Aktuálně
Nehoda na křižovatce U Trati
Provoz v odpolední špičce dne 25.9.2013 narušil střet tří osobních vozidel na křižovatce Doudlevecká x U Trati x Prokopova. Vůz městské policie jedoucí se zapnutými majáky se srazil s dvěma auty, která jela na zelenou. Nehoda se stala kolem 14:40. Omezen byl průjezd z Prokopovy ulice do křižovatky a ulicí U Trati směrem na Belánku. Doprava byla následně řízena operativně policisty, i tak se ale ze všech stran tvořily kolony. Spoje linek 10, 13 a 14 nabíraly zpoždění až 20 minut. Trolejbusy na lince 13 směr Černice musely havarovaná vozidla objíždět s pomocí dieselagregátu. Na linku 13 jsou ale vypravovány jen trolejbusy s dieselagregátem, takže nemuselo dojít k dalšímu omezení provozu. Nehoda byla odstraněna po 16. hodině.
Evropský den trolejbusů
První sobota Evropského týdne mobility (16. - 22.9.) patří Evropskému dni trolejbusů. K tomu se v roce 2013 poprvé připojila Plzeň. Kromě Plzně je den trolejbusů připomínán 21.9.2013 v dalších 26 evropských městech (např. Salzburg, Szeged, Landskrona, Žilina, z českých měst pak ještě v Brně a Českých Budějovicích). Evropský den trolejbusů zavedlo v roce 2010 mezinárodní společenství Trolley. V letošním roce se tak jedná již o čtvrtý ročník. Cílem projektu je propagace trolejbusů jako nejčistšího a nejekonomičtějšího druhu udržitelné dopravy ve městě.
Od začátku září PMDP na svých webových stránkách zveřejňovaly seriál zajímavostí o trolejbusové dopravě (k nalezení ZDE). Pro širokou veřejnost byla vyhlášena fotosoutěž na téma Žijeme v Plzni s trolejbusy. O nejzdařilejší fotografii rozhodovali sami návštěvníci při Evropském dni trolejbusů. Hlavním dějištěm oslav dne trolejbusů bylo v sobotu 21.9.2013 plzeňské náměstí Republiky. Zde byl vystaven kloubový trolejbus 27 Tr (ev.č. 530). V interiéru trolejbusu si návštěvníci mohli prohlédnout panely trolejbusové výstavy z roku 2011. Od trolejbusu mohli návštěvníci po zeleném koberci dojít do stanu PMDP. Zde byly promítány trolejbusové zajímavostí a především si zde každý mohl otestovat svoje znalosti o trolejbusech. Odměnou za správné odpovědi byly propagační materiály PMDP. V 11:00 a 13:00 se zde uskutečnila přednáška o trolejbusech a jejích přínosech. Mezi trolejbusem a stanem byly vystaveny soutěžní fotografie. Na konci akce (v 15. hodin) byl počet hlasů sečten a oceněny byly tři nejúspěšnější fotografie (viz ZDE). Výsledky soutěže se někomu mohou zdát kontroverzní, neboť vítězná i třetí oceněná fotografie nekorespondují s zadáním soutěže.
Z náměstí Republiky zájemci za několik minut došli k zastávce Muzeum, z které v půl hodinových intervalech vyjížděl od 10:25 do 14:50 trolejbus 9 Tr. Trasa historického trolejbusu vedla ze zastávky Muzeum na Americkou, Anglické nábřeží, dále Mikulášskou, Koterovskou a Sladkovského ulici, kde se trolejbus obrátil v běžně téměř nepoužívané točně Sladkovského, Hospic. Zpáteční cesta byla prodloužena o zajížďku Šumavskou ulicí a ulicí U Prazdroje. Jízdné v trolejbusu bylo klasicky 40/20 Kč. 9 Tr ev.č. 323 vyjíždí naposledy před zimní přestávkou.
Jízdy historických vozidel dne 14.9.2013
V druhém zářijovém týdnu probíhá již tradiční akce Dny vědy a techniky. Během týdne je dějištěm univerzita, v pátek a sobotu (13 a 14.9.) se akce přesunula do centra města. Na náměstí Republiky je možno vidět například elektromotocykl či dálkově ovládanou vzducholoď. Jako doprovodný program vyjíždí historická vozidla PMDP. Z tramvají jsou vypraveny vozy č. 18 a 121. Trolejbusy jsou zastoupeny jediným historickým vozidlem, tj. 9 Tr č. 323. Ten jezdí po klasickém „velkém“ okruhu od Muzea přes Bory, Doudlevce na Doubravku (Muzeum - Americká - Tylova - Koperníkova - Edvarda Beneše - Doudlevce - Doudlevecká - Anglické nábřeží - U Prazdroje - Stavební stroje - Doubravka, Zábělská - Stavební stroje - U Prazdroje - Muzeum). Na konečné Doubravka, Zábělská byla krátká pauza pro nafocení vozu či prohlídku stanoviště řidiče. Jízdné je jako obvykle 40 Kč/20 Kč/90 Kč (obyčejné/zlevněné/rodinné). Ani historický autobus RTO č. 51 nezahálel, po oba dny byl spolu s hybridním autobusem Škoda H12 vystaven na náměstí Republiky.
Atrapa bomby zastavila provoz
Ve středu 11.9.2013 byl omezen provoz většiny trolejbusových linek. Důvodem byla atrapa bomby umístěná na památníku Díky Ameriko na křižovatce U Práce (Americká x Klatovská x Tylova). I když dva mladíci atrapu na pomník umístili již před 13. hodinou, policii ji nahlásil všímavý chodec až kolem 16. hodiny. Celá křižovatka a blízké okolí bylo okamžitě uzavřeno. Kolem 16:10 tak byl zastaven provoz trolejbusů Americkou a Tylovou ulicí. V Tylově ulici před křižovatkou s ulicí Kardinála Berana uvízlo šest trolejbusů. Americká byla uzavřena od křižovatky s Škroupovou ulicí, zde žádný trolejbus nezůstal, neboť byl dispečery hned vydán pokyn pro otáčení na kruhovém objezdu na Americké.
V operativním řízení dopravy panoval ze začátku chaos. Trolejbusy bez dieselagregátu byly na linkách 11, 12 a 15 ve směru od Doubravky/Božkovy otáčeny na kruhovém objezdu na Americké. Spoje linky 16 vedené trolejbusy bez dieselagregátu byly vedeny odklonem přes Doudlevce (ulicemi Doudlevecká, Průmyslová, Edvarda Beneše). Trolejbusy vybavené dieselagregátem byly odkloněny ulicemi U Trati a Borská. Spoje 15 a 17 pokračovaly Borskou ulicí přímo, linky 11 a 12 zatáčely u nádraží Jižní předměstí do Koperníkovy ulice k autobusovému nádraží a linka 16 do Mánesovy ulice a dále na Bory. Spoje 12 a 15 od Borských polí/Zátiší vedené vozy bez dieselagregátu byly ukončeny u CAN. Vzhledem k různému počtu vozů s agregátem vypravených na jednotlivé linky vznikaly mezi spoji různé mezery. K nepravidelnosti provozu přispívaly i kolony aut v Koperníkově ulici a ulici U Trati, kam byla odkloněna doprava z velmi frekventované Klatovské třídy (uzavřené také kvůli atrapě bomby). Některé spoje tak díky silnému odpolednímu provozu nabíraly zpoždění i 30 minut. Obsluhu Koperníkovy a Mánesovy ulice zajišťovala i autobusová linka 4 zřízená jako náhrada za tramvaje.
„Bombu“ přijel odstranit pyrotechnik z Prahy. Po zjištění, že se jedná o atrapu (viz foto) byl provoz na křižovatce U Práce kolem 18:30 obnoven. Dlouho trvalo srovnání spojů dle jízdních řádů. Atrapa bomby byla na pomník umístěna zřejmě jako jakási „připomínka“ teroristických útoků v Americe, které se odehrály právě 11. září v roce 2001.
