Zpět na úvodní stranu

Solaris Trollino 12 pro Coimbru

Popis dodávky

Typ :
Solaris Trollino 12 ( ale výzbroj Škoda ) - viz.níže
Pro město ( stát ) :
Coimbra ( Portugalsko )
Datumy dodávek :
09/2009
Celkem vozů dodáno :
1
Nátěr:
žluto - bílý
Poznámky :

Popis vozu

Škoda 26 Tr Solaris , může na první pohled připomínat Solaris Trollino 12 . Není se , čemu divit , vždyť kromě elektro-výzbroje a pár detailů jsou stejné . Výroba 26 Tr probíhá tak , že Solaris vyrobí karoserii ( III.generace ) , která putuje do Plzně , kde do ní Škoda instaluje elektrovýzbroj . Delší "bratříčkové" 26 Tr ( délka 12 m ) jsou 28 Tr ( délka 15 m ) a 27 Tr ( délka 18 m ). Škoda 26 Tr se také podobá autobusu typu Solaris URBINO 12 .

Nabízí se srovnání 26 Tr versus 24 Tr . Porovnání venkovní desingu vozu nechávám na vás , to je otázkou vkusu . A co vnitřek ? Vyhrává 26 Tr se svým "Solarisím" uspořádáním . Trolejbus má širší uličky mezi sedadly v části mezi prostředními - zadními ( což je zvláště ve špičce neocenitelné ) . Rozdíl je i v zadní části . U 26 Tr přibylo velké okno a před ním několik sedaček . Do špiček se tedy jasně hodí 26 Tr . Změnou jsou i velká , šoupací okna , která cestující ocení především v létě . Vozy mají také klimatizaci . 26 Tr má také , díky odlišné konstrukci podvozku , méně výkonnější trakční motor o výkonu 160 kW.

Třídveřové trolejbusy pojmou 102 cestujících , z toho 34 sedících a zbytek , nebo - li 68 stojících . Šířka činí 2 ,5 metru , délka je 12 metrů . Maximální rychlost je 65 km/h ( tento trolejbus jezdí už skoro stejnou rychlostí , i na dieselagregát ) . Plně nízkopodlažní vozy mají v prostředních dveřích vyklápěcí plošinu pro vozíčkáře , a aby toho nebylo málo , mohou se pomocí funkce kneeling naklonit až k hraně chodníku . U prostředních a zadních dveří jsou umístěny v interiéru zpětná zrcátka , aby řidič lépe viděl výměnu cestujících . Vozy jsou vybaveny klimatizací . Všechny vozy jsou vybaveny informačním systémem Mobitec , narozdíl od "českých" 26 Tr , které mají BUSE . Boční transparent je také na neobyklém místě . Zatímco u "české verze" je transparent v prvním okně , 26 Tr pro Coimbru nad oknem . To je ostatně vidět i na fotkách . Sběrače proudu jsou kombinací ESKO / LEKOV . Stahováky mají značku RAILTECH . Stahováky jsou na trolejbusech pro Comibru vůbec zajímavé . Škody 26 Tr pro Teplice či Jihlavu měly stahováky "ukryté" pod zadním čelem , dodávka pro Coimbru má stahováky viditelné (viz. fotky ) podobně jako u dodávky pro Sofii či Landskrone. Hmotnost činí kolem 18 tun ( podle toho je-li dosazen dieselagregát ) . Jak již vyplynulo z minulé věty , do 26 Tr se na přání zákazníka montuje dieselagregát , aby trolejbus mohl i do míst , bez nataženého trolejbusového vedení .

Zařazení tohoto vozu do kategorie Škoda 26 Tr není úplně ideální , protože finálním dodavatelem je polský Solaris , takže přesněji řečeno jedná se o Solaris Trollino 12 s výzbrojí Škoda. Osobně vozům pro toto město přezdívám Cobra , jako zkrácenina města dodání - Coimbra .

Fotogalerie

Škoda 26 Tr v zastávce Prokopova  Škoda 26 Tr pro Coimbru v Doudlevecké ulici. - 7.9.2009 Škoda 26 Tr zatáčí z Průmyslové do Zborovské . - 7.9.2009 Škoda 26 Tr zatáčí z Průmyslové do Zborovské. - 7.9.2009  Škoda 26 Tr zatáčí z Průmyslové do Zborovské. - 7.9.2009

Zpět na Zkoušené trolejbusy - typ 26 Tr

Zpět na Zkoušené trolejbusy