Zpět na úvodní stranu

Škoda 26 Tr pro Plzeň

Typ:
Škoda 26 Tr Solaris
Pro město (stát):
Plzeň (CZ)
Termíny dodávek:
04/2011, 11/2011, 09/2012, 01-02/2014, 01/2015
Celkem vozů dodáno:
12
Nátěr:
zeleno-bílý
Poznámky:
Více o tomto typu a jeho provozu v Plzni naleznete této stránce.

Popis typu

Škoda 26 Tr Solaris, může na první pohled připomínat Solaris Trollino 12. Není se čemu divit, vždyť kromě elektro-výzbroje a pár detailů jsou stejné. Výroba 26 Tr probíhá tak, že Solaris vyrobí karoserii (III.generace), která putuje do Plzně, kde do ní Škoda instaluje elektrovýzbroj. Delší "bratříčkové" 26 Tr (délka 12 m) jsou 28 Tr (délka 15 m) a 27 Tr (délka 18 m). Škoda 26 Tr se také podobá autobusu typu Solaris URBINO 12.

Nabízí se srovnání 26 Tr versus 24 Tr. Porovnání venkovní části designu vozu nechávám na vás, to je otázkou vkusu. A co vnitřek? Vyhrává 26 Tr se svým "Solarisím" uspořádáním. Trolejbus má širší uličky mezi sedadly v části mezi prostředními - zadními (což je zvláště ve špičce neocenitelné). Rozdíl je i v zadní části. U 26 Tr přibylo velké okno a před ním několik sedaček. Do špiček se tedy jasně hodí 26 Tr. Změnou jsou i velká, šoupací okna, která cestující ocení především v létě. 26 Tr má také, díky odlišné konstrukci podvozku, méně výkonnější trakční motor o výkonu 160 kW.

Třídveřové trolejbusy pojmou 102 cestujících (resp. 85 u verze s dieselagregátem), z toho 34 (resp. 30) sedících a zbytek, neboli 68 (resp. 55) stojících. Šířka činí 2,5 metru, délka je 12 metrů. Maximální rychlost je 65 km/h (tento trolejbus jezdí už skoro stejnou rychlostí, i na dieselagregát). Plně nízkopodlažní vozy mají v prostředních dveřích vyklápěcí plošinu pro vozíčkáře, a aby toho nebylo málo, mohou se pomocí funkce kneeling naklonit až k hraně chodníku. Vozy mají velká, šoupací okna, což je v horkých dnech neocenitelné. Mimo to jsou vozy vybaveny klimatizací (typ Konvekta). U prostředních a zadních dveří jsou umístěny v interiéru zpětná zrcátka, aby řidič lépe viděl výměnu cestujících. Všechny vozy jsou vybaveny informačním systémem BUSE. Poloautomatické sběrače proudu jsou kombinací ESKO/LEKOV (resp. od roku 2014 ESKO/4RAIL). Zajímavostí je, že poloautomatickými stahováky jsou vybaveny i trolejbusy bez dieselagregátu. U řidiče se objevuje lednice (v létě např. na chlazené nápoje). Hmotnost trolejbusu činí 11 resp. 18 tun (podle toho je-li dosazen dieselagregát). Do 26 Tr se na přání zákazníka montuje dieselagregát, aby trolejbus mohl i do míst bez nataženého trolejbusového vedení. Některé trolejbusy 26 Tr pro Plzeň dieselagregátem vybaveny budou, v dodávkách do roku 2014 jsou však všechny vozy bez agregátu. První dva trolejbusy 26 Tr s agregátem jsou dodány v roce 2015.

Popis dodávky

Trolejbusy Škoda 26 Tr jsou mimo Plzně, dodávány např. do Teplic, Opavy, Ostravy či bulharské Sofie. Prototyp vozu Škoda 26 Tr Solaris byl vůz určený pro Jihlavu (ev.č. 68). Výběrové řízení na dodávku až 20 12-metrových trolejbusů a až 25 18-metrových trolejbusů vypsaly Plzeňské městské dopravní podniky, a.s. v březnu 2010. Termín dodání vozidel byl stanoven na období 2010-2014. Nabídky je možné podávat do 17.5.2010. Dne 28.6.2010 je oznámen vítěz - Škoda Electric a.s. s modely 26 Tr a 27 Tr. Tato firma byla jediným účastníkem výběrového řízení. Výsledná hodnota dodávky je 559 milionů Kč (předpokládaná hodnota zakázky byla 580 milionů). Zakázka je částečně financována z fondů Evropské unie.


03-04/2011

V roce 2010 je na základě výběrového řízení dodáno 6 vozů 27 Tr. V roce 2011 začíná výroba prvních 26 Tr. Na konci dubna 2011 je PMDP předán první vůz. Karoserie vozu, byla do doudlevecké Škody Electric přivezena v polovině března 2011. Na první zkušební jízdy vyráží tento trolejbus (Plzeň 1 (výr.č. 13584) dne 5.4.2011. Trolejbus se od všech ostatních plzeňských provozních trolejbusů odlišuje použitím plastových sedaček (oddobně jako v nových plzeňských Solarisech či tramvajích Vario). Na vozu je použitý tmavší odstín zelené barvy ve spodní části oproti prvním dodaným 27 Tr (#525, 526). První plzeňská 26 Tr od 27 Tr odlišuje bílým nátěrem lemů nad koly (27 Tr mají lemy zelené). Plzeňské provedení 26 Tr se liší od provedení pro jiná města použitím děleného čelního skla a obloukových držáků na dveřích. Zajímavostí je i vybavení plzeňských vozů 26 Tr bez dieselagregátu automatickými stahováky, které jsou obvyklé především na vozech s dieselagregátem. Vůz byl PMDP předán dne 29.4.2011. Dne 7.5.2011 pak první plzeňská 26 Tr vyjíždí do provozu s cestujícími (více na stránce typu). Vůz u PMDP obdržel ev.č. 531.

Škoda 26 Tr pro Plzeň vyjíždějící z vozovny na zkušební jízdy v Presslově ulici. - 21.4.2011 Škoda 26 Tr pro Plzeň vyjíždějící z vozovny na zkušební jízdy v Presslově ulici. - 21.4.2011 Škoda 26 Tr pro Plzeň vyjíždějící z vozovny na zkušební jízdy v Presslově ulici. - 21.4.2011 Škoda 26 Tr pro Plzeň č. 1 na Anglickém nábřeží. - 21.4.2011 Škoda 26 Tr pro Plzeň č. 1 na Anglickém nábřeží. - 21.4.2011 Škoda 26 Tr pro Plzeň č. 1 na Anglickém nábřeží. - 21.4.2011 První plzeňská 26 Tr zatáčí na Americkou. - 21.4.2011 Škoda 26 Tr pro Plzeň v Tylově ulici. - 21.4.2011 Škoda 26 Tr pro Plzeň zastavila v jinak nepoužívaném zastávkovém zálivu v Borské ulici. - 21.4.2011 První plzeňská 26 Tr v ulici U Nové Hospody. - 21.4.2011 První plzeňská 26 Tr zatáčí z Tylovy do Koperníkovy ulice. - 21.4.2011 Škoda 26 Tr pro Plzeň přijíždí do zastávky Koperníkova. - 21.4.2011 Škoda 26 Tr pro Plzeň č. 1 (výr. č. 13584)  pozuje v zastávce U Nové Hospody. - 21.4.2011 První plzeňská Škoda 26 Tr budoucího ev.č. 531 v zastávce U Nové Hospody. - 21.4.2011 První plzeňská Škoda 26 Tr budoucího ev.č. 531 v zastávce U Nové Hospody (všimněte si plastových sedaček). - 21.4.2011 První plzeňská 26 Tr budoucího ev.č. 531 během zkušebních jízd v zastávce U Nové Hospody. - 21.4.2011 První plzeňská 26 Tr, budoucího ev.č. 531, na Folmavské. - 21.4.2011 První plzeňská 26 Tr, budoucího ev.č. 531, na Folmavské. - 21.4.2011


09-11/2011

V září 2011 se v Škodě Electric pracuje na dalších třech 12-metrových vozech pro Plzeň. První vůz 26 Tr z této podzimní dodávky (Plzeň 7 (výr.č. 13632)) vyjíždí na zkušební jízdy dne 5.10.2011. Další vůz (Plzeň 8 (výr.č. 13634, VIN Solaris 9657) ) jej následuje dne 7.10. Přibližně od 10.10. se na zkušebních jízdách objevuje i poslední vůz (Plzeň 9 (výr.č. 13633, VIN Solaris 9656) ). Tyto nové trolejbusy jsou vybaveny novým typem Cardmanů (PT 02). Trolejbusy jsou také vybaveny plastovými sedačkami. Dodávka 26 Tr na podzim 2011 se od prvního vozu dodaného v dubnu 2011 odlišuje zeleným nátěrem lemů nad koly (obdobně jako plzeňské 27 Tr). V první polovině listopadu 2011 jsou všechny tři trolejbusy 26 Tr spolu s pěti vozy 27 Tr předány PMDP. Jako první je z nových 26 Tr do provozu zařazena 533 dne 22.11.2011.

Škoda 26 Tr pro Plzeň v Doudlevecké ulici. - 7.10.2011 Další budoucí plzeňská 26 Tr v Doudlevecké ulici. - 7.10.2011 Škoda 26 Tr pro Plzeň v Doudlevecké ulici. - 7.10.2011 Škoda 26 Tr pro Plzeň č. 8 projíždí zastávku Zimní stadion. - 7.10.2011 Škoda 26 Tr pro Plzeň zastavila v Cukrovarské ulici. - 7.10.2011 Škoda 26 Tr pro Plzeň č. 8 (výr.č. 13634, VIN Solaris 9657) v první den zkušebních jízd zastavila v Cukrovarské ulici. - 7.10.2011 Škoda 26 Tr pro Plzeň vracející se ze zkušebních jízd vjíždí do vozovny Cukrovarská. - 7.10.2011 Škoda 26 Tr pro Plzeň č. 9 (výr.č. 13633) odpočívá na točce Náměstí Milady Horákové. - 11.10.2011 Škoda 26 Tr pro Plzeň odpočívá na točce Náměstí Milady Horákové. - 11.10.2011 Škoda 26 Tr pro Plzeň č. 9 (výr.č. 13633) odpočívá na točce Náměstí Milady Horákové. - 11.10.2011 Škoda 26 Tr pro Plzeň odpočívá na nevyužívané točce Náměstí Milady Horákové. - 11.10.2011 Pohled na bok trolejbusu 26 Tr pro Plzeň. - 11.10.2011 Pohled na bok trolejbusu 26 Tr pro Plzeň. - 11.10.2011 Škoda 26 Tr pro Plzeň odpočívá na točce Náměstí Milady Horákové. - 11.10.2011 Pohled na nový Cardman PT 02 v trolejbusu 26 Tr pro Plzeň. - 11.10.2011 Škoda 26 Tr pro Plzeň zatáčí na obratiště Čechurov, rozcestí. - 11.10.2011 Škoda 26 Tr pro Plzeň projíždí zastávku U Plynárny. - 11.10.2011 Škoda 26 Tr pro Plzeň projíždí zastávku U Plynárny. - 11.10.2011 Trolejbusy Škoda 26 Tr a Škoda 27 Tr pro Plzeň v Průmyslové ulici. - 4.11.2011 Trolejbusy Škoda 26 Tr a Škoda 27 Tr pro Plzeň v Průmyslové ulici. - 4.11.2011 Škoda 26 Tr pro Plzeň zatáčí do Zborovské ulice. - 4.11.2011 Škoda 26 Tr pro Plzeň č. 7 (výr.č. 13632) v Zborovské ulici. - 4.11.2011 Škoda 26 Tr Plzeň č. 7 (výr.č. 13632) při návratu ze zkušebních jízd zachycena v Průmyslové ulici. - 9.11.2011


2012

V roce 2012 pokračuje dodávka trolejbusů 26 Tr do Plzně celkem čtyřmi vozy. Ty budou dodány v září 2012. Karoserie prvních dvou vozů jsou do Škody Electric z Solarisu přivezeny v první polovině července 2012. Výroba trolejbusů je zpomalena dvoutýdenní celozávodní dovolenou Škody Electric na přelomu července a srpna 2012. Na zkušebních jízdách se vozy objevují přibližně od 14.8.2012. Vozy 26 Tr značením navazují na dodávku pěti 27 Tr pro Plzeň v únoru 2012. 26 Tr jsou označeny jako Plzeň 6 (výr.č. 13663) a Plzeň 7 (výr.č. 13662) . Na začátku září 2012 jsou do provozu s cestujícími zařazeny vozy 545 a 546 (Plzeň 6 a 7), vozy Plzeň 8 a 9 (výr.č. 13664 a 13665) se objevují na zkušebních jízdách. Po předání se v provozu s cestujícími vozy 547 a 548 (Plzeň 8 a 9) objevují od začátku října (548 od 6.10., 547 od 7.10.2012).

První Škoda 26 Tr pro Plzeň dodaná v roce 2012 během zkušební jízdy směřuje k zastávce Zimní stadion. - 24.8.2012 Škoda 26 Tr pro Plzeň projíždí zastávku Zimní stadion. - 24.8.2012 První plzeňská Škoda 26 Tr v roce 2012 (výr.č. 13663, označení Plzeň 6) zachycená před trolejbusovou vozovnou Cukrovarská. - 24.8.2012 Plzeňská Škoda 26 Tr během zkušebních jízd zachycena v Cukrovarské ulici. - 24.8.2012 Škoda 26 Tr pro Plzeň č. 6 (výr.č. 13663) zachycena v Zborovské ulici. - 28.8.2012 Škoda 26 Tr pro Plzeň č. 6 (výr.č. 13663) projíždí zastávku Doudlevce ETZ. - 28.8.2012 Škoda 26 Tr pro Plzeň se chystá k odbočení do Průmyslové ulice. - 28.8.2012


V roce 2013 vypisují PMDP nové výběrové řízení, a to na dodávku až 8 12-metrových trolejbusů (z toho 4 s pomocným dieselagregátem) v letech 2014-2015. Odhadovaná hodnota zakázky činí 41 milionů Kč (4x 12-metrový trolejbus bez dieselagregátu) a 49 milionů Kč (4x 12-metrový trolejbus s dieselagregátem). Ve výběrovém řízení vítězí Škoda Electric s modelem 26 Tr.


11/2013-02/2014

Dva trolejbusy 26 Tr jsou dodány na začátku roku 2014. Na montáži výzbroje se pracuje od první poloviny listopadu 2013. Na první zkušební jízdy vyjíždí první vůz (Plzeň 2) kolem 12.12.2013. Vůz označený Plzeň 1 (výr.č. 13727) na zkušební jízdy vyráží 20.12.2013. Nové trolejbusy se od dříve dodaných odlišují novými sběrači od společnosti 4RAIL (kombinace Esko/4RAIL). Sběrací soustava od 4RAIL byla v Plzni testována v létě 2013 na vozidle 27 Tr ev.č. 540. Jeden trolejbus 26 Tr PMDP přebírají v lednu 2014, druhý pak v únoru. Vůz 550 (Plzeň 2) je od května 2014 PMDP pronajímán Škodě Electric za účelem testování nové elektrické výzbroje (foto). Od 11.9.2014 pak 550 absolvuje zkušební provoz nové výzbroje s cestujícími.

Nová plzeňská 26 Tr čeká na odbočení z Koperníkovy do Husovy ulice. - 12.12.2013 Škoda 26 Tr pro Plzeň č. 2 v Tylově ulici. - 12.12.2013 Nová Škoda 26 Tr pro Plzeň při zkušební jízdě zachycena v Němejcově ulici. - 12.12.2013 Škoda 26 Tr pro Plzeň č. 1 odstavená u autobusového nádraží. - 20.12.2013 Škoda 26 Tr pro Plzeň č. 1 odstavená u autobusového nádraží. - 20.12.2013 Škoda 26 Tr pro Plzeň č. 1 odstavená u autobusového nádraží. - 20.12.2013 Škoda 26 Tr pro Plzeň č. 1 čeká na odbočení do Tylovy ulice. - 20.12.2013 Škoda 26 Tr pro Plzeň v Tylově ulici. - 20.12.2013


10/2014-01/2015

Na přelomu let 2014 a 2015 probíhá dodávka dalších 2 vozů 26 Tr. Výroba trolejbusů probíhá ve Škodě Electric od října 2014. Na zkušebních jízdách se trolejbusy objevují přibližně od 25. listopadu. Trolejbusy jsou vybaveny sběrací soustavou od 4RAIL. Novinkou je vybavení trolejbusů dieselagregátem. Jedná se o první plzeňské trolejbusy 26 Tr, které jsou dieselagregátem opatřeny. Od dříve dodaných vozů 26 Tr se nové trolejbusy kromě sběračů 4RAIL a dieselagregátu liší například použitím nové elektrovýzbroje, odlišným uspořádáním interiéru (30 sedících + 55 stojících), či tlačítky pro otevírání dveřích opatřených Braillovým písmem. Při testování vozidel se projíždí i trasy, kam budou vozy na dieselagregát zajíždět v pravidelném provozu (nákupní centrum v Černicích, Letkov). V lednu 2015 je předán první vůz, který je od 16.1.2015 zařazen do provozu s cestujícími (#552).

Jedna z dvojice nových 26 Tr pro Plzeň zachycena při zkušební jízdě v zastávce CAN Husova. Jedná se o první dvě plzeňské 26 Tr, které jsou vybaveny dieselagregátem. - 12.12.2014 Škoda 26 Tr pro Plzeň č. 3 vybavená dieselagregátem zastavila ve stanici CAN Husova. - 15.12.2014 Škoda 26 Tr pro Plzeň č. 3 vybavená dieselagregátem zastavila ve stanici CAN Husova. - 15.12.2014 Škoda 26 Tr pro Plzeň č. 3 vybavená dieselagregátem zastavila ve stanici CAN Husova. - 15.12.2014 Škoda 26 Tr pro Plzeň na dieselagregát projíždí kruhovým objezdem u autobusového nádraží. - 15.12.2014 Škoda 26 Tr určená pro Plzeň projíždí Tylovou ulicí. - 15.12.2014

Zpět na Zkoušené trolejbusy - typ 26 Tr

Zpět na Zkoušené trolejbusy