Oprava zastávky CAN, Husova (výstupní)
Na začátku září 2013 probíhá oprava přední části výstupního zálivu zastávky CAN, Husova. Záliv je využíván pro odstavování trolejbusů linek 11 a 18 a nákupní spoje linky ČSAD na Borská pole. Z cca 80 metrů dlouhého zálivu je uzavřeno předních cca 50 metrů a do zbývající části se vejdou jen dva vozy. Další vůz tak již musí být odstaven přímo ve vozovce, kde brání provozu. Provizorní zastávka není zřizována, protože se jedná jen o výstupní stanici.
Linka 10 po prázdninách opět v provozu
Dne 2.9.2013 je zahájen plný provoz dle obvyklých (neprázdninových) jízdních řádů. Po prázdninové přestávce se tak navrací linka 10. Kvůli uzavírce Wilsonova mostu má tato polookružní linka pozměněné otáčení v centru města. Místo obvyklé trasy Goethova - Kopeckého sady - Anglické nábřeží - most U Jána - Sirková - Americká - Prokopova jsou vedeny po trase Goethova - Kopeckého sady - Anglické nábřeží - most U Jána - Sirková - Mikulášská - U Trati (místo Wilsonova mostu tedy používají most Milénia). Poprvé tak trolejbusové linky v pravidelném provozu využívají trolejbusovou trať v ulici U Trati, i když je průjezdná Prokopova ulice. Zajímavostí na BUSE panelech je cíl 10 GOETHOVA, který se panelech objevuje vůbec poprvé.
Posila linky 16 na konci prázdnin
|
Konec prázdnin znamená větší přepravní nároky. Ve městě je po dovolených opět mnoho lidí a studenti vracejí na internáty. V neděli 1.9.2013 je proto na linku 16 vypraveno několik kloubových trolejbusů. Nedělní výprava linky 16 byla sestavena tak, aby se co nejčastěji pravidelně střídal krátký a kloubový trolejbus. Krom kloubových trolejbusů je posílena i tramvajová doprava vypravením souprav na linku 2. |
Oprava zastávek Bručná (oba směry)
V průběhu druhé poloviny srpna 2013 probíhají na Nepomucké třídě na Bručné opravy povrchu vozovky. Nejhorší místa jsou vyfrézována a pokládá se nový asfalt. Opravu potřeboval i povrch v prostoru zastávek Bručná v obou směrech. Od 26. do 30.8.2013 probíhá přesun zastávky Bručná ve směru Černice. Dočasné nástupiště je zřízeno o cca 20 metrů vpřed. Souběžně probíhá oprava i v zastávce v opačném směru. Ta je přeložena od 27. do 29.8.2013. Provizorní nástupiště je opět zřízeno před původní zastávkou.
Stavební práce v Borské ulici
Od 12.8.2013 probíhají stavební práce v Borské ulici v blízkosti škodovácké V. brány (u křižovatky s Břeňkovou ulicí). Důvodem celé rekonstrukce je přemístění V. brány do areálu Škody Transportation pro lepší přístup k Techmanii. Původní brána je zbořena a chystá se nové napojení příjezdové komunikace na Borskou ulici. Zrekonstruována bude i samotná Borská ulice včetně trolejbusových zastávek Škoda V. brána. Během rekonstrukce je provoz veden vždy ve volné polovině komunikace. Práce provádí společnost Berger Bohemia.
Před rekonstrukcí ulice probíhají již od konce června 2013 související práce. Začíná se s bouráním původní škodovácké V. brány a blízkého plotu u křižovatky Borská x Břeňkova. Na začátku srpna jsou na převěsech připraveny úchyty pro přesun trolejí do jedné poloviny vozovky. Budují se nová dočasná nástupiště a betonové patky pro ukotvení sloupů. Následující fotografie zachycují také stav zastávek Škoda V. brána před rekonstrukcí.
Od zahájení samotné rekonstrukce 12.8. se pracuje na polovině vozovky směr Borská pole (tj. část vozovky blíže škodováckému areálu). Svedení provozu do volné poloviny komunikace si vyžádalo změny v trolejovém vedení. Na místě se objevují dočasné sloupy s výložníky a mění se i vybrané závěsy trolejí. Přesun trolejí ve směru na Borská pole nad levou část vozovky probíhá v noci z 11. na 12.8.2013. V Borské ulici má při rekonstrukci dovolený průjezd jen MHD, obsluha škodováckého areálu a zákazníci čerpací stanice či přilehlých dílen. Přesto ostatní řidiči zákaz vjezdu nedodržují a Borskou ulicí dále jezdí. Doprava je řízena přenosnými semafory, které mají velmi dlouhý cyklus (1 minuta zelené a 5 minut červené). Trolejbusy tak běžně nabírají zpoždění až 5 minut, navíc v případě kolon (kvůli řidičům nedodržujícím zákaz) nemusí zelenou stihnout, což znanemá další velmi dlouhé čekaní.
Kvůli svedení provozu do volné poloviny vozovky a pracem v prostoru zastávek musí být od 12.8. přesunuty zastávky Škoda V. brána. Dočasné zastávky jsou zřízeny v blízkosti čerpací stanice před začátkem kyvadlového úseku ve směru od Borských polí. Přesněji řečeno, zastávka směr centrum je oproti původní poloze posunuta o cca 150 metrů zpět, zastávka směr Borská pole o cca 70 metrů dopředu.
|
Práce v Borské ulici postupují rychle, již po dvou týdnech, tj. na konci srpna, se pokládá nové podloží pod asfalt v polovině vozovky směr Borská pole (tedy polovina vozovky blíže k areálu Škody). Na semaforech řídících kyvadlově dopravu byl zkrácen cyklus z 6 na 4 minuty, z toho 50 vteřin jízdy pro jeden směr, což je oproti původnímu stavu výrazné zlepšení. Zpoždění trolejbusů jsou již menší, maximálně 3 minuty. |
Na začátku září je vozovka ve směru na Borská pole (tj. blíže k areálu Škody) vyasfaltována. Rýsuje se zastávkový záliv Škoda V. brána směr Borská pole. Původní asfalt v něm nahrazují dlažební kostky. Před dokončením jsou také napojení Břeňkovy ulice a vjezdu do areálu Škoda. Posledním dnem provozu po původní levé polovině vozovky (myšleno ve směru na Borská pole) je 4.9. V noci na 5.9. se přesunují troleje nad nově vyasfaltovanou vozovku. K tomu poslouží nové výložníky. Přesunutím provozu do druhé poloviny vozovky by se mělo omezit prášení za vozy MHD. Při provozu po původní vozovce se za trolejbusy zvedala oblaka prachu a trolejbusy se výrazně špinily.
Práce v Borské ulici postupují velmi rychle, týden po přesunutí provozu do pravé poloviny vozovky (směr Borská pole) je již původní vozovka rozkopána. Odstraněno je i původní podloží. K nalezení už nejsou ani chodníky po pravé straně (směr centrum). Naopak těsně před dokončením je zastávkový záliv Škoda V. brána pro směr Borská pole. V okolí zastávky se připravují chodníky. Zatím se stále využívají provizorní zastávky zřízené u čerpací stanice.
Po 20. září je nově vyasfaltována pravá polovina vozovky (směr centrum). Dokončen je nový vjezd do Škody Transportation, už s posunutou branou. Před dokončením jsou chodníky na křižovatce Borská x Břeňkova. Svoji podobu dostává zastávkový záliv Škoda V. brána směr centrum. Záliv směr Borská pole je už vydlážděn, chybí dodělat jeho okolí. Práce na opravě vozovky se následně přesunou do další etapy. Jejím hlavním dějištěm bude úsek Borské ulice od čerpací stanice k odbočce k stavebnímu učilišti.
Dne 24.9.2013 vstupují práce v Borské ulici do další etapy. První úsek (mezi křižovatkou s Břeňkovou a výjezdem z čerpací stanice) je již dokončen a práce se tak přesunují do úseku od vjezdu na čerpací stanici k odbočce k stavebnímu učilišti. Provoz je nejprve sveden do poloviny vozovky směr centrum. Troleje musí nad touto polovinou vozovky držet krom převěsů i velmi dlouhý výložník. Kyvadlový provoz zajišťují semafory s příjemným, krátkým intervalem. V první dny prací je vyfrézován starý asfalt z půlky vozovky směr Borská pole. Dokončen je podklad zastávky Škoda V. brána směr centrum.
S přesunem prací do další části Borské ulice souvisí také přesun zastávek. Původní dočasné zastávky u čerpací stanice jsou zrušeny. Ve směru na Borská pole trolejbusy stanicují od 24.9. v zadní části budoucí stálé zastávky Škoda V. brána. Musí zde být zřízeno provizorní nástupiště z panelů, protože ze zastávkového zálivu by trolejbusy nestihly přejet do druhé poloviny vozovky s kyvadlovým provozem. Ve směru do centra je dočasná zastávka nově zřízena až za křižovatkou Borská x Břeňkova (cca 90 metrů za rekonstruovanou zastávkou).
V první polovině října 2013 se práce přesouvají do druhé poloviny vozovky, doprava je vedena pravým pruhem (směr Borská pole), v kterém už je položen nový asfalt. Zastávkový záliv Škoda V. brána směr centrum je již těsně před dokončením. Nyní se pracuje na chodníku k zastávce a o kus dále na dělicím ostrůvku u čerpací stanice. Práce v Borské ulici hned dvakrát neplánovaně zastavily provoz trolejbusů. Dne 7.10.2013 bylo v místě prací strženo trolejové vedení. Od 16:18 do 17:15 byly linky 15, 17 a 18 vedeny odklonem po Domažlické. Obdobná situace (přetžení převěsu) nastává i 21.10.2013 po 6. hodině ráno.
Rekonstrukce Borské ulice je v předstihu dokončena už na konci října. Bez omezení je ulice průjezdná cca od 23.10. Tímto datem jsou také zprovozněny zrekonstruované zastávky Škoda V. brána. V těchto zastávkách nově nalezneme zastávkové přístřešky, ale především v zastávce ve směru do centra je čekárna prakticky nepoužitelná (chybí ji boční stěny a je umístěna až na samém konci zálivu). V Borské ulici probíhají už jen dokončovací práce (vodorovné dopravní značení, sázení trávy,..). Odstraněny budou dočasné patky pro ukotvení sloupů, které již po skončení rekonstrukce nejsou zapotřebí. Krátce po dokončení rekonstrukce se otevírá nové planetárium v Techmanii, kam je díky posunuté V. bráně mnohem snadnější přístup.
Výluka na lince 12
O víkendu 24. a 25.8.2013 probíhá výluka linky 12, při které je rozdělena na dva samostatné úseky. Přesněji řečeno výluka začíná v sobotu v 8 hodin a končí v neděli v 19 hodin. Důvodem je oprava železničního přejezdu na trati č. 180 s Domažlickou ulicí na Zátiší. Nedaleko přejezdu se ve směru od centra nachází běžně nepoužívaná trolejbusová točna Skvrňany, Škoda VII. brána. Té je při výluce využito a otáčeny jsou zde spoje od Božkova. Z konečné musí cestující dojít pěšky do druhého úseku, k zastávce Zátiší, U Panelárny. Tyto zastávky jsou od sebe vzdálené přibližně 600 (!) metrů, ale kvůli uzavření přejezdu nebylo možné zajistit dopravu lépe. Na přesun mezi zastávkami měli cestující přibližně 10 minut. Zvláště v neděli, při vytrvalém dešti, většina cestujících zvolila přímé spojení centra s Novou Hospodou v podobě linky 15 a spoje linky 12 zely prázdnotou (do 5 cestujících na spoj). Komplikovaný byl i přechod železničního přejezdu, na kterém probíhaly práce. Spoje v druhém úseku, od Nové Hospody byly ukončeny v zastávce Zátiší, U Panelárny. Na volné zpevněné ploše v blízkosti zastávky se trolejbusy otáčely. Při tomto otáčení trolejbusy musí využívat dieselagregát. Trolejbusy s dieselagregátem by ale pro zajištění dopravy v tomto úseku byly zapotřebí stejně, neboť napájecí sekce od Zátiší na Skvrňany byla pro bezpečný pohyb pracovních strojů vyzkratována. Pendl v úseku Zátiší, U Panelárny - Nová Hospoda byl zajišťován dvěma vozy 24 Tr (v sobotu ev.č. 508, 509, v neděli 504, 512) v intervalu 15 minut, tedy polovičním než je obvyklý víkendový interval 12 na Novou Hospodu.
V sobotu jsou z přejezdu odstraněny původní koleje a vyfrézován starý asfalt, v průběhu neděle jsou pokládány nové koleje i asfalt. Z přejezdu byla vyloučena i vlaková doprava, autobusy jezdily za vlaky z Plzně do Vejprnic a zpět. Podobné opravy železničního přejezdu s výlukou trolejbusové linky 12 probíhaly i dříve, například 13. a 14.8.2005 či 12. a 13.11.2006. Pro informování cestujících bylo k výluce namluveno i hlášení, to si můžete poslechnout ZDE.
Omezení provozu protestním pochodem
Na sobotu 24.8.2013 byl v Plzni nahlášen pochod Vyjádření názoru nesouhlasu, jednalo se ale o protiromský pochod. Protestní pochod omezil i trolejbusovou dopravu. Souběžně s Plzní probíhaly obdobné pochody i v dalších sedmi městech České republiky (Ostrava, České Budějovice,...). Trasa plzeňského pochodu vedla z náměstí Republiky na Slovany na náměstí Milady Horákové přes Kopeckého sady, Americkou, Mikulášskou, Koterovskou a Francouzskou. Právě Koterovská ulice probíhá čtvrtí Petrohrad, v které žije velká část plzeňských romů. Pořadatelé pochod nahlásili od 15:00 do 20:00. Krom pochodu, ale v Plzni v sobotu probíhají i shromáždění proti pochodu (největší z nich na Anglickém nábřeží pod Komerční bankou). Na pochody i shromáždění dohlíží policie, v akci bylo nasazeno kolem 700 policistů a dalších 100 městských strážníků. Protiromského pochodu se účastnilo cirka 250 lidí, proti pochodu demonstrovalo dalších 150 občanů.
Nahlášená trasa protestního pochodu křižuje trolejbusovou síť hned několikrát. Největší omezení provozu nastalo od 15:21 do 16:15. To byl policií zastaven průjezd po Anglickém nábřeží na křižovatce s Kopeckého sady, kudy měl pochod projít. Kvůli blokádě trasy aktivisty proti pochodu, byl protiromský pochod na hodinu zastaven v Františkánské ulici. Po celou tuto dobu zbytečně nebyl dovolen průjezd po Anglickém nábřeží, i když se zde nic nedělo (zastavený pochod byl vzdálen cca 250 metrů). V 15:40 byl koloně zastavených trolejbusů umožněn průjezd po Anglickém nábřeží. Spoje linky 13 nezajížděly do Kopeckého sadů a Goethovy ulice (blízko u zastaveného pochodu), ale pokračovaly po Anglickém nábřeží. Od 15:37 měli řidiči dispečerem nařízeno otáčení spojů 11, 15 a 16 z Doubravky resp. Lobez blokovým objezdem ulicemi Šumavská, Sirková a U Prazdroje. Spoje z Bor, Borských polí a od autobusového nádraží byly točeny na kruhovém objezdu u mrakodrapu na Americké. Na kruhovém objezdu se otočilo i několik spojů linky 12, která byla ten den již rozdělena výlukou na Skvrňanech (krátkodobě tak měla linka 12 celkem tři úseky Božkov - Šumavská; Mrakodrap - Skvrňany, Škoda 7. brána; Zátiší, U panelárny - Nová Hospoda). Na linku 12 byly ale vypraveny výhradně trolejbusy s dieselagregátem, proto bylo velmi brzo přistoupeno k vedení odklonem přes most přes nádraží v Lobezské ulici namísto obvyklé trasy Mikulášskou a Koterovskou ulicí. Přes most přes nádraží byla také odkloněna linka 13 (opět zajištěna výhradně trolejbusy s dieselagregátem), která ale dále pokračovala Železniční ulicí přes most Milénia a ulicí U Trati. Otáčení u mrakodrapu a Sirkovou ulicí skončilo v 16:15. Linka 12 se do Koterovské a Mikulášské ulice navrací po průchodu demonstrace v 16:45. Kolem 17:25 je krátkodobě zastaven provoz linky 13 na Slovanech na náměstí Milady Horákové, kde pochod končí.
Krom trolejbusů byly pochodem omezeny i tramvaje a autobusy, ne však v takové míře. Naštěstí nedocházelo k nepokojům, při kterých by bylo použito vodní dělo. Před použitím vodního děla by muselo být vypnuto napájení trolejí a tramvaje s trolejbusy by se zastavily úplně. Dopravní podnik byl na tento případ připraven záložními autobusy.
Oprava zastávky Ulice Družby (oba směry)
V průběhu srpna a září 2013 je opravována zastávka Ulice Družby v obou směrech. Tuto zastávku využívají trolejbusové linky 16 a 17 a autobusové 29, 30, N3 a N6. Nejprve se pracuje na zastávce ve směru na Doubravku, později je současně opravována i zastávka v opačném směru.
Od 19.8.2013 probíhá oprava zastávkového zálivu Ulice Družby ve směru Doubravka. V zastávkovém zálivu jsou měněny dlažební kostky, v kterých před opravou byly propadliny (viz foto). Provizorní zastávka je zřízena v Masarykově ulici o cca 70 metrů vpřed, za křižovatkou s ulicí Družby. Dočasné zastávce musely ustoupit i blízké keře. Oprava měla dle původních plánu skončit 7.9.2013, do užívání je ale zastávka předána až 26.9.2013.
V opačném směru (tzn do centra) začíná oprava povrchu zastávky dne 29.8.2013. Provizorní zastávka je zřízena o cca 30 metrů vpřed u křižovatky s ulicí V Malé Doubravce. Přesun zastávky končí 26.9.2013.
Přesun zastávky Na Dlouhých (směr centrum)
Stavební práce na rekonstrukci tepelné sítě v ulici Na Dlouhých si vynutily přesun stejnojmenné zastávky linky 13 ve směru do centra. Výkop kvůli potrubí probíhá hned za označníkem zastávky a provizorní přemostění výkopu je užší než původní vozovka a trolejbusy by od označníku nestihly najet na dočasné přemostění z železných desek. Provizorní zastávka Na Dlouhých je zřízena o cca 25 metrů zpět u provizorního nástupiště. Kvůli užšímu přemostění musely být přemístěny troleje ve směru do centra. Dělo se tak v nočních hodinách z 16. na 17.8.2013. Přesun zastávky začal 17.8. a končí cca 25.9.2013.
Krátkodobý přesun zastávky CAN, Tylova (směr Zátiší)
V pondělí 12.8.2013 od cca 16:45 do večerního ukončení provozu probíhá krátkodobý přesun zastávky CAN, Tylova ve směru na Zátiší. Kvůli pracem na kanalizaci v přední části zastávky stanicují trolejbusy v zadní polovině zastávkového zálivu.
Rekonstrukce Wilsonova mostu
Zatímco Prokopova ulice se 25.7.2013 pro provoz otevírá, Wilsonův most na Americké se ve stejný den uzavírá. Všechny trolejbusové linky jsou vedeny odklonem po Anglickém nábřeží, linka 12 ve směru z Božkova navíc zajíždí do Šumavské. Důvodem uzavírky je kompletní rekonstrukce mostu, která by měla trvat až do května 2014 (pro trolejbusy by most měl být průjezdný už od konce prosince 2013). Během rekonstrukce prováděné sdružením firem Stavby mostů Praha a Eurovia CS se nejprve přepojí napájecí kabely měníren dopravního podniku, aby mohl být původní kolektor rozšířen. Wilsonův most, od jehož otevření uplyne letos v záři již 100 let, bude poté obnažen až na klenby. Samozřejmostí jsou nové chodníky, vozovky, očištění kamenných bloků či jejich výměna. Třešničkou na dortu je pak renovace původnch mýtných bran na koncích mostu a dosazení dobového osvětlení. Více o průběhu rekonstrukce Wilsonova mostu naleznete na této stránce.
Vrácení linek 13 a 14 do Prokopovy ulice
Ve čtvrtek 25.7.2013 se po téměř čtyřech měsících opět otevírá Prokopova ulice. Podrobnosti o pracech v této ulici jsou uvedeny na stránce TT U Trati a Koterovská. Kromě rekonstrukcí železničních mostů došlo i k rozšíření Prokopovy ulice před křižovatkou s ulicí U Trati (rozšířením vznikl plnohodnotný odbočovací pruh). V noci z 24. na 25.7.2013 jsou v Prokopově ulici nataženy a uchyceny troleje. Ranní výpravou 25.7. ulici začínají využívat trolejbusové linky 13 a 14, ke kterým se od 2.9. přidá i linka 10. Trolejbusové linky 11, 12, 15, 16, 17 a 18 ulici používají při jízdě z vozovny na linku či naopak. Linka 13 (příp. 14) po otevření opět obsluhuje zastávky Goethova resp. Muzeum a Prokopova. Krom Prokopovy ulice se linka 13 vrací také na svoji původní trasu přes Anglické nábřeží a ulici U Prazdroje. Na této trase není sama, v den kdy se otevírá Prokopova ulice začíná i dlouhodobá rekonstrukce Wilsonova mostu na Americké třídě, která znamená odklonění většiny trolejbusových linek právě po Anglickém nábřeží a ulicí U Prazdroje.Podrobnosti o rekonstrukci Wilsonova mostu naleznete na této stránce.
Prázdninové jízdní řády
S školními prázdninami klesá poptávka po přepravě, proto jsou jako každý rok zaváděny prázdninové jízdní řády. Od 1.7. do 1.9.2013 platí na linkách 12, 13, 16 a 17. Provoz linky 10 je o prázdninách zastaven. Na lince 12 jsou prodlouženy intervaly ve špičce z 5 na 7,5 minut. Na služby 12/13, 12/14 a 12/15 jsou vypravovány kloubové trolejbusy. Pořadí pro kloubové trolejbusy jsou garantovaná nízkopodlažní a dělená (ranní a odpolední část).
Linka 13 je díky zastavení provozu linky 10 přes prázdniny posílena. Intervaly se zkracují z 15 na 10 minut v sedle pracovního dne a z 10 na 7,5 v přepravních špičkách. Porovnáme-li souhrné intervaly (13 + 10) na rameni Prokopova - Čechurov, pak dochází k prodloužení intervalů obsluhy z 7,5 na 10 resp. 5 na 7,5 ve špičce. V prázdninovém grafikonu linky 13 nalezneme i směny pro trolejbusy bez dieselagregátu, na kterých se mohou objevit i 14 TrM. Konkrétně se jedná o celodenní 13/9, 13/10 a odpolední šejdry 13/12, 13/13 a 13/14. Častěji jsou místo 14 TrM ale vypravovány nízkopodlažní 21 Tr, 24 Tr či 26 Tr.
Prázdninové grafikony platí také na linkách 16 a 17. Na lince 16 jsou prodlouženy intervaly ve všední den z 7,5 na 10 resp. z 5 na 7,5. V ranní špičce jsou na lince 16 ponechána dvě negarantovaná pořadí. Jedná se o 16/17 a 16/18. Na tato pořadí jsou vypravovány 12-metrové trolejbusy. Kloubové trolejbusy, které obvykle obsluhují linku 16, jsou totiž vypravovány také na linky 11 resp. 18 (dva vozy) a 12 (tři vozy). V odpolední špičce již nevyjíždí kloubové trolejbusy na 11, proto mohou oba vozy sloužit na lince 16. Na lince 17 je provoz omezen především ve všední dny odpoledne, kdy místo dvou vozů krátce po sobě jezdí jen jeden.
