Typ : | Solaris Trollino 12 ( ale výzbroj Škoda ) |
Pro město ( stát ) : | Cagliari ( Itálie ) |
Datum dodávky : | 09/2011 - 01/2012; 06/2012 |
Celkem vozů dodáno : | 10 |
Nátěr: | zeleno-bílý |
Poznámky : |
Škoda 26 Tr Solaris, může na první pohled připomínat Solaris Trollino 12 . Výroba Solarisu Trollina 12, probíhá, že Solaris vyrobí karoserii ( III.generace ), která putuje do Plzně, kde do ní Škoda instaluje elektrovýzbroj . Delší "bratříčkové" 26 Tr ( délka 12 m ) jsou 28 Tr ( délka 15 m ) a 27 Tr ( délka 18 m ). Škoda 26 Tr se také podobá autobusu typu Solaris URBINO 12 .
Nabízí se srovnání 26 Tr versus 24 Tr . Porovnání venkovní části designu vozu nechávám na vás, to je otázkou vkusu . A co vnitřek ? Vyhrává 26 Tr se svým "Solarisím" uspořádáním . Trolejbus má širší uličky mezi sedadly v části mezi prostředními - zadními ( což je zvláště ve špičce neocenitelné ) . Rozdíl je i v zadní části . U 26 Tr přibylo velké okno a před ním několik sedaček . Do špiček se tedy jasně hodí 26 Tr . Změnou jsou i velká, šoupací okna, která cestující ocení především v létě . Vozy jsou také vybaveny klimatizaci .
Třídveřové trolejbusy pojmou 102 cestujících, z toho 34 sedících a zbytek, neboli 68 stojících. U prostředních a zadních dveří jsou umístěny v interiéru zpětná zrcátka, aby řidič lépe viděl výměnu cestujících. Plně nízkopodlažní vozy mají v prostředních dveřích vyklápěcí plošinu pro vozíčkáře, a aby toho nebylo málo, mohou se pomocí funkce kneeling naklonit až k hraně chodníku . Maximální rychlost je 65 km/h. Vozy jsou vybaveny informačním systémem ( pravděpodobně MOBITEC ). Zde stojí za zmínku jezdící text v bočním a zadním informačním panelu. Sběrače proudu jsou kombinací ESKO / LEKOV . Stahováky jsou "ukryté" pod zadním čelem. Hmotnost činí kolem 18 tun. Do 26 Tr ( resp. ST 12 ) se na přání zákazníka montuje dieselagregát, aby trolejbus mohl i do míst, bez nataženého trolejbusového vedení . Trolejbusy pro Cagliari jsou dieselagregátem vybaveny. Rozdílem vozů pro Cagliari od ostatních 26 Tr i ST 12 je i nová výzbroj z produkce Škody Electric. Jedná se o využití nových šestipólových motorů, které jsou lehčí, nemají převodovku a přinášejí např. vyšší kroutící moment. Tyto motory se objevují např. i u 31 T pro Hradec Králové, ST 12 pro Lublin. Pro připomenutí ostatní vozy 26 Tr apod. mají čtyřpólové motory.
Finálním dodavatelem trolejbusů na Sardinii je výrobce karoserie Solaris. Škoda Electric je dodavatelem elektrické výzbroje. Celková cena dodávky 16 trolejbusů je přibližně 7,9 milionu Eur. Škodovácká výzbroj se v Cagliari neobjevuje poprvé, již dříve, v roce 2008, byl v Cagliari zahájen provoz devíti obousměrných, částečně nízkopodlažních, pětičlánkových tramvají typu Škoda 06T. Zpět však k trolejbusům. Nové trolejbusy Solaris Trollino 12 nahradí na Sardinii již dosluhující italské trolejbusy typů Fiat Socimi 8839 a Fiat-Iveco 2470.12. I když je ve stavu CTM spa celkem 32 trolejbusů, ve skutečnosti je na linky vypravováno trolejbusů znatelně méně ( v sezoně například přes desítku trolejbusů, mimo sezonu se však lze setkat například jen s dvěmi trolejbusy ). Velmi často se tak na trolejbusových linkách objevují autobusy.
Kastle prvního vozu byla do areálu doudlevecké Škody Electric přivezena dne 28.6.2011. První vůz byl dokončen na začátku srpna 2011. Díky novým šestipólovým motorům a přítomnosti dieselagregátu se jedná o další prototyp ( předchozí prototyp ST 12 s šestipolovými motory ( pro Lublin ) neměl dieselagregát ). Na první zkušební jízdy vyjíždí prototyp pro Cagliari dle všeho dne 11.8.2011. Většinu homologačních zkoušek pro provoz v Itálii by však prototyp měl absolvovat až v Cagliari. Trolejbus díky svému zeleno-bílému nátěru může připomínat klasický plzeňský trolejbusový unifikovaný nátěr. Zajímavostí budoucích italských trolejbusů jsou zelené plastové sedačky laděné do nátěru vozidla. Za zmínku stojí ještě jedna zajímavost týkající se sedaček. Na "svislém žehlícím prkně" ( umístěném v prostoru pro kočárky jako ochrana příp. opěrka ) jsou totiž instalovány dvě vyklápěcí sedačky ( klapky ). Další zajímavostí trolejbusu je výměna cestujících - nástup předními a posledními dveřmi a výstup prostředními ( podobně jako u trolejbusů BredaMenarinibus Avancity +SF pro Řím ).
Další karoserie trolejbusu Solaris Trollino 12 pro Cagliari byla do Škody Electric přivezena dne 3.10.2011. Ve dnech 3. a 4.10.2011 probíhaly v Plzni také jízdy, při kterých byl trolejbus představen italskému zákaznikovi. V říjnu 2011 se již rozbíhá výroba sériových vozů pro Cagliari. Další vozy se od prvního vozu liší například přítomností log zdejšího provozovatele trolejbusů a autoubusů ( CTM spa ), znakem oblasti Sardinie ( čtyři hlavy s šátkem ovázanými čely ) nebo červeno-bílým pruhováním dieselagregátu. První sériové vozy na zkušební jízdy vyjíždí na začátku listopadu 2011. Další trolejbusy se na zkušebních jízdách v plzeňských ulicích objevují v průběhu listopadu a prosince 2011. Postupně jsou vozy z Plzně odváženy jako tomu bylo například i dne 16.11.2011. Do začátku prosince 2011 bylo pro Cagliari vyrobeno celkem deset trolejbusů ( prototyp + devět sériových vozů ). Trolejbusy jsou postupně odváženy do Cagliari, jako tomu bylo například i dne 27.12.2011, kdy byly odvezeny tři trolejbusy. Zajímavostí však je, že naložené kamiony s trolejbusy strávily v plzeňské Škodě Electric celé Vánoce, trolejbusy byly totiž naloženy již dne 22.12.2011. Dne 22.12.2011 také byl Solaris Trollino 12 v Cagliari představen novinářům ( viz odkaz ) . Další dvojice trolejbusů vyrobených v roce 2011 byla z plzeňské Škody Electric do Cagliari odvezena dne 17.1.2012. Výroba zbývajících šesti trolejbusů pro Cagliari bude pokračovat v únoru 2012. První desítka trolejbusů ST 12 je v Cagliari do provozu zařazena v druhé polovině března 2012 ( první vůz vyjel 15.3.2012, další trolejbusy v následujících dnech ). Trolejbusy v Cagliari obdržely čísla 701 - 710 a jsou nasazovány na linky 30 a 31 ( foto z provozu ).
Výroba trolejbusů pro Cagliari pokračuje v únoru 2012. Již na přelomu ledna a února jsou přiváženy karoserie. Po dokončení vyjíždí na první zkušební jízdy trolejbus Solaris Trollino 12 č. 11 dne 22.2.2012. Na přelomu února a března 2012 se kromě vozu č. 11 na zkušebních jízdách objevují i vozy Cagliari 12 - 16. Šestnáctým trolejbusem je také dodávka pro Cagliari dokončena. Trolejbusy pro Cagliari potřebné kilometry zkušebních jízd najíždí v Plzni ještě i na začátku dubna 2012. Všech šest posledních trolejbusů pro Cagliari čeká na odvoz v Škodě Eletric ještě i v první polovině května 2012.
Zařazení tohoto vozu do kategorie Škoda 26 Tr na tomto webu není úplně ideální, protože finálním dodavatelem je polský Solaris, takže přesněji řečeno jedná se o Solaris Trollino 12 s výzbrojí Škoda.