. Po opravě převěsu a výhybky byl těmto trolejbusům umožněn průjezd. Zkušební jízda byla provedena před 2 hodinou.
Kloubové trolejbusy na 11 a 16 v prosinci
V prosinci se, jako každoročně, objevují o víkendech na linkách 11 a 16 kloubové trolejbusy. Na linku 11 jsou kloubové vozy vypravovány v období kolem Vánoc a Silvestra, na linku 16 také první a třetí prosincový víkend. Kloubové trolejbusy lépe zvládnou zvýšenou přepravní poptávku v předvánočním období (rozvícení vánočního stromu, vánoční nákupy,...) a také slouží k vyježdění zbývajících vozokilometrů. Město uzavírá s PMDP každý rok smlouvy na ujetí určitého počtu km. Kvůli výlukám, mimořádnostem se musí počítat s rezervou. Aby vozokm „nepropadly“, vyjíždí se právě na konci roku kloubovými trolejbusy (jako 1,5 obyčejného vozu) a soupravami tramvají namísto sólo vozů.
Změny v jízdních řádech od 15.12.2013
Polovina prosince přináší každoročně celostátní změny jízdních řádů jak u vlaků, autobusů, tak i v MHD. V plzeňské MHD dochází k změnám všech jízdních řádů kvůli velkému přejmenování zastávek (podrobněji informujeme ZDE). Rozsah trolejbusových spojů se kromě linek 12 a 13 nemění. U linky 12 dochází na základě požadavků občanů k úpravám odjezdů některých spojů v ranní špičce pracovního dne. Ve večerním provozu ve všední dny je několik spojů s odjezdem kolem 22. hodiny z Božkova ukončeno na Zátiší (původně až na Nové Hospodě). U linky 13 dochází na základě požadavku objednavatele provozu (města Plzně) ke zkrácení některých spojů z Doubravky do Černic. Spoje ukončené původně v zastávce Černice, K Cihelnám nyní končí už v zastávce Čechurov. Pro připomenutí větší množství spojů linky 13 je na konečné Černice, K Cihelnám ukončováno od 2.1.2012 (podrobnosti ZDE). Tehdy byla linka 10 změněna na polookružní a kvůli většímu množství trolejbusů na točně Černice, by se sem spoje linky 13 nevešly, a tak byly vedeny až do zastávky Černice, K Cihelnám, i když sem spoje jezdily téměř vždy prázdné. Kvůli této změně navíc musela být linka 13 zajišťována jen trolejbusy s dieselagregátem. Od 15.12.2013 na lince 13 opět nalezneme i negarantované („vysokopodlažní“) pořadí 13/9.
V souvislosti s převedením provozu do nové autobusové a trolejbusové vozovny Karlov v roce 2014 a prodloužením manipulačních jízd z vozovny na linky je potřeba šetřit vozokilometry. Právě proto bylo přistoupeno k té nejméně bolestivé změně v podobě ukončení některých spojů 13 už na Čechurově. Dopravní obslužnost čtvrti Černice se zhorší o jeden spoj za 20 minut ve špičce pracovního dne. S omezením provozu musí potýkat i autobusy a tramvaje.
Obratiště Černice, K Cihelnám resp. K Losiné už v současnosti bude využívat jen několik spojů časně ráno, proto následuje pár fotografií z dnů, kdy zde ve špičce končil každý druhý spoj linky 13.
Přejmenování zastávek
|
K 15.12.2013 změnilo svůj název celkem 188 z 341 zastávek MHD v Plzni. U trolejbusů se změnilo 60 názvů stanic (z 91). Mezi Plzeňany vyvovalo přejmenování zastávek diskuze, mnozí jej považují jen za zbytečné vyhazování peněz. Nové názvy ale například pomohou při vyhledávání spojení přes internet. Odstraněny jsou podobné, téměř duplicitní, názvy stanic či neručité názvy podle jedné dlouhé ulice. Podrobnosti naleznete na stránce Přejmenování zastávek. |
Zrušení zastávky U přejezdu (směr centrum)
Se změnou jízdních řádů 15.12.2013 dochází k zrušení zastávky U přejezdu ve směru do centra. Tuto zastávku na Domažlické třídě ve Skvrňanech obsluhuje linka 12. Před zrušením zastávky je tato stanice unikátní tím, že ve směru na Novou Hospodu je v režimu stálá, zatímco ve směru do centra v režimu na znamení. Zastávka ve směru do centra je využívána minimálně, především díky nedaleké zastávce Skvrňany, Škoda VII. brána (po přejmenování 15.12.2013 Škoda VII. brána). Vzdálenost mezi těmito stanicemi (jen 150 metrů) je nejkratším mezizastávkovým úsekem v plzeňském trolejbusovém provozu (pomineme-li jen cca 110 metrovou vzdálenost mezi výlukovou stanicí Hlavní nádraží ČD, Šumavská a Šumavská - tato vzdálenost od 15.12. ale také neplatí). Druhá zastávka (Skvrňany, Škoda VII. brána) byla zřízena především kvůli dřívějšímu ukončování některých spojů na blízké točně (z obratiště už nemohla být zastávka U přejezdu obsloužena). Několik týdnů před zrušením zastávky U přejezdu je již na označníku přelepen název zastávky. V opačném směru (na Zátiší) zůstává stanice zachována, jen bude přejmenována na Škoda VII. brána.
V průběhu ledna 2014 je z prostoru zrušené zastávky odstraněn označník (viz foto). Zastávkový záliv bude zatím ponechán.
Prodloužení nádražního podchodu do Šumavské ulice
V první polovině prosince vrcholí práce na prodloužení nádražního podchodu do Šumavské ulice. Prodloužení podchodu od prvního nástupiště do Šumavské ulice výrazně zkrátí docházkovou vzdálenost k vlakovému nádraží. Podchod ústí hned u trolejbusové zastávky Hlavní nádraží ČD, Šumavská (resp. Hlavní nádraží). Na prodloužený podchod navazuje nově vybudovaný přechod s dělicím ostrůvkem v Šumavské ulici a také přechod v Sirkové ulici k tramvajovým zastávkám. Stavba je budována v rámci rekonstrukce železničního uzlu Plzeň. V roce 2014 bude podchod protažen i na druhou stranu, do Železniční ulice, k vybudované, ale nepoužívané trolejbusové stanici Železniční. Podchod do Šumavské je pro cestující otevřen v podvečer 15.12.2013.