Komplikace provozu ve dnech 18. a 19.7.2013
Ve dnech 18. a 19.7.2013 byl několikrát zkomplikován provoz trolejbusů. Ve čtvrtek 18.7.2013 dopoledne docházelo k zpoždění na linkách 11 a 15 ve směru z Letné do centra. Důvodem byl porouchaný nákladní automobil za křižovatkou Stavební stroje (Rokycanská x Jateční x Cvokařská). Doprava byla svedena do jednoho pruhu, což znamenalo i několik set metrů dlouhou kolonu, v které trolejbusy nabíraly zpoždění i 10 minut.
V pátek 19.7.2013 se hned dvakrát zastavil provoz linky 12 na Domažlické třídě. Krátce po čtvrt na deset dopoledne srazil osobní automobil na Zátiší mladou chodkyni. Po dobu záchranných a vyšetřovacích prací byl provoz zastaven. Nehoda se stala v blízkosti zastávky Zátiší, Línská (směr centrum) a trolejbusy se opět rozjely po cca 30 minutách. Dopravním nehodám na Domažlické třídě, však v tu dobu ještě nebyl konec. Další nehoda se stala po čtvrt na čtyři odpoledne, kdy do nákladního automobilu zatáčejícího do škodovácké III. brány narazilo osobní auto. Kamion blokoval skoro tři jízdní pruhy a trolejbusy (ve směru Božkov) jej tak mohly objíždět jen s pomocí dieselagregátu. Vozy bez alternativního pohonu musely čekat do 15:57, kdy byl provoz obnoven.
Hybridní autobus Škoda H12
I když se nacházíme na webu o trolejbusech, v tomto článku se zaměříme na hybridní autobus Škoda H12. Důvodů je hned několik, jednak jej vyrobila Škoda Electric, jejíž produkci trolejbusů dlouhodobě mapujeme, jednak hybridní autobus se přeci jen trolejbusu trochu podobá a jednak je vozidlo na nějaký čas v provozu s cestujícími i v Plzni.
Projekt přípravy nového dvanáctimetrového nízkopodlažního vozidla odstartoval v plzeňské společnosti Škoda Electric během roku 2009. Na vývoji se podílela také Fakulta elektrotechnická ZČU v Plzni, která se podílela na návrhu a vývoji pohonné jednotky autobusu a zejména na jeho řízení. Výroba samotného vozu začala v první polovině roku 2011. Tehdy se výzbroj montovala ještě do bílé karoserie Solaris Urbino, „travnatý“ polep obdržel vůz před představením na veletrhu Czechbus, který probíhal 3. - 5.11.2011. Škodovka hybrid oficiálně představila až v únoru 2012 (přesně 28.2.2012), kdy svezl také své první cestující (především novináře). Poté H12 absolvoval ještě mnoho zkoušek pro homologaci. Cenu vyrobeného prototypu nelze určit, u dalších sériově vyráběných vozů by se měla pohybovat mezi cenou autobusu a trolejbusu. Díky možnosti bezemisního provozu (i když na relativně krátkou vzdálenost) tak hybridní autobusy představují konkurenci trolejbusů. Zajímavý článek o hybridním autobusu a jeho výhodách i nevýhodách naleznete na Automobil revue.
Škoda H12 je sériový hybrid. Koncepce sériového hybridu znamená, že na trakční motor je možné přenášet plný výkon a díky tomu může jet ŠKODA H12 i na čistě bateriový a bezemisní pohon až do vzdálenosti 10km bez nutnosti dobíjení baterií či použití diesel generátoru. Tato koncepce je vhodná především pro intenzivní městský provoz s velkou četností rozjezdů a brzdění při malých rychlostech. Hlavní předností hybridního autobusu je úspora paliva až v řádech desítek procent na základě zpětného využití energie vznikající při brzdění vozu. Energie je uschovávána v zásobnících energie (baterie a superkapacitory) a poté zpětně využita při jízdě. Kvůli vysoké hmotnosti baterií musela být obsaditelnost vozu snížena na 71 osob (30 míst k sezení). Maximální rychlost vozu je 65 km/h.
S využitím TZ Škoda Transportation
Poprvé je do provozu s cestujícími autobus H12 vypraven 4.4.2013. Vůz jezdí jako vložený spoj, bez jízdního řádu, objevuje se např. na autobusové lince 33, která spojuje centrum města, fakultní nemocnici a sídliště Košutka. Na autobusu ještě nejsou nalepena evidenční čísla, ty dostává o den později, kdy je opět vypraven jako vložený spoj, opět mj. na 33. Vůz nese ev.č. 300, které se přiděluje testovaným vozům. V autobusu samozřejmě nalezneme plzeňský odbavovací systém. V následujícím týdnu je hybridní autobus mimo provoz s cestujícími ještě vystaven na konferenci Chytrá a zdravá městská veřejná doprava (9. a 10.4.) u Parkhotelu na Borech. Hybridbus se ještě několikrát objeví v provozu jako vložený spoj, poté je odstaven. Autobus se vrací i do Polska do Solarisu.
Druhý, už intenzivní, provoz hybridního autobusu začíná 15.7.2013, kdy je vůz odpoledne vypraven na kurz 22/7. Autobus stále nese ev.č. 300, nyní ale již obsluhuje klasické směny namísto pouhých vložených spojů. Cestující si nový autobus vesměs pochvalují, někomu se může zdát trochu „línější“. Škoda H12 by měla prostřídat většinu autobusových linek v Plzni vyjma 26 (autobus by si nevešel pod železniční podjezd na Valše), 30, 41 a 56 (na tyto linky jsou nasazovány jen velkokapacitní vozy). S autobusem se setkáme na šejdrech (dělené služby), kdy ráno jezdí zpravidla jinou linku než odpoledne. Častěji se hybrid objevuje na 22 (příp. 31), 25, 27 či 33 (resp 40). Zajímavostí je, že se jedná o první vůz s klimatizací salonu pro cestující v plzeňské MHD. Od začátku září 2013 je hybridní autobus vypravován i na celodenní pořadí (túry), setkat se s ním můžeme například na linkách 28, 29 či 33.
Výměna trolejí v Goethově ulici
Na začátku druhého červencového týdne (od 8.7.) probíhá při noční napěťové výluce výměna trolejí v Goethově ulici a Kopeckého sadech. Měněn je jen cca 150 metrů krátký úsek mezi sekčními děliči v Goethově ulici (u zastávky Goethova) a v Kopeckého sadech (u zastávky Muzeum). S trolejemi jsou měněny i úchyty trolejí, zatímco převěsy zůstavají původní. Troleje v současnosti využívá jen linka 14, po otevření Prokopovy ulice poslouží i lince 13.
Rekonstrukce plynovodu v Koperníkově ulici
V Koperníkově ulici probíhají od června 2013 práce na rekonstrukci plynovodu a přípojek. Postupuje se po etapách ve směru od Jižního předměstí k Tylově ulici. Plynovod vede pod pravou částí komunikace (ve směru z Němejcovy do Tylovy). Práce na přípojkách probíhají i na druhé straně komunikace. Proto je zaveden kyvadlový provoz. Ve všední dny provoz usměrňují dělníci. V přepravních špičkách zde trolejbusy nabírají zpoždění max 5 minut.
Od 1.7.2013 se práce posunují do úseku mezi křižovatkami Koperníkova x Tylova a Koperníkova x Plachého. Aby trolejbusy odbavující v zastávce Koperníkova (směr Bory, Borská pole) nezdržovaly provoz na vjezdu do zúženého úseku, je zastávka přesunuta až za křižovatku s Plachého ulicí (tj. před dům č.p. 32 cca 150 metrů od původní zastávky). I přesto trolejbus v zastávce zdrží provoz v obou směrech, neboť auta za trolejbusem jej nemohou objet a zúžený úsek je tak zablokován. Přesun zastávky by měl trvat cca 3 týdny, práce na plynovodu by měly skončit v srpnu.
O víkendu 13. a 14.7.2013 se práce na rekonstrukci plynovodu a přípojek v Koperníkově ulici přiblížily těsně ke křižovatce s Tylovou ulicí. Výkop by tak značně ztěžoval odbočování trolejbusů z Tylovy do Koperníkovy a naopak. Proto jsou linky 15 a 16 vedeny odklonem. Ve směru na Bory resp. Borská pole pokračují trolejbusy Tylovou ulicí na Husovo náměstí, kde odbočí do Korandovy ulice. Z Korandovy ulice se zpět na svoji trasu do Němejcovy trolejbusy vrací Hálkovou ulicí. Ve směru centrum trolejbusy projíždí kolem výkopu Koperníkovou ulicí a pokračují rovně až k Husově ulici, kterou se dostanou na Klatovskou a na křižovatce U Práce se zařadí zpět na svoji trasu. Trolejbusy při odklonu zastavovaly v stanici Tylova (ve směru na Bory v zastávce pro linky 11 a 12 směr CAN, ve směru centrum v zastávce linky 18 směr CAN). Na odklonové trase trolejbusy samozřejmě využívaly pomocný dieselagregát. Na linku 16 byly přednostně vypraveny trolejbusy s dieselagregátem (25 Tr, 27 Tr), doplňovat je musely i sólo vozy 21 Tr a 24 Tr. Linky 11 a 12 nebyly výkopem u křižovatky omezeny. Linky 15 a 16 byly odkloněny od 7. hodiny ranní 13.7. do cca 18:00 14.7.2013. Husova ulice není jako odklonová trasa použita poprvé, několikrát sem byly trolejbusy odkloněny v létě 2011. I v Korandově ulici nejsou trolejbusy poprvé, linka 16 sem byla odkloněna v listopadu 2001 (viz foto).
|
Výkop provedený v sobotu 13.7.2013 byl po skončení prací v neděli zasypán a zpevněn. Práce na plynovodu se přesunují do Koperníkovy ulice mezi křižovatky s Tylovou a Husovou ulicí. Zde omezují jen trolejbusy na lince 18, kterým výkopy ztěžují vyhýbání s protijedoucími automobily. V srpnu práce na plynovodu v Koperníkově ulici končí a výkopy se postupně asfaltují. |
V sobotu 17.8.2013 probíhá od 7 do cca 14 hodin odklon trolejbusových linek 15 a 16. Důvodem je asfaltování výkopu v Koperníkově ulici v těsné blízkosti křižovatky s Tylovou ulicí. Tento výkop vznikl v sobotu 13.7. a byl důvodem odklonu 15 a 16 o víkendu 13. a 14.7.2013. Oba odklony jsou opatřeními shodné. Kvůli výkopu nemohou trolejbusy odbočovat z Koperníkovy do Tylovy a naopak. Linky 15 a 16 ve směru na Doubravku/Lobzy pokračují Koperníkovou ulicí přímo, až k Husově ulici, kterou dojedou k divadlu J. K. Tyla, kde odbočí na Klatovskou a na křižovatce U Práce se zatočením doleva vrací na svoji obvyklou trasu. Ve směru Bory/Borská pole jsou spoje 15 a 16 vedeny Tylovou ulicí až na Husovo náměstí, kde odbočí do Korandovy ulice. Hálkovou ulicí se pak spoje vrací na svoji obvyklou trasu přes most Ivana Magora Jirouse. V Korandově ulici byl odklon trolejbusů komplikován pokládáním nového asfaltového povrchu vozovky. Pro ostatní dopravu (vyjma trolejbusů) byla Korandova ulice zcela uzavřena. Průjezd kolem finišeru a pohyb stavebních strojů vyžadoval zvýšenou pozornost. Na odklonové trase musely trolejbusy používat dieselagregát, proto linky 15 a 16 obsluhovaly především trolejbusy 21 Tr (na lince 16 doplněné i kloubovými 25 Tr a 27 Tr). Linek 11 a 12 projíždějících Tylovou ulicí se asfaltování nijak nedotklo. Zaasfaltováním výkopu končí rekonstrukce plynovodu, žádná další omezení již nehrozí.
Mimořádnost v provozu 8.7.2013
Provoz trolejbusů je čas od času krátkodobě komplikován mimořádnostmi jakou jsou závady či drobné nehody. Obdobně tomu bylo i v pondělí 8.7.2013, kdy se v 13:23 zastavil provoz trolejbusů ve Wenzigově ulici. Tuto ulici využívají linky 11, 13, 15, 16 a 17 ve směru Doubravka. Provoz zastavilo přetržené lano od stahováku k sběrači na vozu 459. Po vypadnutí sběračů se lano přetrhlo, trolejbus zastavil bez proudu a sběrače zůstaly vypadlé mezi trolejemi. Stáhnout sběrač a obnovit provoz se podařilo po necelých 15 minutách, v 13:37. Za tu dobu se v ulici nashromáždilo sedm trolejbusů.
Výměna povrchu v ulici Edvarda Beneše
Od 13.5. do 20.6.2013 probíhá oprava ulice Edvarda Beneše v úseku mezi křižovatkami s ulicí Adelova a Heyrovského. Nejprve jsou v ulici měněny obrubníky (při pracích zúžena vozovka, v případě potřeby kyvadlový provoz), v první polovině června je měněn povrch vozovky. Při frézování a kyvadlovém provozu docházelo nárazově ke kolonám, při krátkodobých zastaveních provozu nabíraly spoje linky 16 maximálně 15 minut zpoždění. Pro objíždění stavebních mechanismů při frézování i asfaltování jsou na linku 16 o víkendech 8. + 9.6. a 15. + 16.6.2013 vypraveny trolejbusy s pomocným dieselagregátem (převážně kloubové, doplněné sólo vozy). V ulici Edvarda Beneše byl při těchto pracech omezen provoz. Průjezd ve směru od Tyršova mostu k nemocnici byl zakázán s vyjímkou trolejbusů. Automobily musely místo objízdět přes borské sídliště. Ve směru od nemocnice k Tyršovu mostu nebyl provoz omezen. Při pracech byl na místě přítomen i dispečer PMDP, který operativně zajišťoval obsluhu zastávky Ulice 17. listopadu (směr Doubravka).
Jízdy historických vozidel ve dnech 15. a 16.6.2013
Historický víkend aneb Strašidla a mumraje plzeňské ve dnech 15. a 16.6.2013 znamenají kromě jiného i jízdy historických vozidel PMDP. Veteráni reprezentují všechny tři plzeňské trakce, tramvaje zastupují vozy 18 a 121, trolejbusy 9 Tr č. 323 a cestování historickým autobusem umožňuje RTO č. 51. U autobusu a trolejbusu jsou zvoleny nové originální trasy. Autobus jezdí od Muzea přes Roudnou na Bílou horu, trolejbus taktéž od Muzea jede k autobusovému nádraží, dále na konečnou Skvrňany, Škoda VII. brána a zpět. Trasy obou vozidel se oproti dřívějšku zkrátily, což lze vznímat jako dobrý krok. Na dlouhých trasách přes celé město se už menší děti ve vozech nudily. V zastávce Muzeum se při každé jízdě oba veteráni setkaly, aby cestující mohli přestoupit. V sobotu jezdily vozy od 13 do 19 hodin, v neděli 16.6. pak od 13. do cca 18. Trolejbus vykonal v sobotu celkem 9 kol, v neděli pak 7. Odjezdy ze zastávky Muzeum 13:10 a dále po 45 min. až do 19:05 resp. 17:40 (v neděli). Jízdné v historických vozech je klasicky 40 Kč (resp. zlevněné 20) příp. rodinná jízdenka 90 Kč.
Podívejme se blíže na trasu historického trolejbusu. Ta končila na běžně nepoužívané konečné Skvrňany, Škoda VII. brána (pravidelný provoz zde ukončen 30.12.2011). Na točce byla při každé jízdě i několikaminutová přestávka pro focení. Konečná s neobydlenými domy s zazděnými vstupy či vymlácenými okny není pro jízdy historických vozů zrovna reprezentativní, příště by bylo možná lepší jízdu trolejbusu ukončit na nedaleké točce Zátiší, Línská. Jinak ale nelze historickým jízdám nic vytknout. Trolejbus 9 Tr při svých jízdách poprvé použil k otáčení trolejový oblouk u pivovaru vybudovaný teprve před týdnem (tj 8.6). Pro zpřesnění, vůz se otáčel blokově ulicemi Americká - Šumavská - (Lobezská) - U Prazdroje - Anglické nábřeží.
Mezinárodní folklorní festival
Ve dnech 12. až 16.6.2013 se v Plzni koná 17. ročník mezinárodního folklorního Festivalu CIOFF. Pro dopravu účastníků Festivalu slouží především historické autobusy Škoda-bus klubu. V pátek 14.6. byl pořadateli objednán, stejně jako v loňském roce, historický trolejbus 9 Tr ev.č. 323. Ten spojoval hlavní scénu v Smetanových sadech s hotelem Ibis na Borských polích, kde byli hosté ubytováni. Přesněji řečeno hotel Ibis se nachází přímo na konečné Borská pole, Teslova. V centru města končil trolejbus v zastávce Goethova, odkud účinkující pokračovali 300 metrů do Smetanových sadů. Trasa trolejbusu byla tedy: Borská pole, Teslova - Goethova a zpět. Historický trolejbus v páteční podvečer nejprve odvezl z centra do hotelu sbor z Kostariky (odjezd z Goethovy cca 19:00). Z hotelu na festivalovou scénu následně odvážel mexický folklorní soubor, který po vystoupení dovezl zpět na Borská pole (odjezd Goethova cca 20:30), čímž jehož služba skončila.
Nový trolejový oblouk u pivovaru
V červnu 2013 probíhá na křižovatce U Prazdroje x Lobezská výstavba nového trolejového oblouku umožňujícího odbočení z Lobezské ulice (resp. ve směru od Šumavské, Wenzigovy) doleva do ulice U Prazdroje (dosud šlo odbočit jen doprava). Nový oblouk bude využíván při uzavírce Wilsonova mostu a souvisejícím odklonu linky 12 (ve směru od Božkova vedena na Anglické nábřeží ulicemi Šumavská a U Prazdroje). Plánovaná trasa linky 12 tak zní Božkov - ... - Mikulášská - Hlavní nádraží ČD, Šumavská - Šumavská - U Prazdroje - Anglické nábřeží - Mrakodrap - ... - Zátiší resp. Nová Hospoda. V opačném směru linka 12 využije Sirkovou ulici, která umožňuje přímé spojení do Mikulášské a dále na Božkov. Pokud se ptáte, proč nešlo Sirkovou ulicí vést linku 12 i ve směru z Božkova, odpověď je jednoduchá. Trolejový oblouk z Sirkové doleva na most U Jána nebylo možné na již tak složité křižovatce Sirková x U Prazdroje x Tyršova x Pražská vyvěsit. Problémem by byla i křížení s dalšimi trolejemi v prostoru křižovatky. Odklon linky 12 měl podle plánu začít 1.7.2013, kvůli zpoždění opravy mostu v Tyršově ulici je zatím odložen. Uzavření Americké třídy by při současně zúžené Tyršově ulici a uzavřené Prokopově ulici mohlo znamenat dopravní kolaps.
Natahování trolejí a převěsů předchází na křižovatce U Prazdroje výměna dvou sloupů z důvodu většího zatížení dalšími trolejemi resp. nosnými sítěmi. Výměna probíhá už na začátku března, provizorní sloupy s betonovými patkami jsou na křižovatce od 7.3.2013. Ke konci března jsou na křižovatku usazeny nové sloupy.
Samotné práce na trolejích a převěsech startují na začátku června, konkrétně 6.6.2013. To jsou na křižovatce U Prazdroje připravena nová nosná lana a na vozovce jsou naznačeny polohy nových armatur (úchytů, výhybek,...).
V noci z 6. na 7.6.2013 jsou na křižovatce natahovány nové nosné sítě. Práce probíhají při napěťové výluce od půlnoci do cca 4. hodiny ranní. Několik posledních spojů z Doubravky tak muselo být zajištěno trolejbusy s dieselagregátem. Na nové převěsy jsou hned připraveny úchyty trolejí.
Práce vrcholí v noci z 7. na 8.6. a v průběhu soboty 8.6.2013. V nočních hodinách jsou z prostoru křižovatky odstraněny staré troleje a převěsy. Kvůli novým křížením budou nataženy i nové troleje (ve směrech U Prazdroje přímo (směr Doubravka), U Prazdroje - Lobezská (od Doubravky) a samozřejmě nový oblouk Lobezská - U Prazdroje (směrem ke křižovatce U Jána)). V noci natažené troleje jsou v průběhu dne finálně uchycovány. Dále se mění křížení trolejí v prostoru křižovatky (za nová křížení od Elektroline), pracuje se na nové rozjezdové výhybce v Lobezské ulici před křižovatkou a v ulici U Prazdroje se posouvá výhybka. Původní rozjízdná výhybka u zastávky U Prazdroje je odstraněna a nahrazena novou výhybkou typu angličan hned za křižovatkou (v této výhybce končí nově natažený oblouk z Lobezské). Obě nové výhybky jsou ovládány systémem VETRA. Na stavbě pracovala jedna montážní věžka Elektroline a až čtyři montážní vozy PMDP.
Kvůli pracem na trolejích jsou na linky 11, 13, 15, 16 a 17 vypraveny trolejbusy s dieselagregátem. Zajímavostí je nasazení kloubových trolejbusů na linku 11. Tyto trolejbusy při jízdě na dieselagregát určitě zvládnou stoupání na Rokycanské lépe než 21 Tr. Na lince 16 jsou kloubové trolejbusy doplňovány i krátkými 21 a 24 Tr. Napěťové výluky bylo využito také k údržbě měnírny Letná. Trolejbusy tak dieselagregát používaly od zastávky Šumavská až na konečné na Doubravce (resp. Lobzy či Ústřední hřbitov) a zpět do zastávky Šumavská.
Po dokončení prací následuje v sobotu kolem 20. hodiny zkušební jízda po nových trolejích. Trolejbus 24 Tr ev.č. 504 nejprve projel nový oblouk od Lobezské doleva do ulice U Prazdroje, poté přímo ulicí U Prazdroje (ve směru Doubravka) a na závěr vyzkoušel křížení z ulice U Prazdroje od Doubravky doleva do Lobezské.
V neděli 9.6. jsou opět na linky 11, 13, 15, 16 a 17 vypraveny trolejbusy s pomocným pohonem. Důvodem je údržba a související napěťová výluka měnírny Letná. Ráno trolejbusy pod kříženími na křižovatce U Prazdroje projíždí se staženými sběrači, od cca 10:20 je obnovena dodávka proudu a křížení zažívají ostrý provoz. Na provoz zprvu dohlížejí pracovníci horního vedení, aby se případně směry křížení mírně upravily.
Prvního využití se nový oblouk dočkal již týden po vybudování, tedy o víkendu 15. a 16.6.2013. Díky oblouku se mohl historický trolejbus 9 Tr č. 323 při jízdách otáčet ve směru od centra bez nutnosti zajíždění na Doubravku. Pro zpřesnění, vůz se otáčel blokově ulicemi Americká - Šumavská - (Lobezská) - U Prazdroje - Anglické nábřeží. Za víkend historický trolejbus projel obloukem a kříženími osmnáctkrát, minimálně jednou došlo i k vypadnutí sběračů, nicméně povětšinou se jízda po nových trolejích obešla bez komplikací.
Od 25.7.2013 je vybudovaný oblouk využíván linkou 12 ve směru z Božkova na Novou Hospodu, která je vedena odklonem ulicemi Šumavská, Wenzigova, Lobezská, U Prazdroje, Anglické nábřeží. Příčinou dlouhodobého odklonu je rekonstrukce Wilsonova mostu a související kompletní uzavírka mostu. Hned v první dny provozu bylo řidiči trolejbusů hlášeno časté vypadávání sběračů v oblouku Lobezská - U Prazdroje a také na křížení v přímém směru ulicí U Prazdroje (na Doubravku). Trolejbusy místem projíždí se zvýšenou opatrností a při odbočování doleva do ulice U Prazdroje navíc musí trolejbusy překřížit cestu vozidlům jedoucím souběžně vlevo. Většina řidičů trolejbusů tak najede do prostoru křižovatky a počká, až vozidla z levého pruhu dostanou červenou a následně projede obloukem co nejblíže vnitřnímu okraji. Pro bezproblémový průjezd by bylo zapotřebí troleje přesunout více vpravo, k vnějšímu okraji zatáčky.
Uzavírka Prokopovy ulice
Práce na železničních mostech přes Prokopovu ulici začínají i letos téměř na den přesně jako v roce 2012. V roce 2013 zbývá vyměnit dva krajní železniční mosty (most klatovské trati a jednokolejný most mezi hl. nádražím a Jižním předměstím). 2,5 měsíční odklon trolejbusů po trolejbusové trati v ulici U Trati začíná ranní výpravou 1.4.2013. První vozem odkloněným po této trolejbusové trati je 492 na 12/5 krátce před 4:15. Odklonu nepředcházely žádné úpravy trolejového vedení, trať byla připravena z roku 2012. I když je prvním dnem odklonu pondělí, jezdí trolejbusy podle nedělních jízdních řádů, protože pondělí 1.4.2013 je Velikonoční pondělí. Cestující si pří víkendovém provozu na odklon zvyknou lépe, než při „ostrém startu“ v ranní špičce pracovního dne.
Změny v linkovém vedení jsou stejné jako v minulém roce, tzn. po trolejbusové trati jsou odkloněny linky 10, 13 a 14, využívají ji také všechny trolejbusy vyjíždějící z vozovny na linky 11, 12, 15, 16, 17 a 18 a samozřejmě také zátahy z linek do vozovny (11X, ...., 18X). Linky 10 a 14 jsou vedeny po zastávkách ... - U Trati - Mikulášská - Hl. nádr. ČD, Americká (průjezdná konečná) - Goethova - Anglické nábřeží - Hl. nádr. ČD, U Ježíška - U Trati - ..., linka 13 ve směru Doubravka po trase ... - U Trati - Mikulášská - Hl. nádr. ČD, Šumavská - Šumavská - Gambrinus - ... a v opačném směru ... - Gambrinus - U Prazdroje - Hl. nádr. ČD, U Ježíška - U Trati - .... Trasu zobrazuje také plánek odklonů z roku 2012. Kvůli prodloužení jízdní doby na objízdné trase je na lince 14 zaveden v ranní špičce další trolejbus, pořadí 14/3 (viz podrobnosti ZDE).
Výměna mostů si narozdíl od minulého roku vyžádala i náhradní autobusovou dopravu za vlaky. Trať na Klatovy je jednokolejná a výměná mostů tak pro vlaky znamená neprůjezný úsek Plzeň hl. nádraží - Plzeň zastávka.
Dne 6.4.2013 probíhalo odstraňování mostovky železničního mostu přes Prokopovu ulici. Uzavřena byla ulice U Trati ve směru od hlavního nádraží k Doudlevecké. Linka 13 byla ve směru Černice odkloněna Americkou, Klatovskou a ulicí U Trati. Fotoreportáž z odklonu naleznete ZDE.
Trolejbusy na odklonové trase jezdí spíše poloprázdné,„okružní jízda“ přes Mikulášské náměstí nikoho neláká. Odkloněné spoje nabírají v odpolední špičce zpoždění i 10 minut. Důvodem je hustý provoz na křižovatce Americká x Sirková x Mikulášská x Šumavská (kolony vznikají především kvůli neprůjezdné Prokopově ulici a uzavření jednoho pruhu na mostě přes Radbuzu v Tyršově ulici). Nejvíce kolony „odnáší“ polookružní linka 10 (příp. i 14). V černickém koncovém úseku jezdí vozy 10 i 13 za sebou, i když je v jízdním řádu dělí pět minut.
O uzavírce Prokopovy ulice a odkloněných linkách podrobněji informujeme na stránce TT U Trati.
Uzavírka Prokopovy ulice se dotýká krom běžného trolejbusového provozu i nočního služebního vozu trolejbusové vozovny. Tento vůz odváží řidiče z rozjezdu nočních linek v 3:40 z Americké do trolejbusové vozovny na začátek směny. Obvykle trolejbus jede z vozovny Prokopovou ulicí na kruhový objezd na Americké, kde se otočí a v zastávce Prokopova u Komorního divadla počká na řidiče (křižování nočních linek je v blízké zastávce Mrakodrap, což by pro trolejbus byla zajížďka), s kterými pak jede do vozovny. Při uzavírce Prokopovy ulice je trasa služebního vozu komplikovanější. Po výjezdu z vozovny a jízdě Doudleveckou ulicí trolejbus zatočí doleva do ulice U Trati, na křižovatce Belánka odbočí doprava na Klatovskou, na křižovatce U Práce opět odbočí doprava, na Americkou, kde v zastávce Mrakodrap vyčká na noční autobusové spoje. Ze zastávky Mrakodrap do vozovny trolejbus jede dále po Americké, Mikulášskou a ulicí U Trati do Doudlevecké. V ulici U Trati ve směru k Belánce a na Klatovské třídě trolejbus musí využívat pomocný dieselagregát.
Následující fotografie zachycují mj. zajímavé najíždění trolejbusů linky 12 z vozovny do Božkova. Z vozovny trolejbusy manipulačně jedou přes most Milénia, Koterovskou, Barrandovou a Mikulášskou ulicí na Americkou, kde se otočí na kruhovém objezdu u mrakodrapu a od zastávky Hlavní nádraží ČD, Americká nabírají cestující do Božkova. Stačilo by natáhnout krátký kus trolejí rovně na křižovatce Koterovská x Barrandova a trolejbusy by po přejetí mostu Milénia mohly pokračovat Koterovskou ulicí rovnou do Sladkovského ulice a dále do Božkova a odpadla by jim tak více než 2 km dlouhá zajížďka. Obdobnou zajížďku absolvují trolejbusy i při zátahu do vozovny: Koterovská - Barrandova - Mikulášská - Americká (otočení na kruhovém objezdu) - Mikulášská - U Trati - Doudlevecká, s rozdílem, že cestující jsou přepravováni po celé trase.
Při uzavírce Prokovy ulice je na lince 14 zaveden kurz 14/3. Linka 14 je obvykle ve všední dny obsluhována jedním vozem (14/1), v ranní a odpolední špičce pomáhá další vůz (14/2). Kvůli prodlouženým jízdním dobám na objízdné trase při uzavírce Prokopovy ulice je od 1.4. do 24.7.2013 zavedena ranní služba 14/3. Toto negarantované pořadí začíná v 4:55 u Zimního stadionu směr Bory. Odjezdy z konečné Bory, Heyrovského jsou v 5:13, 6:31 a 7:25, přičemž spoj v 7:25 končí v zastávce Zimní stadion, čímž služba 14/3 končí. Jistou zajímavostí je, že na konečné Bory, Heyrovského se ráno krátkodobě setkávají dva z tří vypravených trolejbusů na lince 14.
Archiv událostí: