Zpět na úvodní stranu

Škoda 31 Tr pro Žilinu

Typ:
Škoda 31 Tr Sor (SOR CITY TNB 18)
Pro město (stát) :
Žilina (Slovensko)
Termíny dodávek :
11-12/2012, 12/2013
Celkem vozů dodáno:
8
Nátěr:
bílo-černo-zeleno-žlutý (inspirovaný tzv. Teherán nátěrem)
Poznámky:
Společně s 31 Tr jsou do Žiliny dodávány i krátké 30 Tr.

Popis typu

Škoda 31 Tr Sor, je na pohled téměř k nerozeznání od SOR CITY TNB 18. Trolejbusy se však liší elektrovýzbrojí. Zatímco Sor City TNB 18 má výzbroj od Cegelecu, v Škodě 31 Tr nalezneme, jak již název napovídá, výzbroj Škody Electric. Výroba 31 Tr probíhá tak, že Sor Libchavy vyrobí karoserii (typ NB - zcela nízkopodlažní), která putuje na podvalníku do Plzně, kde do ní Škoda Electric instaluje elektrovýzbroj. Škoda 31 Tr má také kratšího „bratříčka“. Tím je Škoda 30 Tr. Škoda 31 Tr se také podobá autobusu typu SOR NB 18. Trolejbus Škoda 31 Tr i autobus SOR NB 18 jsou totiž postaveny na stejné karoserii.

Trolejbusy jsou pětidvéřové, což je v českých i slovenských končinách neobvyklé (obvykle mají 18-metrové trolejbusy pouze čtyři dveře). Výhoda pěti dveří je rychlejší výměna cestujících, nevýhodu pak měně prostoru pro cestující v interiéru, který může na někoho působit stísněně. Vozy 30 a 31 Tr jsou jako první žilinské trolejbusy vybaveny poptávkovým otevíráním dveří (POD). Zajímavostí je umístění tlačítek POD na dveřích jen zvenku. V interiéru jsou tlačítka umístěna výhradně na tyčích u dveří, narozdíl od provedení trolejbusů pro většinu jiných měst, kde jsou tlačítka POD na dveřích i zevnitř. Trolejbusy pojmou 166 cestujících, z toho 50 sedících a zbytek, neboli 116 stojících (resp. od roku 2013 s odlišným uspořádáním interiéru 163 cestujících - 43 sedících, 120 stojících). Šířka trolejbusu Škoda 31 Tr Sor činí 2,5 metru, výška 3,4 metru a délka činí 18,75 metru. Hmotnost trolejbusu činí kolem 16 tun. Maximální rychlost je 65 km/h. Plně nízkopodlažní vozy mají v třetích dveřích plošinu pro vozíčkáře (prostor pro kočárky příp. vozíčkáře je umístěn naproti třetím dveřím) a také se mohou pomocí funkce kneeling naklonit až k hraně chodníku. Vozy jsou vybaveny informačním systémem od polské firmy R&G Mielec (tento inf. systém využívá naprostá většina vozidel MHD v Žilině). Trolejbusy mají v interiéru zrcátka u dveří, aby řidič viděl na výměnu cestujících a krom toho jsou vybaveny kamerovým systém. Vozy mají velká, šoupací okna, která cestující ocení především v létě. Trolejbusy pro Žilinu jsou také vybaveny klimatizací pro řidiče (značka Eberspächer). V Žilině se bude jednat o první nízkopodlažní trolejbusy. Manuální sběrače proudu jsou od výrobce ESKO/Lekov (typ TSS 5.7), stahováky Railtech jsou ukryty v zadní části vozu. Trolejbusy pro Žilinu nejsou vybaveny dieselagregátem.

Popis dodávky

Škoda 31 Tr je po 30 Tr dalším důsledkem spolupráce firem Škoda Electric a Sor. Prototyp vozu Škoda 31 Tr Sor byl vůz určený pro Hradec Králové (ev.č. 61). Žilina je po Prešovu druhým slovenským městem, kam budou 31 Tr dodávány. Krom 31 Tr jsou do Žiliny dodávány i 30 Tr. Výběrové řízení na dodávku 10 kloubových a 10 12-metrových trolejbusů bylo DPMŽ (Dopravný podnik mesta Žiliny) vyhlášeno 30.5.2012, výherce,Škoda Electric, byl znám 15.9.2012. Výsledek výběrového řízení není moc překvapivý, neboť v zadání bylo specifikováno, že 12-metrové trolejbusy mají být vybaveny čtyřmi dveřmi a 18-metrové pěti dveřmi, což nabízí právě jen trolejbusy s karoserií od Soru. Trolejbusy také již musely být schválené pro provoz na Slovensku (to by splňovaly i 24 a 25 Tr, ale ty nevyhovují počtem dveří). Ještě před vypsáním výběrového řízení, v druhé polovině roku 2011, testoval DPMŽ v souvislosti s plánovaným pořízením trolejbusů v provozu autobusy Sor NB 12 a Solaris Urbino 12 (karoserii mají autobusy i trolejbusy takřka stejnou). Dodávka 10x 30 Tr a 10x 31 Tr má hodnotu 9,1 milionu Eur bez DPH. Dodávka není financována z fondů Evropské unie. DPMŽ financoval dodávku jednak z vlastních zdrojů, jednak z úvěru. Tato dodávka je první spoluprácí Škody Electric a DPMŽ. Vozový park trolejbusů v Žilině je nyní již zastaralý (42 trolejbusů: 13x 14 Tr, 15x 15 Tr, 14x 15 TrM), uvažovalo se i o zrušení či omezení žilinského trolejbusového provozu. Nové trolejbusy však rušení provozu zažehnaly.


2012

Dodávka trolejbusů 31 Tr do Žiliny začíná v roce 2012, kdy je v posledním čtvrtletí roku dodáno celkem sedm vozů 31 Tr. Krom toho jsou do Žiliny ve stejném období dodány tři 30 Tr. Karoserie první žilinské 31 Tr byla do Plzně dovezena po 20.9.2012. Postupně jsou přiváženy další karoserie, které jdou hned k montáži elektrovýzbroje. První vůz, označený Žilina č. 1 (výr.č. 13677, VIN Sor 5019), se poprvé na zkušebních jízdách v plzeňských ulicích objevuje 18.10.2012. Další vůz (Žilina č. 2 (výr.č. 13678, VIN Sor 5020) na zkušební jízdy vyráží 23.10.2012. Vůz Žilina 3 (výr.č. 13679, VIN Sor 5021) je dokončen 26.10.2012. Dne 31.10.2012 následuje Žilina 4 (výr.č. 13681, VIN Sor 5023). Po vozu č.5 ((výr.č. 13680, VIN Sor 5022), na ZJ od 5.11.) jsou dokončovány žilinské trolejbusy 30 Tr (další dvě 31 Tr tak nesou označení až Žilina 9 a 10 (na ZJ v druhé polovině listopadu)). Trolejbusy pro Žilinu jsou zhotoveny v bílo-žluto-zeleno-černém provedení inspirovaném nátěrem trolejbusů 15 Tr pro Teherán, který DPMŽ převzalo i za svůj. První trolejbus 31 Tr je z Plzně na podvalníku odvezen v odpoledních hodinách 2.11., do Žiliny transport dorazil hned následující den, tedy 3.11.2012. Další trolejbus do Žiliny dorazil o dva týdny později, dne 16.11.2012. Počínaje tímto vozem jsou nové trolejbusy do Žiliny dováženy každý druhý pracovní den (tj. 16.11., 20.11, 22.11,.26.11,...). Poslední 31 Tr do areálu DPMŽ dorazila na podvalníku 11.12.2012. Již 12.11.2012 vyráží první 31 Tr do ulic Žiliny, zatím jen na zaškolení řidičů (tzn. bez cestujících). Dne 20.12.2012 bylo všech 10 nových trolejbusů (3x 30 Tr, 7x 31 Tr) ve vozovně v Kvačalově ulici slavnostně představeno a uvedeno do provozu (viz foto na IMHD.SK). Aktu se účastnili mj. zástupci města, Žilinského kraje, DPMŽ či Škody Electric. Jeden vůz 31 Tr byl zabalen jako dárek (nové trolejbusy byly vlastně vánočním dárkem pro Žilinčany). Připravena byla i krátká okružní jízda s novým trolejbusem 31 Tr. V odpolední špičce 20.12. se 30 Tr a 31 Tr poprvé objevily v provozu s cestujícími. 31 Tr jsou u DPMŽ provozovány pod ev.č. 251 - 257 (vzestupně dle výr.č. - 251 (výr.č. 13677) - 255 (výr.č. 13681), 256 (v.č. 13690), 257 (v.č. 13691).

První Škoda 31 Tr pro Žilinu č. 1 (výr.č. 13677, VIN Sor 5019) v druhý den zkušebních jízd vyfotografována v Tylově ulici. - 19.10.2012 Škoda 31 Tr pro Žilinu v druhý den zkušebních jízd projíždí Koperníkovou ulicí. - 19.10.2012 Tykadlová housenka pro Žilinu projíždí Průmyslovou ulicí. - 23.10.2012 Škoda 31 Tr pro Žilinu č. 2 (výr.č. 13678, VIN Sor 5020) zatáčí z Průmyslové do Zborovské ulice. - 23.10.2012 Druhá Škoda 31 Tr pro Žilinu  zatáčí do Zborovské ulice. - 23.10.2012 Pohled na zadní čelo trolejbusu 31 Tr pro Žilinu projíždějícího Zborovskou ulicí. - 23.10.2012 Škoda 31 Tr pro Žilinu č. 3 (výr.č. 13679, VIN Sor 5021) v Zborovské ulici. - 26.10.2012 Třetí Škoda 31 Tr pro Žilinu projíždí zastávku Doudlevce ETZ. - 26.10.2012 Škoda 31 Tr pro Žilinu č. 3 projíždí Zborovskou ulicí. - 26.10.2012 Třetí žilinská 31 Tr projíždí Průmyslovou ulicí kolem areálu jejího výrobce, Škody Electric. - 26.10.2012 Škoda 31 Tr pro Žilinu č. 3 odpočívá v zastávce CAN, Husova. - 26.10.2012 V deštivé dopoledne se třetí žilinská 31 Tr zastavila u autobusového nádraží. - 26.10.2012 Škoda 31 Tr pro Žilinu č. 3 (výr.č. 13679, VIN Sor 5021) odpočívá v zastávce CAN, Husova. - 26.10.2012 Pohled do interiéru žilinské 31 Tr. Všimněte si dotykového ovládání dveří, šrafovaného skla u dveří v interiéru a již připraveného odbavovacího systému pro cestující. - 26.10.2012 Pohled odzadu na žilinskou 31 Tr. - 26.10.2012 Škoda 21 Tr ev.č. 487 spolu s žilinskou 31 Tr v Husově ulici. - 26.10.2012 Z tohoto pohledu vynikne úctyhodných 18,750 metrů délky 31 Tr. - 26.10.2012 Škoda 31 Tr pro Žilinu využívá jinak nepoužívané troleje pro odbočení od CAN do Tylovy ulice směrem k III. bráně. - 26.10.2012 Třetí žilinská 31 Tr zachycena při přestávce během zkušebních jízd na Zátiší. - 26.10.2012 Škoda 31 Tr pro Žilinu č. 3 (výr.č. 13679, VIN Sor 5021) odpočívá na točce Zátiší, Línská. - 26.10.2012 Třetí Škoda 31 Tr pro Žilinu odpočívá na konečné Zátiší, Línská. - 26.10.2012 Plzeňská 14 TrM ev.č. 455 objíždí žilinskou 31 Tr na točce Zátiší, Línská. - 26.10.2012  Žilinský nátěr 31 Tr po vzoru Teheránu pěkně ladí s podzimními stromy. - 26.10.2012 Třetí Škoda 31 Tr pro Žilinu projíždí podzimní Línskou ulicí. - 26.10.2012 Škoda 31 Tr pro Žilinu č. 3  (výr.č. 13679, VIN Sor 5021) zatáčí z Línské na Domažlickou. - 26.10.2012 Škoda 31 Tr pro Žilinu projíždí zastávku Zátiší, Línská. - 26.10.2012 Škoda 31 Tr pro Žilinu č. 4 (výr.č. 13681, VIN Sor 5023) objíždí výkop kvůli prasklému potrubí v Presslově ulici. - 16.11.2012 Škoda 31 Tr pro Žilinu č. 4 projíždí Černickou ulicí. - 16.11.2012 Škoda 31 Tr pro Žilinu projíždí Černickou ulicí. - 16.11.2012 Traktor v Doudlevecké ulici táhne čtvrtou žilinskou 31 Tr. - 16.11.2012 Traktor v Doudlevecké ulici táhne čtvrtou žilinskou 31 Tr. - 16.11.2012 Škoda 31 Tr pro Žilinu č. 4 je kvůli problémům se sběrači tažena traktorem zpět do Škody Electric. - 16.11.2012


2013

V roce 2013 pokračuje dodávka výrobou jednoho vozu 31 Tr a čtveřice 30 Tr. Karoserie trolejbusů jsou ze Soru do Škody Electric převáženy v průběhu září. Montáž elektrovýzbroje je dokončena na přelomu října a listopadu, kdy se trolejbusy objevují na zkušebních jízdách. Trolejbus 31 Tr je označen jako Žilina 1 (výr.č. 13722, VIN Sor 5028). Nové trolejbusy se od vozů dodaných v roce 2012 liší měkčími sedačkami a zvětšeným prostorem pro kočárky resp. vozíčkáře mezi 2. a 3. dveřmi. U trolejbusu 31 Tr je prostor pro kočárky nově zaveden i u 4. dveří v zadní části. Zvětšením prostoru na stání resp. kočárky se zmenšuje počet míst k sezení (z 50 na 43), naopak počet míst ke stání se z 116 zvýšil na 120. Transport trolejbusu do Žiliny probíhá na silničním návěsu v prvních prosincových dnech. Trolejbus obdržel evidenční číslo 265. Všech pět nových trolejbusů (4x 30 Tr + 1x 31 Tr) je 14.1.2014 slavnostně uvedeno do provozu.

Škoda 31 Tr pro Žilinu zachycena při montáži ve Škodě Electric. - 18.9.2013

Zpět na Zkoušené trolejbusy - typ 31 Tr

Zpět na Zkoušené trolejbusy