Aktuálně (březen - červen 2012)
Krátkodobé omezení provozu dne 29.6.2012
Technická porucha tramvajové soupravy T3 ev.č. 258 a 259 v Mikulášské ulici směr od Slovan zapříčinila od 14:29 zpoždění mimo jiné i trolejbusových linek 10, 12, 13 a 14 ve směru z zastávky Mikulášská k hlavnímu nádraží. Několik trolejbusů sice porouchanou tramvaj objelo pomocí dieselagregátu, většina trolejbusů však musela čekat do 14:47, kdy se tramvaj opět dala do pohybu. Při intervalu na lince 12 5 minut a na linkách 10 a 13 10 minut se 20-minutovým zablokováním Mikulášské ulice zpozdilo dost spojů.
Přesun zastávky Letkovská (směr Letkov)
Od 26.6.2012 10:00 do 29.6.2012 byla z důvodů prací v prostoru zastávky přesunuta zastávka Letkovská ve směru Letkov. Tato zastávka je obsluhována jen několika málo spoji linky 12, i proto je tato zastávka umístěna na dost úzkém chodníku. Provizorní zastávka byla zřízena o cca 15 metrů v zadní části původní zastávky.
Uzavření Americké třídy
Dne 23.6.2012 se již potřetí se konala kulturní akce Den Meliny Mercoury, která znamená uzavření Americké třídy v úseku mezi Wilsonovým mostem (resp. Anglickým nábřežím) a křižovatkou s Sirkovou, Šumavskou a Mikulášskou. Trolejbusové linky 11, 12, 15, 16 a 17 byly odkloněny z Americké a Šumavské ulice na Anglické nábřeží a do ulice U Prazdroje. Linka 12 nebyla odkloněna až do ulice U Prazdroje, ze zastávky Anglické nábřeží totiž trolejbusy na dieselagregát po tramvajovém pásu pokračovaly do zastávky Hlavní nádraží ČD, Sirková odkud pak opět na dieselagregát pokračovaly do zastávky Mikulášská a dále po svoji trase na Božkov. V opačném směru byla odklonová trasa stejná. Jak z předchozích vět vyplývá, na linku 12 musely být nasazeny jen trolejbusy vybavené pomocným dieselagregátem (24 Tr, doplněné jednou 21 Tr (ev.č. 489)). Další trolejbusy s dieselagregátem musely být nasazeny na kurzy, které při ranním výjezdu z vozovny směřují od Mikulášské k Mrakodrapu a dále ke křižovatce U Práce. Prokopova ulice je uzavřena, proto trolejbusy najíždějící z vozovny na linku využívají trolejbusovou trať přes most Milénia a Mikulášskou ulici. Vzhledem k uzavírce Americké však trolejbusy musely z Mikulášské ulice přejet Sirkovou až k mostu U Jána a dále na Anglické nábřeží. Tuto trasu (z Mikulášské do Sirkové, z Sirkové na most U Jána) trolejové spojky neumožňují a tak musely trolejbusy využít dieselagregát. Při zátazích do vozovny již problém nebyl, v opačném směru zde již trolejové spojky projet umožňují. Náhradou za zrušené zastávky Hlavní nádraží ČD, Americká a Šumavská stanicovaly odkloněné trolejbusové linky v zastávkách Anglické nábřeží a U Prazdroje (resp. již zmíněná linka 12 Hlavní nádraží ČD, Sirková). Odklon probíhal od 23.6.2012 0:00 do 24.6.2012 4:00. O odklonu byli cestujícími informování hlášením ve vozech, BUSE panely vozidel i upozorněními na zastávkách.
Jízdy historických vozidel ve dnech 16. a 17.6.2012
Červnový víkend 16. a 17.6.2012 byl ve znamení Historického víkendu a také jízd historických vozidel PMDP. Poprvé se ve městě při historických jízdách ukázaly všechny tři trakce (krom trolejbusu a tramvají i autobus). Jedná se o Karosu B 731 ev.č. 348, o které si více povíme v spodní části článku. Tramvaje zastupovala historická "křižíkova" 18 jezdící kolečko v centru města (U Synagogy, Palackého - náměstí Republiky - Kopeckého sady a zpět). Trolejbus Škoda 9 Tr a zmiňovaná Karosa č. 348 jezdily po společné trase Muzeum - Americká - Tylova - Jižní předměstí - Edvarda Beneše - Tyršův most - Doudlevce - Doudlevecká - most Milénia - Mikulášská - Šumavská - U Prazdroje - Těšínská - Doubravka, Zábělská (zde měl každý vůz cca 10 minutovou přestávku) - Těšínská - U Prazdroje - Anglické nábřeží - Muzeum. Oproti klasickému kolečku 9 Tr tak jezdily historické vozy v opačném směru a s jinou počáteční stanicí (namísto Hlavní nádraží ČD, Šumavská začátek v stanici Muzeum). Důvodem byla uzavírka Prokopovy ulice, která by na obvyklé trase způsobovala několik otáčení v centru města. Autobus a trolejbus se na lince střídaly v 30-minutovém intervalu (od 13:15 do 18:45 v sobotu, od 13:15 do 16:45 v neděli). Spoje v xx:15 byly vedeny Karosou B 731 ev.č. 348, spoje v xx:45 pak 9 Tr ev.č. 323. První trolejbusový spoj (v 13:45) nezačínal po oba dva dny v zastávce Muzeum, ale Goethova. Důvodem byly trolejové spojky, které neumožňují trolejbusu přijet od vozovny přímo k Muzeu bez zbytečného otáčení na Doubravce. Je škoda, že autobus i trolejbus měly stejnou trasu, přeci jen pro nově zrenovovaný autobus se nabízí i další trasy například do okrajových čtvrtí Plzně (Červený Hrádek, Bukovec, Koterov, Hradiště). Historická vozidla byla i přes pěkné slunečné počasí spíše prázdnější, důvodem mohla být relativně vysoká cena jízdného (40 Kč plné jízdné pro jednu osobu, 20 Kč zlevněné pro děti a seniory či rodinná jízdenka za 90 Kč (2 dospěli a 2 děti).
Ačkoliv jsme na trolejbusovém webu, krátce zde zmíním osud autobusu nově zrenovovaného Karosu B 731.04 ev.č. 348. Osud vozu 348 totiž s trolejbusy mírně souvisí... Autobus 348 byl do provozu zařazen v roce 1986. Vůz 348 byl v poslední dodávce autobusů do Plzně poháněných atmosférickým motorem Liaz ML 635. Roku 1995 prošel generální opravou. Z provozu byl vůz 348 vyřazen v květnu 2002 jako nejstarší autobus u PMDP. Po ukončení provozu u PMDP autobus čekal odprodej Policii ČR, která jej využívala pro cvičení zásahové jednotky v Dýšině u Plzně. Zde byl také autobus v roce 2009 objeven. Odprodej do stavu PMDP proběhl ale až v březnu 2010. Policie však požadovala náhradu, a tak byl do areálu zásahové jednotky v Dýšině přetažen jeden z, v té době, vyřazených trolejbusů, konkrétně Škoda 14 TrM ev.č. 424 (vyřazena 10/2009), kterou v policejním areálu mezi Červeným Hrádkem a Dýšinou nalezneme stále. Renovace autobusu 348 probíhala od podzimu 2010 s přestávkami až do února 2012. Poprvé po renovaci se vůz s cestujícími objevuje na historické lince dne 16.6.2012.
Osud trolejbusu Škoda 3 Tr3 ev.č. 119
Po mnoha letech chátrání a sedmnástiměsíční omlazovací kůře v Žamberku čekal 3 Tr ev.č. 119 den D, slavnostní zařazení do sbírky Techmanie. To se uskutečnilo za přítomnosti novinářů i fandů dopravy ve čtvrtek 7.6.2012 od 10:00 v hale Techmanie v Plzni. Na představení samozřejmě nechyběli ani restaurátoři, kteří ještě v noci před představením na trolejbusu prováděli poslední úpravy (instalace krytů dveřních mechanismů, dřevených podlahových lišt, úprava cedule Škoda 3TR3 na správnější Škoda 3Tr3 (zcela správně by mělo být Škoda 3 Tr3). Krátce po desáté hodině se slova ujal Tomáš Moravec, tiskový mluvčí Techmania Science Centra, který hosty seznámil s osudem vozu 119. Po restaurátorech a vedení PMDP přišel na řadu samotný křest trolejbusu. Techmania vyhlásila v polovině dubna 2012 soutěž o nejlepší přezdívku či jméno pro historický trolejbus 3 Tr. Vítězný návrh bude odměněn 5 000 Kč. Techmania chce, aby si její návštěvníci našli osobnější vztah k trolejbusu, jimž kdysi denně jezdívali jejich rodiče a prarodiče. Návrhy jmen se mohly podávat do 25.5.2012. Mezi navrhovanými jmény byli například Žabička, Patton, Šnek, Pivídek, Poslední přeživší, Okřídlený šíp, Zahradníček či Dromédar. Celkem se sešlo 113 návrhů, z kterých porota vybrala přezdívku Terka (vlastně 119 je tři té erka), kterou vymyslel pětiletý David Matěj z Plzně, s maminkou Miroslavou v předvečer konce soutěže. 119 alias Terka byla slavnostně pokřtěna a následně si hosté mohli prohlédnout i zrekonstruovaný interiér trolejbusu (včetně stanoviště řidiče či průvodčího u zadních dveří). Na stav vozu před rekonstrukcí odkazoval jeden z původních plechů z předního čela, který byl vedle zrekonstruované 119 také vystaven. Historii trolejbusu i průběh rekonstrukce také připomínají panely umístěné na zdi v blízkosti 3 Tr. Škoda 3 Tr3 ev.č. 119 se tak jako jediný dochovaný zástupce svého typu (nepočítaje 3 Tr1 ev.č. 101, která zatím chátrá v Technickém muzeu v Brně) a druhý nejstarší dochovaný škodovácký trolejbus (prvenství patří opět vozu 101) dočkala opět zasloužené slávy a nezbývá, než vozu popřát, aby se našlo ještě posledních půl milionu Kč pro jeho zprovoznění (vůz má sice zrekonstruované motory, ale další elektrosoučástky (resp. elektrovýzbroj) mu chybí). Renovace (resp. znovuvýroba skoro celého vozidla) přišla na přibližně 5 milionů Kč, kterou financovala EU z fondů ROP Jihozápad.
Po slavnostním zařazení do sbírek je trolejbus veřejně přístupný v Techmanie Science Centru v areálu Škoda Holding (vstup V. branou) každý den od 9:00 do 17:00. Trolejbus se nachází v zadní části haly u zrenovovaných lokomotiv a mostíku s historií společnosti Škoda. Interiér trolejbusu je kvůli obavám z vandalismu přístupný na požádání zaměstance Techmanie.
Po sedmnástiměsíční rekonstrukci byl dne 5.6.2012 trolejbus 3 Tr naložen v Žamberku na podvalník a čekala jej cesta zpět do Plzně. Ta proběhla v noci na 6.6.2012. Transport dorazil do Plzně kolem deváté hodiny ráno. Pro novináře byla plánována fotozastávka u rektorátu Západočeské univerzity, kde měl být trolejbus i vyložen z podvalníku, aby vznikly fotografie trolejbusu na denním světle před uzavřením do haly majitele, Techmania science centra. Západočeská univerzita nebyla zvolena náhodně, ale jako místo studia nových budoucích technických inženýrů. Po příjezdu kamionu k univerzitě se zjistilo, že kamion se kvůli svojí délce (23 metrů) na plánované místo k rektorátu nevytočí. Transport byl odstaven u blízké benzinové stanice, ne však na dlouho. Rozhodlo se, že se focení uskuteční přímo v areálu Škoda Holding před budovou Techmanie. K budově Techmanie transport s 3 Tr dorazil v 9:50. Po nezbytných přípravách (odpojení návěsu, přidělání háků pro tyč na trolejbus) začalo přibližně v 10:15 vykládání vozu. Trolejbus byl na tyči tažen bagrem přibližně 160 metrů. Dvakrát musel být bagr pro lepší manévrování od 3 Tr odpojen a připojen na druhý konec. Kvůli manévru v hale Techmanie (odtáhnout trolejbus do haly a pak dotlačit se zatočením na stálé místo) musely být posunuty také dvě historické elektrické lokomotivy (které jsou také nově zrenovovány). Celý přetah 3 Tr dokumentovali pozvaní novináři. Na své místo v hale Techmanie dorazil trolejbus v 10:45. Hned po příjezdu opět do trolejbusu nastoupili restaurátoři, kteří ještě další noc před představením prováděli finální práce (instalace krytů dveřních mechanismů, dřevených podlahových lišt). Jak vidno rekonstrukce trolejbusu se opravdu stihla jen "tak tak." Trolejbus byl do Plzně přivezen s mírným zpožděním, původně bylo totiž představení plánováno na 4.6.2012. Zpoždění zapříčinilo pomalé zasychání laku.
Asi největším "hřebíčkem do rakve pravidelnosti provozu" bylo zastavení provozu trolejbusů na více než 30 minut na kruhovém objezdu na Americké. Přibližně v 15:20 přetrhl tradsfízdní řády a vozy jezdily z konečné pouze v určitém intervalu po předchozím trolejbusu. Některé trolejbusy totiž měly zpoždění blížící se i 60 minutám. Sedmnáctiměsíční oprava se v podstatě rovnala výrobě nového trolejbusu.
Dne 22.12.2010 dostal trolejbus 3 Tr ev.č. 119 předčasný vánoční dárek v podobě odvozu na totální rekonstrukci. Rekonstrukci provádí firma Former s.r.o., která vyhrála výběrové řízení. Dílny firmy se nachází v městě Žamberk v Pardubickém kraji. Rekonstrukce trolejbusu bude financována z fondů Evropské unie ROP Jihozápad částkou 5,8 milionu Kč. Právě získání dotace z EU bylo impulsem k totální rekonstrukci karoserie a interiéru. Trolejbusu byly již dříve zrekonstruovány dva původní historické motory za 1,3 milionu Kč. Evropská unie financuje i další renovace historických památek v Techmanii, zrekonstruovány již byly dvě elektrické lokomotivy (2 Elo; 32 E) a parní stroj. Techmania se snaží zachovat tyto unikátní historické památky. Ale zpět k odvozu. Ten začal již kolem osmé hodiny ráno. Nakládání však provázely komplikace - kvůli sněhu a ledu nemohl podvalník zacouvat k rampě u Techmanie, proto se muselo improvizovat a využít zpevněné terénní nerovnosti, z které muselo být odstraněno zábradlí. Také traktor nestačil k tlačení 10,5 tun vážícího trolejbusu a proto byl sehnán nákladní tahač Tatra. Přibližně v 11:30 se trolejbus konečně povedlo naložit na podvalník a kamion mohl z Techmanie odjet směrem Žamberk. Trolejbus se do Plzně vrátí zpět za více než rok.
Po vyřazení z provozu s cestujícími 1.8.1967 byl trolejbus úředně sešrotován. O čtvrt století později, v roce 1992 byl vůz 119 objeven plzeňským památkářem Ing. Pavlem Domanickým v bývalém státním statku v Lípě u Úněšova, kde keři zarostlý a zchátralý trolejbus sloužil jako zahradní domek (viz foto na diskusním serveru K-Report). Započaly práce na zachránění trolejbusu. V letech 1994 - 1997 byl trolejbus přetažen do muzea Air-park v Zruči u Plzně (kde dodnes v depozitáři nalezneme 9 Tr ev.č. 241 a 315). Odsud byl trolejbus dne 16.5.1997 převezen spolu s 9 Tr ev.č. 323 do depozitáře Škoda Muzea (fotografie z přetahu naleznete například na Busportalu či stránkách Škoda-bus klubu). Škoda Muzeem byl odkoupen za deset tisíc korun.V depozitáři Škoda Muzea (resp. později Techmania Science centra) trolejbus čekal na renovaci. Stav vozu vyžadoval totální rekonstrukci. Třínápravový pojezd s centrální páteřovou rourou a kyvnými poloosami byl kompletní, celokovová svařovaná karoserie s dřevěnou podlahou byla však značně zdevastovaná. Nosné části kostry jsou prokorodované, což znamená prakticky výrobu nové kostry. Stejně tak se musí znovu vyrobit oplechování, okna, interiér a jeho obložení. Stropní desky jsou zborceny, z podélných sedadel zbylo jen několik koster. Uvedení trolejbusu do vystavovatelného stavu znamená takřka výrobu repliky vozu. Stav trolejbusu na konci roku 2008 dokumentují fotografie z depozitáře Techmanie. Vůz byl spolu s dalšími trolejbusy (7 Tr, 9 Tr, 14 Tr, 15 Tr, 17 Tr) a autobusy (některé vozy v majetku Škoda-bus klubu) deponován v nerekonstruované části historické haly (v jedné třetině haly je přístupná expozice Techmania Science centra, zbytek haly (včetně trolejbusů) slouží jako depozitář). Na lepší časy se trolejbusu 3Tr blýská až v roce 2010, kdy se Techmanii podařilo získat prostředky na renovaci historických památek z fondů ROP Jihozápad (celkem 11 milionů Kč, krom trolejbusu je rekonstruován ještě parní stroj a dvě lokomotivy). Poté následovalo vyhlášení výběrového řízení, které vyhrála Former s.r.o. Více o probíhající rekonstrukci i odvozu zchátralé 3 Tr z Techmanie naleznete v článku výše.
Příběh typové řady Škoda 3 Tr3 se začíná psát v roce 1947. Trolejbusy třetí série 3 Tr se od první a druhé série liší například přidanými prostředními dveřmi (celkem tedy 3 Tr3 měly troje dveře), odlišnostmi v interiéru (jiné osvětlení) či sklem na zadním čele (3 Tr3 nedělené zadní sklo, předchozí 3 Tr dělené). Prvním vyrobeným trolejbusem 3 Tr3 se stal vůz 111. Výroba trolejbusů 3 Tr3 probíhala jen dva roky (1947-1948), vyrobeno bylo celkem 24 trolejbusů. Vůz 119 byl vyroben ještě v roce 1947. Do provozu byl zařazen jako poslední nový trolejbus v roce 1947, konkrétně dne 27.12.1947. Nejpopulárnějším z série 3 Tr3 se stal asi vůz 121, který se účastnil výstavy v Bratislavě a krom toho byl zdokumentován do škodováckého archivu. Vozu 121 bylo atypicky umístěno evidenční číslo na přední nárazník, zatímco ostatní 3 Tr3 měly přední číslo nad pravým (z pohledu řidiče) reflektorem. Trolejbusy Škoda 3 Tr se staly neodmyslitelnou součástí plzeňské MHD v 50. a 60. letech. Trolejbusy procházely i různými opravami a modernizacemi, například byly postupně přebarvovány z zeleno-krémového do červeno-krémového nátěru. "Náš" trolejbus ev.č. 119 se také dočkal červeno-krémového nátěru. Krom toho v roce 1957 prošel opravou karoserie. Vůz 119 byl vyřazen v roce 1967, naposledy s cestujícími se objevil dne 1.8.1967. Provoz trolejbusů 3 Tr v plzeňské dopravě skončil v roce 1970.
Výluka linek 12, 15 a 17 na Nové Hospodě
Od 1.6.2012 17. hodin do ukončení provozu 3.6.2012 probíhala výluka linek 12, 15 a 17 na Nové Hospodě. Kvůli opravám vozovky vjezdu a výjezdu z kruhového objezdu u Makra (na Domažlické) byla Domažlická ulice mezi rondelem a obratištěm Nová Hospoda uzavřena. Trolejbusové linky 12, 15 a 17 se otáčely na kruhovém objezdu u Makra (trolejová spojka toto otáčení umožňuje). Linka 12 byla ukončena v zastávce Domažlická, Četrans, linky 15 a 17 v zastávce Folmavská, Rondel. Trolejbusy na čas odjezdu čekaly v výstupní zastávce. Z zastávky Domažlická, Četrans byla na Novou Hospodu zavedena náhradní autobusová doprava 12A. Po všechny tři dny byly na linku nasazeny dva autobusy Sor B 9,5, i když především v sobotu a v neděli by na linku 12A stačil jeden vůz (interval linky 30 minut, jízdní doba v jednom směru 5 minut). Kvůli uzavření Domažlické jezdily autobusy po odklonové trase přes jihozápadní spojku, Vejprnickou a Dopravní ulici. V neděli 3.6. odpoledne byla již Domažlická ulice otevřena a tak nastala absurdní situace, kdy cestující přestupovali z trolejbusu do autobusu, který ale jezdil po stejné trase jako trolejbus pod napájenými trolejemi. Kolem obratiště Nová Hospoda byly připraveny nové převěsy trolejí, k výměně převěsů však při uzavírce nedošlo. První spoj linky 12A byl veden v pátek 1.6.2012 už v 16:48. Zajímavostí bylo otáčení autobusů linky 12A ve směru od Četransu až na Zátiší, na trolejbusové točce Zátiší, Línská. Nabízí se otázka, proč nemohly být všechny spoje linky 12 otáčeny již na točce Zátiší, Línská, když zde stejně manipulačně projížděl i autobus náhradní dopravy, do kterého cestující po několika zastávkách museli přestoupit.
Kloubové trolejbusy na lince 12
| V druhé polovině května 2012 se na lince 12 na šejdru nezvykle objevuje kloubový trolejbus. Stalo se tak například dne 25.5.2012, kdy byl na kurz 12/13 vypraven vůz 25 Tr ev.č. 523, či 29.5.2012 kdy byl na linku 12 nasazen trolejbus 27 Tr. Pro připomenutí kloubové trolejbusy se na lince 12 mají objevovat jen při provozu dle prázdninových jízdních řádů. I v školním roce jsou však kloubové trolejbusy příjemné zvýšení kapacity linky 12. |
Financování 27 Tr z fondů Evropské unie
V druhé polovině května 2012 se na nových trolejbusech 27 Tr dodaných v letech 2011 (ev.č. 535 - 539) a 2012 (ev.č. 540 - 544) objevují informace o financování vozů z fondů Evropské unie ROP Jihozápad (program Nákup trolejbusů a modernizace tramvají (viz odkaz)). Vozy 540 a 541 obdržely celovozovou reklamou v bílém provedení na financování z ROP Jihozápad (jako dříve vozy 525, 527), ostatní trolejbusy 535 - 539 a 542 - 544 jsou vybaveny samolepkami. Stejné samolepky se již dříve objevily na trolejbusech 27 Tr z roku 2010 (č. 526, 528 - 530). Samolepky jsou umístěny na každé straně vozu i na obou čelech. Největší jsou samolepky na boku, naopak na čelech jsou jen sotva postřehnutelné. Trolejbus 540 se v provozu s CVR objevuje od 18.5.2012, vůz 541 pak od 21.5.2012. Více fotografií CVR na stránkách vozů 540 a 541. Nové trolejbusy 26 Tr nebyly financovány z fondů ROP.
Omezení provozu nehodou v ulici U Prazdroje
| Dne 20.5.2012 krátce po deváté hodině narazil starší automobil Škoda Forman v ulici U Prazdroje do sloupu veřejného osvětlení. Z důvodu záchranných a vyprošťovacích prací byl v 9:16 zastaven provoz v ulici U Prazdroje ve směru na Doubravku. Zastavil se tak i provoz trolejbusových linek 11, 13, 15 a 16. Od cca 9:30 byl provoz na Doubravku zajišťován trolejbusy s dieselagregátem a třemi záložními autobusy (např. Sor NB 12 ev.č. 539). Ostatní trolejbusy na linkách 11, 15 a 16 čekaly na uvolnění ulice. Provoz byl obnoven v 9:51. V automobilu kromě řidiče cestovaly další tři osoby, které byly odvezeny do nemocnice. Řidič automobilu zemřel. Drobně byl poškozen i sloup veřejného osvětlení, na kterém je také uchycen převěs trolejového vedení. |
Přesun zastávky Borská pole, Folmavská (směr centrum)
Z důvodu stavebních prací v zastávkovém zálivu byla dne 19.5.2012 krátkodobě (od 8 do cca 12) přesunuta zastávka Borská pole, Folmavská (směr centrum). Provizorní zastávka byla zřízena na trávníku o cca 20 metrů dál.
Střet kamionu s vozem 512
Dne 18.5.2012 v 14:17 se střetl kamion s trolejbusem Škoda 24 Tr ev.č. 512 nasazeným na 13/4. Nehoda se stala v zastávce Bručná směr centrum. Po zastavení trolejbusu v zastávce do trolejbusu narazil kamion. Trolejbus ani nestačil otevřít dveře. Řidič kamionu tvrdil, že se vyhýbal autu v protisměru, svědci však žádné auto neviděli. Nárazem se trolejbusu rozsypala skleněná výplň posledního okna (na straně bez dveří), poškodilo se zadní čelo na straně bez dveří a přetrhlo se navíjecí lano sběrače. Nehoda si vyžádala jedno lehké zranění, osobu v šoku. Nehoda zneprůjezdnila Nepomuckou třídu, provoz byl umožněn jen na jedné polovině vozovky. Trolejbusy místem nehody projížděly na dieselagregát. Kamion byl odstraněn a provoz obnoven v 14:50. Trolejbus místo nehody opustil přibližně kolem 16. hodiny. Vina za nehodu je na straně řidiče kamionu.
Bourání DK Inwest
Z centra Plzně mizí Dům kultury Inwest známý též jako Dům hrůzy nebo Divadlo Miroslava Horníčka. Tato velmi zajímavá budova v podstatě uvolní místo u Americké třídy pro nový "nezbytný" obchodní dům Corso. Tento obchodní dům by měl být postaven na místě DK Inwest v průběhu roku 2013. I přes protesty a petice obyvatel se Dům kultury začíná rozebírat nejprve v interiéru, od dubna 2012 je pak tato budova bourána (ve směru od polikliniky na Denisovo nábřeží). Bouraná budova vytvářela zajímavou kulisu pro projíždějící trolejbusy. V polovině května 2012 je již nadzemní část DK Inwest zbourána a pokračují práce na odvozu sutin a demolování podzemních částí.
Omezení provozu - Pietní akt u památníku Díky Ameriko
Dne 6.5.2012 od 15:30 probíhal na Americké třídě u památníku Díky Ameriko pietní akt v rámci Slavnostní svobody. Trolejbusové linky byly již od 14:45 z důvodu uzavírky Americké odkláněny. Linka 11 byla od Ústřední hřbitova ukončena v zastávce Mrakodrap (zřízené u výjezdu z kruhového objezdu na Americké). Doprava v úseku Mrakodrap – CAN nebyla zajišťována. Trolejbusové linky 12, 15 a 16 byly odkloněny Prokopovou ulicí, ulicí U Trati a Borskou. V Prokopově ulici se s trolejbusy od března 2012 nesetkáme z důvodu prací na železničních mostech a sneseného trolejového vedení. Naopak v ulici U Trati (mezi Doudleveckou a Belánkou) jsou troleje trolejbusové trati připraveny, na obou stranách jsou však slepě ukončeny (více na stránce TT v ulici U Trati ). Trolejbusy tak na odklonové trase musely využívat dieselagregát. Na lince 16 byly přednostně nasazeny kloubové trolejbusy s dieselagregátem. Na linku 12 musely být kvůli dlouhé odklonové trase nasazeny výhradně trolejbusy 24 Tr. Z Borské ulice totiž trolejbusy na dieselagregát pokračovaly Němejcovou, Koperníkovou ulicí až do Husovy ulice, odkud se přes Husovo náměstí vrátily do Tylovy ulice a pokračovaly po svoji trase již na troleje na Zátiší. Trolejbusy se tak krátkodobě vrátily na Husovo náměstí do míst dřívějšího trolejbusového obratiště. Linky 16 a 15 se na svoji trasu obvyklou trasu z odklonu vrátily hned na křižovatce Borská x Němejcova. Ve směru Doubravka/Lobzy byla v Borské ulici zřízena provizorní zastávka Jižní předměstí, Borská a to hned za křižovatkou Borská x Němejcova. Provoz po Americké třídě byl obnoven cca v 17:40. Po dobu odklonu inteligentní zastávky na Americké neukazovaly žádné informace o výluce linek, což je však k zkušebnímu provozu IZ pochopitelné.
Od ranní výpravy dne 6.5.2012 do cca 19 hodin byla z důvodu uzavření zastávkového zálivu U Práce, Americká (směr Mrakodrap) tato zastávka přesunuta do Tylovy ulice. V zálivu U Práce, Americká probíhaly přípravné práce k pietnímu aktu.
Přesun zastávky Dobrovského (směr centrum)
Z důvodu stavebních prací na chodníku v prostoru zastávky Dobrovského je tato zastávka ve směru do centra od 14.5. do 16.5.2012 přesunuta. Provizorní zastávka je zřízena o cca 80 metrů zpět, v blízkosti křižovatky s Vrchlického ulicí. Pro připomenutí nejedná se o první přesun této zastávky, velmi dlouhý přesun této zastávky z důvodu stavebních prací se konal od 21.7.2008 do 18.8.2009.
Omezení provozu - Convoy of Liberty
V sobotu 5.5.2012 se v rámci každoročních májových oslav osvobození konal Convoy of Liberty. O proti minulým rokům se konvoj městem projel až v podvečerních hodinách. Od 17:30 byla uzavřena Klatovská třída a sady Pětatřicátníků. Trolejbusové linky, které nemohly využívat křižovatku U Práce byly po dobu konvoje vedeny takto : 11 - od Ústředního hřbitova linka ukončena již na kruhovém objezdu na Americké u Mrakodrapu; 12 rozdělena na dva úseky (Božkov - Mrakodrap; CAN, Husova - Zátiší resp. Nová Hospoda); 15 rozdělená na dva úseky (Lobzy - Mrakodrap; CAN, Husova - Borská pole, Teslova / Nová Hospoda); linka 16 mezi zastávkami Mrakodrap a Bory, Heyrovského namísto přes Jižní předměstí vedena přes Doudlevce. Zajímavostí linky 16 bylo vedení Prokopovou ulicí, ve které se trolejbusy kvůli rekonstrukci železničních viaduktů a chybějícímu trolejovému vedení neobjevují. Na 16 však byly nasazeny trolejbusy s dieselagregátem (i kloubové), které v zúžené Prokopové ulici využívaly právě agregát. U kruhového objezdu na Americké byla provizorně zřízena zastávka Mrakodrap a to u výjezdu z objezdu ve směru k nádraží. Drobnou vadou celého odklonu byly inteligentní zastávky na Americké, které o mimořádnosti nic nezobrazovaly, což je však v rámci jejich zkušebního provozu pochopitelné. Tramvajové linky byly po dobu konvoje ukončeny v Sadech 35 či na točce Zvon, do Skvrňan a do Bolevce pak jezdily autobusy. Provoz trolejbusů po Americké byl obnoven po 19. hodině.
Jízdy historických vozidel 5. a 6.5.2012
Ve dnech 5. a 6.5.2012 probíhaly jízdy historických vozidel (trolejbusu 9 Tr ev.č. 323 a tramvají T1 č. 121 a T2 ev.č. 133). Vozidla se po zimě poprvé objevují na veřejných jízdách. Trasy historických linek byly poznamenány omezeními. Historická tramvajová linka nemohla začínat v Palackého ulici, neboť by zde zdržovala provoz tramvajové linky 2 odkloněné sem kvůli uvolnění zastávky V Sadech Pětatřicátníků pro tramvaje zpožděné na jednokolejce při rekonstrukcí mostu Generála Pattona. Tramvajová linka byla vedena po trase Mozartova - Sady 35 - Mikulášské náměstí - Světovar - Slovanská alej - Slovany - Mikulášské náměstí - Sady 35 - Mozartova. Historická trolejbusová linka byla v neděli limitována uzavřením Americké třídy na křižovatce U Práce kvůli Pietnímu aktu. Uzavřena je dlouhodobě také Prokopova ulice, kterou lze však objet po nové trolejbusové trati přes most Milénia. Trolejbusová linka byla vedena po trase Hlavní nádraží ČD, Šumavská - Americká - Prokopova - Anglické nábřeží - Sirková - Mikulášská - U Trati - Doudlevce - Slovany - Čechurov, rozcestí - Slovany - Doudlevce - U Trati - Koterovská - Mikulášská - Americká - Prokopova - Anglické nábřeží - U Prazdroje - Hlavní nádraží ČD, Šumavská. Jak vidno, trolejbus musel při svojí jízdě za jedno kolo dvakrát obkroužit Anglické nábřeží a to kvůli chybějícím trolejím na křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská.
Historické linky byly v provozu od 10 do 17 hodin. Trolejbus ze zastávky Hlavní nádraží ČD, Šumavská odjížděl v časech 10:00, 11:00, 12:15, 13:30, 14:30, 15:30 a 16:30, celkem tedy vykonal každý den sedm kol. I přes dobrou propagaci jízd (např. v novinách) a možnost nastoupit do vozu v jakékoliv zastávce však historické vozy jezdily spíše prázdnější. Možná je to důsledek relativně vysokého jízdného (1 jízda - 40 Kč plné, 20 Kč zlevněné).
Utržená botka vozu 473 zastavila provoz
Dne 4.5.2012 krátce před půl jedenáctou dopoledne způsobila jediná provozní plzeňská 15 TrM ev.č. 473 zastavení provozu trolejbusů. Vozu nasazenému na 16/10 se na křižovatce ulic Tylova a Koperníkova při průjezdu sjezdovou výhybkou utrhla botka levé sběrací tyče. Strženo bylo zároveň i nosné lano sjezdové výhybky v Tylově ulici. Při opravě trolejového vedení musel být vypnut proud v celém úseku, což znamenalo omezení (resp. zastavení) linek 11, 12, 15 a 16. Zdrženy také linky 10 a 14 a to následnými kolonami na Americké. Trolejbusy vybavené dieselagregátem objížděly odstavenou 473 a plošinu pracovníku horního vedení Husovou ulicí. Ostatní trolejbusy musely čekat na obnovení provozu, které proběhlo cca v 10:50.
Inteligentní zastávky
| Dne 20.4.2012 jsou na trolejbusové zastávky Mrakodrap a U Práce, Americká montovány panely inteligentních zastávek. Tyto panely budou on-line zobrazovat čas příjezdu spoje včetně případného zpoždění. Po ladění panelů jsou inteligentní zastávky spuštěny 26.4.2012 (zastávka Mrakodrap) a 3.5.2012 (zastávka U Práce, Americká). Zastávky budou ve zkušebním provozu do konce června 2012. Více naleznete na stránce Inteligentní zastávky. |
Uzavírka Prokopovy ulice
Od 29.3.2012 je z důvodu rekonstrukce železničních viaduktů uzavřena Prokopova ulice. Trolejbusy jsou odkloněny po nové trolejbusové trati v ulici U Trati a Koterovské. Po trolejbusové trati jsou odkloněny linky 10, 13 a 14, využívají ji také všechny trolejbusy vyjíždějící z vozovny na linky 11, 12, 15, 16, 17 a 18 a samozřejmě také zátahy z linek do vozovny (11X, ...., 18X). Linky 10 a 14 jsou vedeny po zastávkách ... - U Trati - Mikulášská - Hl. nádr. ČD, Americká (průjezdná konečná) - Goethova - Anglické nábřeží - Hl. nádr. ČD, U Ježíška - U Trati - ..., linka 13 ve směru Doubravka po trase ... - U Trati - Mikulášská - Hl. nádr. ČD, Šumavská - Šumavská - Gambrinus - ... a v opačném směru ... - Gambrinus - U Prazdroje - Hl. nádr. ČD, U Ježíška - U Trati - .... Trasu zobrazuje také tento plánek. Bez obsluhy zůstaly zastávky U Prazdroje (směr Doubravka), Anglické nábřeží (směr Černice), Muzeum (směr Černice) a Prokopova (směr Černice). Spoje vyjíždějící z vozovny jedou po trase vozovna - U Trati - Mikulášská - Hl. nádr. ČD, Americká (příp. Hl. nádr. ČD, Šumavská) a dále po svoji trase k Mrakodrapu (příp. Šumavské). Zátahy do vozovny probíhají po obdobné trase, ve směru z Doubravky ... - U Prazdroje - Hl. nádr. ČD, U Ježíška - U Trati - vozovna, ve směru od Mrakodrapu - Hl. nádr. ČD, Americká - Hl. nádr. ČD, U Ježíška - U Trati - vozovna. Zajímavostí jsou zátahy linky 12 z Božkova, které ze zastávky Mikulášská pokračují do zast. Hl. nádr. ČD, Americká, odkud se jedou otočit na kruhový objezd na Americké, pak zpět do zastávky Hl. nádr. ČD, Americká a dále po trase přes zastávky Hl. nádr. ČD, U Ježíška a U Trati do vozovny. Na linku 14 je kvůli prodlouženým jízdním dobám vypravován v ranní špičce další trolejbus. Odkloněn je také noční služební vůz trolejbusové vozovny (místo trasy Doudlevecká - Prokopova - Doudlevecká je veden Doudlevecká - U Trati - Klatovská - Americká - Mikulášská - U Trati - Doudlevecká) účastnící se rozjezdu nočních linek v 3:40.
Trolejbusy po odkloněné trase nejsou cestujícími moc využívány, linky 10 a 14 díky otáčení přes Mikulášské náměstí a Anglické nábřeží, linka 13 pak především díky špatnému přestupu na ostatní linky v centru města (U Prazdroje, pak v zast. Hl. nádr. ČD, U Ježíška, v opačném směru jen Hl. nádr. ČD, Šumavská). Železniční viadukty v Prokopově ulici jsou postupně odstraňovány. Přibližně kolem 5. dubna 2012 jsou již pozůstatky prostřední železničního viaduktu odklizeny a v zářezu se pracuje na základech nového mostu. Od 20.4.2012 je již v Prokopově ulici umožněn provoz MHD. Trolejbusy se sem zatím nevracejí, Prokopova ulice je využívána jen autobusovou linkou 35 a autobusy při přesunech z vozovny na linku (33, 40) a naopak. Trolejbusové troleje v ulici zatím samozřejmě nejsou nataženy. Prokopovu ulici by i bez trolejí mohla využívat trolejbusová linka 13, na které musí být trolejbusy s dieselagregátem nasazeny kvůli zajíždění k černické nákupní zoně. Prokopova ulice je pro MHD průjezdná jen jednou polovinou vozovky kyvadlově. Průjezd ulicí je navíc komplikován pracovními mechanismy.
Informace o výluce také na stránce TT U Trati a Koterovské.
A jak pokračují opravy resp. výměny železničních mostů ? V Prokopově ulici se na začátku května 2012 pracuje na základech nového mostu, naopak železné konstrukce starých mostů přes Radbuzu jsou po částech odstraňovány. Kolem 20.května 2012 jsou již konstrukce prostředních mostů přes Radbuzu zcela odstraněny. Dne 29.5.2012 je již nad Prokopovou ulicí usazena nová mostní konstrukce, která se postupně upevňuje. Na konci června 2012 se také nad řekou Radbuzou objevuje první část konstrukce nového železničního dvojkolejného mostu.
V sobotu 30.6.2012 se trolejbusové linky vrací zpět do Prokopovy ulice. Zprovoznění předcházela v nočních hodinách z 29. na 30.6.2012 zkušební jízda po nově natažených trolejích. Vzhledem k tomu, že platí prázdninové jízdní řády, se pod nový železniční most vrací jen linky 13 a 14, linka 10 se do Prokopovy ulice vrátí zpět až se začátkem školního roku v září 2012. Do Prokopovy ulice se také vrací spoje linek 11, 12, 15 a 16 vyjíždějící z vozovny nebo naopak spoje 11X, ..., 16X vracející se do vozovny. Trolejbusová trať přes most Milénia (ve směru od Doudlevecké k Koterovské) je i vlivem rekonstrukce Mikulášské ulice nyní nepoužitelná. V opačném směru je trať sice přístupná, ale též nepoužívaná. Kvůli opravě tramvajové trati a uzavírce Mikulášské ulice je od 30.6.2012 odkloněna linka 12 ve směru z Božkova na Novou Hospodu právě ulicí U Trati a také Prokopovou ulicí.
Pátek 29.6.2012 je posledním dnem provozu odkloněných trolejbusových linek přes trolejbusovou trať v ulici U Trati. O den později, dne 30.6. se již linky vrací do znovuzprůjezdněné Prokopovy ulice již pod nový železniční most. Prokopova ulice byla pro automobily průjezdná už od 29.6.2012, pro trolejbusy bylo zprovoznění v plánu až na zmiňovanou sobotu 30.6.2012. Zprovoznění předcházela v nočních hodinách z 29. na 30.6.2012 zkušební jízda po nově natažených trolejích v Prokopově ulici.
Dne 27.6.2012 jsou již v Prokopově ulici opět nataženy troleje, podrobnosti v tomto odkazu.
Ve dnech 5. a 6.5.2012 byl z důvodu Slavnostní svobody a souvisejících akcí (Convoy of Liberty, Pietní akt u památníku Díky Ameriko) omezen průjezd trolejbusů po Americké třídě. Trolejbusová linka 16 dne 5.5. a trolejbusové linky 12, 15 a 16 dne 6.5.2012 byly odkloněny do Prokopovy ulice pod rekonstruované železniční mosty. Troleje v Prokopově ulici pod železničními mosty samozřejmě ještě nejsou, takže trolejbusy musely využívat dieselagregát. Zúženým úsekem Prokopovy ulice pod železničními mosty projížděly trolejbusy kyvadlově řízené semafory. V neděli 6.5.2012 byly trolejbusy odkloněny také ulicí U Trati (od Doudlevecké ke Klatovské) a Borskou (viz též TT U Trati a Borská).
Víkendová kloubová posila linky 16 i o víkendu
Jako posílení linky 16 kvůli konání pouti u Sv. Jiří na Doubravce byly na tuto linku o víkendu 21. a 22.4.2012 vypraveny kloubové trolejbusy. Provozní zajímavostí je, že byl vypraven i jediný provozní vůz typu 15 TrM, ev.č. 473. Na dalších pořadích však již byly nasazeny nízkopodlažní 25 Tr a 27 Tr. Kloubové trolejbusy v intervalu 7,5 minuty byly na lince 16 přeci jen trochu předimenzované, a tak jezdily spíše poloprázdné.
9 Tr ev.č. 323 po zimní přestávce opět v provozu
Po zimním odstavení byl v první polovině dubna 2012 oživen trolejbus Škoda 9 Tr ev.č. 323. Na zkušebních jízdách se objevil například v pátek 13.4.2012. V týdnu od 16.4.2012 se trolejbus objevuje hned na dvou objednaných (neveřejných) jízdách. První se uskutečnila v úterý 16.4.2012. V ranních hodinách se trolejbus ještě objevil na zkušební jízdě, odpoledne po 14. hodině však už směřoval do Černic, kde v 14:45 vyzvedl účastníky jízdy. Z Černic se vůz vydal přes Slovany a centrum města do zastávky Škoda V. brána, kde cestující vystoupili a trolejbus se po otočení na Borských polích vrátil zpět do vozovny. Druhá, delší, objednaná jízda proběhla v sobotu 21.4.2012 v rámci společné oslavy narozenin a jmenin. Trolejbus vyzvedl účastníky v 15:00 v zast. Hl. nádr. ČD, Šumavská (" U Hamburku"), odkud pokračoval vůz na točku Doubravka, Zábělská. Mezi další konečné, které 323 tento den projela patří Borská pole, Teslova; Božkov; Lobzy či Černice. Jak vidno, trolejbus projel značnou část plzeňské trolejbusové sítě. Jízda byla ofociálně ukončena po 18. hodině v zastávce U Prazdroje. Další jízdy vůz 323 čekají o víkendu 5. a 6.5.2012 v rámci májových oslav.
Oprava tramvajové trati na křižovatce U Práce
O prodlouženém velikonočním víkendu 7.4. - 9.4.2012 probíhala oprava tramvajové trati na křižovatce U Práce (Americká x Klatovská x Tylova). Tramvajová trať byla již ve špatném stavu (časté přejíždění nejen trolejbusů kolmo přes koleje). Z důvodu oprav musela být křižovatka U Práce částečně uzavřena. Vozy MHD nemohly projet z Americké do Tylovy a naopak. Trolejbusové linky 11, 12, 15, 16 a 17 proto byly odkloněny. Ve směru Bory/CAN byly trolejbusy vedeny odklonem po Klatovské třídě a Husovou ulicí. Linka 11 Husovou ulicí dojela až na svoji konečnou CAN (zastávka Tylova byla pro linku 11 přesunuta do zastávky Divadlo J. K. Tyla), další linky zatočily do Koperníkovy ulice. Ve směru Mrakodrap byly trolejbusové linky odkláněny do Koperníkovy ulice, dále Bendovou ulicí na Masarykovo náměstí a po Klatovské třídě na Americkou. V Bendově ulici a na Klatovské třídě se s trolejbusy obvykle nesetkáme. V obou směrech musely trolejbusy využívat dieselagregát. Vypraveny byly i kloubové trolejbusy s dieselagregátem a to nejen na linku 16, ale i na linku 11 jako velikonoční posila této linky na Ústřední hřbitov (viz níže). Tramvajová linka 4 byla kvůli opravám rozdělena na dva úseky Bory - U Práce; Sady 35 - Košutka.
V sobotních dopoledních hodinách byly odstraňovány staré panely a podloží. Odpoledne se asfaltovalo a pokládaly se nové BKV panely. V neděli byly usazeny kolejnice. V pondělí probíhaly již dokončovací práce (např. trolejové vedení přesunuté kvůli stavebním strojům na jednu stranu je vráceno na svoji původní polohu). Pondělí práce již nebránily provozu trolejbusů z Americké do Tylovy (a naopak), ale výluka (resp. odklon) byla naplánována až do pondělního ukončení provozu. Další oprava tramvajové trati probíhala o víkend později na křižovatce u divadla J. K. Tyla. Tato oprava však trolejbusy neomezovala.
Velikonoční kloubové posily na lince 11
O prodlouženém velikonočním víkendu 7.4. - 9.4.2012 byly na linku 11 vypraveny kloubové trolejbusy jako klasická velikonoční posila kvůli zvýšené frekvenci cestujících na Ústřední hřbitov. Z důvodu prací na křižovatce U Práce (viz výše) byly na linku 11 vypraveny kloubové trolejbusy s dieselagregátem (25 Tr, 27 Tr). Patnáctiminutový víkendový interval na lince zůstal nezměněn.
Prasklé potrubí v Mikulášské ulici
Dne 23.3.2012 v ranních hodinách prasklo vodovodní potrubí v Mikulášské ulici mezi nádražními viadukty. Provoz MHD byl v místě zastaven v 6:45, kdy vozy už projížděly více než desítku centimetrů hlubokou vodní lagunou. Stoupající voda z potrubí poničila povrchu ulice a zanesla ulici bahnem. Voda částečně zaplavila i pochod na křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská. Tramvaje jezdily od Bolevce a od Skvrňan jen ke Zvonu, dál na Slovany či Světovar pokračovaly autobusy náhradní dopravy. Mikulášskou ulicí nemohly projet ani trolejbusy na lince 12, proto byla linka rozdělena na dva úseky : Nová Hospoda - Zátiší - CAN - Mrakodrap - Anglické nábřeží - Hlavní nádraží ČD, Americká (konečná) - Mrakodrap - CAN - Zátiší - Nová Hospoda a druhý úsek Božkov - Mikulášská (konečná) - Božkov. Na druhém jmenovaném úseku musely být nasazeny výhradně trolejbusy s dieselagregátem. Na Mikulášském náměstí se trolejbusy musely otáčet, i když zde žádná točka není. Trolejbusy se tak na dieselagregát otáčely po Slovanské a Sladkovského třídě (kde se s trolejbusy jinak nesetkáme), později byl vydán pokyn k otáčení Mikulášskou ulicí, ulicí U Trati a Koterovskou. Zajímavostí je, že v ulici U Trati a Koterovské je již připravená nová trolejbusová trať (viz více), kterou však trolejbusy samozřejmě nemohly využívat. Odpolední šejdr vyjíždějící na odříznuté rameno linky 12 využil most Milénia, kde ovšem také jel na dieselagregát pod téměř dokončenou tratí. Stejná situace platila i při večerním zátahu. Mezi zastávkami Mikulášská a Hlavní nádraží ČD, Americká mohly cestující dojít pěšky kolem havarovaného potrubí nebo využít náhradní autobusové dopravy za tramvaje, která cestující dovezla do zastávky U Prazdroje. Autobusy však zpočátku jezdily v nepravidelných intervalech a plně obsazené, takže výhodnější bylo jít pěšky. V poledne se již intervaly na odříznutém rameni linky 12 i autobusů náhradní dopravy za tramvaje ustálily dle jízdních řádů. V odpoledních hodinách však byly tyto jízdní řády opět narušovány. Kvůli uzavření důležité spojky - Mikulášské ulice - vznikaly dlouhé kolony v ulicích Prokopova a především na Americké. Vozy MHD zde nabíraly zpoždění až 25 minut.
Po zastavení provozu v 6:45 na božkovském rameni zůstaly trolejbusy bez dieselagregátu 14 TrM č. 443, 449 a 450, které musely čekat v zastávce Mikulášská. Trolejbusy se dopoledne přesunuly na druhý úsek linky 12, kde už dieselagregát není potřeba. Do odříznutého božkovského úseku linky 12 byly vypraveny vozy 489, 490, 495, 496, 497 (šejdr) a 502.
Potrubí prasklo přímo pod tramvajovou tratí, proto musela být odstraněna část tratě. Kvůli pracem musely být tramvajové i trolejbusové troleje v Mikulášské ulici odizolovány. V průběhu dne vzniká v Mikulášské ulici výkop a potrubí je opravováno. Vodou bylo narušeno podloží tramvajové tratě a vozovky Mikulášské ulice, proto práce budou pokračovat i o víkendu. Tramvaje jsou odříznuty od své vozovny a nocují na jednotlivých konečných, kde jsou hlídány bezpečnostní agenturou.
O víkendu 24. a 25.3.2012 byla linka 12 vedena už vcelku. Mezi zastávkami Hlavní nádraží ČD, Americká a Sladkovského jezdily trolejbusy na dieselagregát odklonem přes Lobezskou a Železniční ulici (přesněji řečeno ve směru Božkov ze zastávky Hlavní nádraží ČD, Americká do zastávky Šumavská, potom přes most přes nádraží (Lobezskou ulicí) dále Železniční ulicí a Koterovskou do zastávky Sladkovského - trolejbusy vynechaly zastávku Mikulášská; ve směru Nová Hospoda trolejbusy ze zastávky Sladkovského pokračovaly do zastávky Mikulášská, poté ulicí U Trati a Železniční, přes most přes nádraží, pak do ulice U Prazdroje, kde trolejbusy zastavily ve stejnojmenné zastávce, následně dojely Sirkovou ulicí do zastávky Hlavní nádraží ČD, Americká a po svojí trase dále na Zátiší). Trolejbusy stanicovaly v náhradních zastávkách Šumavská a U Prazdroje. Zajímavostí je, že v trase odklonu - Železniční a Lobezské ulici - je plánovaná stavba trolejbusové trati, dokonce jsou již připravené sloupy a zastávkové zálivy v Železniční ulici. Po stejné trase jako byly odkloněny trolejbusy byly vedeny i autobusy náhradní dopravy 1A a 2A. Na linku 12 musely být kvůli odklonu nasazeny výhradně trolejbusy s dieselagregátem, které by však na linku 12 ve dnech 24. a 25.3.2012 musely kvůli pracem na trolejovém vedení na křižovatce Doudlevecká x U Trati x Prokopova nasazeny stejně (po této křižovatce trolejbusy najíždí z vozovny na linku). Na linku 12 byly kromě 24 Tr nasazeny i trolejbusy 21 Tr, které však v stoupání na most přes nádraží zbytečně zdržovaly dopravu svoji pomalou jízdou.
V průběhu sobotního dopoledne bylo vybagrováno a zpevněno podloží, odpoledne se už usazují nové betonové pražce a večer jsou pokládány koleje. V neděli je prostor mezi kolejemi zakrýván asfaltem. V nedělní podvečer již tramvajovou trať využijí tramvaje k manipulačnímu přesunu do vozovny.
V pondělí 26.3.2012 se do Mikulášské ulice vrátily tramvaje na linkách 1 a 2. Pondělí bylo i posledním dnem odkloněné linky 12. Linka byla stejně jako o víkendu mezi zastávkami Hlavní nádraží ČD, Americká a Sladkovského (resp. Mikulášská - Hlavní nádraží ČD, Americká) odkloněna Lobezskou a Železniční ulicí. Na lince 12 musely být opět nasazeny výhradně trolejbusy s dieselagregátem. Na linku 12 je ve špičce potřeba 17 vozů. Tuto potřebu by však provozuschopné krátké trolejbusy s dieselagregátem nepokryly (tbusy s DA musí být vypraveny i na linku 13), proto se na dvou šejdrových pořadích objevují kloubové trolejbusy (12/13 - 522, 12/14 - 523). Tyto kloubové trolejbusy ale schází na lince 16, proto byly na linku 16 mimořádně vypraveny i 12-metrové trolejbusy (např. 26 Tr ev.č. 534). Díky kolonám na Americké třídě, v Prokopově ulici, Železniční ulici, ulici U Trati trolejbusy nabírají opět zpoždění i 20 minut. Při špičkovém intervalu 5 minut na lince 12 tak často dochází k situacím, kdy se sjede několik vozů za sebou. Ačkoliv se v pondělí do Mikulášské ulice vrátily tramvaje, pokládal se v Mikulášské ulici asfalt. V pondělí večer již byla Mikulášská ulice připravena k navrácení dopravy.
| Od ranní výpravy dne 27.3.2012 se trolejbusová linka 12 vrací na svoji trasu do Mikulášské ulice. Na tůry a některé šejdry jsou stále vypraveny trolejbusy s dieselagregátem (opět se jedná i o dva kloubové trolejbusy, 25 Tr ev.č. 522 a 27 Tr ev.č. 529). Na odpoledních šejdrech se objevují i už i trolejbusy 14 TrM. Důvodem byly pravděpodobně dokončovací práce probíhající v úterních dopoledních hodinách v Mikulášské ulici, které si vyžádaly použití dieselagregátu. Pro provoz automobilů byla Mikulášská ulice otevřena po poledni. |
Autobusy na trolejbusové lince 11
Ve dnech 17.3., 18.3., 24.3. a 25.3. 2012 probíhaly napěťové výluky. O víkendu 17. a 18.3.2012 se pracovalo na trolejovém vedení křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská, o víkendu 24.3. a 25.3.2012 pak na křižovatce U Trati x Doudlevecká x Prokopova (kterou linka 11 využívá při přesunech z/do vozovny). Více o pracích na trolejovém vedení na stránce TT U Trati a Koterovská. Nedostatek trolejbusů s dieselagregátem zapříčinil, že ve dnech 17.3., 18.3. a 24.3.2012 byly na linku 11 vypraveny namísto trolejbusů autobusy. O prvním víkendu 17. a 18.3.2012 byla výprava autobusů tato :11/1 454; 11/2 491; 11/3 460; 11/4 440 a 11/5 441. Dne 24.3.2012 byly na dopolední část (vypraveny výhradně Karosy Citybus - 459 11/1; 464 - 11/2; 455 - 11/3; 463 - 11/4). V neděli 25.3.2012 pak už na linku 11 byly vypraveny trolejbusy. Na dopolední část nedělní linky 11 byly vypraveny výhradně trolejbusy s dieselagregátem, na odpolední šejdr 11/5 byl vypraven i trolejbus bez dieselagregátu (24 Tr ev.č. 518), který se při výjezdu z vozovny napěťové výluce na křižovatce Doudlevecká x U Trati x Prokopova vyhnul po trase přes Doudlevce a Bory. U trolejbusů vyjíždějících při ranní výpravě nebylo možné tuto objízdnou trasu použít, kvůli nutnosti změnit jízdní řád. Při večerním nedělním zátahu již bylo trolejové vedení na křižovatce dokončeno a trolejbusy dieselagregát využívat nemusely.
Nehoda vozu 493 v Tylově ulici
Dne 15.3.2012 v 16:37 se na křižovatce ulic Tylova a Skrétova střetla dodávka s trolejbusem 21 Tr č. 493 (nasazený na 15/6). Dodávka pravděpodobně nestihla projet do Skrétovy ulice před trolejbusem přijíždějícím od křižovatky U Práce. Dodávka skončila na boku, trolejbus měl poškozené čelní sklo, zpětné zrcátko a přední nárazník. Při nehodě byl zraněn řidič dodávky. Nehoda zcela zablokovala provoz v Tylově ulici, kudy projíždějí trolejbusové linky 11, 12, 15, 16 a 17. Trolejbusy byly operativně otáčeny v centru města (od hlavního nádraží se trolejbusy otáčely na kruhovém objezdu na Americké; od Zátiší a Jižního předměstí se trolejbusy otáčely kolem centrálního autobusového nádraží). I přes rychlý pokyn dispečinku k otáčení trolejbusů na točkách v centru města, v Tylově ulici uvízlo přibližně 10 trolejbusů. Po zásahu záchranářů byl havarovaný vůz 493 odklizen do Skrétovy ulice, aby mohl být obnoven trolejbusový provoz. Stalo se tak v 17:35. Následky nehody byly v Tylově ulici odklízeny až do 19. hodiny.
Archiv událostí: