Aktuálně (listopad 2009 - březen 2010)

Oprava zastávky Doudlevce ETZ (směr centrum)

V sobotu 20.3.2010 probíhala oprava povrchu zastávky Doudlevce ETZ ve směru centrum . V této zastávce totiž dne 28.1.2010 probíhaly výkopové práce, kvůli prasklému vodovodu (viz. níže). Od té doby byl v části zastávky povrch pouze zpevněný. To se změnilo, až již zmiňovaného 20.3.2010, kdy zpevněný povrch opět nahradily dlažební kostky. Ještě zmíním, že při dláždění trolejbusy stanicovaly ve volné části zastávky.

Zastávkou Révová (opět) obousměrně

Od pondělí 15.2.2010 stanicují trolejbusy na lince 14 v zastávce Révová opět obousměrně. Do 14.2.2010 odbavovaly trolejbusy pouze ve směru Průmyslová (centrum). Od 15.2.2010 byla tedy zprovozněna i zastávka ve směru Tyršův most (Bory). Prostor pro tuto zastávku vznikl již při rekonstrukci Révové ulice v roce 2009, takže bylo jen otázkou času, kdy zastávka začne sloužit cestujícím. Musím zmínit celkem zajímavou historii zastávky. V roce 2008 tato zastávka fungovala v obou směrech ještě pod názvem Doudlevce. Dne 22.12.2008 byla zastávka Doudlevce ve směru Bory zrušena a obnovena je právě až nyní. Při rekonstrukcích Révové ulice v letech 2008 a 2009 jezdily autobusy (nahrazující trolejbusy) na 14 odklonovou trasou přes Mlýnské nábřeží, takže zastávku neobsluhovaly. Při rekonstrukci se tato zastávka také posunula směrem "od Škodovky." Na podzim roku 2009 byla zastávka Doudlevce převedena do režimu na znamení a také přejmenovaná z Doudlevce na Révová. Na fotkách níže si můžete připomenout stručnou historii této zastávky .

Změny na linkách 11 a 15 od 1.2.2010

Dne 1.února 2010 proběhly v jízdních řádech linek 11 a 15 drobné změny. Na lince 15 jde především o posuny odjezdů ve večerním období. Např. do 31.1.2010 jezdily spoje (z Lobez) o sobotách po 23.hodině takto - 23:06 a 23:36 (oba k CAN) a 0:06 spoj zatahující do vozovny. Od 1.2. jezdí o sobotách spoje v 23:26 (k CAN) a 23:56 (k vozovně). Naopak počet spojů po 22.hodině byl zvýšen z dvou na tři (dříve 22:14 a 22:36 nyní 22:16, 22:36 a 22:56). Na linkách 11 proběhlo změn více, ale také se jedná spíše o drobnosti. Ve všední dny byl na lince 11 zaveden nový spoj s odjezdem ze zastávky CAN, Husova v 7:33 (první den tento spoj vedla 446 na kurzu 11/2). Odjezdy všech spojů od CAN mezi 8. - 17.hodinou byly posunuty o minutu. Další změnou bylo přesunutí odpočinku řidičů od CAN na smyčku Ústřední hřbitov II. Do 31.1.2010 spoje čekaly v zastávce CAN, Husova přibližně 30 minut, zatímco konečnou Ústřední hřbitov projížděly. Nyní čekají řidiči na CAN, Husova jenom několik minut (cca 4) zatímco na smyčce Ústřední hřbitov II. pauzují cca 15 minut ,ale v době mezi 14. - 15.hodinou se pauzi protahují na cca 30 minut. Díky tomu na lince 11 také o víkendu přibyl odpolední kurz 11/5 (nájezd po 14.hodině). Na kurzu 11/5 byla poprvé (v sobotu 6.2.2010) nasazena Škoda 14 TrM ev.č. 442.

Prasklý vodovod ve Zborovské ulici

Ve čtvrtek, přibližně ve 12:30 prasklo ve Zborovské ulici v Doudlevcích vodovodní potrubí. Nejprve vozidla jezdily valící se vodou, kolem 12:45 již byla ulice uzavřená pro provoz. Přibližně od 13:00 již byla trolejbusová linka 13 rozdělena na dva úseky. První úsek Černice, nákupní zona - Náměstí Milady Horákové a druhý vozovna (resp. zastávka U Trati) - Doubravka, Na Dlouhých. Tyto dva úseky nebyly navzájem propojeny. Díky neprůjezdnosti Zborovské bylo po dlouhé době opět využito jinak nepoužívané obratiště Náměstí Milady Horákové .Z tohoto důvodu byla i odřeknuta linka 14. Vůz, který na 14 jezdil (21 Tr ACI ev.č. 492) byl použit k dopravě na úseku linky 13 nám.Milady Horákové - Černice, NZ. Havárie vodovodu omezila i autobusovou linku 22, která byla vedena odklonem přes Mlýnské nábřeží a ulici Edvarda Beneše. Samotná havárie vody ve Zborovské ulici byla na úrovni zastávky Doudlevce ETZ. Voda tekla k zahrádkářské kolonii u řeky. Zborovská ulice byla uzavřena v úseku od křižovatky s Průmyslovou až ke křižovatce se Samaritskou a Doudleveckou. Výkopové práce probíhaly v zastávkovém zálivu Doudlevce ETZ směr centrum. Později hasiči s pomocí pracovníků horního vedení PMDP nejprve ořezali větve a poté úplně pokácely strom u vjezdu do Škodovky, kde se následně také kopalo a spravovalo potrubí. Z tohoto důvodu muselo být vypnuté i napájení v trolejích. Provoz byl částečně obnoven přibližně kolem 20.hodiny. Výkop v zastávkovém zálivu je lehce poznat, protože je zatím zpevněný, ale nejsou na něm ještě dlažební kostky. "Ostatky" poraženého stromu byly odklizeny další den nebo-li v pátek 29.1.2010. Ještě zmíním, co jsme mohli potkat na "odříznutém" úseku 13 Slovany - Černice. Jednalo se o vozy 504, 506 a 509 (typ 24 Tr) 483 a 492 (21 Tr ACI ) a 457 (typ 14 TrM). Všechny vozy kromě 457 jsou vybaveny dieselagregátem, což zlepšovalo jejich mobilitu při různých situacích vzniklých touto mimořádností. Organizace náhradní dopravy, proběhla celkem rychle (vždyť máme ten inteligentní dispečink :-)), jedinou chybku bych viděl v neinformovanosti cestujících např. v zastávkách U Plynárny či Zimní stadion, kde nejezdilo vůbec nic.

Prasklý vodovod v ulici U Prazdroje omezil provoz MHD

Zlatou adventní neděli, 20.12.2009, čekaly na řidiče v Plzni dopravní komplikace v podobě prasknutí vodovodu a parovodu v ulici U Prazdroje. Místo havárie bylo v jízdních pásech ve směru do centra za zastávkou Gambrinus. Havárie se stala kolem 10. hodiny dopoledne. Provoz nejprve zůstal zachován. Řidiči tak jezdili přes mokrou vozovku, přesněji řečeno v pravém jízdním pásu se začalo tvořit "jezero." Vzhledem k mrazivému počasí, ale voda namrzala. Ulice U Prazdroje tak byla ve směru centrum uzavřena. Do několika hodin byl uzavřen i opačný směr. Ulicí U Prazdroje projíždějí trolejbusové linky 11, 13, 15 a 16, a tak se jich logicky tato havárie dotkla. Trolejbusy nejprve projížděly vodou, časem také projížděly pomocí dieselagregátu obousměrně ! v jízdním pásu směr Doubravka / Letná. Linku 13, tak díky celonízkopodlažní vypravenosti, mimořádnost moc nepostihla. U dalších je již NP spojů méně, tudíž i méně vozů s agregátem. Ale zpět k prasklému vodovodu. Provoz směr Letná / Doubravka byl zprovozněn do hodiny od prasknutí, směr centrum, ale až kolem 17.hodiny.

Prosincové kloubové posily na lince 11

O všech prosincových adventních víkendech (5. - 6., 12. - 13. a 19. - 20.12.2009) se na lince 11 objevovaly kloubové trolejbusy. Důvod byl prostý. Zvýšená přepravní poptávka do nákupního centra na Rokycanské a potřeba vyjezdit zbývající vozokilometry (kloubový trolejbus = 1,5 vozu). Zvýšena byla kapacita jednotlivých spojů, ale intervaly mezi nimi zůstaly stejné. Trolejbusy byly obsazené "tak akorát." Ještě dodám, že pokaždé na lince jezdily 2 vozy typu 15 TrM a 2 nízkopodlažní vozy typu 25 Tr .

Kloubové trolejbusy se na lince 11 objevovaly i "o svátcích" (24. - 27.12.2009), kdy by, ale podle mého názoru stačily solo vozy.

Práce na trolejbusové trati na Borská pole

O víkendu 12. - 13.12.2009 probíhaly práce na trolejovém vedení na kruhovém objezdu u Makra na Nové Hospodě. Přesněji řečeno již provozní trolejové vedení linky 12 se spojovalo s novým trolejovým vedením na Borská pole. To si vyžádalo vypnutí proudu a tak na lince 12 musely být po oba tyto dny nasazeny výhradně vozy s dieselagregátem. Na lince 12 se tak objevovaly Škody 21 Tr ACI a 24 Tr. Fotoreportáž z prací a další podrobnosti o trolejbusové trati na Borská pole naleznete ZDE.

Mikulášův trolejbus

V sobotu 5.12.2009 kolem 14.hodiny vyjel jako již tradičně Mikulášův trolejbus, jedoucí potěšit, ale i postrašit děti na Doubravku. Za volant neusedl Mikuláš, nýbrž čert. První cesta trolejbusu vedla na konečnou Doubravka, Na Dlouhých. Zde se začalo s nadělováním. V zadní části, již tradičně kloubového trolejbusu (letos poprvé nový typ 25 Tr, konkrétně ev.č. 521) dva čerti strašili děti. Odvážné děti, se po průchodu kloubem dostaly až k Mikuláši a andělovi, kteří, po zarecitování básničky, písničky nebo přinesení namalovaného obrázku, dali dětem odměnu (sladkosti, dopravní omalovánky, komiks s příhodami řidiče, ...). Nejhezčí obrázky pak byly ve voze vystaveny. Po 15.hodině se trolejbus vydal na přejezd z Doubravky na Lobezskou konečnou. Protože se Mikulášovým trolejbusem stala 521 s dieselagregátem, přesuny byly snadnější. Do Lobez také za něco přes hodinu (cca v 16:30) dorazil. Tam již na trolejbus čekaly další děti. Trolejbus zastavil až pod veterinárním ústavem v ulici Pod Vrchem, tedy přibližně 100 metrů od konečné "normálních" trolejbusů. Lobezské "stanoviště" navštívilo ještě více dětí než konečnou Na Dlouhých, ale podle mého "pozorování" nejvíce malých návštěvníků dorazilo na třetí a zároveň poslední stanoviště - Doubravka, Zábělská. Tam trolejbus dorazil opět s malým zpožděním kolem 17:45. Celá akce skončila po 18:30. I přesto, že trolejbus byl velmi pěkně vyzdoben, se již druhý den opět objevil v provozu s cestujícimi, bez jediné známky, ozdob z minulého dne (viz foto ).

O akci, pořádanou SPVD, Škoda Bus klubem, úřadem městského obvodu Plzeň 4 a samozřejmě PMDP, byl jako každoročně veliký zájem. Všem pořadatelům se sluší říct velké dík a těšit se na příští rok ........

Krátkodobé zrušení zastávky Zátiší, Línská (směr Nová Hospoda)

O víkendu 5. - 6. prosince 2009 probíhaly stavební práce v prostoru zastávky Zátiší, Línská. Proto byla tato zastávka ve směru Nová Hospoda o tomto víkendu zrušena. V neděli odpoledne již v prostoru zastávky neprobíhaly žádné viditelné práce a trolejbusy již v zastávce stanicovaly. Zastavování v zastávce jim ztěžoval přibližně v polovině nějaký malý výkop.

Přesun zastávky Mikulášská (směr centrum)

Od pátku 9.10.2009 je zastávka linky č.12 Mikulášská ve směru centrum (resp. Nová Hospoda) přesunuta o několik metrl k začátku zastávkového zálivu. Důvodem je, stejně jako u zastávky Petřínská (o přesunu Petřínské naleznete více níže), rekonstrukce domu v blízkosti zastávky. Již od 8.10. se na místě objevil provizorní označník, který se 9.10. přesunul přibližně do poloviny zastávkového zálivu. Vzhledem k tomu, že na domu, se zatím nic nedělo, některé trolejbusy stanicovaly u provizorního, jiné u původního označníku. Na původním označníku není žádné upozornění, takže cestující čekají u původního označníku. Přibližně od pondělí 12.10.2009 je již postaveno i lešení .Upřimně řečeno, přijde mi, že práce na domě moc nepokračují, takže zastávka bude přesunuta ještě dlouhou dobu. Sice mi přijde, že dům zůstal úplně stejný, ale minimálně od soboty 14.11.2009 již na domu není lešení a cca od čtvrtka 20.11.2009 je už otočen i provizorní označník, takže trolejbusy stanicují již v původní zastávce. Po několika dnech byl i provizorní označník odstraněn a trolejbusy zastavují v původní stanici.

Optimalizace plzeňské MHD - I.fáze

V sobotu 7.listopadu 2009 nastal v plzeňské MHD "Velký třesk" v podobě I.fáze optimalizace. V trolejbusovém světě to znamená především změny trasy linky 13 a věci s tím související. Linka 13 se od 7.11.2009 vrací z trasy kolem Hlavního nádraží na trasu přes Anglické nábřeží, kudy jezdila před několika lety. Dále linka 13 pokračuje jako linka 10, na konečnou Doubravka, Na Dlouhých. První část linky 10 nahradila 13 (Doubravka - Anglické nábřeží), druhou část (Mrakodrap - CAN, Husova - Skvrňany, Škoda VII.brána) nově zavedená "patnáctka." Ta jezdí po trase Lobzy, Pod vrchem (kde nahradila 13) - Stavební stroje - Hlavní nádraží ČD, Americká - Mrakodrap - CAN, Husova / CAN, Tylova - Skvrňany - Škoda, VII.brána. Číslo 15 se u trolejbusů objevovalo i dříve, v poslední době např. při rekonstrukci Americké třídy v roce 2008. V ještě dřívější době linka 15 jezdila také do Lobez, takže se dá říct, že "historie se opakuje." Linka 10 tak mohla být k 7.11.2009 zrušena, což se také stalo .

Optimalizace v sobě dále zahrnuje změnu jízdních řádů. Například u linky 13 to je zvýšení víkendových intervalů (nebo, chcete - li změna taktu) ze 12 na 15 minut. Tyto intervaly jsou zvoleny mimochodem také proto, aby se o víkendu snadlo daly zapamatovat odjezdy trolejbusů. JŘ, byly zároveň udělány tak, aby se z linky 13 snadno dalo přestoupit na linku 1 na náměstí Milady Horákové (v obou směrech). U linky 16 snížení víkendových intervalů z 12 na 7 minut. Jízdní řády, byly také sladěny tak, aby o víkendu každé 3,5 minut jelo "něco" v úseku Tylova - Hlavní nádraží ČD, Americká. Ve vzájemném prokladu jezdí linky i dále směr Gambrinus (krom linky 12, jedoucí do Božkova). Když už, jsme u jízdních řádů, ještě zmíním, že na Doubravce byly nové JŘ vylepeny již od čtvrtka 5.11., na ostatních místech byly vylepeny do pátku 6.11.2009. Změny jízdních řádů, se sebou také přinesly změny nasazení vozů. Např. linka 13 je o víkendech zcela nízkopodlažní a jsou na ní vypravovány jen trolejbusy s dieselagregátem, kvůli zajíždění do černické Olympie. Z důvodu snížení intervalů na 16, se o víkendech na této lince neobjevují klasické 15 Tr/15 TrM, v poslední době doplňované 25 Tr, ale jen 12-metrové trolejbusy 14 TrM, 21 Tr ACI či 24 Tr.

Optimalizaci určitě ocení mnoho cestujících, především z Doubravky. Osobně mi nepřijde jako šťastné řešení vést linku 13 přes Anglické nábřeží, protože cestující např. z Černic do Božkova musí z Prokopovy jít pěšky do zastávky Mrakodrap (cca 210 metrů). Na ostatní linky se z 13 sice dá přestoupit u Gambrinusu, ale stejně, bych na Anglickém nábřeží radši viděl např. 15.

Optimalizace plzeňské MHD - Několik fotek před zahájením I.fáze

Zde vám přinášíme několik fotek provozu linek 10 a 13 ještě v původní trase. Některé jsou z posledních dnů provozu, jiné z dřívějška. Pro připomenutí trasa linky 10 - Doubravka, Na Dlouhých - Gambrinus - Anglické nábřeží - Mrakodrap - CAN, Husova - Skvrňany, Škoda VII.brána. Trasa linky 13 byla Lobzy, Pod Vrchem - Gambrinus - Hlavní nádraží ČD, Americká - Prokopova - Náměstí Milady Horákové - Čechurov, rozcestí - Černice - Černice, nákupní zona.

Přesun zastávky Petřínská (směr Božkov)

Od pondělí 14.9.2009 je zastávka Petřínská (zastávka trolejbusu linky 12 v Božkově) přesunuta o několik metrů k začátku zastávkového zálivu. Přesunuta byla pouze zastávka ve směru Božkov. Důvodem je rekonstrukce domu na adrese Sušická 52, resp. lešení použité při rekonstrukci. To totiž zasahuje do zastávky, takže cestujícím by hrozilo nebezpečí. Zastávka je přesunuta o cca 2 metry, kde již lešení není (viz fotky). Za zmínku stojí ještě původní označník zastávky "orámovaný" již zmiňovaným lešením (opět viz fotky). Minimálně od středy 4.listopadu 2009 je již dům dokončen a tak se zastávka mohla vrátit na své původní místo.