Od 14.10.2011 probíhá přesun zastávky IV. poliklinika (směr Doubravka) z důvodu opravy povrchu zastávkového zálivu. Ten byl v již opravdu špatném stavu. Zastávku využívají trolejbusové linky 16 a 17 a také autobusové linky 28, 29, N3 a N6. Pro linky 16, 17, 29, N3 a N6 byla provizorní zastávka zřízena cca 30 metrů před křižovatkou ulic Mohylová x Masarykova (před dům č.p. 57). Pro autobusovou linku 28 je pak zastávka přesunuta do Mohylové ulice ke křižovatce s Železniční ulicí. Dne 14.10.2011 se ještě v zastávkovém zálivu nepracuje, od 15.10.2011 jsou pak již vyndavány dlažební kostky. Dne 20.10.2011 je pak již v zastávce položeno nové betonové podloží. Dne 25.10.2011 je pak větší část zastávkového zálivu nově vydlážděna. Po necelých třech týdnech klidu v prostoru zastávky byla zastávka pro provoz obnovena dne 20.11.2011.
Od pátku 28.10.2011 do středy 2.11.2011 se na lince 11 objevují kloubové trolejbusy (15 TrM, 25 Tr a 27 Tr). Důvodem je každoroční posila linky 11 na Ústřední hřbitov v období dušiček. Oproti minulým rokům se letos nezkracoval interval a trolejbusy tak jezdily v obvyklém 15-minutovém intervalu. V sobotu 29.10.2011 se díky přejezdům z linky 11 objevil kloubový trolejbus vyjímečně i na lince 18. Jednalo se o vůz 25 Tr ev.č. 521. Ve všední dny 31.10. - 2.11.2011 pak byly na šejdrová pořadí linky 11 (11/5 a 11/6) vypravovány 12-metrové trolejbusy. Na zbývající čtyři pořadí linky 11 byly vypravovány kloubové trolejbusy. I z důvodu neprovozních kloubových trolejbusů se však nepodařilo zajistit k čtyřem kloubovým pořadím na 11 také všechny kloubové pořadí na lince 16 (celkem 18). Například dne 31.10.2011 se tak na lince 16 objevil vůz 454 (viz foto).
Z důvodu každoročního Průvodu světel po Klatovské třídě v rámci oslav dne 28. října byl i letos krátkodobě omezen provoz trolejbusů na křižovatce U Práce (Americká x Klatovská x Tylova). Dne 28.10.2011 v 18:28 byl provoz zastaven. První zastavený trolejbus ve směru Tylova byl vůz 476 na lince 11, v opačném směru pak 514 na 15. V 18:41 byl provoz opět obnoven. Průvod tak zdržel šest trolejbusů ve směru Tylova a taktéž šest trolejbusů i s jedním autobusem ve směru Americká. Průvod světel po Klatovské pokračoval na náměstí Republiky, kde oslavy vzniku republiky vyvrcholily ohňostrojem. Za zmínku ještě stojí, že v odpoledních hodinách dne 28.10.2011 jezdil v také v rámci oslav vzniku republiky zadarmo v centru města historický tramvajový vůz č. 18
V sobotu 17.9.2011 probíhaly v rámci akce Dny vědy a techniky jízdy historických vozidel (tramvají ev.č. 18, 121 (nahrazena 133) a trolejbusu Škoda 9 TrHT 26 ev.č. 323). Trolejbus jezdil již po klasické trase Hlavní nádraží ČD, Šumavská - Americká - Prokopova - Doudlevecká - Doudlevce - Bory - Koperníkova - Tylova - Americká - Anglické nábřeží - Stavební stroje - Doubravka, Zábělská - Stavební stroje - Hlavní nádraží ČD, Šumavská (viz též mapa z webu PMDP). Trolejbus stanicoval ve všech zastávkách na trase, jízdné bylo stanoveno na 40 Kč (resp. zlevněné 20 Kč příp. rodinné jízdné 90 Kč). Trolejbus jezdil po 1,5 hodině od 10:00 do 16:00 (celkem 5+1 jízd) a po 1 hodině v 17:00. Jednalo se o poslední veřejné jízdy trolejbusu 9 Tr v roce 2011 (dne 27.10.2011 proběhla ještě jedna neveřejná objednaná jízda s 9 Tr).
V souvislosti s touto akcí se sluší zmínit také Víkend s historickými trolejbusy , který byl pořádán v září roku 2006 také v rámci Dnů vědy a techniky.
Od čtvrtka 8.9.2011 po dobu cca 4 dnů byla z důvodu výkopových prací přesunuta zastávka trolejbusové linky 12 Sladkovského, Hospic (směr centrum). Zastávka byla přesunuta o cca 20 metrů dopředu k provizorně vybudovanému nástupišti. Výkopové práce v zastávce Sladkovského, Hospic ve směru centrum navazují na práce v opačném směru, které probíhaly od 5.9.2011 (viz níže).
Od pondělí 5.9.2011 po dobu cca 3 dnů byla z důvodu výkopových pracích v prostoru zastávky přeložena trolejbusová zastávka linky 12 Sladkovského, Hospic ve směru Božkov. Provizorní nástupiště byla zřízeno o cca 20 metrů dopředu. Po skončení výkopových prací v zastávce Sladkovského, Hospic směr Božkov se tyto práce přesunují od 8.9.2011 do opačného směru (viz výše).
Od pondělí 25.7.2011 do neděle 28.8.2011 probíhal přesun trolejbusové zastávky Náměstí Milady Horákové (směr centrum). Důvodem přesunu je rekonstrukce vjezdového a výjezdového tramvajového oblouku na točně Slovany, náměstí Milady Horákové. V rámci rekonstrukce je totiž veškerá doprava ve směru do centra odkláněna obloukem po spodní části náměstí Milady Horákové (u Slovanské aleje). Doprava ve směru z centra směrem na Černice je pak vedena po Slovanské resp. Nepomucké třídě v oblasti nám. M. Horákové v protisměru. Kvůli těmto omezením musely být na linky 10 a 13 nasazeny výhradně trolejbusy s dieselagregátem (pro linku 10 je potřeba 1 vůz, pro linku 13 pak 14 vozů), které agregát využívaly mezi zastávkami Malostranská a Ulice U Školky. V obou těchto zastávkách byly také instalovány natrolejovací stříšky pro poloautomatické nasazování sběračů. Natrolejovací stříšky si vyžádaly také drobné přesuny trolejí a uchycení trolějí v obou těchto zastávkách (v zastávce Malostranská pak vzniklo poměrně kuriózní uchycení trolejí - pravá trolej uchycena pružným závěsem, levá pak pevným úchytem). Při rekonstrukci byly také dosazena tři nová rychloprůjezdná neizolovaná křížení tramvajových a trolejbusových trolejí.
Zmíním ještě organizací tramvajové dopravy při této rekonstrukci. Tramvaje linky 1 byly ukončeny z Bolevce na Mikulášském náměstí, dál na Slovany jezdily autobusy na lince 1A. Na této lince se také často objevovala Škoda 21 ab ev.č. 445, historické vozidlo PMDP, zařazené v rámci prázdninových výluk (krom výluky na Slovanech, také rekonstrukce Karlovarské a na konci srpna také rekonstrukce kanalizačního sběrače ve Vejprnické ulici).
Popis průběhu je řazen od nejnovějšího nahoře po nejstarší dole.
Ve dnech 24.8. a 25.8.2011 byla na náměstí Milady Horákové montována nová rychloprůjezdná neizolovaná křížení tramvajových a trolejbusových trolejí. Na začátku rekonstrukce náměstí Milady Horákové byla totiž tramvajová trolej v oblouku odstraněna a tím pádem byla zrušena i křížení. Nově namontována byla celkem 3 křížení (krom dvou křížení na trase Malostranská - Ulice U Školky (a naopak) také odbočka do smyčky nám. M. Horákové). Použitá křížení jsou z produkce firmy Elektroline. Zajímavostí je, že v žádné místě těchto rychloprůjezdných neziolovaných křížení není vozidlo bez proudu (princip celého křížení, kdy jsou vozidla na obou trakcích při projíždění křížením stále pod proudem : trolejbusové troleje vedou nerušeně v žlábku, zatímco tramvajový trolejový drát je ohnut vžy při kraji žlábku, takže sběrač tramvaje se vždy dotýká části drátu). Proto lze toto křížení použít jen na křížení trolejí v úhlech 15° - 65°. Obdobné křížení nalezneme v Plzni od července 2008 i na Mikulášském náměstí. Zajímavostí je, že toto křížení na Mikulášském náměstí bylo prvním takovýmto neizolovaným křížením od Elektroline v České Republice.
Od 5.8. do 7.8.2011 probíhaly na náměstí Milady Horákové práce provizorní objízdné trase (vyrovnání vozovky na úroveň chodníku). Objízdná trasa je využívána ve směru od Čechurova do centra. Tato drobná objížďka se začala využívat v pondělí dne 8.8.2011, kdy na náměstí Milady Horákové skončily práce na výjezdovém oblouku a první části vjezdového oblouku. Ten den naopak začaly práce na rekonstrukci druhé části vjezdového oblouku do točky. Ve směru z centra směrem na Čechurov proběhla v těchto dnech jen jedna drobná změna a to převedení dopravy zpět do pravého jízdního pruhu. V první dny rekonstrukce druhé části vjezdového oblouku (od 8.8.2011) jsou opět vytrhávány kolejnice a panely a také je vybagrováno podloží.
Po vyfrézování vozovky na nám. M. Horákové dne 4.8.2011 přichází na řadu samozřejmě i pokládání nového asfaltu. To probíhá o den později, dne 5.8.2011 opět převážně v dopoledních hodinách.
Dne 4.8.2011 probíhá frézování povrchu na Slovanské resp. Nepomucké třídě v oblasti nám. M. Horákové. Střídavě jsou uzavírány jízdní pruhy, což způsobuje i v dopoledních hodinách kolony a samozřejmě i zpožďování MHD.
V dalších dnech je v tramvajových obloucích vybagrováno podloží. Na přelomu července a sprna 2011 jsou pak již pokládány nové kolejnice a pražce, které jsou na začátku srpna zalévány betonem.
Již v první den rekonstrukce, v pondělí 25.7.2011, se začínají vytrhávat kolejnice a betonové panely na části vjezdového a celého výjezdového oblouku tramvajové točky Slovany, nám. M. Horákové.
Od úterý 5.7.2011 do 5.9.2011 probíhal přesun zastávky Tylova z důvodu prací na horkovodní přípojce v prostoru zastávky. Ačkoliv byla rekonstrukce původně plánována na šest týdnů, nakonec se protáhla přesně na dva měsíce. Pro připomenutí z důvodu prací na přípojce byla Tylova ulice uzavřena, což způsobilo odklony trolejbusů Husovou ulicí (viz ZDE a ZDE). Při přesunu zastávky Tylova je pro linky 11 a 35 (směr CAN, Husova) zastávka přeložena do východní části Husova náměstí (do Karlovy ulice). Zastávka pro 10, 12 a N2 (směr CAN, Tylova) pak na Husovo náměstí do Tylovy ulice. Zajímavostí je, že provizorní zastávka ve směru CAN, Husova je umístěna jen kousek pod úsekovým děličem. Provoz kolem výkopu v Tylově ulici je umožněn jen MHD a to na volné polovině vozovky. Při jízdě ve směru od Americké k CAN dochází také k poměrně velkému vyosení sběračů.
Události jsou řazeny od nejnovějších nahoře po nejstarší dole.
Od 5.9.2011 je opět využívána původní zastávka Tylova (směr CAN). Zrušeny jsou provizorní zastávky na Husově náměstí. |
Ve dnech 3.9. a 4.9.2011 probíhala obnova povrchu vozovky v Tylově ulici. Při té příležitosti byly odkloněny trolejbusové linky do Husovy ulice (více ZDE). Při opravách vozovky bylo také vyasfaltováno a dokončeno okolí zastávky Tylova (směr CAN). Pro připomenutí trolejbusy stále stanicovaly v provizorních zastávkách. Obnova povrchu v Tylově ulici je poslední akcí související s pracemi na horkovodní přípojce v Tylově ulici.
Ke konci sprna 2011 je již prostor zastávky Tylova opět vydlážděn a zakrývají se i ostatní výkopy v Tylově ulici. Na konci srpna 2011 je již povrch v prostoru zastávky téměř dokončen.
Přibližně od 8.8.2011 se stavební práce posunuly níže do Karlovy ulice (směrem Husově) což znamenalo jednak přesun provizorní zastávky Tylova pro linky 11 a 35 (směr CAN, Husova) blíže k Husově ulici a pro trolejbusy na lince 11 v Tylově také odpadla nutnost využívat dieselagregát při odbočení do Karlovy ulice. Přesto jsou stále na linku 11 nasazeny vozy 21 Tr ACI. Za zmínku stojí ještě ztížené nastupování s kočárky a invalidními vozíky v již zmiňované zastávce Tylova (směr CAN, Husova). Trolejbus totiž musí objíždět výkopové práce a není tak možné zajet prostředními a zadními dveřmi až k chodníku.
Na přelomu července a srpna 2011 se práce přesunuly až na křižovatu Tylova x Karlova na Husovu náměstí. Vzhledem k umístění trolejí nad obloukem na Husovu náměstí by trolejbusy se sběrači kolem stavebních prací neprojely (resp. sběrače proudu by se nemohly tak moc vychýlit) a tak musely být na linku 11 nasazeny výhradně trolejbusy s dieselagregátem (především vozy 21 Tr ACI).
Práce postupují směrem k Husovu náměstí poměrně rychle. Přibližně od 22.7.2011 je již výkop v zastávce Tylova částečně zakryt a pokládají se zde spodní vrstvy povrchu vozovky.
Práce v Tylově ulici postupují postupně od křižovatky s Koperníkovou ulicí k Husovu náměstí. V zastávce Tylova po odstranění dlažebních kostek v první den přesunu (5.7.2011) začaly v následujících dnech výkopové práce. K novému potrubí se musely připojovovat další potrubí vedoucí asi k jednotlivým domům. V prvních dnech prací v Tylově ulici, byl omezen pohyb sběračů pracujícími bagry, a tak byly na linkách 11 a 12 nasazeny výhradně trolejbusy s dieselagregátem, které původní zastávku Tylova projížděly na dieselagregát.
Ve dnech 3.9. a 4.9.2011 probíhala poslední z tří uzavírek Tylovy ulice (předchozí ve dnech 2.7. - 3.7.2011 a 13.8.2011. Uzavírky jsou způsobeny pracemi na horkovodní přípojce v Tylově ulici. Stejný důvod má i přesun zastávky Tylova . Uzavírka Tylovy ulice ve dnech 3.9. a 4.9.2011 byla způsobena pracemi na obnově povrchu vozovky. Dne 3.9.2011 probíhalo vyfrézování vozovky, o den později byl pokládán nový asfalt. Z důvodu pohybu pracovních mechanismů byl v trolejích v Tylově ulici vypnut proud. Trolejbusové linky byly vedeny odklonem nezatrolejovanou části ulice Husova (ve směru U Práce, Americká byly trolejbusy vedeny po trase Koperníkova - Husova - Klatovská - Americká; ve směru Tylova / Koperníkova po trase Americká - Tylova - Kardinála Berana - Husova - Koperníkova (- Tylova)). Při předchozích odklonech byla ve směru Koperníkova / Tylova využívána místo ulice Kardinála Berana až další ulice a to Skrétova. Tentokrát si však práce na vozovce vynutily odklon již do ulice Kardinála Berana. V úseku od křižovatky U Práce ke křižovatce Kardinála Berana pak trolejbusy v Tylově ulici kličkovaly mezi stavebními stroji. Na všech trolejbusových linkách musely být nasazeny výhradně trolejbusy s dieselagregátem (v oba dva dny byly na všech trolejbusových linkách v Plzni jen vozy s dieselagregátem). Pro pokrytí potřeby trolejbusů s agregátem byly vypraveny i kloubové trolejbusy (samozřejmě s agregátem), které jinak o víkendu vypravovány nejsou. Jedinou změnou pro cestující související s uzavírkou Tylovy ulice je přesun zastávky Tylova (ve směru U Práce, Americká z Tylovy do Koperníkovy ulice (do zastávky Tylova pro linku 18)). Obnova povrchu v Tylově ulici je poslední akcí související s pracemi na horkovodní přípojce v Tylově ulici.
Od 26.10.2010 do přibližně 22.8.2011 probíhal přesun zastávky trolejbusových linek 14 a 16 Šimerova (v obou směrech) z důvodu rekonstrukce Skupovy ulice. Provizorní zastávky z panelů jsou zřízeny o přibližně 100 metrů blíže Heyrovského ulici (blíže směrem k centru města).O tom jak se rekonstrukce Skupovy ulice dotkla trolejbusů se dozvíte více v tomto článku. Události jsou řazeny sestupně, tzn. nejnovější nahoře a nejstarší dole.
Rekonstrukce Skupovy ulice navazuje na nedávnou rekonstrukci Heyrovského ulice , která skončila v polovině října 2010. Dokončení rekonstrukce Skupovy ulice bylo naplánováno na léto 2011.
Od úterý 26.10.2010 probíhá přesun zastávky Šimerova. Důvodem je rekonstrukce Skupovy ulice, která si vyžádala uzavření jedné poloviny vozovky v místě zastávek a tudíž kyvadlový provoz pro MHD. Pro ostatní dopravu je ulice uzavřena. Kyvadlový provoz řídí semafory. Provizorní zastávky z panelů jsou zřízeny o přibližně 100 metrů blíže Heyrovského ulici (blíže směrem k centru města). Po několika dnech od začátku rekonstrukce bylo také upraveno trolejové vedení (pro oba směry bylo posunuto do jedné poloviny vozovky).
Na přelomu srpna a září 2011 se pak již v zrekonstruované zastávce Šimerova objevuje i klasický dvoupatkový označník PMDP. Rekonstrukci Šimerovy ulice lze tak z trolejbusového hlediska považovat za dokončenou. Poslední drobnou úpravou bylo vyměnování a převěšování trolejí na nové převěsy, v zastávce Šimerova a v Skupově ulici, které probíhalo dne 3.9.2011. Zajímavostí je, že k uchycení trolejí zde byly nově použity převážně delta závěsy.
Po vyasfaltování vozovky dne 20.8.2011 již byl v Skupově ulici obnoven provoz MHD v obou polovinách vozovky. Pro automobily je však stále do spodní části ulice vjezd zakázán. Přibližně od 22.8.2011 je pak již využíváná nové zrekonstruovaná zastávka Šimerova s již zmiňovanými Kasselskými obrubníky. V zrekonstruované zastávce Šimerova je však stále jen provizorní přenosný označník. Betonové panely bývalé provizorní zastávky Šimerova jsou po zprovoznění rekonstruované zastávky odstraněny. Pro připomenutí provizorní zastávka byla v Skupově ulici využívána od 26.10.2011, což znamená, že zde vydržela téměř 10 měsíců.
V sobotu 20.8.2011 byla v rámci pokračující rekonstrukce Skupovy ulice tato ulice uzavřena. V spodní části ulice byl totiž pokládán nový asfaltový povrch. Trolejbusová linka 16 tak byla odkloněna do Heyrovského ulice v úseku od křižovatky s ulicí Edvarda Beneše až na točku Bory, Heyrovského. Na linku 16 tak musely být nasazeny výhradně trolejbusy s dieselagregátem (typy 21 Tr, 24 Tr). Trolejbusy dieselagregát využívaly od zastávky Ulice 17. listopadu na točnu Bory, Heyrovského a zpět opět až do zastávky Ulice 17. listopadu. Trolejové vedení v Skupově a Heyrovského ulici totiž bylo odpojeno. Toho bylo využito i pro výměnu nosných lan trolejí na křižovatce Skupova x U Borského parku. Náhradou za zrušené zastávky U Teplárny a Šimerova zastavovaly trolejbusy v zastávce U Teplárny BUS. Nástupní a výstupní zastávka Bory, Heyrovského byla přesunuta do prostoru obratiště. V podvečer dne 20.8.2011 se trolejbusy opět vrátily do Skupovy ulice.
V červenci a srpnu 2011 probíhá oprava povrchu vozovky Skupovy ulice od výjezdu z parkoviště u Luny až ke křižovatce Parkhotelu, což znamená provoz opět jen v jedné polovině vozovky pro oba směry. Uzavřena je i křižovatka Skupova x U Borského parku. Průjezd MHD je však umožněn. V Skupově ulici se v rámci celkové rekonstrukci opravuje i povrch v spodní části což znamená opět kyvadlový provoz MHD v jedné polovině vozovky řízený semafory. Na křižovatce Skupova x U Borského parku jsou také na konci července 2011 připraveny nové převěsy, které nahradí nynější již prověšené.
Na konci června 2011 je již prostor zastávky Šimerova téměř dokončen, umístěny zde jsou i přístřešky pro cestující. Zatím však chybí zastávkové označníky. Využívána je stále provizorní zastávka. Dle všeho o víkendu 2. - 3.7.2011 probíhalo vracení trolejí v prostoru zastávky Šimerova z jedné poloviny vozovky zpět na své původní místo (ale na ještě na staré převěsy, i když jsou již připraveny a pověšeny nové). Provoz je tak již veden obvykle každý směr po jedné poloviny vozovky. Dokončená zastávka Šimerova se však stále projíždí a využívá se provizorní zastávky. Stavební práce se přesunuly do spodní části Skupovy ulice (od výjezdu z parkoviště u Luny až směrem k Parkhotelu). Krom nových chodníků vznikají například u některých domů i další parkovací stání.
V polovině června 2011 se již kyvadlový provoz přesunul i do spodní části Skupovy ulice. Vzhledem k tomu, že je kyvadlově řešen i příjezd k parkovišti, vznikají zde příležitostně kolony. V prostoru budoucí zastávky Šimerova jsou již také připraveny a nataženy nové převěsy připravené k uchycení trolejí. VSkupově ulici jsou pak již troleje umístěny na nové, "hubenější" černé výložníky.
Přibližně v polovině května 2011 se provoz trolejbusů přesunul do druhé poloviny vozovky v Skupově ulici (polovina vozovky pro směr k Parkhotelu). Tato změna si vyžádala i přesun trolejí v obou směrech nad jednu polovinu vozovky. Zastávka Šimerova ve směru Bory, Heyrovského je již hotova (trolejbusy však hotovu zastávkou projíždí v obou směrech a ještě v ní nestanicují), rozpracována je nyní zastávka směrem do zast. U Teplárny. Hotovy jsou již také chodníky po pravé straně Skupovy ulice směrem k Parkhotelu. Práce na zastávce Šimerova ve směru U Teplárny probíhají poměrně rychle, takže se již tato zastávka rychle rýsuje.
Ke konci března 2011 se stavební práce rozbíhají i na spodní části Skupovy ulice (směrem k Parkhotelu), které ovšem trolejbusy zatím neomezují, poněvadž se jedná především o rekonstrukce chodníků a budování nových parkovacích míst. V spodní části Skupovy ulice se také po polovině dubna 2011 objevuje provizorní přejezd přes výkop s potrubím. Dne 20.4.2011 v odpoledních hodinách byly z důvody technické závady na trolejovém vedení v Skupově ulici zpožďovány trolejbusové linky 14 a 16.
Přibližně od poloviny února 2011 se v Skupově ulici opět rozbíhají stavební práce. Na místě staré zastávky Šimerova se již také rýsuje nová podoba zastávky ve směru Bory, Heyrovského. Za povšimnutí stojí vyřešení této zastávky. Zastávka totiž není řešena klasicky zastávkovými zálivy, nýbrž s dělícím ostrůvkem vprostřed podobně jako trolejbusová zastávka Ke Špitálskému lesu či autobusové zastávky II. poliklinika či Francouzská. Především posledním dvou jmenovaným zastávkám se zastávka Šimerova bude podobat nejvíce. I zde totiž budou využity Kasselské obrubníky umožňující zajetí vozu co nejblíže k nástupní hraně zastávky a také zajišťuje minimální výškový rozdíl hrany nástupiště a nízkopodlažního vozu. Zastávka Šimerova se tak po rekonstrukci stane první trolejbusovou zastávkou v Plzni s Kasselskými obrubníky. V polovině března je už zastávka i přilehlé chodníky částečně vydlážděna. A lze již rozpoznat kudy přesně budou trolejbusy po novu jezdit.
Od úterý 26.10.2010 probíhá přesun zastávky Šimerova. Důvodem je rekonstrukce Skupovy ulice, která si vyžádala uzavření jedné poloviny vozovky v místě zastávek a tudíž kyvadlový provoz pro MHD. Pro ostatní dopravu je ulice uzavřena. Kyvadlový provoz řídí semafory. Provizorní zastávky z panelů jsou zřízeny o přibližně 100 metrů blíže Heyrovského ulici (blíže směrem k centru města). Po několika dnech od začátku rekonstrukce bylo také upraveno trolejové vedení (pro oba směry bylo posunuto do jedné poloviny vozovky).
Od 26.8.2011 18:00 do 28.8.2011 8:00 byla z důvodu konání Pilsner festu uzavřena ulice U Prazdroje. Linka 13 využívající tuto ulici proto byla odkloněna Šumavskou a Americkou ulicí. Namísto neobsluhovaných zastávek U Prazdroje, Anglické nábřeží, Muzeum / Goethova stanicovaly trolejbusy v zastávkách Šumavská a Hlavní nádraží ČD, Americká. Ve směru Doubravka trolejbusy využívaly mimořádně také jinak nepoužívanou zastávku Prokopova (ve směru Americká). Ulice U Prazdroje byla uzavřena pro veškerou dopravu což znamenalo mimo jiné i tvorbu kolon na objízdné trase v Šumavské ulici. Na křižovatce Šumavská x Americká x Sirková navíc byly vypnuté semafory.
Na zastávkách linky 13 samozřejmě visely upozornění o odklonu, ale oproti obdobným odklonům (např. v roce 2010) letos na BUSE panelech naprosté většiny trolejbusů chyběly informace o vedení odklonem. Ve srovnání s rokem 2010 lze však najít i jednu pozitivní změnu a to odklonění dopravy z ulice U Prazdroje v pátek 26.8.2011 až od 18:00. Pro připomenutí v roce 2010 byla doprava z ulice U Prazdroje odkloněna již celý pátek od ranních hodin, což znamenalo komplikace v dopravě ve špičce především v podobě dlouhých kolon.
Ve dnech 23.8. - 25.8.2011 a 27.8.2011 probíhaly jízdy historického trolejbusu Škoda 9 TrHT 26 ev.č. 323. Jízdy se konaly ve spolupráci PMDP a HC Plzeň 1929. Historický trolejbus sloužil jako pozvánka na domácí zápasy hokejového týmu HC Plzeň 1929 v evropské soutěži European Trophy. Trasa trolejbusu vedla samozřejmě kolem zimního stadionu, přesněji řečeno trolejbus jezdil po okružní trase Mrakodrap - Tylova - Jižní předměstí - Bory - Doudlevce - Zimní stadion - Mrakodrap (viz též mapa z webu PMDP) . Trolejbus stanicoval ve všech zastávkách. Na každé zastávce na svezení trolejbusem lákáni další cestující. Jízdné bylo dobrovolné, výtěžek byl věnován Kojeneckému ústavu s dětským domovem v Plzni na nákup školních potřeb. Na trolejbusu 9 Tr ev.č. 323 se také poprvé (od renovace) objevila venkovní reklama a to právě na hokejové zápasy. Reklamy však nebyly nalepeny přímo na krásný a poměrně nový lak trolejbusu, ale byly vyřešeny formou magnetických folií.
Ve dnech 23.8. a 24.8.2011 trolejbus 9 Tr jezdil od 15:00 do 18:00; dne 25.8.2011 od 13:00 do 16:00 a dne 27.8.2011 od 12:30 do 16:00. Trolejbus se po výjezdu z vozovny na okružní trasu zařadil v zastávce U Trati , odkud pokračoval po již zmiňované okružní trase přes Bory a Doudlevce. Jeden okruh trval trolejbusu přibližně 20 - 30 minut, takže každý den trolejbus odjel přibližně 6 kol (dne 27.8.2011 pak cca 8 kol). Jízdy byly ukončeny vždy prvním průjezdem trolejbusu zastávkou Zimní stadion po skončení jízd (18:00 či 16:00). V zastávce Zimní stadion trolejbus vysadil poslední cestující a zabočil do vozovny Cukrovarská. I přes propagaci jízd i lákání cestujících na zastávkách jezdil trolejbus často téměř prázdný.
V sobotu 13.8.2011 probíhala další uzavírka Tylovy ulice v úseku od křižovatky s Koperníkovou ulicí ke křižovatce se Skrétovou ulicí. Důvodem byly pokračující práce na horkovodní přípojce. Pro připomenutí jedná se o druhý podobný odlon (první 2.7. - 3.7.2011 ). S pracemi na horkovodní přípojce souvisí také přesun zastávky Tylova ve směru CAN od 5.7.2011 . Trolejbusové linky byly zmiňovaném úseku (Tylova x Skrétova - Tylova x Koperníkova) vedeny odklonem Husovo ulicí. Ve směru U Práce trolejbusy pokračovaly ulicí Husova až na Klatovskou, kde poté zatočily na Americkou. Jediná změna pro cestující byl přesun zastávky Tylova ve směru U Práce, Americká z Tylovy do Koperníkovy ulice (do zastávky linky 18 Tylova). Na trolejbusových linkách 11, 12, 15, 15 (příp. 17 a 18) byly nasazeny výhradně trolejbusy s dieselagregátem. Na lince 13 musí být o víkendu kvůli zajíždění k černické nákupní zoně a rekonstrukci na nám. M. Horákové nasazeny také výhradně trolejbusy s dieselagregátem, takže v sobotu 13.8.2011 byly na plzeňské trolejbusové linky nasazeny jen trolejbusy s dieselagregátem (celkem se jednalo o 36 vozů). Pro pokrytí potřeby byly mimořádně na linku 16 nasazeny i kloubové trolejbusy s dieselagregátem (25 Tr, 27 Tr), které jinak o víkendu vypravovány nejsou.
I když bylo plánováno, že odklony linek budou probíhat i dne 14.8.2011, nakonec se tak díky rychlým pracem v Tylově ulici nestalo, a tak v neděli 14.8.2011 byly vypravovány i trolejbusy bez dieselagregátu.