Ústí nad Labem

Popis :

Ústí nad Labem je statutární město na severozápadě Čech, centrum Ústeckého kraje. Počet obyvatel je přibližně 99 000 . Město leží na soutoku řek Bíliny a Labe .

První zmínky o městě pocházejí z roku 1233. Za husitských válek bylo město dobyto a vypáleno . Vrcholného rozvoje dosáhlo město v na přelomu 16. a 17.století. Další rozmach nastal až v 19.století při zprovoznění železnice Praha – Drážďany a Teplice – Ústí nad Labem . Ústí nad Labem, se tak stalo významnou dopravní křižovatkou, kterou je dodnes.Ústecký přístav byl největší v tehdejším Rakousku – Uhersku. V 70. a 80. letech minulého století bylo město poznamenáno neuváženými přestavbami a konstruováním velkých, masivních objektů a rozlehlých panelových sídlišť v duchu reálného socialismu.

Ústí nad Labem je vnímáno především jako centrum těžby a průmyslové město . Nejvíce je v Ústí zastoupen chemický, strojírenský a potravinářský průmysl. Průmysl negativně ovlivnil životní podmínky ve městě, nyní jsou však podmínky již rozhodně lepší . Mezi významné znaky města patří např. Mariánský most, rozhledna Větruše či zřícenina hradu Střekov .

Počátky pravidelné městské dopravy v Ústí nad Labem sahají do roku 1899, kdy byla zprovozněna první tramvajová dráha s rozchodem 1000 mm . Trať vedla z Předlic do Krásného Března a od Hlavní pošty ke Klíšskému potoku . Tramvajová sít byla dále rozšiřována . Postupně byly tramvaje nahrazovány autobusy, až v roce 1970 tramvaje do ústeckých ulic vyjely naposled . Důvodem byl mimo jiné špatný technický stav . Trolejbusy byly v Ústí nad Labem zvažovány několikrát . Vždyť i v bývalé tramvajové vozovně již bylo vyhrazeno místo pro trolejbusy . Trolejbusy, po několika odkladech, poprvé do ulic Ústí nad Labem vyjely v roce 1988 . Trasa byla Stříbrníky – centrum – Holoměř. V dalších letech byly do užívání předány další úseky nebo třeba také nová vozovna ve Všebořicích, která slouží dodnes . V Ústí nad Labem, se však, nejvíce z českých měst, rozšiřují trolejbusové tratě nadále . V roce 2004, tak byla například uvedena do provozu odbočka ke Globusu, v roce 2005 o stavbu tratě Vinařská – Bukov – Severní Terasa. Roku 2007 byla zprovozněna trolejbusová trať na druhý břeh Labe, na Střekov . Poslední novinkou je trolejbusová trať vedoucí kolem hlavního nádraží zprovozněna na konci roku 2009 . Při mojí návštěvě Ústí nad Labem v srpnu roku 2009, byla tato trolejbusová trať ještě budována .

Dopravní podnik města Ústí nad Labem ( DPMÚL) provozuje v současnosti 65 trolejbusů . Jedná se o 1 vůz typu 14 Tr ( 403 ), 55 vozů typu 15 Tr(M) ( 501, 503 – 508, 510 – 512, 516 – 524, 527, 528, 530 – 535, 537 – 566 ), 3 trolejbusy typu Škoda 22 Tr ( 601 – 603 ) a 6 trolejbusů Škoda 25 Tr ( 604 – 609 ) . Autobusů nalezneme v Ústí nad Labem přibližně 70 počínaje Karosa B 732 přes CITYBUS konče novými Mercedes-Benz Citaro . Ustécký unifik tvoří červeno-bílé schéma, ze kterého některé vozy vybočují CVR . V Ústí nad Labem jsou poměrné časté problémy s vandaly, kteří ničí interiéry vozů .

V Ústí nad Labem potkáme trolejbusy na celkem 11 linkách :51 - Skalka - Mírová ; 52 - Severní Terasa - Klíše lázně ; 53 - Severní terasa - Dobětice ; 54 - Dobětce - Všebořice ; 55 - Žežická - Severní Terasa ; 56 - Všebořice - Pod Vyhlídkou ; 57 - Mojžíř - Staré Předlice ; 58 - Klíše lázně - Skalka ; 59 - Klíše lázně - Pod Vyhlídkou ; 60 - Mírová - Střekov, Karla IV. a 62 - Globus - Střekov, Karla IV. Na linkách 53 a 56 je v nočních hodinách zaveden nástup předními dveřmi . Autobusových linek je provozováno 20 . I na některých autobusových linkách je zaveden nástup předními dveřmi .

Co mě, jako Plzeňáka zvyklého na to, že na jedné točce se otáčí, jedna, dvě trolejbusové linky, na Ústí nad Labem fascinuje jsou zdejší smyčky, především pak smyčka Mírová . I to, jak to na této smyčce vypadá ve špičce naleznete ve fotogalerii níže .

Fotogalerie ( 18.8.2009 ) :

do České republiky