Při úpravě chodníku v místě připojení podchodu byl omezen provoz trolejbusů. Od 7.12. byl stavebními pracemi komplikován průjezd Šumavskou ulicí ve směru od Americké k Wenzigově. Doprava musela stavební práce objíždět protisměrem, navíc v místě nového dělicího ostrůvku. U trolejbusů by docházelo k velkému vychýlení sběračů, proto jsou troleje (ve směru k Wenzigově ulici) přesunuty více do středu vozovky. Trolejbusy by z protisměru nestihly přejet k označníku zastávky Hlavní nádraží ČD, Šumavská, proto je tato zastávka posunuta o označník výše (cca 20 metrů) v rámci zastávkového zálivu. Přesun zastávky je naplánován až do 13.12., již 11.12. je pro trolejbusy průjezdný pravý pruh a tím potřeba dočasné zastávky odpadá. Zajímavostí je, že od 15.12. je zastávka Hlavní nádraží ČD, Šumavská (resp. Hlavní nádraží) trvale přesunuta k prostřednímu označníku v zastávkovém zálivu. Po navrácení trolejbusových linek odkloněných kvůli rekonstrukci Wilsonova mostu na jaře 2014 bude tato zastávka hlavním přestupním uzlem a označník v spodní části zastávky by znemožňoval zastavení více spojů za sebou.
Sníh a náledí zkomplikoval dopravu
V pátek 6.12.2013 pokryla Plzeň první vrstva sněhu a především náledí. Právě náledí silně komplikovalo dopravu. Od časných ranních hodin byl pro prostředky MHD problém vyjet větší kopce. Jako nejproblematičtější lokalita se jeví Doubravka. Od ranní výpravy a uvíznutí prvních spojů (kolem 5. hodiny) jsou spoje linek 13 a 16 vedeny místo Těšínskou ulicí po Rokycanské. Spoje vybavené dieselagregátem pokračují Masarykovou ulicí dále po svoji trase, vozy bez dieselagregátu končí v Lobzích. Těšínskou ulici se podařilo zprůjezdnit před půl osmou. V tu dobu měly problémy hlavně autobusy, u kterých se zpoždění blížilo i 30 minutám. U trolejbusů nebyla zpoždění tak výrazná. Linka 13 se na Doubravce kolem 8. hodiny zastavila ještě jednou. Důvodem byl nesjízdný výjezd z konečné Doubravka, Na Dlouhých resp. Popelnicová ulice. V ulici Na Dlouhých se nashromáždilo asi pět spojů. Provoz byl obnoven kolem 8:30. Z důvodu zhoršené sjízdnosti komunikací a námrazy na trolejovém vedení docházelo celé ráno i dopoledne k zpoždění trolejbusových spojů cca do 10 minut.
Rychlostní ukazatele u výhybek
Od poloviny září 2013 jsou v Plzni osazovány ukazatele maximální průjezdné rychlosti u vybraných výhybek. Zvoleny byly některé nové tahové rychloprůjezdné výhybky z produkce firmy Elektroline, které jsou používány na nových trolejbusových tratích či při výměnách stávajících výhybek. Větší množství těchto výhybek bylo vyměněno na podzim 2012. Ukazatele se objevují především na hlavních tazích, kde trolejbusy projíždějící výhybkou zbytečně pomalu brzdí ostatní provoz. Řidiči trolejbusů totiž i přes rychloprůjezdné výhybky jezdí stále opatrně. Nové ukazatele zobrazují v závislosti na přestavení výhybky maximální průjezdnou rychlost v daném směru, kterou může řidič využít (40, 45 či 50 km/h). Návěstidlo rychlosti je umístěno hned vedle ukazatele směru výhybky. Na některých místech jsou přijímače signálu VETRA umístěny blízko u výhybky, a tak řidiči trolejbusů stejně musí zpomalit, aby zkontrolovali správné automatické přestavení výhybky.
První ukazatel se objevil v polovině září ve Folmavské ulici na rozjezdové výhybce od centra na Novou Hospodu resp. do Teslovy. Jako na jediné výhybce v Plzni zde byla v obou směrech je dovolena rychlost 50 km/h. Po několika týdnech provozu byla rychlost snížena na 40 km/h.
Druhou výhybkou vybavenou ukazatelem rychlosti se v druhé polovině září stává výhybka na Rokycanské třídě na Letné (směr Lobzy/Ústřední hřbitov). Přikázané rychlosti jsou 45 km/h při jízdě přímo a 40 při jízdě do odbočky (Lobzy).
Kolem 25. října se ukazatel rychlosti objevuje v ulici U Prazdroje u výhybky ve směru z centra na Rokycanskou/Lobezskou. O několik dnů později je další ukazatel osazen u výhybky v blízkosti zastávky Gambrinus ve směru do centra (U Prazdroje/Lobezská). U obou těchto symetrických výhybek je stanovena rychlost 40 km/h.
Další ukazatele rychlosti nalezneme v Šumavské ulici (směr Sirková/Americká), u Stavebních strojů (směr Jateční/Rokycanská), na Folmavské (směr z Nové Hospody do Teslovy/Folmavské), v ulici U Trati (od mostu Milénia přímým směrem ulicí U Trati/doleva do Doudlevecké) či na výhybce typu angličan v blízkosti zastávky U Prazdroje. Signalizovaná rychlost je zpravidla 40 km/h.
Nová zastávka Železniční poliklinika
Od začátku listopadu 2013 probíhá výstavba nové trolejbusové zastávky. Ta vznikne v Lobezské ulici resp. ve spojnici Wenzigovy ulice a ulice U Prazdroje. Zastávka vznikla jako reakce na četné stížnosti občanů na špatnou dostupnost Polikliniky Plzeň známější spíše pod původním názvem Železniční poliklinika. Právě kvůli známému původnímu názvu zdravotnického zařízení se zastávka bude pro lepší orientaci jmenovat „postaru“ Železniční poliklinika. Ze současné nejbližší zastávky (Šumavská) musí pacienti k poliklinice ve Švihovské ulici ujít přes 300 metrů. Z nové zastávky to bude asi jen necelých 120 metrů. Nová zastávka bude zprovozněna 15.12. (resp.) 21.12.2013.
Zastávka Železniční poliklinika bude v jízdních řádech existovat od jejich změny 15.12.2013, fakticky se ale bude jednat o zastávku Šumavská (resp. po přejmenování 15.12. Hlavní nádraží) do které bude zastávka Železniční poliklinika administrativně přesunuta. Vybudovaná zastávka Železniční poliklinika bude do provozu uvedena 21.12.2013. Tento den dojde k zrušení původní zastávky v Šumavské ulici (Šumavská resp. Hlavní nádraží).
