Zpět na úvodní stranu

Škoda 26 Tr pro Zlín

Typ:
Škoda 26 Tr Solaris
Pro město (stát):
Zlín (CZ)
Termíny dodávek:
05/2013, 03+05/2014
Celkem vozů dodáno:
3
Nátěr:
modro-žlutý
Poznámky:
Společně s 26 Tr jsou do Zlína dodávány i 24 Tr, 25 Tr a 27 Tr.

Popis typu

Škoda 26 Tr Solaris, může na první pohled připomínat Solaris Trollino 12. Není se čemu divit, vždyť kromě elektro-výzbroje a pár detailů jsou stejné. Výroba 26 Tr probíhá tak, že Solaris vyrobí karoserii (III.generace), která putuje do Plzně, kde do ní Škoda instaluje elektrovýzbroj. Delší "bratříčkové" 26 Tr (délka 12 m) jsou 28 Tr (délka 15 m) a 27 Tr (délka 18 m). Škoda 26 Tr se také podobá autobusu typu Solaris URBINO 12 .

Třídveřové trolejbusy pojmou 102 cestujících, z toho 34 sedících a zbytek, neboli 68 stojících. Šířka činí 2,5 metru, délka je 12 metrů. Maximální rychlost je 65 km/h. Plně nízkopodlažní vozy mají v prostředních dveřích vyklápěcí plošinu pro vozíčkáře, a aby toho nebylo málo, mohou se pomocí funkce kneeling naklonit až k hraně chodníku. U prostředních a zadních dveří jsou umístěny v interiéru zpětná zrcátka, aby řidič lépe viděl výměnu cestujících. V trolejbusech nalezneme plastové sedačky od výrobce Ster. Všechny vozy jsou vybaveny informačním systémem BUSE. Vozy mají velká, šoupací okna. Trolejbusy pro Zlín jsou jako první trolejbusy v České republice vybaveny klimatizací salonu pro cestující. Klimatizace nese značku Konvekta. Zařízení pro odbavení cestujících (pro označení lístků ,...) jsou v trolejbusech již od výrobce karoserie (Solarisu). Manuální sběrače proudu jsou kombinací ESKO/LEKOV. Světla trolejbusů jsou řešena LED diodami. Hmotnost trolejbusu činí 11 resp. 18 tun (podle toho je-li dosazen dieselagregát). Jak již vyplynulo z minulé věty, do 26 Tr se na přání zákazníka montuje dieselagregát, aby trolejbus mohl i do míst bez nataženého trolejbusového vedení. Zlínské trolejbusy 26 Tr dieselagregátem vybaveny nejsou, funkci trolejbusů s agregátem ve Zlíně plní 24 Tr příp. 25 Tr.

Popis dodávky

Prototyp vozu Škoda 26 Tr Solaris byl vůz určený pro Jihlavu (ev.č. 68). Trolejbusy Škoda 26 Tr jsou mimo Zlína, dodávány např. do Teplic, Plzně, Pardubic, Opavy či bulharské Sofie. Výběrové řízení na dodávku 25 trolejbusů různých délek v letech 2013-2015 bylo Dopravní společností Zlín - Otrokovice s.r.o. (DSZO) vyhlášeno v březnu 2012. V říjnu již bylo známo přesné složení dodávky i vítěz řízení Škoda Electric a.s. Celková hodnota zakázky činí přes 320 660 000 Kč, z toho je cca 250 000 000 Kč financováno z evropských strukturálních fondů ROP Střední Morava. Jeden trolejbus typu 26 Tr stojí 10,89 mil. korun (bez DPH). Z 25 trolejbusů je jich 15 kloubových (z toho 4 s dieselagregátem) a 10 klasických 12-metrových (6 s dieselagregátem). Trolejbusy bez dieselagregátu, budou jako první trolejbusy v České republice vybaveny klimatizací salonu pro cestující. Již nyní jsou ve Zlíně klimatizovány autobusy a cestující si je nemohou vynachválit. Pomocný dieselagregát se bude montovat do karoserií Iveco (Citelis), klimatizace do karoserií Solaris. Česká legislativa neumožňuje kvůli vysokému zátížení náprav montáž klimatizace a dieselagregátu zároveň. Celkové složení dodávky dle typů vypadá následovně: 6x 24 Tr, 4x 25 Tr, 4x 26 Tr a 11x 27 Tr. Ve Zlíně nejsou nové škodovácké trolejbusy žádnou novinkou, již nyní zde jezdí 24 Tr a 25 Tr. Nové ale budou trolejbusy s karoserií Solaris, ty se ve Zlíně objevily dříve jen krátkodobě při předváděcích jízdách (ostravský Solaris Trollino 15 ev.č. 3601 a pardubická Škoda 28 Tr ev.č. 404). Nové škodovácké trolejbusy nahradí zastarávající 14 Tr (resp. 14 TrM) a kloubové 15 Tr(M).


2013

V první polovině roku 2013 do Zlína poputuje jedna 26 Tr. Karoserie trolejbusu do Škody Electric dorazila v polovině dubna 2013. Na zkušební jízdy trolejbus vyráží 16.5.2013. Stroj je označen Zlín 1 (výr.č. 13699). Trolejbus svým nátěrem připomíná vozy 26 Tr pro Teplice. Po odzkoušení následuje cesta do Zlína, kam je trolejbus na podvalníku přivezen 28.5.2013. Ve stejné době jsou do Zlína dodávány i trolejbusy 24 Tr, 25 Tr a 27 Tr. Po zaškolení řidičů se 26 Tr poprvé v provozu s cestujícími objevuje 4.6.2013 pod evidenčním číslem 251.

První 26 Tr pro Zlín v první den zkušebních jízd zachycena v Průmyslové ulici. - 16.5.2013 První Škoda 26 Tr pro Zlín odstavená ve vozovně Cukrovarská. - 16.5.2013


12/2013-03/2014

Na začátku roku 2014 bude do Zlína dodán jeden vůz 26 Tr. Souběžně do Zlína poputují i dva trolejbusy typu 27 Tr a jeden vůz 24 Tr. Karoserie vozidel jsou do Škody Electric přivezeny v první polovině prosince 2013. Na zkušební jízdy vyjíždí 26 Tr (Zlín 1) v druhé polovině ledna 2014, v ulicích Plzně ji ale můžeme spatřit i ke konci února. Do Zlína je trolejbus na silničním trajleru převezen 17.3.2014. Do provozu s cestujícími je spolu s ostatními vozy z nové dodávky zařazen 21.3.2014 (ev.č. 252).

Škoda 26 Tr pro Zlín č. 1 využívá běžně nepoužívané troleje z Doudlevecké do Presslovy ulice. - 21.2.2014 Škoda 26 Tr pro Zlín v Presslově ulici. - 21.2.2014


04-05/2014

Na jaře 2014 pokračuje zlínská dodávka výrobou dvojice trolejbusů 27 Tr a jednoho vozu typu 24 Tr a 26 Tr. Karoserie vozidel jsou do Škody Electric přivezeny na přelomu března a dubna. Trolejbus typu Škoda 26 Tr najíždí potřebné zkušební kilometry v plzeňských ulicích dne 22.4.2014. Vůz svým označením Zlín 5 (výr.č. 13744, VIN Solaris 13193) navazuje na trolejbusy z předcházející dodávky (na začátku roku 2014). Dne 12.5.2014 je trolejbus 26 Tr na podvalníku odvezen z Plzně.

Škoda 26 Tr pro Zlín zachycena v Borské ulici. - 22.4.2014 Škoda 26 Tr pro Zlín zachycena v Borské ulici. - 22.4.2014 Škoda 26 Tr pro Zlín zachycena na Husovo náměstí. - 22.4.2014 Škoda 26 Tr pro Zlín č. 5 odstavená v zastávce CAN Husova. - 22.4.2014 Škoda 26 Tr pro Zlín č. 5 odstavená v zastávce CAN Husova. - 22.4.2014 Škoda 26 Tr pro Zlín vjíždí na kruhový objezd u autobusového nádraží. - 22.4.2014 Škoda 26 Tr pro Zlín projíždí po aprílové přeháňce náměstím Emila Škody. - 22.4.2014 Škoda 26 Tr pro Zlín projíždí po aprílové přeháňce náměstím Emila Škody. - 22.4.2014

Zpět na Zkoušené trolejbusy - typ 26 Tr

Zpět na Zkoušené trolejbusy