Zpět na úvodní stranu

Solaris Trollino 12 pro Landskronu

Typ:
Solaris Trollino 12 (s výzbrojí Škoda)
Pro město (stát) :
Landskrona (Švédsko)
Datum dodávky:
09/2010
Celkem vozů dodáno:
1
Nátěr:
zelený
Poznámky:

Popis typu

Škoda 26 Tr Solaris je takřka stejná jako Solaris Trollino 12. Výroba Solarisu Trollina 12 pro Landskronu, probíhala tak, že Solaris vyrobil karoserii (III.generace) , která putovala do Plzně, kde do ní Škoda instaluje elektrovýzbroj. Delší "bratříčkové" 26 Tr (délka 12 m) jsou 28 Tr (délka 15 m) a 27 Tr (délka 18 m). Škoda 26 Tr se také podobá autobusu typu Solaris URBINO 12 .

Třídveřové trolejbusy pojmou 98 cestujících, z toho 30 sedících a zbytek, neboli 68 stojících. Zajímavostí je systém otvírání dveří, kdy přední dvoukřídlé dveře se otevírají dovnitř, zatímco prostřední dvoukřídlé a zadní jednokřídlé dveře jsou vně předsuvné. Další zajímavostí je umístění plošiny pro vozíčkáře, která se nenachází v prostředních dveřích, jak tomu obvykle bývá, ale již v prvních dveřích. Prostor za předními dveřmi je rozšířen, aby zde vozíčkáři projeli. V Landskroně je v trolejbusech zaveden nástup předními dveřmi, proto je v předních dveřích i plošina. Pro snadnější nastupování se trolejbus může pomocí funkce kneeling naklonit až k hraně chodníku. U prostředních a zadních dveří jsou umístěny v interiéru zpětná zrcátka, aby řidič lépe viděl výměnu cestujících. Dodávané trolejbusy jsou laděny do zelené barvy. Krom nátěru jsou zelené například i sedačky v interiéru. Šířka trolejbusu činí 2,5 metru, délka je 12 metrů. Maximální rychlost je 65 km/h. Vozy jsou vybaveny klimatizací Konvekta (včetně salonu pro cestující). Trolejbusy jsou v tzv. severském provedení, což znamená mj. lepší tepelnou izolaci. Informační systém pochází od společnosti Mobitec. Zajímavé je umístění bočního panelu v spodní části prvního okna vpravo. Nezvyklé je osvětlení prostředních a zadních dveří zvenku v zelených „bublinách“. Sběrače proudu jsou kombinací ESKO/LEKOV, stahováky mají značku RAILTECH. Světla trolejbusů jsou řešena LED diodami. Hmotnost trolejbusu činí 11 resp. 18 tun (podle toho je-li dosazen dieselagregát). Jak již vyplynulo z minulé věty, do 26 Tr (resp. ST 12) se na přání zákazníka montuje dieselagregát, aby trolejbus mohl i do míst, bez nataženého trolejbusového vedení. První vůz (rok 2010) pro švédské město Landskrona je dieselagregátem vybaven, druhý vůz (rok 2013) je vybaven bateriemi.