Pro rychlé vyřešení špatné dostupnosti zdravotnického zařízení byla od 19.10. zřízena zastávka Švihovská pro autobusovou linku 28. Zastávka se nachází v ulici U Prazdroje v nevyužívaném zastávkovém zálivu ve směru Doubravka. I když kolem zastávky jezdí i trolejbusy, neobsluhují ji (viz foto). Zastávka bude sloužit jen do doby ukončení uzavírky Wilsonova mostu (jaro 2014). Trolejbusy by tuto zastávku nyní obsluhovat mohly, po vrácení na klasickou trasu by ale obsluha byla komplikována špatným přejížděním z levého pruhu (na křižovatce U Prazdroje x Lobezská) do zastávky na krátké vzdálenosti.
Nově budovaná zastávka mezi výjezdy z mostu přes nádraží bude po zprovoznění sloužit jen lince 12 ve směru z Božkova. Po otevření Wilsonova mostu budou tuto zastávku obsluhovat linky 11, 15, 16 a 17 ve směru Doubravka/Lobzy.
Práce na zastávce začínají v listopadu. V polovině listopadu je vyfrézován asfalt z pravého pruhu ulice a pokládají se obrubníky. Původní úzký chodník do křižovatky (na který měli chodci vstup zakázán) bude rozšířen o třetinu. Práce probíhají bez narušení provozu linky 12.
Na začátku prosince je stavba zastávky u konce. Chodník byl rozšířen, za označníkem se zúžuje zpět na úzký pruh dlažby. Vstupu chodců dále do křižovatky bude bránit zábradlí. Pro cestující je vybudována nová čekárna, vzhledem k absenci bočních stěn, ale lze o jejím přínosu diskutovat. V zastávce tuhne zálivka mezi dlažebními kostkami, proto je celá zastávka ohraničena a doprava využívá levý pruh. V druhém prosincovém týdnu je na své místo osazen označník stanice. Označník není nový, dosazen byl jeden z označníků ze zastávkového zálivu v Šumavské ulici.
Od 15.12.2013 v jízdních řádech linky 12 sice nalezneme zastávku Železniční poliklinika, trolejbusy ale nově budovanou zastávku v Lobezské ulici neobsluhují. Kvůli zdržení schvalovacího procesu je zastávka Železniční poliklinika od 15. do 20.12. administrativně přesunuta do zastávky Šumavská (resp. Hlavní nádraží). Nastává tak zajímavá situace, kdy zatímco trolejbus ohlašuje zastávku Železniční poliklinika, označník oponuje názvem Hlavní nádraží. Spoje linky 12 takto krátkodobě obsluhují dvě zastávky s totožným názvem Hlavní nádraží.
V sobotu 21.12.2013 je nově vybudovaná zastávka uvedena do pravidelného provozu. Po dobu uzavírky Wilsonova mostu nelze očekávat velké využití této zastávky, protože jsou tudy vedeny jen spoje linky 12 z Božkova.
Po otevření Wilsonova mostu 1.4.2014 je zastávka Železniční poliklinika využívána linkami 11, 15, 16 a 17 (ve směru Doubravka/Lobzy). Konečně se tak k zastávce můžeme trolejbusem dostat přímo z Americké třídy. Je otázkou času, než si cestující na novou, výhodnější polohu zastávky zvyknou, zatím je využívána spíše méně. Zastávka Švihovská pro linku 28 se ruší.
Dopravní kolaps
V pátek 15.11.2013 zažila Plzeň opravdový dopravní kolaps. Důvod je celkem nenápadný, uzavření jednoho pruhu v Sadech Pětatřicátníků směrem na Košutku kvůli přípravným pracem k výměně tramvajové sjízdné výhybky. Už v dopoledních hodinách se tvořily kolony především na Klatovské a Přemyslově třídě. Ty trolejbusovou dopravu naštěstí neomezovaly. Se začátkem odpolední špičky se fronty aut od Sadů Pětatřicátníků postupně začaly rozšiřovat na celé Jižní předměstí. Výčet všech ulic s nekonečnými kolonami aut zde nemá cenu uvádět, tak zmiňme jen ty, v kterých jsou vedeny trolejbusy. Provoz se tak takřka zastavil v Borské, Mánesově, Koperníkově (v celé délce), Husově a Tylově (už před autobusovým nádražím). Nepřemýšlející řidiči na Klatovské trvale ucpávali křižovatku U Práce, když vjeli do křižovatky i přes to, že nemohli dále pokračovat v jízdě (kolona za křižovatkou). V důsledku se tak kolony tvořily i na Americké, Anglickém nábřeží či v Prokopově ulici. Další omezení dopravy probíhalo v Sirkové ulici, kde je kvůli výměně povrchu sveden provoz do jednoho pruhu. Toto omezení způsobilo kolony především v Mikulášské či Slovanské. Ani alternativě Slovanské, tedy Doudlevecké se Zborovskou se kolony nevyhnuly. Výrazně tak byl zkomplikován provoz MHD po celém městě. Zpoždění se běžně pohybovalo kolem 25 minut, rozestupy mezi spoji nemohly být dodržovány. Smutné je, že celý kolaps byl zbytečný, přípravné práce na výhybce mohly proběhnout až v podvečerních pátečních hodinách.
V pondělí 18.11. probíhají dokončovací práce po výměně výhybky, opatření jsou stejná jako v pátek, důsledky bohužel také. I kolem 17. hodiny se zpoždění spojů blížila půl hodině (viz foto).
Výpadek napájení
Provoz v páteční odpolední špičce dne 1.11.2013 zkomplikoval výpadek napájení. Kolem 14:30 se bez proudu ocitlo celé centrum města. Trolejbusy se zastavily v Tylově ulici, na Americké, v Prokopově, v Mikulášské, ale i na Jateční či Rokycanské. Paralyzovány tak byly téměř všechny trolejbusové linky (kromě linky 18). Trolejbusy vybavené dieselagregátem se snažily i přes hustý provoz uvízlé vozy objíždět. Výpadek se dodavateli energie podařilo odstranit po 20 minutách, kolem 14:50 se provoz opět začal rozjíždět. Zpoždění některých spojů přesahovalo i 25 minut. Ještě dlouho po výpadku se vozy srovnávaly s jízdními řády.
Oprava zastávky Doudlevce ETZ (směr Slovany)
Od 6.11.2013 probíhá přesun zastávky Doudlevce ETZ ve směru Slovany/Bory. Důvodem je oprava propadlých dlažebních kostek v přední části zastávky. Dočasná zastávka je zřízena v zadní polovině zastávkového zálivu. Přesun končí 18.11.2013.
