V samém závěru roku 2014 se Plzeň dočkala sněhové pokrývky. Zasněžené komunikace byly poměrně rychle uklízeny a provoz MHD se tak obešel bez komplikací. Jedinou komplikací byla námraza trolejového vedení v časných ranních hodinách. Zatímco na území Plzně byl sníh z tras pojížděných MHD rychle odklízen, v obcích kolem Plzně už byla situace horší. Spoje trolejbusové linky 12 zajišťující obsluhu místní části V Podlesí (obec Letkov) si musely poradit s neudržovanými komunikacemi. Od odbočky z hlavní komunikace za mostem přes Božkovský potok až do konečné stanice Letkov, V Podlesí pokrývala komunikace v Letkově takřka neporušená vrstva sněhu. V největším stoupání (mezi zastávkou Letkov, U Studánky a kruhovým objezdem) byla silnice alespoň ošetřena posypem. Řidiči trolejbusů projížděli po komunikacích s maximální opatrností. Trolejbusy do lokality V Podlesí zajíždějí od 1.9.2014, situace v zimním období se zde tak musí řešit poprvé. Vedení obce Letkov ujišťovalo, že při prodloužení spojů linky 12 bude úklid komunikací až do lokality V Podlesí zajištěn. Již několikrát si ale řidiči trolejbusů museli stěžovat dispečinku na obtížně sjízdné komunikace (kromě sněhu byla opakovaným problémem i námraza na vozovce).
Vánoční svátky a silvestr znamenají kromě jiného i každoroční opatření v provozu MHD. Nejinak je tomu i v roce 2014. Prázdninové grafikony platí od 22.12.2014 do 2.1.2015.
Ve všední dny (od 22.12.) jezdí MHD dle prázdninových jízdních řádů. U trolejbusů platí prázdninové grafikony na linkách 12, 13, 16 a 17, provoz linky 10 je zcela zastaven. U linek 12, 16 a 17 dochází k prodloužení intervalů. Na tři dělené směny linky 12 jsou vypravovány kloubové trolejbusy (12/13, 12/14 a 12/15). Před spojem vedeným kloubovým vozidlem je prodloužen interval (z 7,5 na 10 minut) a dochází tak k úspoře vozidla s řidičem. K zajímavé situaci dochází ve všední dny před 15. hodinou, kdy z Božkova odjíždí dva ze tří kloubových trolejbusů jako následující spoje v rozestupu 10 minut.
Během vánočních svátků dochází k tradičnímu posílení linky 11 k ústřednímu hřbitovu nasazením kloubových vozidel namísto sólo vozů. Kloubové trolejbusy jsou vypravovány v období od 24.12. do 28.12.2014 a také nezvykle dne 1.1.2015. Interval 15 minut mezi jednotlivými spoji je ponechán.
V dalších dnech je provoz MHD řízen platnými prázdninovými či víkendovými jízdními řády. Dne 31.12.2014 jezdí MHD dle prázdninových jízdních řádů až do 19. hodiny. Následně jsou ukončeny linky 11, 14, 17 a 18, po 23. hodině pak linky 12 a 15. Stejně jako v noci z 24. na 25.12. je i nyní na linkách 13 a 16 zaveden celonoční provoz v intervalu 50 minut. Dne 1.1.2015 je organizace provozu stejná jako 25.12.2014 (včetně nezajíždění linky 13 k černické Olympii). Od 3.1.2015 (resp. 5.1.) je na všech linkách obnoven plný provoz.
V pátek 19.12.2014 po 21. hodině byl policisty při běžné kontrole u muže zjištěn podezřelý předmět, který připomínal výbušný systém. Mladík je policií zajištěn, k dvěma batohům s podezřelým obsahem je povolán pyrotechnik. Policie okamžitě uzavírá okolí místa zásahu - Štefánikovo náměstí u zimního stadionu. Neprůjezdná je Doudlevecká třída mezi Benešovou školou a zimním stadionem. Mezi křižovatkami Doudlevecká x Hankova a Doudlevecká x Heldova provádí policie odklon dopravy do Černické a Plovární ulice. Jednosměrná Černická ulice je výjimečně projížděna v obou směrech. Odklonovou trasou ulicemi Hankova - Plovární - Černická - Heldova/Presslova jsou vedeny také trolejbusové linky 13 a 14. Na obou linkách jsou nasazeny trolejbusy s dieselagregátem, takže operativní odklon není problém. Zrušena je obsluha zastávky Zimní stadion, která se nachází v oblasti zásahu. Spoje MHD po průjezdu oblastí nabírají zpoždění do 10 minut. Díky odklonu se krátkodobě vrátily trolejbusy do Černické ulice, která není od vyklizení vozovny Cukrovarská v srpnu 2014 trolejbusy používána. Pyrotechnik po prohlédnutí batohů oznámil, že se nejedná o nástražný systém a odvezl obsah k dalšímu zkoumání. Krátce po 22:45 (po více než 1,5 hodině) je provoz Doudleveckou ulicí obnoven.
![]() |
Ve čtvrtek 11.12.2014 krátce po 18. hodině došlo ke střetu trolejbusu s čtrnáctiletou dívkou. Vůz 526 dívku srazil při vjíždění do zastávkového zálivu Mrakodrap (směr U Práce). Dívka se pravděpodobně nerozhlédla a chtěla přejít vozovku. Dívka byla transportována do nemocnice, naštěstí utrpěla jen odřeniny a šok. Po dobu vyšetřování nehody byl vůz 526 odstaven v zastávce Mrakodrap a v závěru odpolední špičky tak komplikoval obsluhu této frekventované stanice dalšími spoji. Podrobnosti o nehodě přináší Krimi Plzeň. |
I když střety vozidel MHD s chodci nejsou zrovna častým jevem, vůz 526 už podobnou nehodu absolvoval v roce 2011, kdy jen o několik desítek metrů výše na Americké třídě srazil nepozorného muže. V nedávné době byl vůz 526 účastníkem další nehody, při které mu malý školák rozbil skleněnou výplň dveří. Navíc, pokud sečteme cifry 526, dostáváme se na nešťastné číslo 13. Vůz 526 tak můžeme s trochou nadsázky označit za smolný, či dokonce strašidelný trolejbus. Jeden ze čtenářů Krimi-Plzeň na základě článku o „strašidelném“ voze 526 vyjádřil svoji představu tohoto vozu :) - viz facebooková stránka Krimi-Plzeň.
V pátek 21.11.2014 po 18:10 dochází na kruhovém objezdu na Americké k přetržení převěsu (u odbočky do Prokopovy ulice) a vyzkratování trolejového vedení. Převěs přetrhl vypadlý sběrač trolejbusu odbočujícího do Prokopovy ulice. Kruhový objezd na Americké je nejnáchylnějším místem trolejbusového provozu v Plzni, při závadě se zastaví provoz všech trolejbusových linek kromě linky 18. Trolejbusy odstavené na Americké třídě blokují i provoz automobilů, ty je musí složitě objíždět přes středový dělicí ostrůvek. Autobusy uvízlé v koloně trolejbusů jsou za asistence dispečera otáčeny v zastávce Mrakodrap. Situace je o to komplikovanější, že na Americkou třídu jsou kvůli uzavírce křižovatky Anglické nábřeží x Pražská vlivem rekonstrukce tramvajové trati, odkloněny také autobusové linky 20, 33, 40 a je tudy vedena i náhradní autobusová doprava za tramvaje 1/2A.
Na kruhový objezd okamžitě vyráží pracovníci horního vedení a začíná oprava trolejového vedení. Než se povede závadu opravit, nashromáždí se v centru města téměř celá trolejbusová výprava. Trolejbusy stojí na celé Americké třídě, v Tylově ulici sahá kolona až za křižovatkou s Koperníkovou. Některé spoje vedené trolejbusy s dieselagregátem jsou odkloněny do ulice U Trati. Provoz trolejbusů přes kruhový objezd je obnoven přibližně po hodině, v 19:20. Dalších několik hodin trvá srovnání vozidel s jízdními řády, které byly už tak narušené kolonami kvůli uzavírce křižovatky Anglické nábřeží x Pražská, ve kterých spoje MHD nabíraly odpoledne zpoždění i 30 minut.
Od konce března 2014 probíhá v lokalitě u Zvonu a v Pražské ulici celková rekonstrukce. Mění se prostorové uspořádání ulic, chodníků a kompletně se předělává tramvajová trať včetně manipulačního obratiště. Dne 28.6. je zahájena výluka, při které jsou tramvaje linek 1 a 2 od Petrohradu ukončeny v zastávce Prešovská (nutnost použití obousměrných tramvají). Od 7.7. je provoz tramvají staveništěm veden jednokolejně po vybudované provizorní koleji. Stávající dvojkolejná trať v Pražské ulici je odstraněna. Během podzimu je vystavěna nová tramvajová trať. Připojování nově dokončených kolejí v Pražské ulici na stávající trať na mostu U Jána a odstranění provizorně vybudované třetí koleje vyžaduje výluku tramvajové dopravy a uzavírku křižovatky Anglické nábřeží x Pražská. Tato výluka, probíhající ve dnech 15. - 22.11.2014, přináší omezení i pro trolejbusový provoz. Po ukončení výluky je provoz tramvají vrácen do normálu, jen není obsluhována zastávka na Anglickém nábřeží. Termín dokončení stavby je stanoven na květen 2015.
Trolejbusový provoz je rekonstrukcí Pražské ulice mírně omezován už od května 2014. V tuto dobu probíhají v křižovatce Anglické nábřeží x Pražská x Fügnerova výkopové práce kvůli inženýrským sítím. Trolejbusy ve směru od Doubravky při objíždění výkopu částečně zasahují do protisměru. Během června je místo výkopu v křižovatce zasypáno a zpevněno. Další komplikace provozu přichází v první polovině srpna. Kvůli postupující rekonstrukci tramvajové tratě je vykopáno těleso trati (kolej směr do centra) hluboko do křižovatky Anglické nábřeží x Pražská x Fügnerova (až k hranici mostu U Jána). Trolejové vedení trolejbusů ve směru z Doubravky do centra není nad výkopem upraveno (i kvůli dvěma křížením trolejí v těsné blízkosti) a trolejbusy tak musí projíždět místem velmi opatrně, s velkým vychýlením sběračů. Často dochází k vypadávání sběračů.
Hlavní tramvajová výluka probíhá od 15. do 22. listopadu 2014. Po dobu konání výluky jsou tramvaje linek 1 a 2 ve směru od Slovan (resp. Světovaru) ukončeny v zastávce Hlavní nádraží. Odtud pokračují do Sadů Pětatřicátníků autobusy náhradní dopravy (linka 1/2A). Ze Sadů 35 pokračují tramvaje linek 1/2 a 4. Při výluce není možné stahovat tramvaje z 1/2 a 4 do vozovny, proto jsou přes noc odstavovány na konečných. Od zahájení výluky je uzavřena křižovatka Anglické nábřeží x Pražská x Fügnerova, na které probíhá připojování tramvajové tratě. Práce na trati probíhají rychle, koleje jsou propojeny během několika dnů. Následují dokončovací práce jako například asfaltování křižovatky. Na Anglickém nábřeží je u křižovatky s Pražskou vybudován nový dělicí ostrůvek. Při výluce se pracuje také na tramvajové trati na náměstí Republiky, z toho důvodu jsou autobusové linky 20, 33, 40, N1 a N4 vedeny odklonem.
Od 15. do 22.11.2014 je kvůli výluce uzavřena křižovatka Anglické nábřeží x Pražská x Fügnerova. Je nutné upravit provoz trolejbusových linek 10, 13 a 14. Linka 13 je z Anglického nábřeží a ulice U Prazdroje odkloněna do ulic Americká a Šumavská. Náhradou za zastávky Goethova, Anglické nábřeží a Prazdroj stanicuje na objízdné trase v zastávkách Prokopova (zastávka dočasně zřízena i ve směru Doubravka), Pařížská, Hlavní nádraží a Železniční poliklinika (jen směr Doubravka). U polookružních linek 10 a 14 je upraveno otáčení v centru. Z trasy Prokopova - Goethova - Anglické nábřeží - Sirková - Americká jsou trolejbusy vedeny odklonem po trase U Trati - Koterovská - Mikulášská - Americká. Ze zastávky U Radbuzy tak spoje linek 10 a 14 pokračují ulicí U Trati, přes most Milénia do zastávky Mikulášská a dále, jako linka 12, do stanice Pařížská a odtud už po svojí běžné trase do Prokopovy ulice a zpět do Černic resp. na Bory. Krátkodobě je tedy opět využivána trolejbusová trať přes most Milénia. Kvůli pracem na tramvajové trati v Pražské je vyzkratováno trolejové vedení na Anglickém nábřeží, pod napětím zůstává jen úsek od Kopeckého sadů k Americké využívaný pro otáčení noční trolejbusové linky N7.
Spoje vyjíždějící z vozovny se na linky 10, 13 a 14 zařazují v zastávce Prokopova (směr Černice, Bory) a Pařížská (směr Doubravka). Aby mohl být zachován první ranní spoj linky 10 ze zastávky Pařížská do Černic (zajištěn kurzem 10/3), je nájezd spoje z depa Karlov do zastávky Pařížská veden po dobu výluky manipulačně, bez cestujících, ulicemi Borská, U Trati a Mikulášská. Trolejbus s pomocí dieselagregátu jede přímo ulicí U Trati, zabočí k hlavníhu vlakovému nádraží a zařadí se na linku v zastávce Pařížská. Kromě 10/3 při ranním výjezdu stejnou trasu při nájezdu využívá i směna 14/2 při odpoledním výjezdu. Na obě směny musí být nasazeny trolejbusy s dieselagregátem kvůli jízdě ulicemi Borská a U Trati, kde není dokončena trolejbusová trať.
Uzavření průjezdu na Anglické nábřeží (od Tyršovy ulice a mostu U Jána) znamená dopravní komplikace. Automobily uzavřenou křižovatku objíždí po Americké třídě, která je již tak na hranici svých možností. Nejhorší situace je v první pracovní den od zahájení uzavírky, tj. v úterý 18.11. Už během dopoledne dochází ke zpožďování spojů MHD přes 20 minut. Kolony se tvoří především na Americké třídě mezi kruhovým objezdem a křižovatkou u vlakového nádraží (v obou směrech). Během odpolední špičky, mezi 14. a 17. hodinou je situace nejhorší, ucpaná je Americká třída ve směru od nádraží k Wilsonovu mostu. Kolona sahá až do křižovatky Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská, vozidla v prostoru křižovatky silně blokují provoz celé křižovatky. Kolona pokračuje až za zastávku Hlavní nádraží v Šumavské ulici. Zpoždění na linkách projíždějících po Americké třídě přesahuje i 30 minut. Podle jízdních řádů se nedá orientovat, řidiči na konečné dodržují spíše rozestup před předchozím spojem. V dalších dnech se zlepšuje situace v dopoledních hodinách, kdy se nárazově tvoří jen kolona na Wilsonově mostě, zpoždění spojů je do 5 minut. V odpolední špičce je situace ve všech dnech obdobná a zpoždění na téměř všech trolejbusových linkách (kromě linky 18) běžně atakuje 30 minut. Na okružní lince 1/2A (náhradní autobusová doprava za tramvaj) zpoždění jednotlivých vozů přesahuje i 100 minut.
V neděli 23.11. je po výluce obnoven běžný provoz na tramvajových linkách a také končí odklon linky 13. V pondělí na svoje obvyklé trasy vyjedou i linky 10 a 14. Nově jsou v prostoru křižovatky Anglické nábřeží x Pražská instalována neizolovaná křížení tramvajových a trolejbusových trolejí (montáž proběhla v noci z 20. na 21.11.). Na Anglickém nábřeží je před křižovatkou vybudován nový dělicí ostrůvek. Ani ostrůvek, ani chodníky ještě nejsou vydlážděny. Další práce na rekonstrukci Pražské ulice by již trolejbusový provoz neměly omezovat, termín dokončení rekonstrukce je stanoven na květen 2015.
Dláždění chodníků v Pražské ulici probíhá na začátku roku 2015. Následně se práce soustřeďují především na oblast tramvajového obratiště Zvon. Od 1.4.2015 odbavují tramvaje v zrekonstruovaných zastávkách Anglické nábřeží. Zastávky jsou nově situovány přímo u chodníků, a ne u ostrůvků, jako tomu bylo před rekonstrukcí. Dokončená stavba je slavnostně předána dne 28.4.2015. Náklady na celou stavbu činily necelých 90 milionů Kč bez DPH.
Od 10.11. (8:00) do 8.12.2014 probíhá přesun zastávky Tylova ve směru ke křižovatce U Práce. Dočasná zastávka je zřízena vyblokováním o cca 70 metrů vpřed u domu Tylova č. p. 19. Při vyjíždění z dočasné zastávky musí řidiči trolejbusů dbát zvýšené opatrnosti vzhledem k úsekovému děliči v těsné blízkosti zastávky. Zastávka je přesunuta z důvodu opravy domu v blízkosti původní zastávky a záboru části nástupiště lešením.
V pondělí 27.10.2014 byl krátce před půl osmou ráno na linku městské policie nahlášen nález granátu v blízkosti obchodního domu Centrum v Plzni na Doubravce. Obratem je zahájena evakuace obchodního domu i blízkého okolí. Zcela uzavřena je Masarykova ulice v úseku mezi křižovatkami s Těšínskou a s Mohylovou. Trolejbusové linky 16 a 17 jsou vedeny odklonem ulicí Na Dlouhých na stejnojmennou konečnou linky 13. Vozy odbavují v zastávkách na trase. Spoje vedené trolejbusy s dieselagregátem pokračují z ulice Na Dlouhých Mohylovou k IV. poliklinice a dále po svojí trase na točnu Doubravka. Ulicemi Na Dlouhých a Mohylová jsou odkloněny i autobusové linky 29 a 30. V Mohylové ulici v blízkosti křižovatky s Masarykovou zajišťují dispečeři operativní stanicování odkloněných spojů. Kolem 9. hodiny na místo dorazil policejní pyrotechnik, po potvrzení, že se jedná o ostrý ruční granát, jej odváží k likvidaci. Provoz MHD Masarykovou ulicí je obnoven v 9:35.
V souvislosti s Památkou zesnulých 2.11. dochází na konci října k nasazení kloubových trolejbusů na linku 11. Interval 15 minut mezi spoji zůstává nezměněn. Kloubové vozy jsou vypraveny ve dnech 25., 26. a 28.10.2014. Dne 26.10. musí být vypraveny kloubové trolejbusy s dieselagregátem kvůli výměně sjízdné výhybky u Pietasu.
V neděli 26.10.2014 probíhá výměna sjízdné výhybky v křižovatce Pietas (Rokycanská x Dlouhá x Masarykova). Při napěťové výluce jsou nejprve odstřiženy staré troleje a snesena původní podvěsná výhybka. Následně je nataženo několik metrů nových trolejí ve směru od ústředního hřbitova a malý kousek trolejí od Lobez (troleje od Lobez byly v křižovatce vyměněny v roce 2013 při změně polohy trolejí kvůli úpravám Rokycanské třídy) a samozřejmě je instalována nová tahová sjízdná výhybka (od společnosti Elektroline). Na linky 11 a 15 jsou nasazeny trolejbusy s dieselagregátem (na linku 11 kloubové, kvůli blížící se Památce zesnulých). Nová výhybka je v křižovatce Pietas uchycena s ohledem na plánované obnovení trolejbusové tratě v Masarykově ulici (mezi křižovatkami s Rokycanskou a s Těšínskou). Tato trať umožní zavedení noční trolejbusové linky po trase denní linky 16 se závlekem do Lobez (po vzoru stávající N3). S obnovou tratě (která je administrativně stále vedena jako provozní) se vyčkává na rekonstrukci Masarykovy ulice.
S využitím informací od Pavla Pirnera (PMDP)
Během první poloviny října 2014 probíhá oprava zálivu výstupní zastávky Doubravka. Vzhledem k tomu, že se jedná o výstupní zastávku, není přesně stanovena náhradní stanice. Trolejbusy tak operativně stanicují za uzavřeným zálivem, případně vysazují cestující přímo do vozovky.
V sobotu 4.10.2014 se uskutečnil 7. ročník Plzeňského půlmaratonu. Oproti minulým ročníkům, kdy bylo dějištěm centrum města, se nyní závodníci přesunuli na Borská pole. Celkem se závodů zúčastnilo více než 600 sportovců. Trasa hlavního závodu vedla od Západočeské univerzity Univerzitní, Daimlerovou a Teslovou ulicí na točnu MHD Borská pole, odkud závodníci pokračovali ulicemi U Nové Hospody a Podnikatelská (závlek do Univerzitní a Teslovy) zpět k univerzitě. Z celé trasy závodu byla vyloučena doprava. Omezen byl provoz trolejbusové linky 15 a autobusových 24, 29 a 30. Omezení trvá od 12. do 16. hodiny. Spoje linky 15 směr Borská pole pokračují ze zastávky U Nové Hospody na točnu Nová Hospoda. Místo obvyklého provozu, kdy jsou spoje 15 střídavě ukončovány na Borských polích a Nové Hospodě tak všechny spoje jezdí na Novou Hospodu. První spoj linky 15 odkloněný z Borských polí na Novou Hospodu odjížděl z Lobez v 11:03, poslední pak v 15:33. Autobusové linky 24 a 30 jsou vedeny odklonem Folmavskou ulicí. Linky 29 a 30 jsou namísto v zastávce Borská pole ukončeny v zastávce U Nové Hospody (v případě potřeby sociálního zařízení zajedou řidiči manipulačně na točnu Nová Hospoda). V sobotu 4.10.2014 se nejedná o jediný odklon trolejbusové dopravy, probíhá také odklon linky 13 kvůli Pilsner Festu.
V sobotu 4.10.2014 probíhá akce Pilsner Fest. Svátek plzeňského piva každoročně přiláká více než 40 tisíc návštěvníků. Akce se koná nejen v areálu pivovaru, ale i v přilehlé ulici U Prazdroje (je zde postaveno jedno z pódií). Ulice U Prazdroje je tak v úseku mezi křižovatkami se Sirkovou a s Lobezskou ulicí od 4.10. 4:00 do 5.10. 7:00 zcela uzavřena. Linka 13 je z ulic U Prazdroje a Anglické nábřeží odkloněna do ulic Šumavská a Americká. Náhradou za zrušené zastávky Prazdroj, Anglické nábřeží a Goethova obsluhují trolejbusy na objízdné trase zastávky Železniční poliklinika (jen směr Doubravka), Hlavní nádraží, Pařížská a Prokopova (oba směry - zastávka dočasně zřízena i ve směru Doubravka). Do Šumavské ulice je odkloněn i veškerý tranzit z ulice U Prazdroje, vzhledem k nízké propustnosti křižovatky Šumavská x Sirková x Americká x Mikulášská a pohybu velkého množství chodců se v Šumavské tvoří kolony, ve kterých spoje linek 11, 13, 15 a 16 nabírají zpoždění 5-10 minut. Kvůli velkému množství lidí ve městě jsou v sobotu na některé spoje linky 16 vypraveny kloubové trolejbusy. Kloubová vozidla jsou nasazena i na noční linky. V sobotu 4.10. se nejedná o jediný odklon trolejbusové dopravy, probíhá také odklon linky 15 na Borských polích.
Od 30.8.2014 dochází ke změnám provozu linky 12 v Letkově vzešlých na základě požadavků obce. Trolejbusy zajíždí do nové zástavby v lokalitě V Podlesí. Upraveny jsou časové polohy jednotlivých spojů, o víkendu je pak provoz v úseku Božkov - Letkov zcela zastaven.
Obec Letkov zažívá v posledních letech velký přiliv obyvatel, v roce 2009 byla vyhlášena nejrychleji rostoucí obcí v ČR. Z velké části za to mohou developerské projekty společnosti Výstavba Pubec s.r.o. V letech 1998-2003 bylo v rámci projektu Letkov, V Podlesí I zhotoveno 88 parcel na 15 hektarech severovýchodně od Letkova. Pro velký úspěch navazuje od roku 2012 druhá etapa. V rámci této stavby bylo zhotoveno 111 zasíťovaných parcel na pozemcích mezi domy z první etapy projektu, lesem a místní vodní nádrží. Tyto parcely převzala obec Letkov v květnu 2014. Obec Letkov má nyní 620 obyvatel, po výstavbě domů na parcelách z druhé etapy se počet zvýší o dalších několik stovek.
S rostoucím počtem obyvatel vyvstává i potřeba kvalitní veřejné dopravy (pro majitele novostaveb je auto samozřejmostí, ale například odvoz jejich dětí do školy zajistí spíše veřejná doprava). Proto probíhá na jaře 2014 mezi obyvateli Letkova několik anket, nejprve na téma jestli je investice na zajíždění linky 12 do Letkova účelná a následně (po schválení zastupitelstvem obce dne 24.4.2014 prodloužení linky 12 do lokality V Podlesí) v jakém rozsahu by měl být provoz zajišťován. Obyvatelé jsou zde dotazováni na polohu školy svých dětí, na vlastnictví předplatného MHD pro vnější zónu, a také na to, které spoje (z tehdejšího jízdního řádu) považují za zbytečné. Přílohou ankety jsou počty obyvatel v Letkově (tříděné dle věku a částí obce), počty cestujících ve spojích linky spojích 12 do Letkova (data z června 2012) a především současný jízdní řád (linky 12 + autobusové linky ČSAD 450554 (Plzeň - Letkov - Tymákov - Starý Plzenec)), do kterého obyvatelé mají zapsat svoje návrhy časových poloh jednotlivých spojů tak, jak by jim vyhovovaly. S prodloužením linky 12 se počítá od 1.9.2014 nebo 1.1.2015. Dle vyjádření obce je primárním cílem doprava dětí a mládeže z/do škol v Plzni (18 – 23% z celkového počtu obyvatel) a dále zachování spojů využívaných pro cesty do Plzně např. k lékaři, za nákupem či na úřady. Málo využívané spoje budou zrušeny, a takto ušetřené finance se použijí na pokrytí zvýšených nákladů při prodloužení 12 do lokality V Podlesí (nárůst o 2,9 km na každém spoji).
Změny v provozu linky 12 vstupují v platnost 30.8.2014. Původní rozsah šesti spojů ve všední dny (odjezdy z Letkova 8:30, 10:45, 13:50, 16:48, 20:32, 23:48) a čtyř spojů o víkendech (8:35, 16:35, 20:27, 23:48) je změněn na sedm spojů ve všední dny (odjezdy ze zastávky Letkov, V Podlesí 7:11, 8:24, 10:39, 13:46, 15:28, 16:38 a 18:34). Víkendový provoz je zrušen. Jak vidíme, došlo k posílení dopravy v ranní a odpolední špičce na úkor večerních spojů. Dopravní obslužnost Letkova zajišťuje i linka ČSAD 450554. Ta je nepostradatelná především o víkendu, ale i v časných ranních či pozdějších večerních hodinách. O víkendových nocích obsluhuje Letkov ještě noční autobusová linka PMDP N11. I když změny platí od 30.8., na první spoj si obyvatelé Letkova museli počkat až do pondělí 1.9., protože o víkendu byl provoz linky 12 do Letkova zrušen. První spoj do zastávky Letkov, V Podlesí vedl trolejbus 24 Tr #504. Už v prvním spoji bylo několik cestujících a to jak do Letkova, tak z Letkova do Plzně (především školáci). Na historicky první spoj do Podlesí se přišel podívat starosta Letkova Ing. Rostislav Kotil. Obsluhu Letkova zajišťují výhradně trolejbusy 24 Tr díky výkonějšímu dieselagregátu. Směny, které do Letkova zajíždí, jsou 12/1, 12/6, a 12/12.
Z původní konečné na návsi v Letkově je linka 12 prodloužena do vilové čtvrti V Podlesí. Po příjezdu do Letkova trolejbusy neodbočují ke kapličce, ale pokračují přímo, zde odbaví v autobusové zastávce Letkov. Po průjezdu centrem obce zabočujeme doleva, směrem k silnici 180 na Kyšice, po krátké chvilce ale zatáčíme doprava a prostřední cestou směřujeme k místní vodní nádrži. Cesta je úzká, štěrková, již v minulých letech měla být při výstavbě kanalizace cesta rozšířena a vyasfaltována, ale kvůli obstrukcím několika občanů se tak stále neděje (aktuálně se hovoří o novém vyasfaltování na jaře 2015). Na starou cestu navazuje nová široká silnice vybudovaná už v rámci developerského projektu. Krátce po vjezdu na novou silnici odbavuje trolejbus v zastávce Letkov, U Studánky pojmenované podle blízkého vodního pramenu. Po odjezdu ze zastávky vůz projíždí okrajem malého lesa a dostává se do budoucí obytné čtvrti. Rozparcelované pozemky s elektrickými skříňkami dávají tušit, že zde všude budou stát nové domy. Na kruhovém objezdu se trolejbus vydá třetím výjedem a už se blíží k zastávbě z první etapy projektu. Zde je, u domů č. 252 a 276, zřízen zastávkový záliv Letkov, V Podlesí. Zastávka je zároveň nástupní i výstupní, trolejbusy zde mají 10-15 minut přestávku pro ochlazení dieselagregátu. Po odjezdu ze zastávky pokračují trolejbusy Stříbrnou ulicí přímo k dalšímu kruhovému objezdu, zde se otočí, projedou kolem zastávky a vydají se po stejné trase zpět k zastávce Letkov, U Studánky a dále směr Plzeň. Celou trasu zachycuje toto instruktážní video.
Nové spoje 12 do Letkova si díky svým výhodným časovým polohám rychle nachází své cestující. Pokud jedou z Plzně krátce po sobě trolejbus, i autobus ČSAD (v přepravní špičce obvyklá situace), často obyvatelé Letkova volí spíše trolejbus, který je zaveze blíže domovu než spoj ČSAD, který zastavuje jen na návsi.
![]() |
Teprve asi deselitetý školák nejspíše z nudy hodil kamínek do dveří trolejbusu. Konkrétně se jednalo o vůz 526 odbavující 7.10.2014 v zastávce Náměstí Českých bratří. Jeden z cestujících viníka spatřil a na místě ho zadržel do příjezdu Městské policie. Škoda na trolejbusu byla vyčíslena na cca 30 tisíc Kč, rozbita je výplň jednoho křídla čtvrtých dveří. Provoz na lince 16 nebyl výrazněji omezen. Podrobnosti o události přináší portál Krimi Plzeň. |
Ve čtvrtek 11.9.2014 byl v odpoledních hodinách uzavřen pravý jízdní pruh v ulici U Prazdroje pod železničním mostem. Důvodem bylo drobné kamení padající z mostu. Na mostě byly při opravě odkryty otvory, kterými při průjezdu vlaků propadávalo kamení na vozovku a chodník. Po svedení dopravy do jednoho jízdního pruhu se začaly vytvářet kolony. Na průtahu městem sahala kolona vozidel až k parkovacímu domu Rychtářka. Trolejbusy linek 11, 12, 15, 16 a 17 v kolonách popojíždí od křižovatky U Prazdroje x Lobezská, v tomto relativně krátkém úseku spoje nabírají zpoždění do pěti minut. Horší je situace na lince 13, která do kolony vozidel vjíždí už na křižovatce U Jána. I zde ale zpoždění nepřesahuje 10 minut. Uzavírka pravého pruhu pokračuje i v dalších dnech.
V noci z 29. na 30.8.2014 vstupují v platnost trvalé změny v provozu nočních linek. Zavedena je nová noční trolejbusová linka N7 (Nová Hospoda - Mrakodrap (přes NC Borská pole)). Autobusová noční linka N1, která Novou Hospodu obsluhovala do teď (trasa Bolevec - Mrakodrap - Nová Hospoda) je nově ukončena na točce Bory, jen poslední spoj (ve 4:30 od Mrakodrapu) jede až do zastávky Panasonic. Úkolem nové linky N7 je obsloužit depo Karlov, které je v noci nejvýznamnějším cílem v okolí.
Další změnou je posun rozjezdu nočních linek ze zastávky Mrakodrap z 20. minuty na 30. (N1 - N3 (+N7)) a z 50 na 00 (víkendové N4-N6). Trolejbus N7 přijíždí na rozjezd nočních linek jako první (už v 26. minutu), po výstupu cestujících vůz odjede do zastávky Goethova, kde řidič odklepne ukončení jízdy a začátek jízdy (nutné pro správné přehození výhybek na kruhovém objezdu na Americké), vyčká na rozjezd nočních linek (30. minuta) a blokově se otočí po trase Goethova - Kopeckého sady - Anglické nábřeží - Americká (v denním provozu troleje z Kopeckého sadů doprava na Anglické nábřeží a dále na Americkou žádná linka nevyužívá). Zastávku Mrakodrap trolejbus opouští minutu po rozjezdu nočních autobusových linek N1, N2 a N3, tedy 0:31, 1:31, 2:31, 3:31 a 4:31 (tento spoj jede jen do zastávky Techmania a dále do depa). Spoje N7 odbavují ve všech zastávkách jako linka 15 (Mrakodrap - Nová Hospoda). Na točně Nová Hospoda má trolejbus přestávku 28 minut (odjezdy 1:12, 2:12, 3:12 a 4:14). První spoj (směr Mrakodrap) zařazuje z depa Karlov v zastávce Techmania v 0:21. Linka N7 je v provozu celotýdenně.
Provoz noční linky je zajištěn pokračováním směny 15/3. Na N7 jsou vypravovány přednostně trolejbusy 21 Tr (díky uzavřené kabině a dieselagregátu). Na lince není při běžném provozu dieselagregát potřeba, ale stejně jsou zde vozidla s agregátem nasazována, aby při napětových výlukách a údržbě měníren či tratí nedocházelo ke zbytečným komplikacím s výměnou vozů. Při zavedení linky N7 není zvýšena noční potřeba trolejbusových řidičů, provoz je zajišťován místo služby noční trolejbusové zálohy (dříve směna 13/3). Počet vozokm se oproti původnímu stavu mění jen minimálně. Naopak dojde k úspoře nákladů (elektrická energie má nižší náklady než nafta). Trolejová síť je pod napětím udržována nonstop z bezpečnostních důvodů. Noční trolejbusová linka N7 kromě obsluhy depa Karlov přináší i další výhodu, nepřetržitým provozem dojde k redukci námrazy na trolejích, která je především v lokalitě Borských polí velkým problémem. Pro obyvatele Nové Hospody dojde k výraznému zkrácení cestovního času (z 26 minut na 13). Nevýhodou zavedení linky N7 a zkrácení linky N1 je zhoršení obsluhy lokalit Zeleného trojúhelníku a Zátiší, v obou těchto lokalitách ale v noci dochází k minimálnímu obratu cestujících. Do Zátiší by trolejbus teoreticky zajíždět mohl, problémem jsou neexistující trolejové propojky na točce Zátiší, které by trolejbusu umožňovaly otočit se ve směru jízdy z Nové Hospody (od kruhového objezdu u Makra). Provoz na dieselagregát by v noci rušil obyvatele a nasazování sběračů by bylo pro řidiče rizikové.
Noční provoz trolejbusů od 30.8.2014 je v Plzni znovu zaveden po 20 letech. Dříve jezdily trolejbusy v nočním provozu na linkách 12, 13 a 16. Nepřetržitý na těchto linkách byl ukončen při zavádění autobusových linek N1 - N3 v noci ze 7. na 8.11.1994. Od té doby jezdily trolejbusy v celonočním provozu jen v svátečních nocích z 24. na 25.12. a z 31.12. na 1.1. na linkách 13 a 16. Po zavedení linky N7 je v plánu ještě vytvořit noční trolejbusovou linku po trase denní linky 16, zde je komplikací snesená část trolejbusové trati v Masarykově ulici (mezi Těšínskou a Rokycanskou), kvůli nutnému závleku do Lobez po vzoru stávající autobusové linky N3 (provoz na dieselagregát by byl komplikovaný). Následně zůstanou zachovány dvě autobusové linky, které budou spojovat Bolevec/Košutku s Černicemi/Skvrňany.
V první noc provozu N7 (z 29. na 30.8.2014) ještě nebyla v palubním počítači vozu 492 (který službu 15/3 resp. N7 zajišťoval) nahrána aktuální data s linkou N7, proto jezdily spoje označené jako linka 15. Ještě v průběhu noci byla data zaktualizována a vůz už jezdil se správnou linkovou orientací.
Změna vozovny přináší i změny v organizaci provozu trolejbusů. Od 23.8.2014 platí nové grafikony zohledňující depo Karlov. Spoje vyjíždějící z depa začínají v zastávce Techmania. Cílovou stanicí pro spoje 10X - 18X je také stanice Techmania, příp. Ke Karlovu. U většiny linek dochází, v porovnání se starou vozovnou Cukrovarská, k prodloužení vzdáleností mezi výjezdem z depa a první zastávkou dané linky. Polohy spojů zůstaly nezměněny, pouze byly vlivem delšího přesunu prodlouženy směny řidičům. Podrobnosti o změnách jsou k dispozici na stránce depa Karlov.
V průběhu léta 2014 dochází ke stěhování autobusů, trolejbusů a jejich technického zázemí z vozovny Cukrovarská do nově vybudovaného depa Karlov. Jako první se stěhují autobusy, a to 18.7.2014. Trolejbusy se přesunují 22.8.2014. Krátce po trolejbusech se přestěhuje i údržba, čímž vozovna Cukrovarská definitivně osiří. Myčka vozidel (a časem nejspíše i odstavná plocha) bude pronajímána logistické firmě C.S.CARGO a.s. Snesení trolejí ve vozovně se původně plánovalo do konce září, dle aktuálních informací práce začnou nejdříve v listopadu. Troleje v okolních ulicích (např. Černická) i v hale lehké údržby trolejbusů budou ponechány. Do konce září bude areál vozovny kompletně vyklizen a předán Správě veřejného statku města Plzně, která s ním bude dále disponovat. S dvěma budovami ve vozovně (dílny těžké údržby a hala těžké údržby autobusů) se po investicích cca 7 milionů počítá jako s dějištěm kulturních akcí v rámci Evropského hlavního města kultury 2015 (původní kulturní centrum na Světovaru se nestihne vybudovat kvůli kontaminaci areálu). Haly budou využity pro výstavy designu a fotografií, ale i pro živé umění. Zatím je zapůjčení budov dohodnuté do konce roku 2017. Probíhající architektonické studie plánují na pozemcích vozovny stavbu domů a sportovního zázemí. Jedním z původních plánu bylo i využití haly lehké údržby trolejbusů jako depozitáře muzea MHD. V září jsou na radě městského obvodu Plzeň 3 projednávána různá využití staré vozovny, například pronájem spodní odstavné plochy logistické firmě pro odstav kamionů. Zajímavým nápadem je zpřístupnění plochy při hokejových zápasech pro parkování vozidel fanoušků. V blízkosti zimního stadionu je při domácích zápasech velmi obtížné zaparkovat.
Podívejme se nyní podrobněji na průběh provozu v pátek 22.8.2014, posledního dne trolejbusů ve staré vozovně Cukrovarská. Do přibližně 0:40 dojíždí do vozovny poslední spoje z čtvrteční výpravy. Během následujících několika hodin je ve vozovně relativně klid, probíhá úklid vozidel a příprava na ranní výjezd. V areálu vozovny je přibližně 80 trolejbusů, některé nepojízdné trolejbusy byly na Karlov odtaženy už v předchozích dnech. Jako první páteční spoj opouští vozovnu kolem 3:30 vůz 501. Tento vůz jede manipulačně jako noční služební trolejbus do zastávky Prokopova, kde pro řidiče ranních směn dělá přípoj k rozjezdu nočních autobusových linek . Ve 3:40 trolejbus odjíždí z Prokopovy zpět k vozovně. Po výstupu řidičů u vrátnice vozovny má trolejbus v Černické ulici přibližně 30 minut přestávku. Během přestávky se na voze vystřídají řidiči (noční řidič je střídán řidičem směny 13/3). Ve 4:13 se trolejbus vydává na cestu ze zastávky Zimní stadion jako první 13 do Černic. V ten samý čas odjíždí ze zastávky U Radbuzy vůz 533 na 16/17, který vyjížděl z haly lehké údržby. Po této dvojici prvních ranních spojích už v krátkém sledu následují další a další. Během cca 80 minut (4:10 - 5:30) opustí při prázdninové výpravě ve všední den vozovnu Cukrovarská 53 trolejbusů (+vůz z nočního služebního trolejbusu). Intenzitu vyjíždění ilustruje následující video. Výjezdem spoje linky 15 v 5:34 ranní výprava končí.
Krátce po 6:40 zastavuje ve vrátnici vozovny Cukrovarská první zatahující spoj z ranní směny. Jedná se o 524 z 11/6. Řidič i s vozidlem projede vozovnou Cukrovarská a směřuje do depa Karlov. Zde vrátnicí projíždí v 7:17. Tento postup budou opakovat i další spoje vracející z ranní směny. Vybraní řidiči ze zatahujících ranních dělených směn po příjezdu do vozovny Cukrovarská vyplní jízdní výkazy a dle pokynů výpravčího odstaví svůj ranní vůz, přejdou do určeného vozu a ten převezou na Karlov, případně do nového depa pokračují přímo svým ranním vozem. Před cestou na Karlov řidiči nastaví cíl MANIPULAČNÍ JÍZDA. Trasa měřící 3,4 km vede z vozovny Cukrovarská ulicemi Presslova, Doudlevecká, Prokopova, Americká, Tylova, Koperníkova, Borská, Emilova až do depa Karlov. Ranní zátahy jsou nejitenzivnější mezi 8. a 9. hodinou, v tuto dobu se tak stěhuje více než desítka trolejbusů. Celkově je během rána a dopoledne i s pomocí záloh na Karlov přepraveno až 20 vozů.
Kromě vozidel se ze staré vozovny stěhuje i vybavení. Stroje, náhradní díly, pneumatiky, nábytek a další, se musí přestěhovat spolu s trolejbusy. Během dopoledne i odpoledne tak mezi Cukrovarskou a Karlovem pendlují vozidla společnosti Bammer Trade (příp. další stěhovací vozy).
Výjimku ze stěhování mají dílny těžké údržby, které se mají vystěhovat až týden po trolejbusech (tedy do 29.8.). Poslední trolejbus, který prošel dílenskou prohlídkou vyššího stupně, je 26 Tr #531. Dílny opustil ve středu 20.8., stejně tak jako poslední tramvaj, která zde byla na prohlídce (střední článek KT8D5 #289). Až do pátečního poledne v hale těžkých oprav vydržel vůz 21 Tr #487, kterému zde byla opravována zadní náprava. Po poledni vůz vlastní silou odjíždí do depa Karlov. Tento vůz se tak stal definitivně posledním trolejbusem v dílnách staré vozovny. Dílny těžké údržby byly v provozu celých 82 let (od roku 1934).
Během pátečního dopoledne se naskýtá poslední šance vidět odstavnou plochu vozovny Cukrovarská zaplněnou trolejbusy. Na ploše přezdívané „hřiště“ jsou trolejbusy připravené k vyjetí na odpolední části dělených směn. Další odstavená vozidla budou odpoledne převezena na Karlov. Dopoledne se naposledy po „hřišti“ projely trolejbusy testované Škodou Electric, konkrétně se jednalo o dvě bratislavské 31 Tr. Zkoušky nutné před vyjetím do ulic budou u zkušebních trolejbusů nově probíhat také v depu Karlov. Stačí popojít pár metrů od odstavné plochy trolejbusů, a hned nám prázdné nádvoří vozovny ukazuje, jak osiřele bude už zítra vypadat celá areál. Plocha mezi vrátnicí Presslova a halou těžké údržby autobusů byla vždy plná vozidel, nyní zde autobusy připomínají jen skvrny od oleje. Budovu těžké údržby místo autobusů obývají vlaštovky.
Mezi 12:28 a 13:48 opustily vozovnu Cukrovarská trolejbusy odpolední směny. Celkem se jedná o 17 vozů. Všechna vozidla vyjížděla ze spodní odstavné plochy až na vůz 522, který jako poslední pravidelný spoj vyjel z haly lehké údržby. Po něm následovala jen 487 přesunující se z dílen (poslední vůz v dílnách těžké údržby) do nového depa Karlov. Jako poslední opustil během odpoledne halu lehké údržby používanou od roku 1899 tramvajemi, od roku 1949 trolejbusy, vůz 444, který při svém manipulačním přesunu na Karlov posloužil i jako stěhovací vozidlo na nábytek. Pokud nepočítáme řidičský svoz z vozovny do Lobez vedený jako linka 15 ve 23:55, stal se posledním trolejbusem vyjíždějícím z vozovny na pravidelný spoj vůz 443 ve 13:48 na službě 13/14. Ve 14. hodin zbývá v areálu celé vozovny už jen 7 trolejbusů (5 na spodní odstavné ploše, 1 v hale lehké údržby trolejbusů (LOT) - zmiňovaná 444, 1 před halou LOT).
Krátce po 16:30 projíždí branou vozovny první trolejbus zatahující z odpolední směny. Řidič zastaví v horní vrátnici, dostane pokyny k přesunu do depa Karlov, následně projede vozovnou Cukrovarská a vydá se směrem na Karlov. Tento postup budou opakovat všechny další dojíždějící spoje až do ukončení provozu. Důvod proč řidiči zatahují přes starou vozovnu je dodržování jízdních řádů, které se spoji zatahujícími do vozovny počítají. Změna jízdních řádů zohledňující depo Karlov začne platit až o den později, 23.8.2014. Kromě projíždějících trolejbusů v areálu vozovny zbývá v pátek v podvečer už jen jediný trolejbus, 24 Tr #499, který před halou lehké údržby vyčká na průjezd posledního spoje. Následně se do něj přestěhuje inventář z výpravny a do depa Karlov odjede také. Záložní trolejbusy jsou už nyní připravené k vyjetí z depa Karlov. Mezi 17. a 20. hodinou se do nového depa stěhuje nejvíce trolejbusů, a to celkem 31 vozů. Během večera postupně svoji službu na lince končí další vozy.
V novém depu příjíždějící trolejbusy navigovali zaměstanci PMDP. Na průjezd trolejbusů sítí výhybek dohlíželi i pracovníci horního vedení. Řidiči zatím výhybkami projížděli velmi opatrně. První noc trolejbusů v novém depu přišla vyfotografovat regionální média.
Na poslední trolejbus ve vozovně Cukrovarská musíme počkat na sobotu 23.8.2014. V 0:36 do Cukrovarské ulice přijíždí vůz 501 ze směny 13/3. Ještě přehodit sběrače, zapózovat přítomným fotografům a hurá na Karlov. Zajímavostí je, že vůz 501 byl prvním vozem, který v pátek ráno vozovnu opustil jako noční služební trolejbus, a nyní je posledním pravidelným spojem končícím ve vozovně Cukrovarská. Na dojezd posledního spoje čeká osádka vozu 499, do kterého byl přestěhován inventář z výpravny. Vůz 499 se tak stane definitivně posledním trolejbusem ve vozovně Cukrovarská. Po průjezdu osamělou vozovnou trolejbus zastaví fotografům ve spodní vrátnici Presslova. Poslední rozhlédnutí řidiče na plochu „hřiště“, která byla vždy plná vozidel. V 0:56 opouští vůz areál vozovny Cukrovarská a vydává se vstříc depu Karlov. Stará vozovna definitivně osiřela. Za tři hodiny už začnou vyjíždět trolejbusy sobotní ranní výpravy z nového depa...
Od 20.8.2014 probíhá přesun nástupní zastávky Borská pole (směr centrum). Zastávka je z ulice U Nové Hospody přesunuta o cca 70 metrů zpět do Teslovy ulice (výjezd z točny) před křižovatku s ulicí U Nové Hospody. Důvodem přesunu jsou stavební práce na chodníku v ulici U Nové Hospody, konkrétně výstavba nového přístřešku pro cestující v prostoru zastávky. Obdobná čekárna v srpnu 2014 vzniká i v zastávce NC Borská pole (směr z centra) - foto. Nové čekárny kazí jen skutečnost, že nejsou vybaveny bočními stěnami a při dešti tak nemohou poskytnout dostatečnou ochranu pro cestující.
V prostoru uzavřené zastávky se velmi dlouhou dobu nic neděje. Na začátku prosince je nově vyasfaltována část vozovky u nástupiště. Od 5.12.2014 je zastávka vrácena do užívání a přesun stanice tak po více než třech měsících končí.
V průběhu srpnových víkendů dochází k drobným opravám zastávkových zálivů linky 12 na Domažlické (Domažlická rondel a Zátiší (obě stanice v obou směrech)). Při opravách povrchu je pro odbavování trolejbusů ponechána jedna polovina zastávky. O víkendu 2. a 3.8.2014 probíhá oprava zadních částí zálivů Domažlická rondel, o týden později se opravují zadní části zastávky Zátiší. Během víkendu 16. a 17.8. jsou pro opravy uzavřeny přední části zastávek Domažlická rondel. Práce končí víkendem 23. a 24.8., kdy probíhá oprava předních částí zastávky Zátiší. V průběhu srpna je na Domažlické třídě opravována i zastávka Škoda VII. brána (podrobnosti zde).
Dne 7.8.2014 začíná oprava zastávky Škoda VII. brána ve směru do centra. Opravuje se přední část vydlážděného zálivu. Při opravě jsou vyjmuty dlažební kostky a upraveno podloží. Provizorní zastávka pro linku 12 je zřízena o cca 25 metrů zpět v zadní části zastávkového zálivu (na úrovni označníku pro ČSAD). Oprava zastávky je dokončena po více než dvou týdnech.
Situace, kdy trolejbusu vypadnou sběrače či uvízne na malém úseku troleje bez napětí (výhybka, křížení), se stávají celkem často. Už méně často se stává, aby takto uvízlý trolejbus, zachraňovali strážníci Městské policie. Dne 7.8.2014 při zatáčení od autobusového nádraží do Tylovy ulice spadly sběrače 24 Tr na lince 11. Vůz zůstal stát v prostoru křižovatky a sběrače nebylo možné nasadit z důvodu velké vzdálenosti od trolejí. V Tylově ulici už se začala tvořit kolona vozidel. Kolem ale projížděla hlídka Městské policie. Strážnící neváhali a ve dvou trolejbus dotlačili na místo, kde již mohl bezpečně nasadit sběrače. Podrobnější informace včetně snímku zveřejnil portál Krimi Plzeň.
Silné letní bouřky, které se nad Plzní během konce července objevují, provoz MHD výrazněji neomezují. Vyšší srážkové úhrny ale přesto lokálně způsobují nepříjemnosti. Například dne 30.7. se byla při jedné z bouřek zaplavena zastávka Generála Lišky ve směru do Černic. Zastávku zaplavila voda stékající z blízkého pole. Kalná voda se hnala z polní cesty přes Štefánikovu ulici dále do černické zástavby. Řidiči trolejbusů operativně zastavovali v okolí zastávky, aby se cestující nemuseli brodit řečištěm. Když proud vody trochu zeslábl, začaly trolejbusy opět zajíždět do zastávkového zálivu. Při silných deštích spoje MHD obvykle nabírají zpoždění do cca 5 minut z důvodu opatrnější jízdy po mokrých vozovkách.
V průběhu letních prázdnin probíhají opravy trolejbusových zastávek na Americké třídě U Práce a Mrakodrap. Opravy probíhají v zálivech v obou směrech. Povrch těchto zastávek je od rekonstrukce Americké (2008) opravován každé dva roky (2010, 2012). Zastávky U Práce a Mrakodrap jsou nejfrekventovanějšími zastávkami v Plzni. Ve špičce projede trolejbus po Americké průměrně každých 38 vteřin (tzn. celkem denně cca 1410 průjezdů). Zastávka U Práce je navíc ve svahu, takže zde těžká vozidla MHD působí na povrch zastávky ještě většími silami. Jako první se pracuje na zastávce U Práce, a to od 14.7.2014 po dobu 4 týdnů. Následně se práce přesunují do zastávky Mrakodrap.
V první etapě opravy zastávek (od 14.7.) jsou uzavřeny zadní části obou zálivů U Práce. Aby nedocházelo k blokování Americké třídy před křižovatkou (směr od Mrakodrapu) vozidly MHD, která se nevejdou do volné poloviny zálivu, je pro trolejbusy zastávka směr Tylova přesunuta do Tylovy ulice (cca 50 metrů za křižovatku s Klatovskou). Autobusové linky odbavují ve volné polovině opravované zastávky. Tímto opatřením se ulehčí provozu v zastávkách (kapacitní problémy, některé autobusové linky by nemohly obsloužit zastávku v Tylově ulici protože odbočují k Sadům 35), nicméně cestujícím dvě různá nástupiště přinášejí spíše komplikace a zmatky. Dočasná zastávka trolejbusů je zřízena v blízkosti původní stálé zastávky U Práce, Tylova, která přestala být obsluhována 21.4.2008 při zahájení rekonstrukce Americké třídy. Při rekonstrukci byla pro směr z centra zřízena nová zastávka na Americké třídě a původní zastávka v Tylově ulici už nebyla potřeba. Původní zastávku v Tylově ulici stále připomínají dlažební kostky a pozůstatky vodorovného dopravního značení.
Dne 23.7.2014 vstupují práce do další etapy. Začínají se opravovat přední poloviny obou zálivů zastávky U Práce. Ve směru Mrakodrap odbavují trolejbusy i autobusy v zadní, opravené, části zálivu. Ve směru Tylova/Sady 35 odbavují autobusy v zadní části zastávky na Americké, trolejbusy pak zůstávají v dočasné zastávce v Tylově ulici. Provoz v opravených zastávkách U Práce je obnoven 4.8.2014, kdy se práce přesunují do zastávky Mrakodrap.
Dne 4.8.2014 se práce na opravách povrchu zastávek přesunují ze stanice U Práce do stanice Mrakodrap. Nejprve jsou opravovány zadní poloviny zastávek (v obou směrech). Trolejbusy odbavují ve zkrácené přední části zálivu, bez nutnosti přesunu označníku. Vozidla při najíždění do zastávky nemohou kvůli uzavření poloviny zálivu najet zadními dveřmi až k nástupní hraně. Do zkrácené zastávky se nárazově nevejdou všechna vozidla MHD a tak trolejbusy čekající na odbavení krátkodobě blokují provoz na Americké třídě. Práce v zadních částech zálivů končí 11.8.2014.
Od 12.8.2014 probíhá poslední etapa prací na Americké třídě. Opravují se přední části zastávek Mrakodrap v obou směrech. Trolejbusy stanicují u přenosného označníku v zadní části zastávkového zálivu. Stejně jako v předchozí etapě dochází nárazově ke kumulaci vozidel MHD a blokování provozu na Americké trolejbusy čekajícími na uvolnění zastávky. Trolejbusy musí ze zálivu vyjíždět opatrně, vozidla totiž při prudkém výjezdu zasahují do protisměru. Do plného užívání po opravě je zastávka Mrakodrap uvedena 21.8.2014.
Ve druhé polovině července a první polovině srpna 2014 probíhá oprava chodníku v ulici Edvarda Beneše. Konrkétně se opravuje pravý chodník (ve směru z centra) v úseku od borského sídliště (křižovatka U Teplárny) až k obratišti Tyršův most (resp. k mostu železniční trati na Klatovy). Opravy se nevyhnuly ani nástupišti zastávky Gigant (směr Tyršův most). Dle aktuálního postupu prací odbavují trolejbusy ve volné polovině zastávky. Chodník (včetně nástupiště) je po vzoru původního opět vyasfaltován.
Od 16. do 20.7.2014 probíhá oprava zastávky linky 12 Stadion Lokomotivy ve směru do Božkova. Nástupiště je nově vyasfaltováno, stejně tak i blízká část vozovky. Vyměněn je nástupní obrubník. Po dobu prací odbavují trolejbusy u dočasného nástupiště zřízeného o cca 200 metrů zpět.
O víkendu 21. a 22.6.2014 probíhá odklon linky 13. Důvodem je výměna povrchu dvou jízdních pruhů v křižovatce U Jána (ve směru ze Sirkové do Tyršovy). V celé křižovatce je umožněno jen pravé odbočení (+ze Sirkové doleva, z Tyršovy rovně). Pro trolejbusy není možný průjezd U Prazdroje - Pražská a zpět. Z ulic U Prazdroje, Pražská a Anglické nábřeží je linka 13 odkloněna do Šumavské a Americké. Náhradou za neobsluhované zastávky Prazdroj, Anglické nábřeží a Muzeum/Goethova odbavují trolejbusy na odklonové trase ve stanicích Železniční poliklinika (jen ve směru Doubravka), Hlavní nádraží, Pařížská a Prokopova. Zastávka Prokopova je jako náhrada za zastávku Goethova zřízena i ve směru do Doubravky (v místě manipulační zastávky naproti Komornímu divadlu). Kvůli pracem v křižovatce je odkloněna také autobusová linka 28 ve směru na Doubravku (odklon přes Anglické nábřeží, Americkou a Sirkovou).
V průběhu jara 2014 dochází k výměně dvou rozjezdových výhybek v lokalitě Tyršova mostu. V druhé polovině března je vyměněna výhybka ve Zborovské ulici (ve směru Edvarda Beneše/obratiště). Původní podvěsná výhybka od společnosti Esko je nahrazena rychloprůjezdnou tahovou od Elektroline. V polovině června je obměněna rozjezdová výhybka v ulici České údolí oddělující dvě stopy obratiště Tyršův most. Podvěsnou výhybku od Eska nahradila podvěsná výhybka od Elektroline. Obě vyměněné výhybky jsou propojeny se systémem stavění cesty Vetra. Podvěsné výhybky Esko z plzeňské trolejové sítě mizí od podzimu 2012, kdy probíhala masivní obměna výhybek. V současnosti jsou výhybky od Eska k nalezení např. na Zátiší, na vjezdu do točny Škoda VII. brána, v křižovatce U Teplárny, u autobusového nádraží a především ve staré vozovně Cukrovarská (a v jejím okolí).
Od 11. do 15.6.2014 v Plzni probíhá 18. ročník mezinárodního folklorního festivalu CIOFF. Dopravu účinkujících zajišťuje převážně Škoda-bus klub. Pro dopravu exotických souborů po dobu hlavního festivalového vystoupení v podvečer v pátek 13.6. byl objednán historický trolejbus 9 Tr. Trolejbus jezdil po trase Goethova - Borská pole a zpět.
Na výměnu povrchu Rokycanské třídy ve směru z města, která probíhala na podzim 2013, navazují v květnu 2014 asfaltovací práce v prostoru křižovatky Pietas. Nový asfalt se pokládá v křižovatce jen ve dvou pruzích ve směru z centra k Ústřednímu hřbitovu. Práce na vyfrézování starého povrchu a pokládce nového probíhají v noci z 21.5. na 22.5.2014. Během prací (cca od 21:30 do 4:00) je zavedena napěťová výluka. Na linku 15 jsou vypraveny výhradně trolejbusy 24 Tr, které jezdí na dieselagregát v úseku Divadlo Alfa - Lobzy a zpět. Linka 11 už takto večer není v provozu. Vlivem pohybu pracovních mechanismů dochází k mírnému zpožďování večerních spojů linky 15.
V sobotu 10.5.2014 probíhá odklon linek 15 a 16 v oblasti Jižního předměstí. Důvodem je uzavírka Koperníkovy ulice v úseku mezi křižovatkami s Tylovou a s Plachého ulicí. Koperníkova ulice je uzavřena kvůli pracem na kanalizačním poklopu ve středu vozovky. Odklon trolejbusů začíná v 7 hodin a končí kolem 16. hodiny (původní předpoklad ukončení byla 22. hodina). Trolejbusové linky 15 a 16 jsou mezi zastávkami Tylova a Jižní předměstí vedeny odklonem ulicemi Tylova, Korandova, Hálkova. Na obě linky musí být vypraveny trolejbusy s dieselagregátem (na linku 16 přednostně kloubové). U linky 15 probíhá tento den ještě napěťová výluka na Karlově z důvodu připojování trolejí do nové vozovny. Trolejbusy s dieselagregátem našly v sobotu 10.5. na lince 15 uplatnění i při mimořádnosti - od cca 19:50 do 20:51 probíhal obousměrný odklon linky 15 ulicemi Folmavská, Sukova, Klatovská, Mánesova z důvodu požáru nákladního vozu v Borské ulici u Techmanie. Zastávka Jižní předměstí (směr centrum) je kvůli odklonu linek 15 a 16 přesunuta z Koperníkovy do Hálkovy ulice, zastávka Tylova (směr Bory) je přesunuta do zastávky Tylova pro linky 11 a 12 (směr CAN). Po skončení prací v Koperníkově ulici je kolem kanalizačního poklopu pouze zpevněný povrch, který bude později nahrazen asfaltem.
Po akci Convoy of Liberty je druhým omezením provozu trolejbusů v rámci Slavností svobody Pietní akt u památníku Díky Ameriko dne 6.5.2014. Již od ranní výpravy 6.5. je zastávka U Práce (směr Mrakodrap) přesunuta do Tylovy ulice. Zastávkový záliv je zabrán organizátory pietního aktu. Po dobu konání pietního aktu (od 15:30 do cca 18:30) je uzavřena Americká třída u křižovatky s Klatovskou. Uzavírka znamená omezení v provozu trolejbusových linek 11, 12, 15, 16 a 17. Linka 11 jezdí v jen v úseku Ústřední hřbitov - Mrakodrap (dočasná zastávka umístěná na výjezdu z kruhového objezdu na Americké). Linka 12 je v úseku Pařížská - Tylova vedena odklonem přes Doudlevce, Bory a Jižní předměstí. Pro představu délky odklonu: linka 12 urazí úsek mezi zastávkami Pařížská - Tylova po Americké za 6 minut, při odklonu přes Doudlevce a Bory je jízdní doba mezi těmito zastávkami 25 minut. Jízdní dobu navíc prodlužovaly kolony v Mánesově ulici. Ve směru na Novou Hospodu musí být linka 12 vedena u autobusového nádraží Husovou ulicí (namísto Tylovy). Linky 15 a 17 jsou v úseku Pařížská - Jižní předměstí vedeny odklonem ulicemi Prokopova, U Trati a Borská (s využitím dieselagregátu). Linka 16 je v úseku Pařížská - U Teplárny vedena odklonem přes Doudlevce (v trase totožné s linkou 14, která po dobu odklonu nebyla zrušena). Úsek Adelova - Jižní předměstí obsluhovala místo linky 16 linka 12. Bez obsluhy zůstal jen úsek Mrakodrap - U Práce - Tylova.
Májové Slavnosti svobody každoročně zasahují do provozu MHD. V letošním roce omezení provozu trolejbusů připadají na 4.5. a 6.5.2014. Na neděli 4.5. je naplánována jízda historických vojenských vozidel Convoy of Liberty. Po dobu průjezdu konvoje (10:20 - 12:20) je uzavřena Klatovská třída a Sady Pětatřicátníků. Trolejbusy neprojedou přes křižovatky U Práce a Dobrovského x Klatovská x V Bezovce. Linka 11 je ve směru od Ústředního hřbitova ukončena na kruhovém objezdu na Americké. Na výjezdu z kruhového objezdu je zřízena dočasná zastávka (Mrakodrap). Na kruhovém objezdu končí také linky 12 a 15 (od Božkova resp. Lobez). Tyto linky jsou rozděleny na dvě části. Druhá ramena těchto linek začínají na autobusovém nádraží a končí na Nové Hospodě resp. Borských polích. Linka 16 je v úseku Mrakodrap - U Teplárny obousměrně vedena odklonem přes Doudlevce (Doudlevecká, Zborovská, Průmyslová, Edvarda Beneše). Doprava v úsecích Mrakodrap - Tylova a Adelova - Jižní předměstí není zajištěna. PMDP cestujícím pro přesuny po městě doporučovaly využití páteřní linky 30, která se vyhýbá centru. Provoz trolejbusů křižovatkou U Práce je obnoven v 12:20.
V sobotu 3.5.2014 se poprvé po zimní přestávce konají jízdy historických vozidel PMDP. Několik dnů před jízdami se už 9 Tr po zimním odstavení objevuje na zkušební jízdě (foto). Jízdy historických vozidel začínají v sobotu v 13:00. Vypraveny jsou tramvajové vozy č. 18 a 121, trolejbus 9 Tr (ev.č. 323) a autobus RTO (ev.č. 51). Tramvaje jezdí klasický velký (Sady 35 - Bory - Sady 35 - Mikulášské náměstí - Sady 35) a malý okruh (Sady 35 - Zvon a zpět), autobus jezdí od Muzea na Bílou horu a zpět. Trasa trolejbusu vede ze zastávky Muzeum přes Americkou, Tylovu a Domažlickou na obratiště Škoda VII. brána. Tato točna již není v běžném provozu využívána a kvůli rekonstrukci železniční trati a přeložce Domažlické ulice bude v blízké době zcela zrušena. Po krátké přestávce na nafocení vozu se trolejbus vydává zpět do centra po stejné trase, pokračuje dále přes Wilsonův most a Šumavskou ulici, následně odbočí do ulice U Prazdroje a vrátí se do zastávky Muzeum. Trolejbus odjížděl od Muzea poprvé v 13:10, dále po 45 minutách až do 19:05.
Od dubna 2014 probíhají práce na úpravách Malostranské ulice. Oprava čeká celý úsek ulice od mostu přes řeku Radbuzu až k náměstí Milady Horákové. Kompletně se vymění povrch vozovky i chodníku. Překládat se budou inženýrské sítě. V úseku Doudlevce - měnírna Slovany proběhne rekonstrukce napájecích kabelů pro MHD. Současně budou v Malostranské ulici vyměněny troleje a nosná lana (nejedná se o součást stavby, ale o paralelně běžící projekt). Zastávka Vodárna (dříve Malostranská) se přesune ze současné polohy v cca polovině kopce (u křižovatky Malostranská x Jasanová) o přibližně 290 metrů níže, ke Škoda sport parku. V ulici vzniknou nové středové dělicí ostrůvky a na chodníku pruh pro cyklisty. Práce začnou ve spodní části ulice, u sportovního parku, kde se musí vybudovat opěrná zeď pro posunutou zastávku MHD. Termín dokončení oprav je srpen 2014. Zhotovitelem stavby je Sdružení Malostranská Plzeň (Berger Bohemia, a.s. + Elkov Trakmatol s.r.o.). Z celkové ceny stavby 22 milionů Kč jsou 4 miliony financovány Plzeňským krajem, zbytek městem.
Práce v Malostranské ulici začínají 10.4.2014 vyfrézováním chodníku v úseku od Škoda sport parku až na náměstí Milady Horákové. Původní povrch je zatím ponechán v prostoru zastávky Vodárna (směr Černice). Hned o den později, v pátek 11.4.2014, probíhají práce na vyfrézování povrchu vozovky v cca 140 metrů dlouhém úseku od křižovatky Malostranská x Květná. Frézování probíhá v celé šířce vozovky, ale díky použití úzké frézy sběrače trolejbusů dosáhnou na troleje. Pro jistotu jsou na linky 10 a 13 v pátek v co největší možné míře vypraveny trolejbusy s dieselagregátem.
Vyfrézování vozovky nutí zpomalovat řidiče všech projíždějících vozidel. Nájezdový schod do vyfrézovaného úseku je moc vysoký. I bez omezení počtu jízdních pruhů se tak před vyfrézovaným úsekem začínají tvořit kolony, především ve směru z centra - ulice Mostní a Zborovská. V dopoledním sedle nabírají linky 10 a 13 po průjezdu daným úsekem zpoždění do 5 minut. V odpolední špičce se kolony tvoří až za křižovatku Samaritská x Zborovská, zpoždění tak nabírá i trolejbusová linka 14. U linek 10 a 13 zpoždění často přesahuje 10 minut. Ještě horší je situace na autobusových linkách 22 a 29, kde se zpoždění kvůli ucpané Samaritské ulici pohybuje často i kolem 15 minut. Otázkou je, zda-li bylo vyfrézování asfaltu v celé šíři vozovky nutné už v této fázi prací a nestačilo by vyfrézovat pruh u chystané zastávky pro MHD (jízdní pruh směr do centra). Vozidla si budou na schodu vyfrézování ničit tlumiče a uchycení náprav dlouhé týdny, stejně tak se budou zpožďovat linky MHD. Pokládka nového asfaltu přijde na řadu až v závěru prací.
Co se týče postupu prací, probíhají v polovině dubna přípravné práce před výstavbou zastávky resp. opěrné zdi v blízkosti křižovatky Malostranská x Květná. Součástí investiční akce Malostranská ulice je rekonstrukce napájecích kabelů pro MHD v úseku Doudlevce - měnírna Slovany. Výkopové práce kvůli napájecím kabelům postupují od Průmyslové ulice přes Zborovskou a Mostní směrem k Homolce.
Přibližně od 22.4.2014 je doprava v Malostranské ulici svedena do jednoho pruhu pro každý směr. Ve směru z centra na Slovany tak dochází k omezení z 2 na 1 pruh. Jízdní pruh do centra je uzavřen a provoz musí využívat protisměrný pruh (ex levý pruh na Slovany). Troleje ve směru do centra musí být přesunuty více do středu vozovky. V uzavřeném jízdním pruhu probíhá montáž betonových patek a dočasných sloupů pro trolejové vedení. Původní sloupy na kraji silnice by bránily výstavbě nové zastávky ve směru do centra. V noci z 25. na 26.4.2014 probíhá přepojování převěsů na dočasné sloupy. V dalších dnech jsou staré sloupy vyjmuty. V prostoru chodníku v Malostranské ulici probíhají práce na napájecích kabelech pro MHD. Chodci musí místo obcházet souběžnou ulicí. Kvůli kabelům se kope také v Mostní a Útušické ulici.
V první polovině května 2014 probíhají v Malostranské ulici především práce na napájecích kabelech. Chodník je rozkopán od Škoda sport parku až na náměstí Milady Horákové. Vzhledem k tomu, že trasa napájecích kabelů vede i zastávkovým zálivem Vodárna (ve směru Slovany), dochází od 9.5. do 15.5.2014 k přesunu této zastávky. Dočasná zastávka je zřízena o cca 40 metrů níže. Po skončení prací je výkop zasypán. Zvýšený zpevněný povrch neumožňuje zajet vozidlům MHD až k nástupní hraně zastávky.
Při přípravách před výstavbou opěrné zdi bylo zjištěno, že zemina v základové spáře opěrné zdi má jiné vlastnosti (nižší únosnost) než předpokládala projektová dokumentace (a to i přes provedený geologický průzkum při zpracování projektu). Zhotovitel na projekt podává námitku. Je nutné provést nový geologický posudek (a stanovit vlastnosti zemin odebraných přímo ze základové spáry opěrné zdi). Než bude vyhotoven nový posudek, není možné pracovat na výstavbě zdi (resp. celé pravé straně Malostranské ulice (ve směru do centra)).
V druhé polovině května se mnoha řidičům projíždějícím Malostranskou ulicí alespoň trochu ulevilo. Kolem 20.5.2014 dochází ke zmírnění vyfrézovaného schodu. Nepochopitelné vyfrézování vozovky v celé šíři, navíc s vysokým nájezdovým schodem, musí řidiči snášet už více než měsíc. Díky zmírnění vyfrézování už v Malostranské nedochází k takovému zdržování provozu. Otázkou je proč zmírnění přišlo až po více než měsíci od vyfrézování. V polovině června se u sport parku začíná rýsovat nová zastávka pro MHD ve směru na Slovany.
Vlivem stáří napájecích kabelů a pohybu stavební techniky dochází v polovině června k několika poruchám kabelů v Malostranské ulici současně. Dne 13.6. mezi 7. a cca 9. hodinou dochází k omezení provozu linek 10, 13 a 14 vlivem poruchy kabelů a následného výpadku napájení v Doudlevcích. Následně byl provoz obnoven. Druhý, delší výpadek napájení trvá od noci z 13. na 14.6. až do poledních hodin pondělí 16.6. Provoz linek 10 a 13 je zajišťován výhradně trolejbusy s dieselagregátem (21 Tr na 10, 24 Tr na 13). Cestující nepociťují žádné omezení. Vozidla jezdí na pomocný dieselagregát v úseku mezi zastávkami Doudlevce ETZ - U Školky. Bez proudu je napájecí úsek v Malostranské ulici a na náměstí Milady Horákové. V dalších dnech už k poruchám nedochází, přesto jsou především na linku 10 stále preventivně vypravovány trolejbusy s dieselagregátem. Na linku 13 jsou vozidla s agregátem nasazována stále kvůli zajíždění k černické nákupní zóně.
V průběhu první poloviny července se práce soustřeďují především na dláždění chodníku. Nový chodník a cyklostezka povede od Sport parku až na náměstí Milady Horákové. Chodník se zatím nebuduje v blízkosti původní zastávky Vodárna (směr Slovany), protože tato zastávka se do několika měsíců přestane používat a při rušení zálivu by se musel chodník upravovat. Od cca 7.7. jsou v Malostranské ulici připraveny nové úchyty trolejí. Po výměně převěsů v únoru a březnu 2014 je nyní v plánu měnit úchyty trolejí a trolejové vedení. Troleje a úchyty se vymění až před dokončením opravy Malostranské ulice. Výměna trolejí a nosných sítí není součástí rekonstrukce ulice, ale současně běžící projekt s dobrým načasováním. Během druhé poloviny července se začíná s budováním opěr pro novou (přesunutou) zastávku u Sport parku ve směru do centra. Zpoždění stavby kvůli jiným vlastnostem zeminy (nižší únosnost) v základech opěrné zdi a nutnému zpracování nového geologického posudku tak dosahuje 70 dnů (květen-červenec). Termín dokončení stavby je ze srpna posunut na polovinu října (přesněji 17.10.2014). Za toto prodlení nebude zhotovitel sankcionován, neboť se nejedná o chybu na jeho straně.
V závěru července je vybetonován nový zastávkový záliv u Sport parku směr Slovany. V opačném směru pokračuje výstavba základů opěrných zdí. Kvůli novým zastávkám a úpravě trasování Malostranské ulice v blízkosti Sport parku dochází ke změnám poloh sloupů pro trolejové vedení, resp. jsou osazeny nové sloupy. Postupně jsou na ně převěšována nosná lana.
Původní zastávka Vodárna směr Slovany (v blízkosti křižovatky s Jasanovou ulicí) od výkopových prací v květnu připomínala spíše než zastávku staveniště. Kvůli zvýšenému zpevněnému povrchu a občasným výkopovým pracem v těsné blízkosti zastávky nemohla vozidla MHD zajíždět až k nástupní hraně. Po dokončení oprav Malostranské ulice bude tato zastávka přesunuta ke Sport parku, dláždit znovu původní záliv u vodárny po pracích už tak bylo zbytečné. Původní zastávku Vodárna směr Slovany vozidla MHD naposledy obsluhovala 17.8.2014. O den později je záliv uzavřen a začíná se s jeho likvidací. Místo zálivu zde bude jen chodník. Dočasná zastávka je zřízena o cca 40 metrů zpět od původní zastávky. Zastávka u Sport parku ještě nemůže být používána, záliv je sice vydlážděn, ale z komunikace není přístupný (trasování vozovky v místě zastávky bude ještě upravováno). Původní zastávka Vodárna ve směru do centra je stále v provozu.
Ve dnech 4. a 5.9.2014 probíhá v Malostranské ulici odstraňování starého povrchu. Frézování navazuje na původní úsek vyfrézovaný už v dubnu (od křižovatky Malostranská x Květná do cca třetiny kopce v Malostranské). Tento původní úsek byl na obou stranách rozšířen, a to k hraně mostu přes řeku Radbuzu na straně jedné, a ke křižovatce Malostranská x Slovanská (náměstí Milady Horákové) na straně druhé. Vyfrézován je tak už celý, cca 670 metrů dlouhý, úsek Malostranské ulice, který je předmětem rekonstrukce. Při frézování není potřeba trolejbusů s dieselagregátem díky použití úzké frézy. S obnovou povrchu v horní části Malostranské ulice (pod náměstím Milady Horákové) se čekalo na dokončení úprav křižovatky Malostranská x Jasanová. Nově zde vznikl dělicí ostrůvek, který chodcům ulehčí přecházení frekventované Malostranské. Ve spodní části Malostranské ulice nadále probíhá výstavba opěrné zdi pro novou zastávku MHD.
Hned další den po vyfrézování se v Malostranské pokládá nový asfaltový koberec. Práce probíhají od rána 6.9.2014. Asfalt se pokládá v cirka 480 metrů dlouhém úseku od třetiny kopce (v místě, kde bylo ukončeno vyfrézování z dubna) až k náměstí Milady Horákové. Během dopoledne nový povrch získala poloviny vozovky ve směru z Doudlevec na Slovany, odpoledne se práce přesunuly do druhé poloviny. Po dobu prací byla zavedena napěťová výluka (možnost kontaktu zvednuté korby nákladních vozů s trolejemi). Trolejbusy projíždí místem na dieselagregát, se staženými sběrači. Doprava je svedena do volné poloviny vozovky, s kyvadlovým řízením. Kvůli dlouhému úseku se střídavým jednosměrným provozem dochází i přes slabší sobotní provoz ke kolonám a zdržení. U linky 13 se zpoždění po průjezdu úsekem pohybuje mezi 5-10 minutami. Po dobu prací zajišťují dispečeři PMDP operativní obsluhu zastávky Vodárna. Spodní část Malostranské ulice zůstává vyfrézovaná, protože se bude mírně měnit trasování vozovky a chodníků. Pokládka asfaltu u dělicího ostrůvku v blízkosti křižovatky Malotranská x Jasanová nebyla provedena kvalitně, povrch vozovky je zde zvlněný. Asfalt byl položen přes špatně zakrytý překop.
Po vyasfaltování probíhají práce v Malostranské ulici opět spíše pomalejším tempem. Od druhé poloviny září probíhá navážka materiálu do prostoru mezi komunikaci a nově vybudovanou opěrnou zeď. Dne 6.10. jsou do základů u opěrné zdi vsazeny sloupy pro trolejové vedení. V následujících dnech jsou na ně převěšena nosná lana z dočasných sloupů. Ukazuje se, že ani posunutý termín dokončení (17.10.2014) sdružení firem Berger Bohemia, a.s. a Elkov Trakmatol s.r.o. nestihne, nový termín je stanoven na konec října. Jako důvody prodlení jsou uváděny nevhodné klimatické podmínky, nutnost úpravy nivelety vozovky či doplnění konstrukčních vrstev v některých částech vozovky. Zhotoviteli hrozí za každý den zpoždění pokuta půl procenta z celkových nákladů stavby, pro představu by sankce na den měla činit přibližně sto tisíc korun.
V pátek 10.10.2014 probíhá odstraňování dočasných sloupů. Nosné sítě už byly převěšeny na nové sloupy usazené k opěrné zdi. Po odstranění dočasných sloupů a rozměrných betonových patek je možné mírně rozšířit jízdní pruhy pro průjezd staveništěm. V následujícím týdnu je v křižovatce Malostranská x Květná budován dělicí ostrůvek na komunikaci ke sport parku resp. vodárně (pokračování Květné ulice). Po položení obrubníků a vydláždění bylo zjištěno, že kolem ostrůvku velmi obtížně projedou kamiony zásobující vodárnu materiálem pro úpravu vody. Následně, cca po 8 dnech, byl ostrůvek odstraněn a po vyasfaltování komunikace je nahrazen vodorovným dopravním značením. V budoucí zastávce ve směru do centra probíhá ukládání výztuží před vybetonováním.
Kvůli opravám Malostranské ulice dochází už od zahájení stavby ke každodenním kolonám v přepravních špičkách. Příčinou je především pomalý průjezd přes vyfrézovaný úsek u sport parku. Od 13.10.2014 se situace v Doudlevcích ještě více zkomplikovala. V tento den totiž začíná uzavírka Tyršova mostu. Most spojující Doudlevce a lokalitu Na Výsluní resp. Radobyčice čeká nutná výměna mostních ložisek, která jsou už v havarijním stavu. Most je uzavřen pro veškerou dopravu (vyjma chodců). V podstatě jediným výjezdem z Doudlevec je tak Malostranská ulice. Do Malostranské se musí vrátit i řidiči z Černic, kteří se cestou přes Tyršův most a Radobyčice vyhýbali kolonám právě v Malostranské ulici. Ve výsledku se tak každý den před staveništěm u sport parku tvoří dlouhé kolony. V ranní špičce sahají kolony až na náměstí Milady Horákové, odpoledne až za zastávku Samaritská ve Zborovské ulici resp. až za křižovatku Samaritská x Edvarda Beneše. Na lince 13 dochází po průjezdu oblastí ke zpoždění 5 až 10 minut, na lince 10 je situace vlivem polookružního charakteru linky ještě horší. Linka 10 je opožděna už při jízdě do centra, v úseku Prokopova - Čechurov (směr z centra), v kterém má tvořit s linkou 13 proklad po 5 minutách, tak pravidelně dochází k situacím, kdy jedou krátce po sobě oba spoje (10 a 13) a následně 10 minut nic. U autobusové linky 29 je situace se zpožděním kritická, na obratiště Doubravka přijíždějí autobusy se zpožděním i 30 minut. Uzavírka Tyršova mostu byla naplánována s ohledem na posunutý termín dokončení oprav Malostranské 17.10. (v době uzavření mostu už měl být v Malostranské ulici položen nový povrch vozovky a průjezd staveništěm by tak byl mnohem plynulejší). Vzhledem k prodlení zhotovitele oprav Malostranské ulice a výslednému souběhu staveb ale nastává situace, kdy každý den dochází při průjezdu oblastí k pravidelnému zpožďování nejen spojů MHD... Uzavírka Tyršova mostu je ukončena 31.10.2014.
V týdnu od 13.10. probíhá výměna hlavic veřejného osvětlení na sloupech v Malostranské ulici. V blízkosti nově vybudované zastávky (směr Černice) se připravuje mírná úprava trasy komunikace (ulice bude mírně posunuta od areálu vodárny). V noci z 22. na 23.10.2014 je v Malostranské ulici zahájena výměna trolejového vedení. Nosné sítě byly vyměněny v únoru a březnu 2014, nové úchyty pro troleje jsou na převěsech připraveny od léta. Výměna probíhá ve více než 600 metrů dlouhém úseku od konce Malostranského mostu až k náměstí Milady Horákové. Vzhledem k délce úseku lze za jednu noc (resp. přestávku trolejbusového provozu 0. - 4. hodina) vyměnit jen jeden trolejový drát. Původní trolej je snesena, natažen je nový drát, který musí být finálně uchycen. V noci z 22. na 23.10.2014 je vyměněna pravá trolej ve směru do Černic. Nové trolejové vedení bude umístěno blíže kraji vozovky, což přechodně (než bude vyměněn druhý drát) znamená větší rozestup mezi trolejemi. Trolejbusy tak musí úsekem projíždět se zvýšenou opatrností vzhledem k většímu roztažení sběračů. Největší rozteč mezi trolejemi (více než metr) je v místě nové zastávky u sport parku (nová trolej zohledňuje zastávkový záliv). Při výměně trolejí dochází k přesunu úsekového děliče u sport parku. Ten by se totiž nacházel přímo v nově postavených zastávkách. Nově bude zřízen o dva převěsy výše (směr Černice). Úsekový dělič je posunován (resp. ve směru z centra měněn) postupně spolu s trolejemi. Hned následující noc, z 23. na 24.10., probíhá výměna levé troleje ve směru do Černic. Výměna trolejí a nosných sítí není součástí rekonstrukce ulice, ale paralelně běžící projekt.
Troleje ve směru z Černic do centra jsou měněny po etapách v noci z 27. na 28.10. (pravá trolej ve směru do centra) a z 28. na 29.10. (levá trolej). Stejně jako v opačném směru zde větší rozteč mezi trolejemi zůstala jen jeden den. Nově jsou v rovných úsecích Malostranské ulice (v horní a střední části ulice) použity delta závěsy. Při výměně jsou troleje přesunuty více ke kraji vozovky, což by mělo usnadnit projíždění oblouků (troleje jsou více ve vnitřní části oblouku). Vzhledem ke zpoždění stavby se na Malostranské pracuje i ve státní svátek 28.10., ale i tak není termín dokončení do 31.10. reálný. Nový termín je odhadován na polovinu listopadu 2014. Zastávka ve směru do centra je zčásti vydlážděna, buduje se nové schodiště k domům u spodní komunikace Malostranská. V opačném směru proběhlo betonování upraveného výjezdu ze zastávky.
Na přelomu října a listopadu jsou v Malostranské ulici vybudovány dva nové dělicí ostrůvky. První z nich se nachází v těsné blízkosti křižovatky Malostranská x Květná, druhý, protáhlejší, pak v Malostranské na úrovni začátku resp. konce nově vybudovaných zastávek. V sobotu 1.11. je z důvodu úprav povrchu vozovky provoz sveden opět do jedné poloviny komunikace s kyvadlovým řízením. Trolejbusy a autobusy v oblasti nabírají kvůli kolonám zpoždění kolem 10 minut. Po dobu prací jsou vyzkratovány troleje, trolejbusy projíždí úsekem na pomocný dieselagregát.
V neděli 2.11.2014 probíhá v Malostranské ulici pokládka nového asfaltu. Konkrétně se asfalt pokládá v úseku od konce mostu přes Radbuzu do cca třetiny kopce (odkud už navazuje nový asfalt položený v září) a u dělicího ostrůvku v blízkosti křižovatky Malostranská x Jasanová (zde byl asfalt položený už v září, ale povrch vozovky byl následně zvlněný, proto je vyfrézován a pokládán znovu). Po více než půl roce tak bude průjezd Malostranskou ulicí plynulejší, odpadá nutnost zpomalovat na přechodu vyfrézovaní. V kombinaci s otevřením Tyršova mostu (od 1.11.2014) by tak měl být průjezd Doudlevcemi už bezproblémový. Dodělávací práce na zastávkách MHD, dopravním značení a dělicích ostrůvcích by provoz neměly výrazněji omezovat. Asfalt je v neděli nejprve pokládán ve směru z centra na Slovany, později i v opačném směru. Po dobu prací jsou vyzkratovány troleje.
S využitím informací od Milana Archmana (SVSMP)
Na přelomu března a dubna 2014 začínají práce na připojení nově postavené trolejbusové a autobusové vozovny Karlov k Borské ulici. Vybudují se dva výjezdy, kromě prvního (jižního, trolejbusového) výjezdu do Borské se vybuduje ještě druhý (západní, převážně autobusový (příp. záložní pro trolejbusy)), který bude ústit do ulice Na Pomezí (a dále opět do Borské). Práce na výjezdu v Borské ulici (Borská x Emilova) se dotýkají i stávajícího trolejbusového provozu. Připojení vozovny bude dokončeno v průběhu května 2014. Nová vozovna se začne naplno užívat v červenci 2014. Pro veřejnost bude otevřena 7.6.2014.
Vjezd pro trolejbusy se nachází v místě původního připojení cesty na zpevněnou plochu v blízkosti zastávky Karlov (dříve Lodní). Původní připojení by svojí šířkou nedostačovalo provozu MHD, a také zcela nenavazuje na vrátnici vozovny. Celá křižovatka bude zvětšena. Jedním z původních plánů bylo vybudování kruhového objezdu (pro zajištění lepšího výjezdu vozidel MHD na frekventovanou Borskou ulici), nakonec bylo přistoupeno k variantě klasické křižovatky osazené semafory. Spojnice Borské ulice a vozovny je označována jako Emilova ulice (vede místy původní Emilovy ulice za staré zástavby Karlova). V průběhu března 2014 probíhá v Borské ulici v blízkosti plánovaného připojení depa usazování nových sloupů, případně výměna stávajících sloupů za silnější. Budoucí rozsáhlejší trolejová křižovatka potřebuje více opor pro vyvěšení.
V týdnu od 31.3. je vyfrézována vozovka Borské ulice v cca 150 metrů dlouhém úseku od zastávek Karlov k odbočce k autoopravně. Frézování je prováděno po částech, aby nebyla omezena MHD. Provoz je po vyfrézování sveden do pravé poloviny vozovky (ve směru do centra). Do volné poloviny vozovky musí být přesunuty troleje z opačného směru (na Borská pole). Dopravu řídí kyvadlově semafory s krátkým cyklem. I přes krátký cyklus se především v odpolední špičce tvoří v Borské ulici kolony, ve kterých spoje MHD nabírají zpoždění do 5 minut. Prostor chodníku při škodovácké zdi je vybagrován a probíhá zde překládka kabelů. V místě napojení vrátnice depa na nově budovanou silnici se upravuje terén.
Po několika dnech se už rýsuje tvar nového vjezdu do depa, především díky položeným obrubníkům. Křižovatka bude zvětšena, přibude nový odbočovací resp. připojovací pruh.
Od 23.4.2014 je provoz v obou směrech veden pravou polovinou vozovky ve směru na Borská pole. Tato polovina je již upravena (rozšířena) pro novou křižovatku a je zde položena spodní vrstva asfaltu. V druhé polovině vozovky se nyní bude pracovat především na dělicím ostrůvku a úpravách chodníku (nové přechody). V noci z 22. na 23.4.2014 probíhal přesun trolejí v obou směrech do druhé poloviny vozovky.
V neděli 27.4.2014 probíhá asfaltování vozovky v Borské ulici. Ráno se začíná s polovinou vozovky blíže areálu Škody (směr Borská pole). Trolejbusy musí projíždět volnou polovinou vozovky na dieselagregát (troleje pro oba směry jsou přesunuté nad právě asfaltovanou částí). Z bezpečnostních důvodů jsou stejně troleje vyzkratovány. Na linku 15 jsou nasazeny výhradně trolejbusy s dieselagregátem. Postupně se během dne asfaltuje také zbývající polovina Borské ulice a ulice Emilova k vrátnici depa.
Od 30.4.2014 je provoz v Borské ulici vrácen do celé šířky vozovky. Průjezd ulicí je tak nyní již bez omezení. Kromě rozšíření vozovky v ulici nově vznikl i středový dělicí ostrůvek. V blízkosti křižovatky jsou umístěny sloupy pro světelnou signalizaci. Na přelomu dubna a května probíhá v prostoru křižovatky Borská x Emilova natahování nosných lan pro vyvěšení nových trolejí do vozovny.
V sobotu 3.5.2014 jsou natahovány první troleje do nové vozovny. Práce začínají krátce před půlnocí v noci z 2.5. na 3.5. Natahují se „malé obloučky“ - troleje ve směru od Techmanie do depa Karlov (cca 80 metrů) a z depa Karlov směrem na Borská pole (cca 70 metrů). Provizorně uchycené troleje jsou následně během dne uchycovány finálně. Nové troleje končí ve vrátnici depa, kde budou pomocí děliče propojeny s již nataženými trolejemi v areálu vozovny. Přeuchycují se i původní přímé troleje Borskou ulicí. Zde jsou také osazeny nové tahové výhybky (1x rozjezdová, 1x sjezdová) od společnosti Elektroline. Po celou dobu prací je v Borské ulici zavedena napěťová výluka. Na linku 15 (a 17) tak musí být vypraveny trolejbusy s pomocným pohonem.
V průběhu týdne od 5.5. jsou do prostoru křižovatky Borská x Emilova montovány úchyty trolejí pro velké oblouky (Borská pole - depo, depo - Techmania). Během týdne jsou na troleje v Emilově ulici k vozovně instalovány výhybky právě pro velké oblouky. Samotné troleje „velkých oblouků“ se budou natahovat 10.5. V pátek 9.5. probíhají práce na novém napájecím bodu (v Borské ulici u vozovny vznikne nový napájecí úsek) či malování dopravního značení na křižovatce Borská x Emilova.
Poslední práce na trolejovém vedení v prostoru křižovatky Borská x Emilova probíhají o víkendu 10. a 11.5.2014. Práce začínají dne 9.5.2014 v 23:30. Při napěťové výluce po ukončení provozu se natahují troleje ve „velkých obloucích“ (z Borské od Borských polí doleva do depa, z depa doleva do Borské k Techmanii). Během soboty 10.5. se natažené troleje finálně uchycují. Pracuje se také na systému automatického stavění výhybek Vetra. Na stavbě pracují jak PMDP, tak Elektroline. Instalované armatury pocházejí právě od společnosti Elektroline. Na lince 15 (+17) jsou po celý víkend vypraveny trolejbusy s dieselagregátem (v sobotu navíc ještě odklon linky 15 Korandovou ulicí). Neděle patří pracem na křížení trolejí. Nejobtížnější je správně nainstalovat křížení hned tří párů trolejí na malém prostoru. Po skončení prací je v neděli odpoledne spuštěno napájení a krátce po 17. hodině provádí vůz 508 zkušební jízdu po nových trolejích. Nejprve testuje přímý průjezd Borskou ulicí (v obou směrech), poté malé oblouky (od Techmanie do depa, z depa na Borská pole) a nakonec velké oblouky (Borská pole - depo, depo - Techmanie). Aby trolejbus nemusel jezdit až na obratiště na Borských polích, otáčí se s využitím dieselagregátu na točně autobusové linky 22 Škoda VIII. brána. I otáčení v areálu nového depa na Karlově musí probíhat v režimu jízdy na dieselagregát. Nová měnírna v depu ještě není zprovozněna a ve vrátnici není propojen úsekový dělič.
Od 2.5. do cca 9.5.2014 probíhá přesun nástupní zastávky Nová Hospoda. Důvodem je rekonstrukce kanalizačního potrubí v blízkosti zastávky. Dočasná zastávka je zřízena v zadní části zálivu (o cca 12 metrů zpět). Travnatý prostor obratiště Nová Hospoda se změnil v odkladiště materiálu.
Z důvodu zvýšené přepravní poptávky na ústřední hřbitov jsou na linku 11 o prodlouženém velikonočním víkendu 19. - 21.4.2014 vypraveny velkokapacitní kloubové trolejbusy.
Od 24.3. do 11.5.2014 probíhají práce na výměně tramvajových kolejí v oblouku z Sirkové ulice na most U Jána. Vzhledem k tomu, že nebylo povoleno výměnu provést v několikadenní nepřetržité výluce (s částečným uzavřením křižovatky U Jána), jsou práce rozděleny do šesti etap. Práce začínají na koleji ve směru do centra a postupují ve směru od zastávky Hlavní nádraží k mostu U Jána. Na koleji z centra postupují práce ve směru od mostu U Jána k zastávce Hlavní nádraží. Výměny kolejí probíhají v nočních hodinách, odkrývání resp. asfaltování kolejiště pak během dne. Po dobu trvání 2. a 5. etapy není možný průjezd od mostu U Jána (Pražské ulice) přímo do ulice U Prazdroje. Linka 13 musí být ve směru na Doubravku vedena odklonem ulicemi Americká a Šumavská. Dva krátkodobé odklony krátce po sobě (při 2. a 5. etapě) by byly pro cestující zbytečně matoucí, proto odklon linky 13 trvá i při 3. a 4. etapě, kdy je průjezd křižovatkou U Jána v potřebném směru možný. Odklon linky 13 tedy probíhá od 7.4. do 4.5.2014.
Náhradou za vynechané zastávky Goethova, Anglické nábřeží a Prazdroj obsluhuje linka 13 na odklonové trase stanice Prokopova (dočasná zastávka zřízená v manipulační zastávce nedaleko Komorního divadla v Prokopově ulici), Pařížská, Hlavní nádraží a Železniční poliklinika. Zajímavostí je, že na odklon linky 13 upozorňují hlášením kromě spojů linky 13 také tramvajové linky 1 a 2. Ve směru z Doubravky jezdí linka 13 bez omezení. Stejně tak pracemi nejsou omezeny linky 10 a 14 (průjezd od mostu U Jána do Sirkové je možný ve všech etapách prací). U linek 10 a 14 ale dochází ke zpoždění kvůli silnému provozu v Pražské a Sirkové ulici (při 2. a 5. etapě je do Sirkové svedena doprava od mostu U Jána směrem na Doubravku).
Dne 8.4.2014 způsobil přetržený převěs na kruhovém objezdu na Americké přibližně 40-minutové zastavení provozu trolejbusových linek. Převěs strhl v 16:43 sběrač vozu 516 vypraveného na linku 10 po vypadnutí na rozjezdové výhybce do Prokopovy ulice. Došlo k vyzkratování trolejí. V ten okamžik se zastavily trolejbusy v centru města - Prokopova, Americká, Tylova. Kruhový objezd na Americké je nejzranitelnější místo v plzeňské trolejbusové síti. V důsledku nehody byly omezeny všechny trolejbusové linky (10-18). Provoz byl alespoň v omezené míře zajišťován trolejbusy s dieselagregátem. Tyto spoje ale stejně nabíraly zpoždění v kolonách kvůli odstaveným trolejbusům bez proudu. Nejhorší situace byla na kruhovém objezdu na Americké, kde byl zablokován výjezd do Prokopovy ulice. Trolejbusy musely projíždět na dieselagregát protisměrem kruhovým objezdem. Po spravení závady bylo v 17:24 obnoveno napájení. Trolejbusy se následně snažily srovnat se svými jízdními řády a proto jely některé vozy manipulačně z konečné zpět do centra.
V úterý 1.4.2014 se zrekonstruovaný Wilsonův most po více než osmi měsících otevírá pro MHD. Jako první jej krátce po půlnoci využívají noční autobusové linky. Zahájení trolejbusového provozu po 4. hodině předchází ještě připojení trolejí na Americké třídě směrem na most. Znovuotevřený Wilsonův most využívají trolejbusové linky 10, 11, 12, 14, 15, 16, 17 a 18. Končí tak odklony linek přes Anglické nábřeží a v případě linek 10 a 14 také přes most Milénia. S návratem trolejbusových linek na Americkou a Šumavskou se pojí další provozní události. Začíná se obsluhovat zastávka s novým názvem Pařížská (do 15.12. Hlavní nádraží ČD, Americká). Plné využití nachází zastávka Hlavní nádraží zprovozněná u nově vybudovaného prodloužení nádražního podchodu do Šumavské ulice a také zastávka Železniční poliklinika. I přes zúžení Wilsonova mostu zatím naštěstí probíhá míjení vozidel MHD na mostě takřka bez komplikací. Jediným problémem jsou neukáznění chodci, kvůli kterým na mostě musí od pátku 4.4. intenzivně hlídkovat městská policie. Více podrobností naleznete na stránce o rekonstrukci Wilsonova mostu. Další práce na mostě už probíhají za provozu MHD (př. dláždění chodníků).
V každé profesi je běžná obměna zaměstnanců. Nejinak je tomu i u řidičů trolejbusů. Noví, mladí řidiči nastupují za starší, kteří odcházejí do důchodu. Tento proces mlčky probíhá každý rok. V pátek 28.3.2014 ale bylo vše trochu jinak... S dlouholetým řidičem „tykadláků“ Čeňkem Daňhelem se na poslední směnu přišla rozloučit parta přátel. Běžná jízda vozu 531 na ranní části 12/14 se před půl desátou v zastávce Mrakodrap změnila na nezapomenutelný zážitek nejen pro řidiče. Do vozidla nastoupili jeho přátelé a nic netušícím cestujícím začali na počest řidiče nabízet pohoštění. Pivo, ořechovku, ale třeba i sušenky. Po dojezdu do Božkova se trolejbus vydal do vozovny, kde se všichni účastníci vyfotili. Více informací o akci naleznete v článku v Plzeňském deníku.
Od 10.3. do 1.4.2014 probíhá uzavírka předpolí Wilsonova mostu. V křižovatce Americká x Anglické nábřeží probíhají stavební úpravy. Trolejbusové linky 11, 12, 15, 16 a 17 jsou z části Americké a Anglického nábřeží odkloněny do Goethovy ulice a Kopeckého sadů. Především Goethova ulice na takto silný provoz není dimenzována a silný provoz trolejbusů zde vyžaduje zvýšenou opatrnost a ohleduplnost mezi řidiči. Ve špičce na provoz dohlíží městská policie. Více podrobností o odklonu i průběhu prací na Wilsonově mostě naleznete na stránce o rekonstrukci Wilsonova mostu.
Pro lepší propustnost Goethovy ulice, do které je odkloněna veškerá doprava z Americké, bylo od 10.3. do 1.4. přistoupeno k přesunutí zastávky linek 10, 13 a 14 Goethova do Prokopovy ulice. Trolejbusy odbaví už v Prokopově ulici a nebudou obsluhou zastávky zdržovat provoz v Goethově. Dočasná zastávka je zřízena v Prokopově ulici v místě dřívější zastávky Prokopova (nyní manipulační) na úrovni domu č. 23. I když je na domě umístěn označník, je sem pro usnadnění orientace dodán ještě přenosný označník. V opačném směru nemusí být prováděna žádná opatření (zastávka Muzeum je provedena jako zastávkový záliv a zastávka Prokopova je už mimo exponovaný úsek).
Na první březnový den je v Plzni naplánován protestní pochod. Trasa pravicově orientovaného pochodu s oficiálním názvem Za dodržování práv všech slušných občanů této země a proti financování rasistického a protičeského o.s. Romea vládou České republiky vedla z náměstí Republiky Františkánskou a Martinskou ulicí na Americkou třídu. Dále se pokračovalo ke křižovatce U Práce a Tylovou ulicí na náměstí Emila Škody. Podle původních plánů měla trasa pochodu vést i k Anglickému nábřeží, ale po jednání organizátorů pochodu se zástupci města (a mimo jiné i PMDP) byla trasa upravena, aby se nábřeží vyhnula. Důvodem bylo hrozící výrazné narušení trolejbusové dopravy (na Anglické nábřeží jsou dlouhodobě odkloněny všechny trolejbusové linky kvůli rekonstrukci Wilsonova mostu). V úseku Americké třídy od kruhového objezdu ke křižovatce U Práce sice pochod také naruší provoz MHD, ale zde alespoň existuje alternativní trasa ulicí U Trati.
Kvůli pochodu a plánovanému krátkodobému odklonu vypravují PMDP v sobotu 1.3.2014 na všechny linky trolejbusy s dieselagregátem (i kloubové). Vyjímkou jsou odpolední šejdry na linkách 16 a 12, kam jsou vypraveny i 14 Tr. Radikálové se na náměstí Republiky začali scházet před 14. hodinou. Samotný pochod z náměstí Republiky vychází krátce před 14:45. Necelá stovka radikálů je doprovázena výraznou policejní přesilou. Jakmile se pochod přiblíží k Martinské ulici, zavírá se Americká třída (14:46). Trolejbusové linky 11, 12, 15 a 16 z Americké třídy uhýbají do Prokopovy, dále na pomocný dieselagregát ulicemi U Trati a Borská. U nádraží Jižní předměstí pokračuje linka 15 Borskou ulicí přímo, linka 16 zatáčí doleva k náměstí Českých Bratří a linky 11 a 12 zatáčí doprava na most Ivana Magora Jirouse. Stejná trasa platí i pro trolejbusy v opačném směru. Některé trolejbusy jsou v Koperníkově ulici operativně otáčeny. Přibližně v 15:15 policie po průchodu pochodu otevírá Tylovu ulici a Americkou. Uzavřeno zůstává Husovo náměstí. Toto místo je na trase pochodu kritické, probíhá zde protiakce k pochodu. Provoz linek 11 a 12 je zastaven, trolejbusy ve směru CAN/Zátiší čekají v Korandově ulici, v opačném směru v zastávce CAN Tylova. Provoz přes Husovo náměstí je obnoven přibližně v 15:25. Zpoždění některých spojů dosahuje i 20 minut. Protestní pochod se obešel bez větších problémů, za přestupky byli zatčeni dva účastníci. Podobné protestní pravicové pochody proběhly v Plzni v roce 2013 (v srpnu a v říjnu).
V průběhu ledna a února 2014 probíhá výměna závěsů trolejí na Rokycanské třídě. Výměna pružných svorek za delta závěsy probíhá jen ve směru do centra, v opačném směru byly závěsy a troleje měněny před rokem, na začátku roku 2013 (více zde). Nyní je nejprve měněn úsek od křižovatky Rokycanská x U Zahrádek (u obchodního domu Tesco) k zastávce U Václava. Na začátku února 2014 jsou úchyty trolejí měněny od zastávky U Václava ke křižovatce Rokycanská x Hřbitovní. Celý úsek měří přibližně 500 metrů, závěsy nejsou měněny v blízkosti zastávky U Václava. Rychloprůjezdné delta závěsy jsou použity v přímém úseku. S výměnou závěsů trolejí souvisí úprava výškové polohy převěsů na Rokycanské třídě.
Ve čtvrtek 23.1.2014 byl provoz trolejbusových linek 10 a 13 narušen nehodou autojeřábu ve Štefánikově ulici. Autojeřáb jedoucí od Černic na Čechurov se v Štefánikově ulici v blízkosti zastávky Generála Lišky pravděpodobně vyhýbal protijedoucímu vozidlu, sjel ale po krajnici do příkopu a zastavil se až o sloup trolejbusové trati. Betonový sloup se po střetu zlomil a opřel o jeřáb. Troleje naštěstí nehodou nebyly poškozeny. Nehoda se stala krátce před 13. hodinou. Linka 13 byla z Štefánikovy ulice odkloněna na Nepomuckou třídu (z Čechurova rovnou do černické nákupní zóny). Několik spojů zajíždělo obsloužit zastávku Fialková, většina odkloněných spojů ale improvizovaně zastavila na křižovatce Nepomucká x Fialková. Linka 13 je obsluhována takřka výhradně trolejbusy s dieselagregátem, proto operativní odklon nebyl problém. Linka 10 je v tuto dobu ještě pravidelně ukončena na točně Čechurov a mimořádnost by se jí tak nedotkla. Kvůli nevhodně umístěnému úsekovému děliči těsně před točnou Čechurov je ale krátkodobě zastaven i provoz linky 10 a to sice při vypnutí napájení (při vypnutí napájení Černic je bez proudu také točna Čechurov) od 13:52 do cca 14:30. Napájení musí být vypnuto při odstraňování výložníku, sloupu a následném vyprošťování autojeřábu. Při nedostupné točně Čechurov jsou trolejbusy odstavovány na Nepomucké třídě v jednotlivých zastávkách (vždy jeden vůz ve stanici). Po obnovení provozu jsou troleje bez odstraněného sloupu více prověšené, trolejbusy projíždí místem se sníženou rychlostí. Týden po nehodě je už na místo instalován nový železný sloup (viz foto). V úseku Štefánikovy ulice mezi stanicemi Generála Lišky a K Plzenci se nejedná o první nehodu, v září 2011 se téměř na stejném místě utrhla krajnice pod trolejbusem #502.