Popis dodávky

Trolejbusový provoz v Landskroně má hned několik zvláštností. V první řadě se jedná o nejmenší trolejbusový provoz na světě. Zároveň je Landskrona jediným švédským trolejbusovým provozem. Obsluhu jediné linky, dlouhé 3 kilometry, spojující nové hlavní nádraží s centrem města zajišťují trolejbusy Solaris Trollino 12. První tři vozy (s výzbrojí Ganz) v roce 2003 zahajovaly provoz. Další trolejbus, již vyráběný v Škodě Electric, přibyl v roce 2010. V roce 2013 je dodán zatím poslední, pátý vůz, vybavený bateriovým pohonem. V Landskroně nejsou baterie až takovou novinkou, první tři trolejbusy Solaris jsou jimi také vybaveny. Jen vůz z roku 2010, jako alternativní pohon využívá dieselagregát. Ve světě naopak trolejbusy s bateriovým pohonem nejsou moc obvyklé. V Škodě Electric se během posledních několika let do žádného trolejbusu baterie neinstalovaly. Shodou okolností ale krátce po výrobě trolejbusu pro Landskronu začne montáž trolejbusů Ikarus-Škoda Tr 187.2 pro maďarský Szeged, které budou taktéž vybaveny bateriemi. Oproti dieselagregátu je bateriový pohon výrazně tišší. V rychlosti jízdy se oba pohony moc neliší, dojezd mají ale baterie znatelně kratší (jen cca 6-8 km). Nově dodaný trolejbus s bateriemi je vlastně experiment, který možná pomůže další dodávce trolejbusů do Landskrony. Trolejbus s bateriovým pohonem má být testován na autobusových linkách vedených zčásti pod trolejemi (mimo troleje jsou vedeny max 4 km). Trolejbus při jízdě mimo troleje využije baterie, které se při připojení na troleje opět začnou nabíjet. Cílem čtyřletého testování je ověřit vhodnost tohoto řešení (časté vybíjení/nabíjení baterií). V případě dobrých výsledků mohou být objednány do Landskrony další trolejbusy, které by některých linkách nahradily autobusy.


2013

Další trolejbus je do Švédska dodán v roce 2013. Stejně jako u dodávky v roce 2010 se jedná o Solaris Trollino 12 s výzbrojí Škoda. Mezi trolejbusy nalezneme ale i odlišnosti. Tou asi největší je alternativní pohon. Zatímco vůz z roku 2010 je vybaven dieselagregátem, v novém trolejbusu se zkouší bateriový pohon. U nového vozu pro Landskronu nalezneme oproti dříve dodanému i zakryté stahováky sběračů či přidaná spodní mlhová světla na předním nárazníku. Dále zajmou také přední dveře s různě širokými křídly. Důvodem je pravděpodobně lepší vjezd s kočárky či invalidními vozíky do trolejbusu. Dlouhé křídlo dveří by mohlo blokovat cestu, proto bylo zkráceno (viz foto). Karoserie budoucího švédského trolejbusu je do Plzně přivezena v dubnu 2013. Na zkušebních jízdách se trolejbus objevuje v druhé polovině června. Vzhledem k použití baterií musí trolejbus absolvovat více zkoušek. Vůz je označen jako Landskrona 1 (VIN SBC 771).

Solaris Trollino 12 pro Landskronu na obratišti Tyršův most. - 10.7.2013 Solaris Trollino 12 pro Landskronu na obratišti Tyršův most. - 10.7.2013 Solaris Trollino 12 pro Landskronu na obratišti Tyršův most. - 10.7.2013 Pohled do interiéru mj. na pohodlné sedačky. - 10.7.2013 Solaris Trollino 12 pro Landskronu na Selské návsi v Černicích. - 9.7.2013 Solaris Trollino 12 přivezl zástupce landskronského dopravního podniku na Selskou náves. - 9.7.2013 Solaris Trollino 12 pro Landskronu ulicí Ke Kačí louži opouští Selskou náves. - 9.7.2013 Solaris Trollino 12 pro Landskronu zachycen na náměstí Milady Horákové. - 8.7.2013 Nový švédský Solaris Trollino 12 pro Landskronu projíždí po Nepomucké. - 8.7.2013 Solaris Trollino 12 pro Landskronu v Malostranské. - 8.7.2013 Solaris Trollino 12 pro Landskronu klesá Malostranskou ulicí. - 8.7.2013 Solaris Trollino 12 pro Landskronu zachycen v Němejcově ulici. - 4.7.2013 Jednou ze zvláštností nového trolejbusu pro Landskronu jsou různě široká křídla předních dveří, která jsou patrná i ze snímku vozu v Němejcově ulici. - 4.7.2013 Solaris Trollino 12 pro Landskronu při zkušební jízdě v Tylově ulici. - 4.7.2013 Solaris Trollino 12 pro Landskronu zastavil v zastávce CAN, Tylova. -  4.7.2013 Solaris Trollino 12 pro Landskronu při jízdě na baterie zatáčí z Němejcovy ulice do Borské. - 4.7.2013 Při bližším pohledu vyniknou různě široká křídla předních dveří. - 4.7.2013 Solaris Trollino 12 pro Landskronu v Sirkové ulici. - 30.6.2013 Nový Solaris Trollino 12 pro Landskronu zachycen v Sirkové ulici. - 30.6.2013 Solaris Trollino 12 pro Landskronu projíždí z Sirkové do Mikulášské. - 30.6.2013 Solaris Trollino 12 pro Landskronu projíždí v režimu na baterie Koperníkovou ulicí. - 25.6.2013 Místo dieselagregátu je trolejbus pro Landskronu vybaven bateriemi. Při zkušební jízdě je právě využívá v Tylově ulici. - 25.6.2013 Solaris Trollino 12 projíždí Tylovou ulicí. - 25.6.2013 Solaris Trollino 12 pro Landskronu na bateriový pohon přijel na točnu Tyršův most. - 25.6.2013 Pohled odzadu na Solaris Trollino 12 pro Landskronu. - 25.6.2013 Pohled odzadu na Solaris Trollino 12 pro Landskronu. - 25.6.2013 Solaris Trollino 12 pro švédskou Landskronu pózuje na obratišti Tyršův most. - 25.6.2013 Solaris Trollino 12 pro švédskou Landskronu pózuje na obratišti Tyršův most. - 25.6.2013


2010

V roce 2010 je dodán jeden vůz. Karoserie trolejbusu byla do areálu doudlevecké Škody Electric přivezena v první polovině července 2010. Vůz byl dokončen na konci srpna. Po několika zkušebních jízdách, je v pondělí 6.9.2010 kolem poledne představen zástupcům dopravního podniku města Landskrona. Po představení v plzeňském pivovaru trolejbus absoloval krátkou projíždku městem. Dva dny po představení, dne 8.9.2010, byl vůz na traileru odvezen z Plzně zpět do polského Bolechowa k výrobci karoserie a finálnímu dodavateli - Solarisu. Trolejbus do Landskrony dorazil v polovině září. V Landskroně je nový trolejbus označen číslem 6990 a pokřtěn jménem Else-Len. Zajímavostí je, že dříve dodané vozy Solaris mají alternativní bateriový pohon, zatímco tento vůz je vybaven dieselagregátem.

Solaris Trollino 12 pro Landskronu naložený na kamionu v doudlevecké Škodě Electric. - 8.9.2010 Solaris Trollino 12 pro Landskronu naložený na kamionu v doudlevecké Škodě Electric. - 8.9.2010 Solaris Trollino 12 pro Landskronu v Doudlevecké ulici. - 6.9.2010 Solaris Trollino 12 pro Landskronu u hlavního vlakového nádraží. - 6.9.2010 Solaris Trollino 12 určený pro Landskronu v Šumavské ulici. - 6.9.2010 Solaris Trollino 12 pro Landskronu v plzeňském pivovaru. - 6.9.2010 Nový trolejbus Solaris Trollino 12 s výzbrojí Škoda pro švédské Landskronu během představení zákazníkovi v plzeňském pivovaru. - 6.9.2010 Solaris Trollino 12 pro Landskronu v plzeňském pivovaru při představení zástupcům dopravního podniku Landskrony. - 6.9.2010 Solaris Trollino 12 pro Landskronu v plzeňském pivovaru při představení zástupcům dopravního podniku Landskrony. - 6.9.2010 Solaris Trollino 12 pro Landskronu v plzeňském pivovaru. - 6.9.2010 Pohled na kastli nového trolejbusu určeného pro švédské město Landskronu. - 13.7.2010 Pohled na kastli nového trolejbusu určeného pro švédské město Landskronu. - 13.7.2010

Zpět na Zkoušené trolejbusy - typ 26 Tr

Zpět na Zkoušené trolejbusy