Dušičkové posily 2013
Na přelomu října a listopadu je každoročně posilována linka 11 na Ústřední hřbitov kloubovými trolejbusy. I když, je Památka zesnulých 2.11., zvýšená přepravní frekvence nastává už od druhé poloviny října. V roce 2013 jsou na linku 11 vypravovány především kloubové trolejbusy s dieselagregátem kvůli probíhajícím pracem na Rokycanské třídě. Kloubové trolejbusy jsou na linku 11 vypraveny ve dnech 19. + 20.10., 26. - 28.10. a 1. - 3.11.2013. Kloubové trolejbusy vypravené na linku 11 v pracovní dny chybí na lince 16, a tak musí být na několik pořadí této linky nasazeny 12-metrové vozy (viz foto).
Omezení provozu dne 28.10.2013
Státní svátek 28.10.2013 přinesl hned dvě omezení provozu trolejbusů. První omezení způsobil protestní prochod, druhé pak tradiční lampionový průvod.
Protestní pochod, jehož celý název zní Pochod proti porušování práv slušných občanů České republiky a proti upřednostňování jedné skupiny osob, byl dopředu nahlášen a tak se PMDP mohly v předstihu připravit. Trasa pochodu byla naplánována z náměstí Emila Škody u autobusového nádraží Tylovou ulicí, dále Koperníkovou, Němejcovou, Mánesovou a Čermákovou do parku Hvězda. Odsud se měl pochod vrátit Schwarzovou ulicí zpět do Němejcovy a dále pak po stejné trase k autobusovému nádraží. Omezení provozu se očekávalo především v Koperníkově ulici, proto byly na linky využívající tuto ulici (15, 16) vypraveny trolejbusy s dieselagregátem.
Počet účastníků pochodu byl oproti očekávání výrazně menší. Místo očekávané účasti až tří stovek protestujících pochodovalo asi jen 60 lidí. Policie, která nechtěla pochod podcenit, byla v jednoznačné přesile. Protestní akce začala na náměstí Emila Škody v 14:00 proslovy organizátorů. V 14:35 se pochod vydal na svoji trasu. Nejrizikovějším místem bylo Husovo náměstí, kde probíhala romská protiakce. Policie od sebe oba tábory oddělovala. Protestní pochod pomalu následoval spoj linky 12 směřující do Božkova. Spoje 11 a 12 směrem k CAN byly zastaveny v Tylově ulici. V 14:35 začal i odklon linek 15 a 16. Ty byly místo Koperníkovy, Němejcovy a Mánesovy ulice vedeny Klatovskou a Borskou (linka 15) resp. Klatovskou a ulicí Edvarda Beneše (l. 16). Na odklonové trase spoje obsluhovaly zastávku nočních autobusových linek na Masarykovo náměstí a linka 16 také ještě nevyužívanou autobusovou zastávku na Chodském náměstí. Jak již bylo uvedeno, linky 15 a 16 byly zajištěny výhradně trolejbusy s dieselagregátem. V 14:50 pochod uvolnil Tylovu ulici a tak mohl být onoven provoz linek 11 a 12. V 15:15 končí odklon linek 15 a 16 po Klatovské. V tu dobu je protestní pochod v parku Hvězda na Borech. Zde svolavatel pochod ukončil. Účastníci se vydali zpět k autobusovému nádraží (stejnou trasou jako přišli, tedy mj. Mánesovou ulicí oproti původně předpokládané Schwarzově). Nyní už šli po chodníku a doprovod jim dělalo asi 13 policejních vozidel. Spoje linek 15 a 16 směrem z centra projížděly kolem pochodu, několik spojů směrem do centra bylo odkloněno aby nebylo zdržováno pomalu jedoucím konvojem policejních vozů. Na několik minut byl zastaven provoz ještě v Tylově ulici kolem 15:40. Krátce po 15:45 dorazil pochod na náměstí Emila Škody, čímž celá akce definitivně končí. Připomeňme, že podobný protestní pochod proběhl v Plzni 24.8.2013 (více informací zde).
Druhé, kratší, omezení provozu způsobil tradiční Průvod světel. Ten vychází z Masarykova náměstí po Klatovské a dále Smetanovými sady na náměstí Republiky. Křižovatka U Práce byla policií uzavřena v 18:42. Po průchodu pochodu byl provoz trolejbusů obnoven v 18:56.
Výměna povrchu na Rokycanské třídě
Od druhé poloviny září do začátku listopadu 2013 probíhá na Rokycanské třídě výměna povrchu vozovky. Práce na výměně povrchu se dotkly také trolejbusové dopravy. Poprvé zde bude pokládán „tichý“ asfalt, který dokáže snížit hluk o dva decibely. Měněn je povrch v úseku od Baumaxu (most přes Úslavu) k čerpací stanici za hypermarketem Tesco (celkem cca 2,5 km), ale jen ve směru na Prahu. Asfalt v jízdních pruzích směrem do centra by mohl být měněn příští rok. Zhotovitelem stavby je společnost Eurovia CS. Za opravu zaplatí Ředitelství silnic a dálnic 28 milionů korun. Práce měly začít už v srpnu, kvůli delšímu výběrovému řízení se ale stavba zpozdila. Výměna povrchu je rozdělena do 4 etap „na přeskáčku.“ Začíná se na křižovatce Pietas, odkud je povrch měněn až k křižovatce s Hřbitovní. V další etaptě se pokračuje od Hřbitovní k čerpací stanici za Tescem. Následuje poslední úsek od Baumaxu k Pietasu. Krom výměny povrchu bude upravena křižovatka Pietas (Rokycanská x Masarykova x Dlouhá). Odstraněn bude odbočovací pruh na Rokycanské ve směru od Stavebních strojů doprava do Dlouhé. Pruh je odstraněn kvůli přiliš dlouhému přechodu pro chodce.
Práce na Rokycanské třídě začínají v sobotu 21.9.2013. Frézování starého asfaltu odstartovalo za křižovatkou Pietas ve směru na Prahu. V průběhu soboty se frézuje pravý pruh až ke křižovatce s Hřbitovní ulicí. Trolejbusy i ostatní doprava jsou svedeny do levého pruhu. Sběrače trolejbusů by na troleje dosáhly i z levého pruhu, kvůli bezpečnosti byla ale celá napajecí sekce až ke hřbitovu vypnuta. U Pietasu byly troleje přerušené a vyzkratované. Na linku 11 musely být nasazeny trolejbusy s pomocným dieselagregátem (21 Tr, 24 Tr). Jako nevhodný krok se ukázalo vypravení trolejbusů 21 Tr. Tento typ trolejbusů má málo výkonný dieselagregát a při jízdě do táhlého stoupání Rokycanské třídy se za ním tvořily kolony aut. Během neděle je vyfrézován levý pruh. Doprava je vrácena zpět do pravého pruhu a trolejbusy opět mohou využívat napájení z trolejí.
Po vyfrézování starého povrchu a dalších pracech přichází na řadu pokládka nových vrstev asfaltu. Začíná se v levém pruhu ve směru na Prahu, pro dopravu tak zbývá pravý pruh. V přepravních špičkách se tvoří kolony aut už od zastávky Letná. V zúženém úseku se jezdí pomalu, dopravu zdržují semafory na křižovatce Rokycanská x Hřbitovní a také kamiony rozjíždějící se do táhlého stoupání. Spoje linky 11 nabírají ve špičce zpoždění i 10 minut. První vrstvy nového povrchu se pokládají 24.9., v pátek 27.9.2013 je již levý pruh hotov. Na linku 11 jsou v těchto dnech vypravovány 21 Tr, i když jejich dieselagregát není využit.
Od soboty 28.9.2013 je doprava svedena do levého pruhu. Zde je již položen nový „tichý“ asfalt. Trolejbusové troleje jsou vedeny nad pravým pruhem, sběrače trolejbusů na troleje dosáhnou i z levého pruhu a tak není potřeba využívat dieselagregát. Pro jistotu jsou ale stejně na linku 11 vypravovány trolejbusy 21 Tr a 24 Tr vybavené pomocným dieselovým pohonem.
V pondělí 30.9.2013 se začíná s asfaltováním pravého pruhu. Z bezpečnostních důvodů (nákladní vozy korbou mohou zachytit o troleje, pohyb finišeru) je vypnuta celá napájecí sekce od Pietasu k Ústřednímu hřbitovu, přerušené a odizolované jsou i troleje od křižovatky Pietas k sekčnímu děliči. Na linku 11 jsou vypraveny výhradně trolejbusy 24 Tr. Stejná situace se opakuje i 1.10., kdy je pokládána vrchní vrstva asfaltu. Asfaltují se i zastávkové zálivy Pietas a Hřbitovní (oba ve směru na Ústřední hřbitov), krátkodobě je tak ztížena obsluha zastávek. V úseku Pietas - Hřbitovní po vyasfaltování zbývají už jen menší práce a tak se nyní hlavním dějištěm prací stává úsek od křižovatky s Hřbitovní k čerpací stanici za hypermarketem Tesco.
Práce na Rokycanské se přesunují do úseku od křižovatky s Hřbitovní k čerpací stanici za hypermarketem Tesco. Na začátku října je vyfrézován povrch obou pruhů ve směru na Prahu. Při frézování pravého pruhu (3.10.) je potřeba trolejbusů s dieselagregátem. Na linku 11 jsou nyní stále vypravovány trolejbusy 21 Tr příp. 24 Tr. O víkendu 5. a 6.10.2013 jsou na linku 11 vypraveny autobusy z důvodu prací na trolejovém vedení na křižovatce Prokopova x U Trati x Doudlevecká.
Po vyfrézování obou pruhů doprava využívá levý pruh. Doprava je svedena do jednoho pruhu těsně před křižovatkou Rokycanská x Hřbitovní, kvůli semaforům se tak tvoří dlouhé kolony (už od křižovatky Pietas), v kterých v odpolední špičce trolejbusy nabírají zpoždění i přes 15 minut, což znamená ostrý obrat (bez přestávky) na konečné Ústřední hřbitov. Kvůli vyfrézování zálivu výstupní zastávky Ústřední hřbitov II. trolejbusy tuto zastávku projíždí a cestující vysazují až v prostoru obratiště. V pondělí 7.10.2013 se v pravém pruhu začíná s pokládáním spodní vrstvy asfaltu. Napájení je vypnuto a trolejbusy využívají dieselagregát. Stejně tak je tomu i při pokládání druhé vrstvy.
V pondělí 7.10.2013 se s pracemi začíná na křižovatce Pietas (Rokycanská x Dlouhá x Masarykova). Výměny povrchu na Rokycanské třídě je využito k úpravám právě křižovatky Pietas. Na křižovatce (konkrétně na Rokycanské ve směru od Stavebních strojů) se nachází dlouhý přechod pro chodce (přes čtyři jízdní pruhy, délka téměř 20 metrů, viz foto), který může pro chodce představovat nebezpečí. Při rekonstrukci silnic je maximální délka přechodu dle současných norem 12 metrů. Přechod bude zkrácen odebráním pravého odbočovacího pruhu (do Dlouhé) a celkovým zúžením Rokycanské ulice (z původních čtyř pruhů budou nyní tři (dva přímé resp. jeden přímý, přímý s odbočením do prava, dále pruh pro odbočení doleva)).
Úpravy probíhají v cca 130 metrů dlouhém úseku od výjezdu ze zastávky Letná až do prostoru křižovatky. Upravován je i výjezd ze zastávky Letná. Původní vyjíždění trolejbusů ze zastávky přímo do pruhu bude nahrazeno klasickým pomalejším vyjížděním jako ze zastávkového zálivu. Místo rozbíhajících se tří pruhů jsou v místě výjezdu stále dva pruhy. Kousek za koncem zastávkového zálivu se komunikace rozšíří na tři pruhy. Upravena musí být geometrie oblouku z Rokycanské (od Stavebních strojů) doprava do Dlouhé. Posunu se dočká přechod pro chodce na Rokycanské. Výjezd do Dlouhé ulice už odpovídá plánované rekonstrukci této ulice. Zrušení odbočovacího pruhu znamená i posuny trolejí na Rokycanské a v oblouku z Rokycanské do Dlouhé. Před zahájením prací, v noci z 6. na 7.10., jsou troleje ve směru Lobzy + Ústřední hřbitov převěšovány na nové úchyty. Polohu původních trolejí v porovnání s novými připravenými úchyty ukazují následující fotografie (foto 1, 2). Během několika týdnů bude vyměněno křížení trolejí ve směru od Lobez a na hřbitov.
Práce začínají 7.10. frézováním pravých pruhů, z nichž jeden bude odstraněn zcela a druhý zúžen. Protože troleje byly v noci z 6. na 7.10. přesunuty více do středu vozovky, nemusí být na linku 15 vypraveny trolejbusy s dieselagregátem a provoz je zachován bez omezení. Na linku 11 jsou trolejbusy s alternativním pohonem vypravovány kvůli pracem na horní části Rokycanské třídy.
V průběhu druhého říjnového týdne je doprava na Rokycanské u Ústředního hřbitova svedena do pravého pruhu, v kterém je již položeno několik vrstev nového asfaltu. Pokládku asfaltu v levém pruhu komplikuje nepříznivé počasí, proto stavba nabírá zpoždění. I když jsou trolejbusy vedeny v pravém pruhu, stále neobsluhují výstupní zastávku Ústřední hřbitov II. a cestující vysazují až v prostoru obratiště. Na linku 11 jsou vypravovány trolejbusy 21 Tr, jejich dieselagregát ale zatím není potřeba. Práce postupují také u Pietasu, kde je odstraněno podloží vyfrézovaných pruhů.
Po pokládce spodních vrstvev asfaltu v obou jízdních pruzích přichází na řadu vrchní vrstva s „tichým“ asfaltem. Ta se pokládá současně v obou jízdních pruzích. Práce jsou naplánovány na neděli 13.10.2013. Nejprve se pokládá asfalt na křižovatce Rokycanská x Hřbitovní. V 9:30 uzavírají oba jízdní pruhy Rokycanské ve směru na Prahu v úseku od křižovatky s Hřbitovní k čerpací stanici za Tescem. Doprava je svedena do protisměrného pásu (v každém směru dočasně zúženo na jeden pruh). Pro trolejbusy odpadá možnost zatočit na obratiště Ústřední hřbitov (mezi protisměrnými pásy je travnatý pás). Linka 11 tedy pokračuje až k hypermarketu Tesco, kde zabočí do ulice U Zahrádek, v které je nad kruhovým objezdem zřízena dočasná zastávka Ústřední hřbitov II. (pro oba směry tj. výstupní i nástupní). Spoje dále pokračují, již bez cestujících, do Nákupní ulice, kde se otočí na obratišti Na Švabinách. Tato točna je využívána autobusy ČSAD (nákupní linky do obchodní zóny). V budoucnu se zde plánuje prodloužit trolejbusovou trať ze současné točny Ústřední hřbitov (v celém úseku jsou již připraveny sloupy). Trolejbusy se tak na obratiště podívaly už nyní alespoň v rámci výluky s pomocí dieselagregátu.
Jak již bylo uvedeno, výluka začíná v 9:30, první spoj se po novém asfaltu projel v 11:08. Po dobu asfaltování křižovatky Rokycanská x U Zahrádek (cca od 12:00) bylo několik spojů vedeno odklonem Nákupní ulicí dále, po silnici z Božkova na Červný Hrádek k Hradecké Myslivně, kde se trolejbusy zapojily na Rokycanskou třídu kterou se vrátily zpět do Plzně. Tento odklon skončil před 13. hodinou. Po dobu asfaltování bylo na horní části Rokycanské třídy vypnuto napájení. Na linku 11 jsou v neděli 13.10. vypraveny jen trolejbusy 24 Tr vybavené silnějším dieselagregátem.
Vozovka v horní části Rokycanské u Ústředního hřbitova a hypermarketu Tesco je již hotova, a tak se práce přesunují na poslední chybějící úsek, od mostu přes Úslavu u Baumaxu ke křižovatce Pietas. Ve čtvrtek 17.10.2013 se začíná s frézováním levého pruhu v úseku od mostu přes Úslavu k zastávce Letná. Trolejbusy nejsou těmito pracemi nijak omezeny a tak mohou být na linky 11 a 15 vypraveny libovolné vozy. Práce postupují i před křižovatkou Pietas v místě zrušeného odbočovacího pruhu. Na své místo se usazují nové obrubníky a připravuje se přesunutí přechodu.
V sobotu 19.10. je doprava svedena do levého, již vyfrézovaného pruhu a s odstraňováním starého asfaltu se začíná v pruhu pravém. Po celou sobotu je při frézování vypnuta napájecí sekce a trolejbusy využívají dieselagregát. Na linku 11 jsou vypraveny dokonce kloubové trolejbusy s dieselagregátem. Na linku 15 jsou vypraveny trolejbusy 24 Tr. Tyto vozy chybí na lince 13 a tak jsou pro pokrytí výpravy na několik pořadí linky 13 nezvykle i o víkendu nasazeny vozy 21 Tr (foto). V noci z 18. na 19.10.2013 je vyměněno křížení trolejí na křižovatce Pietas (troleje směrem z centra na Ústřední hřbitov a z Lobez do centra). S novým křížením se posouvají i troleje. Doprava je levým pruhem vedena i 20.10.2013, další den je svedena do pravého.
V polovině dalšího týdne je již levý pruh nově vyasfaltován. Svedení dopravy do jednoho pruhu v spodní části Rokycanské třídy způsobuje v odpolední špičce pracovních dnů kolony už od obchodního domu Hornbach. Zpoždění nabírají linky 11, 13, 15, 16, 17 a autobusová 28. Zpoždění na linkách 11 a 15 přesahuje i 10 minut, na ostatních linkách cca do 5 minut.
Od 24.10. je doprava na Rokycanské vedena levým pruhem. Sběrače trolejbusů na troleje dosáhnou i z levého pruhu a tak není potřeba vozů s alternativním pohonem. Velké dopravní komplikace způsobuje uzavření levého pruhu především v pátek 25.10. odpoledne. Fronty před zúžením sahaly až ke křižovatce U Jána (cca 1,3 km). Zpoždění trolejbusových linek 11, 13, 15, 16 a 17 přesahovalo i 15 minut. Především na lince 15 se zpoždění přenášelo i do opačného směru. Vyjímkou nebylo ani 10 minut na odjezdu 15 z Lobez zpět do centra. V pátek zbývá původní asfalt na Rokycanské jen v pravém pruhu od zastávky Letná ke křižovatce Pietas. Z levých pruhů už byl odfrézován, z pravého nemohl být vyfrézován kvůli provozu trolejbusů. Dopravu v levém pruhu zpomaluje právě i přejíždění „schodů“ z nově položeného asfaltu do vyfrézované části.
O víkendu 26. a 27.10.2013 jsou na linky 11 a 15 vypraveny trolejbusy s dieselagregátem. Na linku 11 jsou vypraveny kloubové trolejbusy kvůi zvýšené přepravní frekvenci na ústřední hřbitov před Dušičkami. Trolejbusy 24 Tr nasazené na 15 opět chybí na několika pořadí linky 13, kde je nahrazují 21 Tr (viz foto). Důvodem pro vypravení trolejbusů s alternativním pohonem jsou práce v pravém pruhu Rokycanské třídy, které probíhají především v sobotu 27.10. V úseku od mostu přes Úslavu až k zastávce Letná se v pravém pruhu pokládá nový asfalt, v úseku od zastávky Letná ke křižovatce Pietas se naopak frézuje původní povrch vozovky.
V pondělí 29.10.2013 probíhá dláždění upraveného výjezdu ze zastávky Letná. Trolejbusy krátkodobě zastavují přímo v silnici. Na linku 15 jsou nyní vypravovány i trolejbusy bez dieselagregátu.
Pátek 1.11. je ve znamení pokládky spodní vrstvy asfaltu v levém pruhu Rokycanské třídy. Asfaltuje se od křižovatky Pietas k zastávce Letná. Trolejbusy nejsou pracemi omezeny, není potřeba vozů vybavených dieselagregátem.
O víkendu 2. a 3.11.2013 probíhá asfaltování posledního zbývajícího úseku, tedy od zastávky Letná ke křižovatce Pietas. Po dobu pokládky asfaltu v pravém pruhu nemůže být obsluhována zastávka Letná ve směru Lobzy/Ústřední hřbitov. Zastávka je zrušena bez náhrady. Celý víkend jsou na linky 11 a 15 vypraveny trolejbusy s dieselagregátem (na linku 11 kloubové). Z bezpečnostních důvodu je vypnuto napájení trolejí. Po položení asfaltu již chybí nastříkat dopravní značení, dodělat chodníky na křižovatce Pietas a další drobné práce, a oprava Rokycanské třídy je dokončena.
Na začátku listopadu po pokládce asfaltu už probíhají převážně dokončovací práce. Rokycanská třída je následně předána do plného užívání. Snadno rozpoznatelný je rozdíl mezi původním a novým (tichým) asfaltem. Odstranění pravého odbočovacího pruhu u křižovatky Pietas naštěstí nezpůsobuje komplikace v dopravě. Následující fotografie zachycují běžný provoz po nově vyasfaltované Rokycanské třídě. Ve směru do centra by se povrch Rokycanské měl měnit v roce 2014.
Na podzimní výměnu povrchu Rokycanské třídy ve směru z města navazují v květnu 2014 asfaltovací práce v prostoru křižovatky Pietas. Nový asfalt se pokládá v křižovatce jen ve dvou pruzích ve směru z centra k Ústřednímu hřbitovu. Práce na vyfrézování starého povrchu a pokládce nového probíhají v noci z 21.5. na 22.5.2014. Během prací (cca od 21:30 do 4:00) je zavedena napěťová výluka. Na linku 15 jsou vypraveny výhradně trolejbusy 24 Tr, které jezdí na dieselagregát v úseku Divadlo Alfa - Lobzy a zpět. Linka 11 už takto večer není v provozu. Vlivem pohybu pracovních mechanismů dochází k mírnému zpožďování večerních spojů linky 15.
Oprava zastávky Ulice 17. listopadu (směr Bory)
|
V sobotu 19.10.2013 probíhá oprava chodníku v zastávce Ulice 17. listopadu směr Bory. Trolejbusy odbavují vždy ve volné polovině zálivu. |
Předvolební reklamy
Na konci října 2013 se konají předčasné parlamentní volby. To znamená i masivní kampaně politických stran mj. i na prostředcích MHD. Krom reklamních panelů v interiéru jsou oblíbené boční reklamní polepy. Od začátku října jsou trolejbusy opatřovány bočními reklamami ODS, v polovině října se připojuje i ČSSD. V průběhu října probíhají po městě i různé předvolební kampaně, součástí jedné z nich byl i červený dvoupatrový autobus odstavený v zastávce Muzeum. S koncem voleb 26.10. mizí také volební reklamy.
Doubravecké opravy
V průběhu léta a podzimu 2013 probíhají ve čtvrti Doubravka dvoje práce na komunikacích, které jsou využívány trolejbusovou linkou 13. Konkrétně se jedná o rekonstrukci ulici Na Dlouhých a stavební práce v Radiové ulici.
Rekonstrukce ulice Na Dlouhých trolejbusy výrazněji neomezuje. Ostatní doprava je v úseku od křižovatky se Smrkovou ulicí ke křižovatce s Mohylovou z ulice vyloučena. Rekonstrukce ulice začíná 26.8.2013. V první fázi jsou opravovány chodníky a připravuje se prostor pro nová podélná parkovací místa. Při asfaltování povrchu v průběhu září jezdí trolejbusy volnou polovinou vozovky s využitím dieselagregátu. Na konci září je již rekonstrukce u svého konce.
Stavební práce v Radiové ulici narozdíl od rekonstrukce ulice Na Dlouhých trolejbusy omezují. V sobotu 14.9.2013 dopoledne probíhaly v Radiové ulici výkopové práce (první výkop u křižovatky Radiová x Popelnicová, druhý pak u křižovatky Radiová x Mohylová). Důvodem je ukládání elektrických kabelů. Výkop je v celé šíři vozovky, Radiová ulice je tak neprůjezdná. Trolejbusy jsou vedeny odklonem souběžnou Lesní ulicí (po trase Na Dlouhých – Popelnicová – Lesní – Mohylová – Na Dlouhých). Na objízdné trase trolejbusy využívají dieselagregát. Na křižovatce Popelnicová x Lesní jsou vyblokována parkovací místa pro bezpečný průjezd trolejbusů. Práce na výkopech končí v sobotu kolem poledne. Výkopy nejsou zaasfaltovány, jen zpevněny. Po zpevněných výkopech jezdí trolejbusy tři týdny, v sobotu 12.10.2013 probíhá asfaltování. Trolejbusy jsou celé dopoledne opět vedeny odklonem Lesní ulicí.
Hromadná nehoda na křižovatce U Trati
V pátek 11.10.2013 byl provoz v odpolední špičce výrazně omezen nehodou hned čtyř vozidel na křižovatce Doudlevecká x U Trati x Prokopova. Nehoda se stala kolem 13:20. Sanitka jedoucí se zapnutými majáky vjížděla do křižovatky na červenou a dodávka bezpečnostní agentury převážející peníze nestihla na mokré vozovce zastavit. Po střetu dodávka nabourala ještě další dva vozy. Sanitka zůstala vprostřed křižovatky, ostatní tři vozidla pak u rohu Doudlevecké a ulice U Trati (ve směru k mostu Milénia). Omezen tak byl průjezd především z Doudlevecké ulice do všech směrů, a ulicí U Trati od Belánky k mostu Milénia.
Trolejbusy mohly havarovaná vozidla objíždět jen s pomocí dieselagregátu. Vozy s dieselagregátem byly nasazeny na linkách 13 a 14. Pro linku 10 bylo místo nehody neprůjezdné. Spoje linky 10 byly po chvíli ukončeny v zastávce Zimní stadion s otočením přes vozovnu v Cukrovarské ulici. V Doudlevecké ulici před místem nehody uvízly čtyři trolejbusy z toho dva na lince 10 a dva najíždějící na odpolední dělenou směnu linky 12. Další spoje vyjíždějící z vozovny na odpolední šejdry byly odkloněny přes Doudlevce a Bory. Kvůli omezenému průjezdu místem nehody se v páteční odpolední špičce tvořily před křižovatkou dlouhé kolony. Například ve směru z Doudlevec začínala fronta aut již na úrovni Fodermayerova pavilonu. Zpoždění spojů linek 10, 13 a 14 přesahovalo i 25 minut.
Nabouraný vůz bezpečnostní agentury převážel několik desítek milonů korun, proto bylo vozidlo hlídáno policisty. Další policisté řídili provoz. Před půl čtvrtou byla z křižovatky odstraněna sanitka, která nejvíce blokovala provoz. Místo je tak s opatrností průjezdné i pro trolejbusy bez dieselagregátu. Po deseti minutách, v 15:40, jsou odvezena i ostatní nabouraná vozidla a křižovatka je opět plně průjezdná. Řidiči trolejbusů se ale asi ještě další dvě hodiny srovnávali do časů podle jízdních řádů. Dodejme, že v pátek se nejednalo o jedinou nehodu, další hromadná nehoda (pět vozidel) se odehrála v ulici U Prazdroje ve směru z Doubravky. Zde byl provoz veden jedním pruhem a spoje nabíraly zpoždění několik minut. Zajímavostí je také to, že velmi podobná nehoda (střet vozidla jedoucího s zapnutými majáky a dalších aut) se na křižovatce U Trati x Doudlevecká x Prokopova odehrála před necelými třemi týdny (viz ZDE).
Přesun zastávky Dobrovského (směr Bory)
Od 1.10. do 8.11.2013 probíhá přesun zastávky Dobrovského směr Bory. Důvodem je oprava domu v sousedství zastávky resp. zábor chodníku lešením. Zastávka je pro linky 16, 22 a 72 přesunuta o cca 120 metrů zpět, do ulice V Bezovce před křižovatku s Klatovskou. Zajímavostí je, že noční linky N1 a N4 odbavují nadále v původní zastávce.
Práce na trolejovém vedení na křižovatce Doudlevecká x U Trati x Prokopova
O víkendu 5. a 6.10.2013 probíhají na křižovatce U Trati x Doudlevecká x Prokopova práce na trolejovém vedení. Připojovány jsou troleje od Belánky. Kromě původních oblouků do Doudlevecké ulice vedou troleje nově i přímo ulicí U Trati. Během víkendu musí být veškerý provoz zajišťován trolejbusy s dieselagregátem, na lince 11 pak autobusy. V neděli v podvečer testuje průjezd novými trolejemi a kříženími vůz 495. Více informací naleznete na stránce TT U Trati - Borská.
Odklon linek při Pilsner Festu
Tradiční svátek plzeňského piva, Pilsner Fest, jako každoročně způsobil odklonění trolejbusových linek v centru města. Letošní odklon byl zajímavý hned dvakrát. Místo obvyklého termínu na konci srpna se Pilsner Fest konal až na začátku října, přesněji 5.10.2013. Krom Pilsner Festem uzavřené ulice U Prazdroje je dlouhodobě uzavřen i Wilsonův most. Kvůli uzavírce Wilsonova mostu jezdí většina linek odklonem právě ulicí U Prazdroje, která se také uzavírá. Trolejbusy tak musí doslova „kličkovat“ mezi uzavírkami. Linky 11, 13, 15, 16 a 17 jsou odkloněny po trase Anglické nábřeží - most U Jána - Sirková - Šumavská - U Prazdroje (obdobně i v opačném směru). Zatáčení z Sirkové ulice doleva do Šumavské, a z Sirkové doleva na most U Jána neumožňuje trolejová síť a tak musí trolejbusy využívat dieselagregát. Náhradou za zrušenou zastávku U Prazdroje obsluhují trolejbusy zastávku Šumavská. Linka 12 je odkloněna po trase Anglické nábřeží - most U Jána - Sirková - Mikulášská. I na tuto linku musely být nasazeny výhradně trolejbusy s dieselagregátem (chybí troleje z Mikulášské přímo do Sirkové, a z Sirkové doleva na most U Jána). Kvůli zkrácení trasy linky vyjíždí spoje z Božkova o 3 minuty později. Celá trolejbusová výprava tak byla v sobotu 5.10. zajištěna trolejbusy s alternativním pohonem (resp. na lince 11 autobusy). Toho bylo využito ještě pro práce na trolejovém vedení na křižovatce Doudlevecká x U Trati x Prokopova (více podrobností ZDE). Odklon trolejbusových linek z ulice U Prazdroje trvá od 0:15 5.10.2013 do 4:00 6.10.2013. Krom trolejbusů je do Sirkové a Šumavské ulice odkloněna i veškerá tranzitní doprava. Křižovatka u vlakového nádraží nemá takovou kapacitu a tak se tvoří kolony, v kterých spoje nabírají i 5 minut zpoždění.
Převrácený domíchávač betonu na Borských polích
Přesně týden po nehodě na křižovatce Doudlevecká x U Trati x Prokopova byl trolejbusový provoz opět omezen nehodou. Ta se stala 2.10.2013 krátce po 15. hodině na křižovatce Folmavská x U Letiště. Domíchávač betonu jedoucí po Folmavské třídě od Nové Hospody při odbočování do leva nezvládl zatáčku a převrátil se na bok. Při zásahu záchranných složek byl na cca 20 minut zastaven provoz linek 15, 17 a 18 ve směru do centra. Po odvozu zraněného řidiče náklaďáku a zasypání uniklých provozních kapalin byl provoz obnoven. Doprava na křižovatce byla řízena policisty, i přesto se ale tvořily kolony. Průjezd trolejbusů do centra byl komplikován zasahujícím hasičským vozem, který vozy musely objíždět protisměrnem, což znamenalo velké vychýlení sběračů. Kolem 18:45 se začalo s vyprošťováním havarovaného vozu. Z bezpečnostních důvodů bylo vypnuto napájení trolejí. Trolejbusy byly v obou směrech odkloněny na Domažlickou třídu přes Zátiší. Krátce po 19. hodině byla křižovatka opět plně průjezdná.
Archiv událostí: