Aktuálně (leden - květen 2013)
Povoďně 2013
Neustávající vytrvalý déšť na přelomu května a června 2013 zvedal hladiny řek. Plzni, rozkládající se hned na čtyřech řekách, se velká voda také nevyhnula. Díky vodní nádrži České údolí se naštěstí dařilo kontrolovat hladinu Radbuzy. Proto nemusel být provoz trolejbusů nijak omezován. Asi nejblíže k vylití a zastavení provozu měla Radbuza v centru Plzně u mostu U Jána. Fotografie zachycují provoz odpoledne v pondělí 3.6., kdy byla Radbuza na třetím stupni povodňové aktivity a kulminovala. Provoz trolejbusů však byl celý den komplikován extrémními kolonami kvůli uzavřeným cestám. Některé spoje nabíraly v odpolední špičce zpoždění blížící se 30 minutám.
Krátkodobá omezení provozu dne 11.5.2013
V sobotu 11.5.2013 byl trolejbusový provoz hned několikrát krátce přerušen. Poprvé se zastavily trolejbusy na lince 13 krátce před 10. hodinou z důvodu konání cyklistického závodu Škoda Bike marathon. Od 9:52 byla uzavřena Malostranská a Zborovská ulice. Vozům MHD byl za policejní pásku vjezd dovolen, stejně ale musely počkat na uvolnění ulice. Start závodu trval asi 20 minut, v obou směrech se tak nashromáždily dva trolejbusy (na 13) a několik autobusů. V 10:15 byl provoz v Malostranské ulici obnoven, trolejbusy byly zpožděné maximálně 20 minut. Trolejbusy směřující do Černic se však s závodníky setkaly ještě jednou. Provoz byl omezen u zastávky Černice, náves. Cyklisté projížděli Štefánikovou ulicí od Podhájí a dále pokračovali ulicí K Cihelnám. Zde trolejbusy nabraly dalších několik minut zpoždění.
Druhé omezení provozu přišlo krátce před 14. hodinou. To se z Mikulášského náměstí do centra města vydal nahlášený demonstrační Průvod za svobodu projevu a právo na smích. O průvodu a jeho účastnících si můžete udělat obrázek sami dle přiložených fotografií. Díky vytrvalému dešti pochodovalo jen asi 150 lidí, ale i tak byl provoz MHD omezen. Průvod z Mikulášského náměstí prošel Mikulášskou ulicí ke křižovatce u nádraží, odsud po Americké, k Západočeskému muzeu, kde se na chvíli zastavil. Od muzea pokračovali alkoholem či drogami podpoření účastníci na náměstí Republiky a Roosveltovou ulicí až pod most generála Pattona. Pochod zabíral celou šířku ulice, proto byl po dobu průchodu provoz operativně zastavován. Trolejbusový provoz byl zdržen v Mikulášské ulici (linky 12, 13) a na Americké (linky 11, 12, 15 a 16). Celkově byl provoz trolejbusů omezen od cca 13:50 do 14:15. Na několik minut byl provoz trolejbusů zastaven ještě před 15. hodinou v Šumavské ulici při průchodu fanoušků Slavie od hlavního vlakového nádraží do pivovaru a ve večerních hodinách při cestě fanoušků zpět.
Omezení provozu - Pietní akt u památníku Díky Ameriko
Kromě konvoje historických vozidel je se Slavnostmi svobody každoročně spojen i pietní akt u památníku Díky Ameriko. V roce 2013 probíhá v pondělí 6.5. od 15:30. Kvůli přípravným pracem před pietním aktem je od ranní výpravy 6.5.2013 přesunuta zastávka U Práce, Americká (směr Mrakodrap) do Tylovy ulice nedaleko vjezdu na tržiště. Přesun zastávky skončil po pietním aktu, tedy před 19. hodinou.
Odklon probíhá od 15:30 do 18:45. Jedná se o největší trolejbusový odklon v celém roce, započítáme-li i dlouhodobou uzavírku Prokopovy ulice, zůstala svojí pravidelné trase věrná jen linka 18. Samotný pietní akt omezil linky 11, 12, 14, 15, 16 a 17. Linka 11 byla od Ústředního hřbitova ukončena na kruhovém objezdu na Americké (v přesunuté zastávce Mrakodrap). Linka 12 byla rozdělena na dvě větve. První je Božkov - Mrakodrap, druhá Nová Hospoda - CAN - Bory, Heyrovského (jako náhrada linky 16). Linka 14 byla po dobu odklonu zrušena, protože ji zastupovala v celé trase linka 16 (odkloněná v úseku Gambrinus - Bory, Heyrovského ulicemi Mikulášskou, U Trati, Doudleveckou, Průmyslovou, Zborovskou a Edvarda Beneše). Na linkách 15 a 17 byly provozovány trolejbusy s dieselagregátem, kvůli vedení ulicemi U Trati a Borskou. V části ulic U Trati a Borské není nataženo trolejové vedení, trolejbusová trať je zde zatím jen plánována. Dieselagregát byl také využit při odbočování trolejbusů z Šumavské do Mikulášské ulice či z ulice U Trati do Mikulášské. V ulicích U Trati a Borská byly zřízeny dočasné zastávky. První v Borské ulici ve směru centrum hned za křižovatkou s Němejcovou ulicí, další v zastávkovém zálivu Radobyčická v ulici U Trati v obou směrech a poslední v ulici U Trati na úrovni zast. Hlavní nádraží ČD, U Ježíška v opačném směru (tj. k nádraží). Linky 15 a 17 ve směru z Lobez/Doubravky využily ještě zastávku Hlavní nádraží ČD, Šumavská. K odklonům bylo namluveno i hlášení. Trolejbusy v Koperníkově a Borské ulici nabíraly zpoždění kvůli kolonám aut vyhýbajících se zúžené Klatovské. Na prodlouženou větev linky 12 (Nová Hospoda - Bory, Heyrovského) byly vypraveny trolejbusy navíc (např. pořadí 12/18 a trolejbusy z linky 14).
Omezení provozu - Convoy of Liberty
Každoroční oslavy osvobození probíhají v letošním roce především o víkendu 4. a 5.5.2013. Nedělní dopoledne je ve znamení kolony historických vojenských vozidel Convoy of Liberty. Kvůli konvoji byla uzavřena Klatovská třída a Sady Pětatřicátníků. Většina plzeňských trolejbusových linek přejíždí Klatovskou na křižovatce U Práce, která je také zablokována. Omezení trolejbusů začíná před 10:30. Linka 16 je vedena odklonem v úseku Gambrinus - U Teplárny (od Gambrinusu dále do zastávky U Prazdroje, Sirkovou ulicí k zastávce Hlavní nádraží ČD, U Ježíška, následně Doudleveckou ulicí do Doudlevec a ulicí Edvarda Beneše zpět na svoji trasu na Bory, obdobně v opačném směru). Zastávky Ulice 17. listopadu - Jižní předměstí nejsou obsluhovány. Linky 11, 12 a 15 jsou ve směru od Božkova/Letné ukončeny na kruhovém objezdu na Americké. Na výjezdu z kruhového objezdu je zřízena provizorní zastávka. Linky 12 a 15 mají ještě druhou větev (od Borských polí/Nové Hospody), ukončenou na CAN. Odklon skončil kolem 12:30. V neobsluhovaných zastávkách Mrakodrap a U Práce, Americká informovaly o zrušení i panely inteligentních zastávek. K odklonům bylo namluveno i hlášení.
Jízdy historických vozidel dne 4.5.2013
V sobotu 4.5.2013 probíhají jízdy historických vozidel PMDP. Cestující se mohou svézt všemi trakcemi, historickými tramvajemi č. 18 a 121 (T1), trolejbusem 9 Tr ev.č. 323 i nově zrenovovaným autobusem Škoda 706 RTO ev.č. 51. Vůz 18 jezdí po okruhu historickým jádrem města, T1 spojuje Bory, centrum města a Mikulášské náměstí. Trasa autobusu a trolejbusu je zčásti společná. „Erťák“ z výchozí zastávky Goethova směřoval na náměstí Republiky, dále přes Sady Pětatřicátníků, Klatovskou, z Chodského náměstí ulicí Edvarda Beneše na obratiště Tyršův most, kde byla naplánovaná krátká přestávka. Obratiště Tyršův most tak nakrátko našlo své uplatnění. Krom prvních dvou ranních spojů linky 14 totiž toto nedávno vybudované obratiště nepoužívá žádný pravidelný spoj. Z Tyršova mostu autobus pokračoval Doudlevcemi, Révovou, Průmyslovou a Doudleveckou ulicí. Kvůli uzavřené Prokopově ulici se ani historickým vozům nevyhnul odklon ulicí U Trati. Z Mikulášské ulice už vůz po Americké dojel zpět do Goethovy ulice. Trolejbus byl limitován trolejemi, proto jeho trasa vedla z Goethovy ulice po Anglickém nábřeží, Sirkovou, Mikulášskou ulicí do ulice U Trati a dále po Doudlevecké, Průmyslové a Zborovské na obratiště Tyršův most. Odsud po cca desetiminutové přestávce pro vyfocení či prohlídku vozu odjel trolejbus po stejné trase přes Doudlevce zpět do centra města. I přes relativně vysoké jízdné (dospělí 40 Kč, senioři a děti 20 Kč, rodinná jízdenka 90 Kč) byl o historické vozy velký zájem, především díky Slavnostem svobody a tím pádem zvýšenému množství lidí v centru města. Historická vozidla jezdila celé sobotní odpoledne, od 12:30 až do 18:45, konkrétně trolejbus 9 Tr měl první odjezd v 12:45 a celkem vykonal osm kol (poslední odjezd 18:20).
Oprava zastávky Těšínská (směr Doubravka)
Od 2.5.2013 je opravován zastávkový záliv Těšínská (směr Doubravka). Provizorní zastávka pro linky 13, 16 a 17 je zřízena o cca 50 metrů vpřed, u provizorního nástupiště z betonových panelů. Provizorní nástupiště je v Těšínské ulici připraveno již několik dnů před zahájením přesunu. Oprava zastávky by měla trvat přibližně dva měsíce. V květnu 2013 se nejedná o jediný opravovaný záliv na Doubravce, opravou prochází i zastávka Těšínská v opačném směru či zastávka IV. poliklinika (směr centrum).
V polovině května 2013 je zastávkový záliv opět vydlážděn. Od 10.6.2013 bude zastávka opět užívána.
Pouťová posila linky 16
O víkendu 27. a 28.4.2013 jsou na linku 16 vypraveny kloubové trolejbusy namísto klasických 12-metrových vozů. Důvodem je zvýšená přepravní poptávka kvůli pouti u Jiřího na Doubravce. Linka 16 je díky vypraveným 25 Tr a 27 Tr zcela nízkopodlažní.
Krátkodobé uzavření Cukrovarské ulice
V posledních měsících roku 2012 probíhala obnova kanalizace v Cukrovarské ulici (více o této akci naleznete v archivu). Po výkopu v Cukrovarské ulici zůstal v úzké části jen zpevněný povrch. Ten je nyní, v dubnu 2013, nahrazen novým asfaltovým povrchem. Přesněji řečeno nových povrch je pokládán v celém pruhu Doudlevecké ulice ve směru od zimního stadionu k vozovně. Pokládka nového povrchu si vyžádala ve dnech 18. a 19.4.2013 uzavření Cukrovarské ulice ve směru od Doudlevecké ulice k vozovně. Všechny trolejbusy zatahující do vozovny byly v tyto dny odkloněny Presslovou a Černickou ulicí. Trolejbusy vyjíždějící z vozovny Cukrovarskou ulicí na 10, 13 a 14 uzavírka neomezila.
Oprava zastávky Těšínská (směr centrum)
Od 17.4.2013 probíhá oprava zastávkového zálivu Těšínská ve směru centrum. Zastávka Těšínská se nachází v klesání, proto při brzdění trolejbusů dostává povrch zastávky zabrat. Provizorní zastávka pro linky 13, 16 a 17 je zřízena o cca 100 metrů vpřed u provizorního nástupiště z betonových panelů. Provizorní nástupiště se v Těšínské ulici připravovalo již několik dnů před zahájením přesunu. Dočasná zastávka v jízdním pruhu zpomaluje provoz v Těšínské ulici, kdy osobní vozy musí chvíli počkat, až vůz obslouží zastávku. V prvních dnech přesunu jsou odstraněny původní dlažební kostky, v kterých se už tvořily propadliny od brzdících trolejbusů. Oprava zastávky by měla trvat přibližně dva měsíce (do 17.6.2013). V květnu 2013 se nejedná o jediný opravovaný záliv na Doubravce, opravou prochází i zastávka IV. poliklinika (směr centrum) a Těšínská (směr Doubravka).
Na začátku května probíhá dláždění zastávky. Nyní se zhruba měsíc čeká na zatuhnutí betonu. Od 10.6.2013 pak bude zastávka vrácena do provozu.
Oprava zastávky IV. poliklinika (směr centrum)
Od 10.4.2013 probíhá oprava zastávky IV. poliklinika ve směru centrum. Tuto zastávku využívají trolejbusové linky 16 a 17 a autobusové linky 29, 30 (dlouhodobě odkloněna), N3 a N6. Provizorní zastávka je zřízena o 40 metrů vpřed, za křižovatkou Masarykova x V Homolkách. Zastávka s vyježděnými „kolejemi“ v dlažebních kostkách si již opravu zasloužila. Hned v první dny opravy jsou dlažební kostky odstraněny. Oprava zastávky by měla trvat necelé dva měsíce (do 31.5.2013). V květnu 2013 se nejedná o jediný opravovaný záliv na Doubravce, opravou prochází i zastávka Těšínská (v obou směrech).
Na konci dubna 2013 je zastávkový záliv nově vybetonován. Litý beton není jako povrch zastávek v Plzni často využíván, z trolejbusových zastávek ho nalezneme jen v zastávkách Šimerova a CAN, Husova. Beton bude nyní přibližně měsíc tvrdnout, následně bude zastávka zprovozněna.
Zastávka je do užívání předána v předstihu, od 1.6.2013.
Konference Chytrá a zdravá městská veřejná doprava
Na začátku dubna 2013, konkrétně 9. a 10.4., probíhá v Plzni druhý ročník konference Chytrá a zdravá městská veřejná doprava. Konferenci pořádanou PMDP hostí stejně jako v roce 2011 Parkhotel v plzeňské čtvrti Bory. Přednášky na konferenci jsou rozděleny do čtyř tématických bloků (Dopravní telematika pro inteligentní město, Udržitelná městská doprava pro 21. století, Technologie ve vozidlech a na tratích městské veřejné dopravy, Marketing a ekonomika městské veřejné dopravy). Tyto čtyři bloky ukrývají celkem 24 přednášek. Konferenci navštívilo více než 300 hostů (i ze zahraničí). Pro hosty byl připraven i zajímavý doprovodný program, v kterém „účinkovaly“ i trolejbusy. I z reakcí účastníků bylo zřejmé, že konference je i v tomto roce na velmi vysoké úrovni.
Po skončení přednášek prvního dne konference v úterý 9.4.2013 v 17. hodin byl před Parkhotelem přistaven trolejbus 27 Tr ev.č. 530, který účastníky konference odvezl do plzeňského pivovaru, do restaurace Na Spilce, kde byla připravena večeře spolu s vystoupením tria Infla Granti a školou o čepování a uchování piva. Trolejbus z ulice U Borského parku zatočil do Skupovy ulice, odkud pokračoval přes Tyršův most, Doudlevce, ulicí U Trati, Mikulášskou, Šumavskou až do ulice U Prazdroje, kde ve stejnojmenné zastávce účastníci vystoupili a trolejbus odjel do vozovny. Na části trasy využívala 27 Tr i dieselagregát. Krom trolejbusů byly pro převoz účastníku připraveny historické tramvaje T1 a T2 a autobus Solaris Urbino 18. Autobus nakonec nebyl zapotřebí, účastníci dali přednost trolejbusu a především pak historickým tramvajím.
I druhý den byl po skončení přednášek připraven zajímavý doprovodný program. Hosté si vybírali mezi jízdou historickými vozidly, exkurzí v plzeňském pivovaru či Bohemia Sektu v Starém Plzenci. Historická vozidla reprezentoval trolebus Škoda 9 Tr ev.č. 323 a také nově zrenovaný autobus Škoda 706 RTO MTZ ev.č. 51. RTO odvezlo zájemce do plzeňského pivovaru. Jednalo se o první jízdu autobusu po renovaci. Do Bohemia Sektu hosty odvezl moderní autobus Sor NB 12 (ev.č. 555). Historický trolejbus zájemce povozil po okružní trase Bory, Heyrovského - centrum - Nová Hospoda a zpět. Při cestě zpět na Bory jel trolejbus delší trasou po Americké, přes Doudlevce a Tyršův most. Pro 9 Tr to byla první jízda po zimní přestávce. Všechna vozidla se od Parkhotelu rozjela krátce po čtvrt na pět. Vůz 323 okruh na Novou Hospodu zvládl za necelou hodinu a půl, kolem 17:40 vysadil účastníky na Borech a odjel do vozovny.
Uzavírka Prokopovy ulice
|
V pondělí 1.4.2013 začal 2,5 měsíční odklon trolejbusů ulicí U Trati. Odklon je opatřeními v provozu shodný s loňským. Podrobnosti naleznete na stránce TT v ulici U Trati a Koterovské či v novější stránce této rubriky. |
Výstava Plzeň jede s Evropou
Ve dnech 30.3. až 19.4.2013 probíhá v mázhausu plzeňské radnice výstava Plzeň jede s Evropou s podtitulem Plzeň z pohledu nádražáka, trolejbusáka, motoristy, cyklisty a pěšáka, aneb v čem předbíháme a nebo kulháme za Evropou? Organizátory jsou Společnost pro veřejnou dopravu a sdružení Plzeňsko na kole. V mázhausu radnice si návštěvnící mohou prohlédnout celkem 30 panelů zaměřených na MHD, železniční, automobilovou a cyklistickou dopravu, ale i parkování či pěší chůzi. Několik panelů pak návštěvníky seznámí i s méně známými pojmy jako elektromobilita, modal split či intermodalita. Na panelech je i hodnoceno, jak si v dané problematice vede město Plzeň. Vernisáž výstavy proběhla v úterý 2.4.2013.
Krom výstavy je připraven i doprovodný program. Ten zahrnuje cykloprohlídku Plzně, besedu o plzeňské veřejné dopravě a cyklodopravě, pochod za mašinkou do Bezdružic či den otevřených dveřích na dynamickém dispečinku PMDP. A právě poslední zmíněné akci se zde budeme věnovat.
Dynamický dispečink sídlící v budově PMDP na Denisově nábřeží byl vybudován a spuštěn v letech 2009 a 2010. Spuštění dispečinku předcházelo vybavení všech vozidel MHD novými palubními počítači. Dispečeři mají nyní přehled o aktuální poloze všech vozů MHD v Plzni (data jsou odesílána každých 10 sekund). U každého vozu si mohou zobrazit podrobnosti jako např. jízdní řád či jméno řidiče. Dispečeři mají také přístup k městskému kamerovému systému. Dnem otevřených dveří na dispečinku je sobota 6.4.2013. Komentované prohlídky probíhají od 10 do 15 hodin každých 20-30 minut. Od spuštění dispečinku se jedná o první otevření pro veřejnost (dříve proběhlo jen několik exkurzí pro fandy dopravy), což se projevilo na návštěvnosti. Mezi Plzeňany byl o akci značný zájem, dispečink navštívily necelé tři stovky zájemců.
Velikonoční kloubové posily na lince 11
Každoroční tradicí je velikonoční posilování linky 11 kloubovými trolejbusy z důvodu zvýšených přepravních nároků na Ústřední hřbitov. Nejinak tomu je i v letošním roce. O prodlouženém velikonočním víkendu 30.3. - 1.4.2013 jsou na linku 11 vypravovány kloubové trolejbusy 25 Tr a 27 Tr. Patnáctiminutový interval zůstal nezměněn.
Práce na trolejovém vedení na náměstí Milady Horákové
Velikonoční Bílá sobota 30.3.2013 se nesla ve znamení výluky tramvajové dopravy. Linky 1 a 2 byly mezi Sady 35 a Slovany resp. Světovarem nahrazeny autobusy. Důvodem byly v první řadě práce na tramvajové trati v lokalitě U Zvonu. Této výluky využila také údržba horního vedení k výměně trolejových armatur na náměstí Milady Horákové. Konkrétně byla měněna trolejbusová rozjízdná výhybka (směr centrum/do manipulační točky) a křížení tramvajové a trolejbusových trolejí na křižovatce Malostranská x Slovanská. Od 7:00 do cca 13:30 byla zavedena napěťová výluka trolejbusů v sekcích náměstí Milady Horákové - Malostranská a Malostranská - Zborovská. Trolejbusy jezdily na dieselagregát mezi zastávkami Ulice U Školky - Doudlevce ETZ (resp. Samaritská). Na linku 13 jsou trolejbusy s dieselagregátem vypravovány stejně kvůli zajíždění k černické nákupní zóně. Na výměně armatur pracovaly tři montážní věžky PMDP, včetně nejnovější, nedávno pořízené, věžky Renault Midlum 220.15 (RZ 5P5 5839).
Přípravy k výměně výhybky probíhaly už na začátku března, konkrétně 7.3.2013 se na náměstí Milady Horákové objevují připravená nová nosná lana. V průběhu března jsou nainstalovány přijímače systému VETRA, nový ukazatel směru výhybky, ovládácí skříň či také nová nosná lana. Původní podvěsná výhybka Esko je 30.3. měněna za podvěsnou výhybku Elektroline. Výhybky Elektroline umožňují vyšší pojížděcí rychlost a jejich hlavní výhodou je propojení s systémem Vetra, který před trolejbusem automaticky přehazuje výhybky dle zadané linky. Obdobně jako výhybka na náměstí Milady Horákové byly v poslední době měněny výhybky na Doubravce, Čechurově či Božkově.
Krom výhybky byla také měněna křížení trolejí tramvají a trolejbusů. Na náměstí Milady Horákové se trolejbusové a tramvajové troleje kříží celkem pětkrát (2x na křižovatce Malostranská x Slovanská a 3x při křížení tramvajového oblouku do točky s Nepomuckou (resp. trolejí do trolejbusové smyčky)). Tři křížení tramvajového oblouku byla vyměněna již v létě 2011 při rekonstrukci tramvajové tratě. Použita byla nová rychloprůjezdná neizolovaná křížení z produkce firmy Elektroline. Zbývající dvě křížení v ústí Malostranské ulice byla zatím původní, izolovaná (foto 1, 2, 3, 4, 5), což vedlo občas k uvíznutí tramvaje a následným komplikacím provozu (viz foto). Tyto křížení jsou měněna až nyní, na konci března 2013. Opět jsou nahrazena novýrmi rychloprůjezdnými neizolovanými kříženími od Elektroline. Zkušební jízdu po nových kříženích vykonal tramvajový vůz č. 175, z trolejbusů jako první křížení využil v 12:39 vůz 24 Tr ev.č. 503 (vůz jel na dieselagregát, ale s nasazenými sběrači) ve směru Doubravka. Ve směru do Černic patří prvenství 498.
Přeprava nadměrného nákladu
Převozy nadměrných nákladů krom asistence Policie ČR většinou při průjezdu Plzní potřebují i asistenci PMDP resp. údržby horního vedení. Nejinak tomu bylo i v noci z 26.3. na 27.3.2013, kdy byly po půlnoci do plzeňského pivovaru přiváženy tři nové tanky. Při výšce tanků hrozil kontakt s trolejemi a převěsy, proto byly pracovníky PMDP převěsy operativně zvedány. Tři kamiony s tanky byly doprovázeny všemi pěti velkými montážními věžkami PMDP. Komplikovaný byl průjezd transportu ulicí U Prazdroje. Kamiony musely jet protisměrem, musely být zvedány převěsy a i tak byl průjezd po nadchodem pro pěší jen „tak tak.“
Výměna trolejového vedení na Nepomucké
V prvním čtvrtletí 2013 probíhá výměna trolejí a převěsů na Nepomucké třídě v napájecím úseku ohraničeném sekcemi na náměstí Milady Horákové a u zastávky Čechurov, rozcestí (cca 1700 m). Troleje a převěsy nejsou měněny jen na krátkém, cca 250 metrů dlouhém, úseku mezi zastávkou ČSAD Ulice U Školky (směr Olympie) a křižovatkou Nepomucká x Za Vodárnou. Zde bylo totiž trolejové vedení měněno při rekonstrukci Nepomucké a Jasmínové ulice v druhé polovině roku 2006. V tomto úseku tak nyní dochází jen k výměně úchytů trolejí. V roce 2013 je nejprve měněno trolejové vedení mezi čechurovským děličem a křižovatkou Nepomucké s ulicí Za Vodárnou. Následuje úsek od náměstí Milady Horákové k autobusové zastávce Ulice U Školky. Později jsou vyměněny i převěsy. Jako poslední jsou měněny úchyty trolejí u zastávky Ulice U Školky.
Přípravné práce před výměnou trolejí a převěsů probíhají v týdnu od 7.1.2013. Mezi úsekovým děličem u zastávky Čechurov, rozcestí (resp. v blízkosti křižovatky Nepomucká x Lomená x K Rozhraní) a křižovatkou Nepomucká x Za Vodárnou se na všech převěsech objevují nové háčky pro DELTA závěsy. Na některých převěsech mají stejné polohy jako původní úchyty, jinde je poloha úchytů (resp. trolejí) pozměněna. Dále se na všechny sloupy po levé straně Nepomucké (tzn. levá strana ve směru od Slovan na Čechurov) instalují nová lana pro převěsy, které budou také vyměněny. Použita jsou nerezová lana.
První práce na samotné výměně trolejí na Nepomucké třídě probíhají v sobotu 12.1.2013. Nové troleje jsou nataženy od úsekového děliče u zastávky Čechurov, rozcestí ke křižovatce Nepomucká x Za Vodárnou (cca 1250 metrů). Práce probíhají v nočních, ranních a dopoledních hodinách. Po dobu výměny trolejí je zavedena napěťová výluka, při které trolejbusy od náměstí Milady Horákové jezdí na dieselagregát až k černické nákupní zóně. Na některých převěsech se změnila poloha úchytů trolejí (opačný rozkmit). Využito je výhradně nových DELTA závěsů, které mimo jiné umožňují i vyšší pojížděcí rychlost (až 60 km/h). Dalším důvodem k výměně trolejí bylo celkové stáří. Nový měděný trolejový drát má větší průřez (100 mm2, původní 80 mm2). Kromě trolejí byl vyměněn i sekční dělič u zastávky Čechurov, rozcestí (jen ve směru na Slovany, v opačném směru bude dělič vyměněn spolu s trolejemi o týden později). Práce byly ukončeny kolem 13:30. Na Nepomucké třídě nastává v týdnu od 12. do 19.1.2013 zajímavá situace, kdy troleje ve směru na Slovany jsou nově nataženy a uchyceny, zatímco v opačném směru jsou stále původní.
Další práce na trolejovém vedení na Nepomucké probíhají o týden později, v sobotu 19.1.2013. Měněny jsou troleje ve směru ze Slovan na Čechurov (v úseku od křižovatky Nepomucká x Za Vodárnou k úsekovému děliči u zastávky Čechurov, rozcestí). Troleje jsou nataženy v nočních a ranních hodinách, dopoledne jsou uchyceny pomocí DELTA závěsů finálně. Obdobně jako v opačném směru, nebyly ani zde zachovány původní polohy trolejí. V směru od Slovan je vyměněn úsekový dělič u zastávky Čechurov, rozcestí. Nové troleje se na původní napojují právě těsně za tímto děličem. Po dobu prací na trolejovém vedení byla zavedena napěťová výluka, při které trolejbusy na lince 13 využívaly dieselagregát v úseku mezi zastávkami Náměstí Milady Horákové - Černice (resp. Černice, nákupní zóna (v úseku Černice - Černice, nákupní zóna je jízda na dieselagregát nutností)). Práce na trolejovém vedení byly v sobotu dokončeny kolem 13. hodiny.
Práce na trolejovém vedení mezi úsekovým děličem na náměstí Milady Horákové a zastávkou ČSAD Ulice U Školky směr Olympie (jen cca 200 metrů dlouhý úsek) probíhají v noci na čtvrtek 31.1.2013 během noční napěťové výluky (cca 0:30 - 4:00). Měněny jsou jen troleje ve směru z Slovan na Čechurov (opačný směr bude měněn další noc). Nově natažené troleje jsou uchyceny výhradně pomocí DELTA závěsů. Na Nepomucké jsou tak ve čtvrtek 31.1.2013 v každém směru uchyceny troleje jinak. Zajímavý je pohled i na sloup mezi křižovatkami Nepomucká x Plzeňská cesta a Nepomucká x U Školky, kde jsou krátkodobě připevněny dva výložníky. Na každém výložníku jsou uchyceny troleje v jednom směru. Spolu s trolejemi byl vyměněn i úsekový dělič na náměstí Milady Horákové (původní a nové troleje se napojují těsně před tímto děličem). Troleje jsou vyměňovány v takto krátkém úseku, protože v úseku mezi zastávkou ČSAD (směr Olympie) a křižovatkou Nepomucká x Za Vodárnou byly troleje měněny při rekonstrukci Nepomucké a Jasmínové ulice v druhé polovině roku 2006.
Poslední práce na výměně trolejí na Nepomucké probíhají v noci z 31.1. na 1.2.2013. Měněny jsou troleje ve směru z Čechurova na Slovany v úseku mezi autobusovou zastávkou Ulice U Školky (směr Olympie) a úsekovým děličem na náměstí Milady Horákové. Měněn je i samotný úsekový dělič. Při pracích je odstraněn i původní výložník na (výše zmiňovaném) sloupu mezi křižovatkami Nepomucká x Plzeňská cesta a Nepomucká x U Školky. Výměna trolejí na Nepomucké je tímto dokončena a nyní již chybí jen vyměnit převěsy.
První nová lana pro převěsy se objevují na Nepomucké třídě 7.2.2013 a to jen v úseku náměstí Milady Horákové - zastávka Ulice U Školky. Hned v noci z 8. na 9.2.2013 byl vyměněn převěs nejblíže úsekovému děliči na náměstí Milady Horákové. Další lana na sloupech zůstávají až do 26.2., kdy jsou v noci na 27.2.2013 vyměňovány převěsy od nám. M. Horákové k autobusové zastávce Ulice U Školky. Vyměněny jsou také první dva převěsy u křižovatky Nepomucká x Za Vodárnou (odtud byly v lednu měněny troleje). Výměna převěsů probíhá v nočních hodinách, ale ještě i před ukončením provozu trolejbusů. Již od cca 23. hodiny je 26.2.2013 zavedena napěťová výluka, při které trolejbusy na lince 13 v úseku Náměstí Milady Horákové - Fialková využívají dieselagregát. Na výměně pracovaly minimálně tři montážní věžky PMDP. Výluka byla ukončena s ranním výjezdem trolejbusů kolem 4. hodiny. Další převěsy na Nepomucké (v úseku od křižovatky Nepomucká x Za Vodárnou až na Čechurov) na výměnu zatím čekají.
Na začátku března jsou v nočních hodinách vyměněny převěsy mezi křižovatkou Nepomucká x Za Vodárnou a zastávkou U Kasáren (směr Čechurov). Vyměněny jsou také dva převěsy v blízkosti zastávky U Kasáren (směr centrum). V prvním březnovém týdnu jsou připravena nová lana pro převěsy na sloupech v úseku mezi zastávkami U Kasáren - Bručná. U křižovatky Nepomucká x Na Brázdě byl vyměněn sloup a při té příležitosti i převěs. V druhém březnovém týdnu se objevují připravená lana pro nové převěsy od zastávky Bručná až k čechurovskému úsekovému děliči.
Jak již bylo uvedeno, v průběhu března se na Nepomucké třídě objevují připravené nové převěsy. K samotné výměně dalších převěsů dochází v nočních hodinách z 25. na 26.3. a z 27. na 28.3.2013. Od 23. hodiny do cca 4. hodiny jsou zavedeny napěťové výluky. Trolejbusy na 13 tak před ukončením provozu musí využívat dieselagregát. Převěsy jsou nyní měněny v úseku od zastávky U Kasáren k zastávce Čechurov, rozcestí. Výměna trolejí a převěsů na Nepomucké třídě je tak takřka dokončena. Nejsou vyměněny jen dva převěsy. První u křižovatky Nepomucká x Pod Bručnou, kde nyní dochází k výměně sloupu. Následně bude vyměněn i převěs. Od začátku roku bylo na Nepomucké vyměněno více sloupů. Další nevyměněný převěs je na sloupu mezi křižovatkami Nepomucká x Na Brázdě a Nepomucká x Na Mezi.
Ve zbývajícím úseku Nepomucké třídy, mezi zastávkou ČSAD Ulice U Školky (směr Olympie) a křižovatkou Nepomucká x Za Vodárnou, byly převěsy a troleje měněny při rekonstrukci Nepomucké a Jasmínové ulice v druhé polovině roku 2006. Nyní jsou měněny jen úchyty trolejí a to původní pružné za nové DELTA závěsy umožňující vyšší rychlost. Pružné úchyty jsou ponechány jen na trolejích ve směru Černice na třech převěsech v blízkosti zastávkového zálivu Ulice U Školky. Výměna probíhá na přelomu dubna a května 2013.
Krátkodobé omezení provozu dne 21.3.2013
Ve čtvrtek 21.3.2013 byl před 17. hodinou zkomplikován provoz trolejbusů na Americké třídě. Od cca 16:40 byly z důvodu závady troleje na Wilsonově mostě odkloněny trolejbusové linky 11, 12, 15, 16 a 17 směr Božkov/Doubravka přes Anglické nábřeží a ulici U Prazdroje resp. v případě linky 12 Sirkovou ulicí do Božkova. Po původní trase po Americké jezdily jen trolejbusy s dieselagregátem. V opačném směru byl provoz trolejbusů po Americké zachován bez omezení. Kolem 17:15 bylo trolejové vedení opraveno. Provoz byl ale zkomplikován v opačném směru. Vůz 480 zůstal stát na Wilsonově mostě a blokoval provoz. Povoláno bylo pohotovostní vozidlo. Po 17:20 byl obnoven provoz v obou směrech.
Oprava zastávky CAN, Tylova (směr Tylova)
Od 18.3.2013 probíhá oprava zastávky CAN, Tylova ve směru Tylova. Náhradní zastávka je zřízena o cca 50 metrů zpět. Zastávkový záliv z dlažebních kostek již po opravě volal delší dobu. V zastávce byly už znatelné „koleje“ od stanicujících vozů (viz foto). Pro opravu byly zabrány oba jízdní pruhy směrem k Husovu náměstí. Doprava tak byla svedena do protisměru (v každém směru vedena jedním pruhem). To si vyžádalo přesun trolejí (ve směru k Husovu náměstí) blíže středu vozovky (nad levý jízdní pruh). Přesun trolejí probíhal v noci z 17. na 18.3.2013. V první dny prací byly ze zastávky odstraněny původní dlažební kostky.
Na konci března se již rýsuje nový zastávkový záliv, který je zřízen blíže středu vozovky, resp. v místě původního pravého pruhu. Po rekonstrukci zastávky dojde k zúžení Tylovy ulice (v místě původního zastávkového zálivu bude nyní chodník, v místě budoucího zastávkového zálivu byl dříve jízdní pruh).
V průběhu dubna je oprava zastávky dokončena. Kolem 12.4. je již vydlážděn nový zastávkový záliv. Ten je posunut blíže k středu vozovky a Tylova ulice tak přichází o jeden pruh ve směru k Husovo náměstí. Chodník je naopak rozšířen o šířku původního zálivu. Při stavbě se upravuje odvodnění komunikace. Troleje ve směru do centra jsou posunuty dále od středu vozovky (ke středu vozovky byly přemístěny na začátku opravy). Opravená zastávka CAN, Tylova byla zprovozněna od konce dubna, cca od 29.4.2013. Cena stavby činí přibližně 1 180 000 Kč.
Výměna trolejového vedení na Rokycanské
Kromě výměny trolejového vedení na Nepomucké probíhá na přelomu ledna a února 2013 také výměna trolejí na krátkém úseku Rokycanské třídy u točky Ústřední hřbitov. Přesněji řečeno měněn je cca 420 metrů dlouhý úsek mezi křižovatkou Rokycanská x Hřbitovní x Vyhlídková a označníkem manipulační zastávky na točně Ústřední hřbitov. Měněny jsou troleje jen ve směru z centra. Použit je klasický měděný drát o průřezu 100 mm2. K uchycení trolejí v rovném úseku je nově použito DELTA závěsů. Tento způsob uchycení se v Plzni používá stále častěji (např. Borská pole, U Trati, Mikulášská, Nepomucká). V oblouku do točny Ústřední hřbitov byly použity nové pružné úchyty s obloukovými svorkami (původní úchyty z r. 1992 na točně byly již zrezlé). Převěsy na Rokycanské nejsou měněny, jen je změněna poloha jejich úchytů na sloupech.
Háčky naznačující chystanou výměnu trolejí se na Rokycanské třídě objevují přibližně od 31.1.2013. V týdnu od 4.2.2013 jsou změněny polohy úchytů převěsů na sloupech.
Samotná výměna trolejí probíhá v týdnu od 11.2.2013. K výměně došlo pravděpodobně v druhé polovině týdne (cca čtvrtek 14.2. či pátek 15.2.2013). Na některých převěsech na Rokycanské se ještě nacházejí odstřižené původní úchyty. Ty jsou po několika týdnech také odstraněny. Výměnu trolejí by si zasloužil i zatím neměněný úsek na točně Ústřední hřbitov, kde jsou již také zrezlé úchyty. Není se čemu divit, jedná se o původní troleje z roku 1992. Zajímavostí je, že na Rokycanské třídě jsou nyní troleje v každém směru uchyceny odlišným způsobem (směr na hřbitov pomocí DELTA závěsů, ve směru do centra klasickými pružnými úchyty).
25 let linky 16
Na konci ledna 2013 uplynulo 25 let od zahájení provozu na páteřní trolejbusové lince 16. Pojďme si v tomto článku si život linky 16 stručně připomenout.
Linka 16 byla do provozu uvedena 30.1.1988. Spojovala borské a doubravecké sídliště s centrem města, přesněji řečeno trolejbusy jezdily po trase Bory, Heyrovského - Jižní předměstí - centrum - Těšínská - Doubravka, Na Dlouhých. Nová linka nahrazovala legendární autobusovou linku 29. Na linku 16 byly nasazovány trolejbusy 9 Tr a 14 Tr. V Plzni se, ale už zkoušela i kloubová verze legendárního typu 14 Tr, sice 15 Tr. S novou trolejbusovou tratí na točky Bory, Heyrovského a Doubravka, Na Dlouhých souviselo ještě zprovoznění spojky z Koperníkovy ulice na točku Husovo náměstí. Práce na trolejovém vedení probíhaly v roce 1987, na začátku roku 1988 již bylo vše připraveno pro zavedení linky 16. Tato trať bylo nadlouho posledním výraznějším rozšířením trolejbusové sítě v Plzni.
15.7.1988 se na lince 16 poprvé objevil kloubový trolejbus, konkrétně 15 Tr č. 414. Pro linku 16 byly následně objednány nové kloubové trolejbusy 15 Tr a 15 TrM. Ty byly dodávány až do roku 1996 (celkem 18 vozů: ev.č. 461 - 478). Kloubové trolejbusy zajišťovaly většinu spojů linky 16. Dne 15.5.1993 došlo k výměně linek na doubraveckém sídlišti, na konečnou Na Dlouhých nově zajížděla linka 10, zatímco linka 16 byla přesměrována na konečnou Doubravka, Zábělská, kam jezdí dodnes. V letech 1995 a 1996 byl na lince 16 zkoušen nízkopodlažní trolejbus 22 Tr. Na začátku 90. let byla linka 16 odkloněna z Šumavské ulice do ulice U Prazdroje.
Na přelomu nového tisíciletí začaly trolejbusy 15 Tr a 15 TrM na lince 16 doplňovat i první nízkopodlažní trolejbusy 21 Tr. Ty se osvědčují především při výlukách, kdy mohou na dieselagregát jezdit i mimo trolejové vedení. V roce 2000 probíhají i dílčí, krátkodobé odklony, kdyby byla například 9.9.2000 linka 16 odkloněna na konečnou Sladkovského, Hospic. V roce 2001 byla linka 16 odkloněna z Šumavské ulice do ulic U Prazdroje a Sirkové, kvůli výstavbě přemostění nádraží.
V létě roku 2002 probíhá rekonstrukce Heyrovského ulice. Při té příležitosti jsou měněny i troleje na točně Bory, Heyrovského. Linka 16 je krátkodobě nahrazována autobusy.
Od 3.5. do 11.12.2004 probíhal odklon linky 16 z konečné Doubravka, Zábělská na konečnou Doubravka, Na Dlouhých (kam v počátcích svého provozu pravidelně jezdila). Důvodem byla rekonstrukce Masarykovy a Zábělské ulice. V roce 2004 byl na lince zkoušen nový trolejbus 25 Tr č. 996. V roce 2003 se na 16 ukázal také například Solaris Trollino 12.
V dalších letech není provoz linky 16 kromě krátkodobých odklonů a výluk nikterak zajímavý.
V roce 2008 (přesněji 21.4. - 22.12.2008) je linka 16 z důvodu rekonstrukce Americké třídy odkloněna v úseku Mrakodrap - Bory, Heyrovského přes Doudlevce. Často jsou také trolejbusy na 16 nahrazovány autobusy z důvodů napěťových výluk či větších odklonů.
V roce 2009 jsou do Plzně dodány nové kloubové trolejbusy 25 Tr (ev.č. 520 - 524). Jejich působištěm je samozřejmě linka 16. Od optimalizace 7.11.2009 se na lince 16 o víkendu objevují solo trolejbusy namísto kloubových. Ve všední dny se naopak na lince 16 už solo trolejbusy objevují jen mimořádně. "Usměrněny" jsou intervaly na víkendových taktových 7,5 minut a ve všední dny v sedle 10 minut.
V roce 2010 začíná dodávka nových trolejbusů 27 Tr. Postupně se začíná s vyřazováním starších 15 Tr a 15 TrM. Linka 16 je v provozu krom krátkodobých odklonů po klasické trase Bory, Heyrovského - Doubravka, Zábělská. Jedinou komplikací je rekonstrukce zastávky U Teplárny.
Od 14.2. do 20.3.2011 se na lince 16 zkoušel nový trolejbusy 31 Tr pro Hradec Králové. Vůz obdržel ev.č. 393. Na Borech v roce 2011 probíhá rekonstrukce zastávky Skupova. Krátkodobé odklony linku 16 zavedou na Anglické nábřeží, Klatovskou třídu nebo do Doudlevec.
V roce 2012 je již linka 16 obsluhována převážně nízkopodlažními kloubovými trolejbusy 25 Tr a 27 Tr (5x 25 Tr + 16x 27 Tr), od března je jediným vysokopodlažním kloubovým trolejbusem 15 TrM ev.č. 473. Ten slouží převážně jako záloha. Denní výprava linky 16 ve všední dny činí 18 vozů. Naposledy v provozu s cestujícími se 15 TrM ev.č. 473 objevil 20.12.2012. Od tohoto dne se na lince 16 objevují ve všední dny vysokopodlažní trolejbusy jen mimořádně. Trolejbusy s dieselagregátem umožňují odklony i mimo trolejové vedení, například do ulice U Trati či Heyrovského (v nezatrolejovaném úseku). Od března do června 2012 byly trolejbusy najíždějící a zatahující z linky 16 odkloněny přes most Milénia.
Rok 2013 je teprve na začátku. Již nyní ale lze říci, že šance setkat se na lince 16 s vysokopodlažním trolejbusem je opravdu minimální. Ve všední dny je šance nulová, o víkendu je ještě několik 14 Tr na 16 vypraveno, přednostně jsou však vypravovány nízkopodlažní trolejbusy. Linka 16 i po 25 letech provozu jezdí téměř po totožné trase jako při zahájení, největším odlišností je změna konečné na Doubravce z konečné Na Dlouhých na Zábělskou (provedena v r. 1993).
Archiv událostí: