Aktuálně (červenec - říjen 2012)
Přesun zastávky Stavební stroje (směr Doubravka)
Od 8.10. do 10.10.2012 probíhá z důvodu stavebních prací v zastávkovém zálivu přesun zastávky Stavební stroje ve směru Doubravka. Provizorní nástupiště je zřízeno přibližně 30 metrů před původní zastávkou.
|
Provizorní sypané nástupiště je v Jateční ulici připraveno minimálně od 5.10.2012. Přenosný označník je zatím umístěn v stálé zastávce. |
Neizolovaná křížení tramvají a trolejbusů na křižovatce Mikulášská x Americká x Sirková x Šumavská
V průběhu roku 2012 probíhá na křižovatce Mikulášská x Americká x Sirková x Šumavská (u Tesca) výměna původních křížení tramvajových a trolejbusových trolejí za nová rychloprůjezdná neizolovaná z produkce firmy Elektroline. Tato křížení umožňují v libovolném místě křížení jízdu pod proudem. První dvě křížení se mění na trolejbusových trolejích z Božkova k Americké o víkendu 10. a 11.3.2012 při denní napěťové výluce. Výměna je součástí stavby TT v ulici U Trati, při kterých se provádí úpravy právě i na křižovatce u Tesca. Podrobnosti o dalších činnostech na křižovatce naleznete na stránce TT U Trati a Koterovské. Na křižovatce zbývají ještě čtyři další křížení (trolejbusové troleje Americká - Šumavská a naopak s tramvajovými trolejemi Mikulášská - Sirková a naopak). Tato křížení jsou téměř kolmá, proto je použití nových křížení složitější (z principu fungování těchto křížení nemohou být křížící se troleje zcela kolmé). Přesto jsou křížení vyměněna. Nejprve dvojice na tramvajové troleji směr Slovany při noční výluce 17.5.2012. Na tramvajové troleji ve směru do centra se křížení s trolejbusovými trolejemi z Šumavské na Americkou a zpět měnila až v noci 2.10.2012. V současnosti se tak na křižovatce u Tesca nachází nejvíce nových křížení v Plzni, celkem šest.
Škoda 9 Tr ev.č. 323 na oslavách 110 let MHD v Mariánských Lázních
Na konci září 2012, konkrétně v sobotu 29.9.2012 probíhají v Mariánských Lázních oslavy 110 let MHD a 60 let od zahájení provozu trolejbusů. Na tyto oslavy je od PMDP zapůjčen historický trolejbus Škoda 9 Tr ev.č. 323 a z Sokolova historický RTO-LUX. Ačkoliv výročí zahájení provozu tramvají i trolejbusů připadá na jarní měsíce (trolejbusy duben, tramvaje květen) uskutečnily se oslavy až v září.
Na úvod stručně o dopravě v tomto městě. Historie městské dopravy se začíná psát v květnu 1902, kdy do ulic vyjíždí první tramvaje spojující vzdálené nádraží s centrem města. Stejně jako další malé tramvajové provozy byl i zde zvolen rozchod 1000 mm. K tramvajím se mezi válkami připojují i autobusy. Po skončení druhé světové války se uvažovalo o nahrazení tramvají modernějšími trolejbusy. V dubnu 1952 nastává zlom, zastaralé tramvaje jsou nahrazeny trolejbusy. Ty poprvé vyjely 27.4.1952. Trolejbusová trať kopírovala tramvajovou, ale byla prodloužena až ke Kolonádě. Dokonce i původní tramvajová vozovna byla využívána jako trolejbusová vozovna. Dopravu zahajovaly trolejbusy 7 Tr (ev.č. 1-5) resp. později přestavěné na 8 Tr. Další 8 Tr nesou čísla 6-10. Od roku 1962 se v Mariánských Lázních objevují trolejbusy 9 Tr (ev.č. 11-21, 24-32). Zajímavostí je vůz 32, který před provozem v ML krátkodobě jezdil v Plzni pod ev.č. 313. Trolejbusová síť je rozšířena do Úšovic, v 80. letech pak na Panská pole a do nedaleké Velké Hleďsebe. Trolejbusy tak obsluhují téměř celé Mariánské Lázně. V 70. letech se v ML testovaly prototypy 14 Tr (ev.č. 22, 23). Další, později dodané, trolejbusy 14 Tr nesou čísla 33-50 (zajímavostí jsou druhá obsazení ev.č. 47 a 48, což jsou bývalé plzeňské 14 TrM ev.č. 417 (47) a 439 (48), které sem byly z Plzně odprodány na konci roku 2011). Po listopadu 1989 a ukončení odborářských rekreací nastává útlum MHD, v následujících letech až do přelomu tisíciletí byly nakupovány jen nové autobusy. Začalo se vážně uvažovat o zrušení mariánskolázeňských trolejbusů. Od roku 1996 nebyla obsluhována trolejbusová točka Lesní pramen (odpojené troleje ale stále v Třebízského ulici byly, sneseny byly až v červenci 2012). Obavy nad budoucností mariánskolázeňského provozu rozptýlily nové trolejbusy 24 Tr (ev.č. 51-57) nakoupené v letech 2004-2006. Od roku 2006 je provozovatelem MHD v Mariánských Lázních společnost MDML s.r.o. V současnosti zajišťuje provoz 9 trolejbusů (14 TrM č. 47, 48; 24 Tr č. 51-57) a čtyři autobusy (Karosa B932 ev.č. 30; Citybusy ev.č. 31 a 32; Sor B 10.5 ev.č. 33). Trolejbusy jsou provozovány na čtyřech linkách. Jedná se o polokružní linky 3 - Antoníčkův pramen - Kolonáda - Antoníčkův pramen; 5 - Panská Pole - Kolonáda - Panská Pole; 6 - City service - Velká Hleďsebe - Klimentov - Centrum a 7 - Antoníčkův pramen - Kolonáda - Antoníčkův pramen. Linky 6 a 7 pojíždí část své trasy (u zastávky Kaufland a Tesco) na pomocný dieselagregát. Autobusy jsou provozovány na celkem 3 linkách. Více o mariánskolázeňském provozu, který se pyšní hned několika nej (například nejmenší či nejvýše položený trolejbusový provoz v ČR), naleznete v sekci Další města.
Trolejbus 9 Tr ev.č. 323 byl do Mariánských Lázní přetažen na tyči za podnikovým tahačem PMDP Tatra 815-1 TNH v dopoledních hodinách dne 27.9.2012, tedy poslední všední den před oslavami (28.9. je státní svátek). Transport využil silnic č. 605 a 230, což obnáší mimo jiné i černošínské serpentiny, odkud pocházi i většina fotografií.
V pátek 28.9.2012 probíhaly v Mariánských Lázních oslavy Dne železnice v Karlovarském kraji (ML byly hlavním střediskem oslav v kraji). Při té příležitosti například jezdily parní vlaky nebo byly na nádraží v ML vystaveny lokomotivy a vagony. Oslav se účastnila i řada významných hostů, pro které byla připravena projíždka právě historickou 9 Tr. Trolejbus by v Mariánských Lázních jinak jezdil jen v sobotu 29.9.2012, ale po dohodě byl využit i v pátek. 9 Tr č. 323 vykonala tři kola jízd převážně s VIP železničními hosty. Na prvním pátečním spoji odjížděla od Nádraží ČD v 13:15 a směřovala k Goethovu náměstí, kde byla na 30 minut odstavena, aby si hosté prohlédli Kolonádu a fontánu. Následně trolejbus odvezl VIP hosty do zastávky Cristal, kam hosté šli na oběd. Aby trolejbus hodinu zbytečně nestál, udělal jedno kolo historických jízd pro cestující (14:20 od Nádraží ČD ke Kolonádě a zpět u nádraží v 14:45). Poté trolejbus opět s cestujícími dojel do zastávky City service (původně měla být tato jízda jen manipulační, ale pro velký zájem se změnila na veřejnou) , odkud po otočení pokračoval manipulačně do zastávky Cristal, kde vyzvedl VIP hosty, které odvezl zpět na nádraží. Kolem čtvrt na čtyři trolejbus zatáhl do vozovny.
Samotné oslavy 110 let MHD a 60 let trolejbusů se konají v sobotu 29.9.2012. Zapůjčeny jsou krom plzeňské 9 Tr ještě sokolovské RTO a z Škoda-bus klubu přijela Karosa ŠL 11 (plzeňské ev.č. 282) s montážní věžkou Praga V3S, kterou ŠBK získal právě z Mariánských Lázních (a to nedávno, na konci roku 2011). Centrum oslav je zrekonstruovaný terminál před nádražím. Zde jsou vystaveny některé panely z výstavy k 70. letům plzeňských trolejbusů (z května 2012), „pragovka“ a dle vytíženosti i ŠL. ŠL se totiž spolu s RTO střídala na historické lince 2 (Nádraží - Centrum - Kolonáda - Krakonoš - City service - Nádraží). Na Krakonoši v tento den probíhal V. ročník svatováclavského setkání lidí dobré vůle, což znamenalo zvýšené přepravní nároky ke Krakonoši. Mimo historických a běžných spojů (linka 13) byla zavedena posilová linka 7X z velké části kopírující trasu linky 7, ale pokračující dále na Krakonoš. Ale zpět k 9 Tr. Ta jezdila na mimořádné lince č. 1 po trase Nádraží - Centrum - Kolonáda - Velká Hleďsebe - City service - Panská pole - Nádraží. Cestující tak kromě ramene k Antoníčkovu prameni projeli za jedno kolo celou mariánskolázeňskou síť. Trolejbus zastavoval ve všech zastávkách po trase. Linka 1 dříve v ML znamenala linku Nádraží - (dnešní) Goethovo náměstí, nyní linku 1 již v Mariánských Lázních nenajdeme. Jízdné v historickém trolejbusu a autobusu bylo oproti klasickému tarifu (12 Kč resp. snížené 6 Kč) zvýšeno na 30 Kč. Výjimku tvořili cestující do 10 let, ti měli jízdu historickými vozy zdarma. Jízdenku bylo možné použít do obou historických vozů (přípoje v zastávce City service) a ke každé jízdence navíc cestující obdržel drobný dárek (propisku, letáček o historii MHD v Mariánských Lázních, případně i jízdní řády MDML). První spoj historické linky 1 s 9Tr vyjížděl od nádraží v 9:30, další spoje po 60 minutách, poslední v 17:30 (výjimka v 12:30, kdy byla hodinová polední pauza u nádraží, celkem tedy 9 Tr vykonala osm spojů). Jízda po zmiňované trase od nádraží ke Kolonádě, do Velké Hleďsebe a přes City service zpět na Panská pole (resp. nádraží) zabrala přibližně 55 minut, takže u nádraží vycházela přestávka přibližně 5 minut. Po 18:30 trolejbus zatáhl od nádraží do úšovické vozovny.
U příležitosti oslav bylo vytvořeno i logo, v kterém byla hlavním motivem právě 9 Tr. Informovanost cestujících o oslavách byla dobrá. Celkově si oslavy zaslouží kladné hodnocení. Oslavy do Mariánských Lázní přilákali i množství zájemců o dopravu, ať již z Plzně, severních Čech, ale i z Německa. Fotografie níže zachycují výhradně trolejbus 9 Tr v Mariánských Lázních. Pro další fotografie z 29.9.2012 navšivte sekci Další města, kde jsou například zachyceny i vyřazené 14 Tr ev.č. 45 a 49 či další trolejbusy v úšovické vozovně.
Zpět do Plzně byl trolejbus 9 Tr odvezen dne 1.10.2012 v dopoledních hodinách.
Předvolební reklamy
S blížícími se krajskými a senátními volbami (12. a 13.10.2012) se od září 2012 na prostředcích MHD objevují ve zvýšené míře předvolební reklamy. Krom letáků v interiérech se jedná o nalepené boční reklamy. Boční reklamy jsou oblíbené i na trolejbusech, konkrétně se nyní objevují na 14 TrM (převážně ODS), 15 TrM a 21 Tr (převážně TOP 09). Reklamy jsou umístěny v polovině vozu, na straně bez dveří a propagují kandidáty do krajských voleb. „Odvrácenou tváří“ předvolebních reklam je jejich následné špatné odstraňování, kdy se s reklamou častou odtrhne i vrchní vrstva laku (viz dřívější foto 445 či 453).
Jízdy historických vozidel dne 15.9.2012
V sobotu 15.9.2012 se konaly jízdy historických tramvají a trolejbusu. Pro připomenutí poslední jízdy historických vozů se konaly 16. a 17.6.2012, což znamená větší mezeru mezi jízdami než v roce 2011, kdy byly jízdy i na konci července a srpna. Historická vozidla se méně častými jízdami stanou „vzácnějšími.“ Tramvaje nyní reprezentovaly vozy č. 18 (Křižík), 121 (T1) a 133 (T2), trolejbusy pak vůz 9 Tr č. 323. „Křižík“ objížděl kolečko historickým centrem města (U Synagogy, Palackého - Náměstí Republiky - Zvon - Náměstí Republiky - U Synagogy, Palackého), tramvaje T1 a T2 se během dne střídaly na delší trase (U Synagogy, Palackého - Bory - Náměstí Republiky - Mikulášské náměstí - Náměstí Republiky - U Synagogy, Palackého). Trolejbus 9 Tr ev.č. 323 jezdil po okružní trase Muzeum - Americká - Tylova - Jižní předměstí - Edvarda Beneše - Tyršův most - Doudlevce - Doudlevecká - Prokopova - Anglické nábřeží - U Prazdroje - Těšínská - Doubravka, Zábělská (zde měl krátkou přestávku) - Těšínská - U Prazdroje - Anglické nábřeží - Muzeum. V centru města, tedy i u zastávky Muzeum probíhaly Dny vědy a techniky, proto se ve městě pohybovalo více lidí, což by logicky znamenalo i více cestujících v historických vozech, ty však stejně jezdily téměř prázdné, a to i přes vyvěšené plakáty na frekventovaných zastávkách informující o jízdách. Příčinou mohla být i vyšší cena (40 Kč plné jízdné pro jednu osobu, 20 Kč zlevněné pro děti a seniory či rodinná jízdenka za 90 Kč (2 dospělí a 2 děti)). Historická vozidla jezdila od 10 do 16 hodin. První kolo začínala 9 Tr v 9:50 u rybárny v Goethově ulici (z vozovny troleje neumožňují krátký výjezd k zastávce Muzeum, bylo by nutné objíždět přes Doubravku), dalších šest kol (10:50 - 15:50) již začínala v zastávce Muzeum. Další jízdy „devítku“ čekají za dva týdny, v sobotu 29.9.2012 v Mariánských Lázních. Případné jízdy historických vozidel v dalších letech budou poznamenány přebráním údržby vozidel MHD Škodovkou, což bude znamenat složitější organizací jízd.
Změny v provozu od 3.9.2012
V pondělí 3.9.2012 byl s novým školním rokem zahájen plný provoz na trolejbusových linkách. A co je nového? Po dvouměsíční přestávce se navrací linka 10, která po delší době navíc využívá Prokopovy ulice (před prázdninami byla linka vedena odklonem ulicí U Trati). Na linkách 11 a 18 byly drobně změněny časové polohy vybraných spojů v odpoledních hodinách pracovního dne. Linky 12, 13 a 16 jezdí dle školních jízdních řádů (pro linky 12 a 16 zkrácení intervalů, pro linku 13 naopak prodloužení v souvislosti s prokladem obnovené linky 10). Za zmínku stojí, že linka 13 po změně jízdních řádů stále není celá garantovaně nízkopodlažní, přitom chybí nasadit jen jedno nízkopodlažní vozidlo a to jen na ranní část jednoho kurzu (konkrétně 13/9). I když jsou i na tento kurz nenízkopodlažní vozidla vypravována jen zcela mimořádně. Jízdní řád linky 13 by tak přišel o hromadu piktogramů vozíčkářů u téměř všech spojů (krom asi tří spojů vykonaných ranní části zmiňovaného kurzu 13/9). Linka 14 beze změn. Některé spoje linky 15 byla v souvislosti s posílením linky 17 (podrobněji za chvíli) v odpolední špičce přesměrovány z konečné Nová Hospoda na točku Borská pole, Teslova.
Největší změnou poprázdninových jízdních řádů je zmiňované posílení linky 17 v odpoledních hodinách pracovního dne. Konkrétně se jedná o jeden pár nových spojů v ranní špičce (v 5:19 z Doubravky, v 6:03 z Nové Hospody) a čtyři nové páry odpoledních spojů (v 13:37 z Doubravky resp. v 14:19 z Nové Hospody (vykonán 16/6); v 15:17 z Doubravky resp. 16:09 z NH (16/12); v 15:28 resp. 16:19 z NH (16/6) a v 17:00 z Doubravky, Zábělské resp. 17:43 z NH (opět 16/6)). Proběhly také posuny časů odjezdů dalších spojů linky 17 (největší změna asi posun odjezdu z 17:35 na 17:12 z Doubravky resp. z 18:11 na 17:52 z Nové Hospody). Změna je také v obsluze tohoto spoje, původně byl vykonáván kurzem 16/14 nyní 16/12. Lince 17 zůstal i jeden nešvar v podobě spojů v 18:17 a 22:37 z Doubravky, které odjíždí do vozovny jako spoje označené 17X. Jedná se o zbytečné matení cestujících, protože vozy jedou po stejné trase jako spoje 16X (pod linku 16 zatahující vozy stejně kmenově patří). Ale zpět k změnám. Protože linka 17 je zajišťována přejezdy z linky 16, drobné změny nastávají i na lince 16, kde je v odpoledních hodinách u vybraných spojů posunuta časová poloha (v odpolední špičce interval mírně prodloužen z 5 na 5-6 minut). Víkendový provoz trolejbusových linek zůstává beze změn.
Pilsner fest
Přelom srpna a září patří každoročně svátku plzeňského piva. Stejně tomu bylo v roce 2012, kdy Pilsner fest začal v pátek 31.8.2012. Od páteční 21. hodiny do 5. hodiny ranní dne 2.9.2012 byla pro dopravu uzavřena ulice U Prazdroje (mezi křižovatkou s Lobezskou ulicí a křižovatkou s Sirkovou a Tyršovou ulicí). Veškerá doprava byla odkloněna do souběžně vedoucí Šumavské ulice. Stejné omezení platilo i pro linku 13. Náhradou za neobsluhované zastávky U Prazdroje; Anglické nábřeží; Muzeum/Goethova byly obsluhovány zastávky Šumavská; Hlavní nádraží ČD, Americká; Prokopova. Zastávka Prokopova je obvykle obsluhována jen ve směru Černice, kvůli odklonu však byla využita i manipulační zastávka v Prokopově ulici v opačném směru. Na zastávkách visely upozornění o odklonu, na čelních panelech trolejbusů však chyběly informace o vedení spoje odklonem. Kvůli zvýšenému provozu v Šumavské ulici nabíraly spoje MHD několikaminutová zpoždění. Oproti minulým ročníkům však už uzavírka neprobíhala i v době páteční dopravní špičky, což by znamenalo mnohem větší kolony.
Svátek piva také znamená zvýšené nároky na přepravu MHD. Na večerní tramvajové spoje byly místo sólo vozů vypraveny soupravy, na noční linky pak kloubové autobusy. O víkendu 1. a 2.9.2012 byly na linkách 1 a 2 opět vypraveny tramvajové soupravy a namísto sólo trolejbusů se na lince 16 objevily výhradně kloubové trolejbusy. Krom Pilsner festu se totiž do Plzně tento víkend vrací po prázdninách i mnoho studentů. Toto posílení dopravy v minulých ročnících Pilsner festu chybělo. Rozhodně je lepší, aby se vozokm za kloubové vozy (1,5 obvyklého vozu) projely při těchto akcích, než aby byly vyjížděny na konci roku, kdy taková frekvence cestujících není.
Opravy zastávek na Americké
Od 11.8. do 24.8.2012 probíhají opravy zastávkových zálivů Mrakodrap a U Práce, Americká na před několika lety rekonstruované Americké třídě. Ačkoliv se může na první pohled zdát, že se jedná o špatně provedenou práci firmy, navíc když zastávky na Americké byly opravovány i v létě 2010 (viz archiv) , skutečnost je jiná. Zastávky na Americké jsou extrémně zatěžované, dokonce nejzatíženější v celé republice. Navíc trolejbusy jsou těžší než autobusy, takže dávají zastávce ještě více zabrat. Při rozjíždění a brzdění vozidel z/do zastávky působí na povrch zastávky velmi intenzivní síly, které povrch samozřejmě ničí. Při opravě byly "koleje" z propadnutých kostek, podsypány a znovu vydlážděny. Práce byly prováděny v rámci záruky. Práce se prováděly vždy v polovině zastávkového zálivu, vozy MHD využívaly druhou polovinu (nejprve ve směru Tylova přední polovinu zálivu, ve směru Hl. nádraží ČD, Americká zadní polovinu, po cca 17.8. opačně, jen zastávkový záliv Mrakodrap směr nádraží byl po 17.8. již zcela otevřen). Vzhledem k tomu, že obě zastávky jsou nejfrekventovanější plzeňské zastávky MHD (ve špičce projede trolejbus po Americké průměrně každých 38 vteřin (tzn. celkem denně cca 1410 průjezdů)), vznikaly krátkodobě i kolony, volná polovina zastávky někdy prostě všem vozidlům nestačila. Povrch zastávkových zálivů by měl vydržet opět přibližně dva roky.
Přesun zastávky NC Folmavská (směr centrum)
Od 22.8. do 26.8.2012 byl z důvodu stavebních prací uzavřen zastávkový záliv NC Folmavská směr centrum (resp. Lobzy). Provizorní zastávka byla zřízena o cca 50 metrů zpět (před zastávkovým zálivem). Zajímavostí je, že nebylo zřízeno provizorní štěrkové nástupiště, ale cestující vystupovali přímo na trávník. Při pracích v Folmavské ulici byl i vyměněn povrch jízdního pruhu sousedícího s zastávkovým zálivem.
Přetržený převěs zastavil dopravu
Dne 7.8.2012 kolem 8:45 zastavil vůz 27 Tr ev.č. 538 (nasazený na 12/14) provoz tramvají a trolejbusů v Mikulášské ulici. Na nových trolejích, instalovaných sem jen před několika týdny, vypadnul vozu jedoucímu z Božkova sběrač, který kmitem ze zdi vytrhl převěs. Převěs držel nejen trolejbusové, ale i tramvajové troleje. Právě volně visící minorok závěsy tramvajových trolejí poškodily sběrače hned tři tramvají (souprava 219+220 zůstala s poškozenými sběrači stát v Mikulášské ulici, dříve jedoucí KT8D5-RN2P ještě odjela o kus dál). Zastaven byl provoz tramvají na Slovany a Světovar, vozy se od Bolevce a Skvrňan otáčely u Zvonu. Dál pokračovaly autobusy. Trolejbusová linka 12 byla vedena v úseku Nová Hospoda - Mrakodrap a zpět. Od Mrakodrapu do Božkova jezdily trolejbusy s dieselagregátem, případně narychlo stažené autobusy z jiných linek (např. Solaris Urbino 18 ev.č. 512). Hned se začalo s opravováním převěsu, která však nebyla jednoduchá, protože byl vytržen úchyt převěsu i s cihlami. Převěs byl převěšen na nepoužívaný úchyt na stejném domě. Na opravě se podílela tři montážní vozidla horního vedení. Provoz tramvají a trolejbusů byl plně obnoven v 10:30. Za povšimnutí stojí, že trolejbusové sběrače vypadly na trolejích, které sem byly instalovány jen před několika týdny. Nejedná se o první vypadnutí sběračů v tomto místě, ale první s závažnějšími následky.
Prázdninové jízdní řády
Od 30.6.2012 platí na trolejbusových linkách 12, 13, 16 a 17 prázdninové jízdní řády. Do 2.9.2012 je zastaven provoz linky 10. A jaké změny přinášejí prázdninové jízdní řády? Na linkách 12 a 16 se jedná o prodloužení intervalů v sedle i ve špičce pracovního dne (z 7,5 na 10 minut, příp. z 5 na 7,5). Linka 13 byla naopak v pracovní dny posílena jako náhrada za linku 10, která o prázdninách nejezdí. Z 15 minut byl interval zkrácen na 10, ve špičce pak z 10 na 7,5. Od 1.8.2012 linka 13 jezdí podle nového grafikonu, ve všední den byl přidán spoj v 5:23 z Černic. Na linku 13 se o prázdninách vrací trolejbusy 14 TrM. V školním roce je totiž kromě ranní části dělené směny 13/9 linka 13 celá garantově nízkopodlažní. O prázdninách 14 TrM patří celodenní kurzy 13/9, 13/10 a odpolední šejdry 13/12, 13/13 a 13/14. Od 30.6. do 11.7.2012 byly na lince 12 jako nízkopodlažní garantovány všechny spoje (kvůli odklonu (rekonstrukce tram. trati v Mikulášské ulici) nasazeny jen trolejbusy s dieselagregátem, které jsou vždy nízkopodlažní), od 12.7.2012 pak opět jízdní řád nabízí garantovaných spojů méně. Na linku 12, konkrétně kurzy 12/12, 12/13 a 12/14 jsou o prázdninách vypravovány kloubové trolejbusy. Všechny tři pořadí jsou nízkopodlažní garantovaná, na lince 12 se tak již nemůže objevit ani poslední provozní 15 TrM ev.č. 473. Provoz dle prázdninových jízdních řádů končí 2.9.2012.
Prázdninové opravy nejen tramvajových tratí v Mikulášské a Sirkové - omezení trolejbusové dopravy
S letními prázdninami začínají i opravy, v první polovině července 2012 se jedná o opravy tramvajových tratí v centru města, přesněji řečeno výměnu sjezdové výhybky na Mikulášském náměstí, opravu tramvajové trati v Mikulášské ulici (mezi Mikulášským náměstí a křižovatkou s ulicí U Trati) a opravu tramvajové trati na křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská. Všechny práce začínají dne 30.6.2012. V ten den samozřejmě začínají i omezení dopravy. Místo tramvají jezdí od Zvonu na Slovany a Světovar autobusy náhradní dopravy 1A a 2A. Tramvaje jsou po dobu oprav (necelé dva týdny) odříznuty od vozovny a musí nocovat na konečných. V Bolevci byla vytvořena i montážní jáma pro prohlížení souprav. Mikulášská a Slovanská ulice je od křižovatky s ulicí U Trati do křižovatky s ulicí Sladkovského zjednosměrněna (směr Slovany). Odkloněna musela být linka 12 ve směru Nová Hospoda (z zastávky Sladkovského jely trolejbusy na dieselagregát Koterovskou ulicí, následně ulicí U Trati, obsluha zastávky Hlavní nádraží ČD, U Ježíška, na dieselagregát dále ulicí U Trati pod nedávno postavenou trolejbusovou tratí, pak do znovuzprovozněné Prokopovy ulice, kde v manipulační zastávce řidiči nasadili sběrače a pokračovali po trase na Novou Hospodu). V opačném směru byla linka vedena po Americké, dále Mikulášskou a Slovanskou až ke křižovatce s Sladkovského ulicí, odkud trolejbusy pokračovaly Sladkovského ulicí ke křižovatce s Koterovskou a dále po svojí trase. I v tomto směru musely trolejbusy používat dieselagregát, protože v Mikulášské ulici byly kvůli pracím na tramvajové trati troleje odstraněny. Na linku 12 tak musely být nasazeny výhradně trolejbusy s dieselagregátem. Zajímavostí je zatahování trolejbusů do vozovny ve směru z Božkova, kdy trolejbusy 12X pokračují ze zastávky Hlavní nádraží ČD, U Ježíška pod trolejbusovou tratí přímo do Doudlevecké ulice a dále do vozovny. Další komplikací trolejbusové dopravy byl uzavřený průjezd křižovatkou Americká - Šumavská. Trolejbusy ve směru Doubravka byly odkloněny přes Anglické nábřeží a ulici U Prazdroje, ve směru Mrakodrap byly trolejbusové linky 11,15, 16 a 17 odkloněny ulicí U Prazdroje, Sirkovou a dále po svojí trase Americkou. Výluka tramvajové dopravy a odklony trolejbusových linek trvají do 11.7.2012, dne 12.7.2012 se provoz vrací do normálu. V dalších dnech jsou pak trolejbusy omezovány ještě výměnou asfaltu v Mikulášské a Sirkové ulici. Do 30.7.2012 je nově vyasfaltována Mikulášská ulice a na linku 12 se opět začínají vypravovat i trolejbusy bez dieselagregátu a omezení červencovými opravami tak pro trolejbusy končí.
Popis průběhu je řazen od nejnovějšího nahoře po nejstarší dole.
|
Dne 30.7.2012 již skončily veškeré práce v Mikulášské ulici, které by omezovaly trolejbusy, a tak na linku 12 mohou být opět vypravovány i trolejbusy bez dieselagregátu (14 TrM, 26 Tr). Končí tak období celonízkopodlažní linky 12, které začalo 30.6.2012 spolu s pracemi na tramvajových tratích. |
V neděli 29.7.2012 je v Mikulášské ulici ve směru na Slovany ve vyfrézovaných úsecích položena již spodní vrstva asfaltu. Povrch se nevyměňuje v celém uzavřeném úseku, v několika částech (např. mezi železničními viadukty) zůstal původní asfalt. Dále se také asfaltují úzké pruhy při nových tramvajových přejezdech na křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská. Ještě do ukončení nedělního provozu probíhá odklon linky 12 ve směru Božkov ulicemi Prokopova a U Trati.
Poslední akcí, která omezuje trolejbusy je výměna povrchu vozovky v Mikulášské ulici ve směru od Tesca k Slovan v úseku od křižovatky s Sirkovou, Šumavskou a Americkou ke křižovatce s ulicí U Trati. Práce probíhají od pátku 27.7. do neděle 29.7.2012. V pátek začínají přípravné práce až po skončení odpolední špičky přibližně kolem 17. hodiny, kdy je Mikulášské ulice pro auta ve směru Slovany uzavřena. Trolejbusy mají průjezd ještě umožněn, ne však na dlouho, jen do 17:30. Poté se před výhybkou angličan v Mikulášské ulici a u zastávky Mikulášská přerušují troleje, aby úsek kde se bude pracovat nebyl pod proudem. Následně se začíná s frézováním vozovky. Trolejbusy jsou ve směru Božkov odkloněny z zastávky Mrakodrap Prokopovou ulicí, kde odbaví ve stejnojmenné zastávce a ulicí U Trati, kde byla dočasně zřízena zastávka Hlavní nádraží ČD, U Ježíška (směr Božkov). Z ulice U Trati se trolejbusy vrací odbočením na svoji obvyklou trasu do Mikulášské ulice. Ačkoliv jsou v ulici U Trati nataženy troleje, trolejbusy projíždí spodní částí ulice U Trati, kudy troleje v tomto směru zčásti nevedou. Na linku 12 tak musely být nasazeny výhradně trolejbusy s dieselagregátem. Ve směru Nová Hospoda projíždí trolejbusy Mikulášskou ulicí bez omezení.
Ve dnech 19. a 20.7.2012 probíhá v Sirkové (od pivovaru k nádraží) a Mikulášské ulici (pod železničími viadukty směr k Tescu) pokládka nového asfaltového povrchu. Po dobu pokládání povrchu byly samozřejmě na dotčené linky (12, 14) vypravovány trolejbusy s dieselagregátem. Na fotografiích je zachycen již nový asfaltový povrch.
Frézování vozovky pokračuje i 17.7.2012. V dopoledních hodinách se frézuje vozovka v Sirkové ulici ve směru na Slovany. Doprava je svedena do levého pruhu. Kvůli pohybu frézy a dalších pracovních strojů musely být nad dotčeným místem vypnuty troleje. Na trolejbusovou linku 14 tak musely být vypraveny trolejbusy s dieselagregátem. Dne 18.7.2012 byly odizolovány troleje linky 12 pod železničními viadukty v Mikulášské ulici směr k Tescu.
Dne 16.7.2012 se trolejbusy ve směru do Božkova vrátily do Mikulášské ulice na nový asfalt. Naopak začalo frézování vozovky v Mikulášské ulici mezi hlavním vlakovým nádražím a křižovatkou Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská ve směru od Slovan k Sirkové ulici. Část mezi chodníkem a tramvajovými kolejemi pod prvním železničním viadkutem byla vyfrézována v předstihu, nyní se frézují oba pruhy pod druhým (širším) železničním viaduktem a před zmiňovanou křižovatkou s Šumavskou, Americkou a Sirkovou. Kvůli frézování musely být ve směru od Božkova v Mikulášské ulici vypnuty troleje. Na linku 12 tak musely být nasazeny trolejbusy s dieselagregátem, které by sem ale stejně musely být vypraveny, protože frézovací práce musely vozy objíždět (s pomocí dieselagregátu) po tramvajových kolejích, případně krátkodobě i pod mostem v protisměru.
Dne 14.7.2012 v odpoledních hodinách začíná v již vyfrézované Mikulášské ulici (v úseku Mikulášská x U Trati až Mikulášská x Mikulášské náměstí) pokládání nového asfaltu. Trolejbusy linky 12 jsou ve směru Božkov stále vedeny odklonem. Pokládání asfaltu mírně komplikuje tramvajová doprava, která kolem prací projíždí cca každé 3-4 minuty. Dne 15.7.2012 jsou práce v Mikulášské ulici dokončeny. Odklon trolejbusů končí s večerním ukončením provozu dne 15.7.2012.
Rekonstrukce tramvajové trati v Mikulášské ulici již sice skončila, naplánována je však výměna povrchu vozovky v Mikulášské ulici. Každou akci financuje jiný subjekt (tramvajovou trať město, silnici Ředitelství silnic a dálnic), i přesto na sebe obě opravy plynule navazují. S přípravami na frézování se v Mikulášské ulici začíná 13.7.2012 kolem 17. hodiny. Odklon trolejbusů je naplánován až od 17:30, proto trolejbusy ve směru Božkov uzavřenou vozovku objíždí po tramvajovém pásu. Před 17:30 také v Mikulášské ulici pracovníci horního vedení odpojují troleje, aby nedošlo ke kontaktu napájených trolejích s korbou nákladního auta či frézou. Od 17:30 jsou pak trolejbusy na lince 12 odkloněny ze zastávky Hlavní nádraží ČD, Americká Šumavskou, Lobezskou a Železniční ulicí zpět na svoji trasu do Koterovské. Náhradou za neobsluhovanou zastávku Mikulášská stanicují trolejbusy v dočasné zastávce Železniční (zastávkový záliv je v Železniční ulici připraven pro budoucí trolejbusovou trať). Tato zastávka však nebyla vyblokována od stojících aut. Na odkloněné trase musely trolejbusy využívat dieselagregát. Ve směru z Božkova trolejbusy v Mikulášské ulici projížděly nerušeně po tramvajovém pásu. Otázkou je, zda-li by nemohl jeden trolejbus za 15 minut projet po tramvajovém pásu i ve směru Božkov, čímž by byl celý odklon vyřešený a zbytečný. Hned po 17:30 začíná frézování starého asfaltu.
Tramvaje se do Mikulášské ulice vrátily 12.7.2012. Ten den končí také odklon trolejbusových linek ulicí U Prazdroje a odklon linky 12. Trolejbusy v Mikulášské ulici samozřejmě již využívají nové troleje. V Mikulášké ulici nenavazuje původní asfalt na nové BKV panely, asfalt však bude měněn o víkendu od 13. do 15.7.2012. Na křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská jsou dokončeny přejezdové panely, položen je i asfalt v blízkosti panelů. Mezi křižovatkou a železničním viaduktem v Mikulášské ulici je část vozovky vyfrézována a připravena na plánovanou výměnu asfaltu.
Poslední den výluky tramvají a odklonu trolejbusů, 11.7.2012, probíhají již převážně dokončovací práce. Všechny troleje v Mikulášské ulici jsou již finálně uchyceny, nainstalována jsou i rychloprůjezdná neizolovaná křížení. Prostor mezi kolejemi sjezdové výhybky na Mikulášském náměstí se postupně asfaltuje. Stejně tak je vyasfaltován prostor mezi kolejemi v Mikulášské ulici před křižovatkou Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská. Tramvajová trať v Sirkové ulici je už zcela zakryta novými panely. Vše už je připraveno na zkušební jízdy tramvaje a trolejbusu, které mají proběhnout 11.7.2012 kolem 17. hodiny. Trolejbusová zkušební jízda je nutná kvůli nově nataženým trolejím a křížením. Tramvajová zkušební jízda skutečně proběhne, vozem KT8D5-RN2P ev.č. 299 (resp. před tramvají jela ještě nakolejená montážní věžka PMDP), který projíždí tramvajovou trať od Slovan, po otočení v centru města zpět po Mikulášské, po otočení Radyňskou a projetí sjezdové výhybky ve směru od Světovaru pak vůz couvá Slovanskou zpět do vozovny. Trolejbusová zkušební jízda v Mikulášské ulici byla kvůli čerstvě položenému asfaltu na rohu Mikulášské a Mikulášského náměstí odložena do nočních hodin, nakonec byla provedena přibližně v 2 hodiny v noci 12.7.2012 vozem 24 Tr ev.č. 507.
V noci na úterý 10.7.2012 jsou v Mikulášské ulici natahovány trolejbusové troleje. Ty se v průběhu úterý finálně uchycují. Během dne se také pracuje na nových převěsech, které drží trolejové vedení.Pro pracovníky horního vedení byl náročnější ostrý oblouk z Mikulášského náměstí do Mikulášské. V opačném směru, z Mikulášské na Mikulášské náměstí se na tramvajové troleji od Slovan k nádraží objevuje druhé rychloprůjezdné neizolované křížení (pro připomenutí první, mírně odlišné, křížení s tramvajovou trolejí směr Slovany/Světovar bylo nainstalováno jako první křížení tohoto typu v ČR v srpnu 2008). Kvůli tomuto křížení a následnému prudkému oblouku trolejbusových trolejí na Mikulášské náměstí byly troleje nad zastávkou Mikulášská přesunuty více ke kraji vozovky, aby byl oblouk mírnější. V samotné Mikulášské ulici jsou trolejbusové troleje uchyceny jak pružným zavěšením, tak i delta závěsy. Zajímavostí je, že ve směru od Božkova k nádraží vede trolejbusová stopa v Mikulášské ulici téměr nad chodníkem (v blízkosti jsou totiž i tramvajové troleje). Na druhém staveništi, křižovatce u nádraží, se asfaltuje prostor mezi novými kolejemi. Za zmínku stojí, že na nových trolejích v ostrém oblouku z Mikulášského náměstí do Mikulášské trolejbusům relativně často vypadávají sběrače, dne 7.8.2012 dokonce vypadnutý sběrač trolejbusu vytrhl ze zdi převěs, což zastavilo dopravu skoro na 2 hodiny.
V neděli 8.7.2012 v Mikulášské ulici pracovala gumozatlačovačka, což znamená, že koleje jsou už finálně uloženy do BKV panelů. Dokončeny byly i koleje obloukové výhybky na Mikulášském náměstí. V noci a dopoledních hodinách 9.7.2012 se natahují tramvajové troleje, které jsou v průběhu dne finálně uchycovány. Odstraňovány jsou následně i nosná lana, která držela ukončené troleje pod mostem Milénia. Kromě PMDP se na pracích na trolejovém vedení podílí i firma Elektroline. V Mikulášské ulici jsou kromě tramvajových trolejí připraveny i úchyty pro trolejbusové troleje. Vše drží nové převěsy a nosná lana. Zajímavé jsou pak především úchyty trolejí v ostrém oblouku z Mikulášského náměstí do Mikulášské. Na tramvajové trati na křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská se instalují gumové přejezdy. Zakrývání tramvajové tratě v Sirkové ulici novými panely je již v polovině. Kromě fotek pokračujících prací naleznete v galerii i fotografie kloubových trolejbusů na odkloněné lince 16 v spodní části ulice U Prazdroje, kde se jinak kloubové trolejbusy takřka neobjevují.
Dne 7.7.2012 jsou koleje v Mikulášské ulici již komplet uloženy v nových BKV panelech. Podkladové panely se objevují také v prostoru budoucí sjezdové výhybky na Mikulášském náměstí. V odpoledních hodinách byla výhybka přivezena a postupně se instaluje (koleje budou uchyceny přímo k panelům). Jedná se o první obloukovou tramvajovou výhybku v Plzni. Na druhém staveništi, v Sirkové ulici se původní tramvajová trať zakrývá novými panely. Tramvajová trať v relaci Sirková - Mikulášská je již po podbetonování téměř dokončena. Původní propad kolejí v Sirkové ulici je nyní nahrazen rovnoměrnějším stoupáním do Mikulášské ulice pod železniční viadukty.
Dne 5.7.2012 pokračují práce na pokládání BKV panelů na Mikulášské. Provizorně jsou do panelů uloženy i první koleje. Rušno je především ale u křižovatky Sirková - Mikulášská. Operuje zde totiž traťová podbíječka (i když se jedná o krátký úsek, byla použita pravděpodobně pro urychlení prací).
Ve středu 4.7.2012 je v Mikulášské ulici položen asfalt jako podkladová vrstva pod BKV panely, které byly v středečních odpoledních hodinách vykládány a usazovány na svá místa. Připraveny jsou už i žlábkové kolejnice. Na sloupech čekají na použití i nová nosná lana pro troleje. V blízkosti měněné sjezdové výhybky v Mikulášské ulici jsou rozbity betonové panely ve směru ze Slovan. V prostoru samotné sjezdové výhybky se chystá nové podloží. Práce pokračují také na křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská. Na nové podloží se usazují pražce a koleje. Z zastávky Hlavní nádraží ČD, Sirková jsou odstraněny původní panely, které nahradí nové zákrytové panely, jež jsou u zastávky už připraveny. Je škoda, že probíhá jen výměna panelů a ne i tramvajové tratě. Vyloučení tramvajové dopravy na Slovany a Světovar umožňuje i drobné opravy tramvajových tratí.
V první všední den odklonu, dne 2.7.2012 se vlivem dopravních opatření začínají tvořit kolony. Jedná se především o křižovatku U Trati x Mikulášská a Sladkovského x Koterovská. Vozy MHD na odklonových trasách nabírají několikaminutová zpoždění. A co se děje na opravovaných tramvajových tratích? Jak v Mikulášské ulici tak na křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská se bagruje a odstraňuje původní podloží trati. V blízkosti zastávky Hlavní nádraží ČD, Sirková jsou už připraveny nové přejezdové panely pro přejezd Americká - Šumavská.
Dne 1.7.2012 jsou již odstraněny tramvajové koleje i betonové panely a odstraňuje se i podloží. V Mikulášské ulici pod železničmím viaduktem (blíže mostu Milénia) se frézuje prostor mezi chodníkem a tramvajovými kolejemi směrem k zastávce Hlavní nádraží ČD, Sirková. V rámci plánované výměny povrchu v Mikulášské a Sirkové ulici byl již nebyla možná uzavírka této části ulice (Mikulášská směr ze Slovan), proto bylo přistoupeno k tomuto rannímu frézování. Z křižovatky Sirková x Šumavská x Mikulášská x Americká v průběhu dne zmizely koleje i pražce.
V nočních hodinách na 30.6.2012 byly z Mikulášské ulice odstraněny troleje a převěsy, které by omezovaly pracovní stroje. Dopoledne jsou již z Mikulášské ulice odstraněny koleje a odstraňují se BKV panely. U sjezdové výhybky na Mikulášském náměstí se rozrušuje asfalt v prostoru výhybky. V Sirkové ulici jsou rozrušovány betonové panely a v Mikulášské ulici mezi železničním mostem a křižovatkou s Americkou, Šumavskou a Sirkovou jsou vytrhávány koleje. I nad tramvajovými kolejemi na křižovatce Americká x Sirková x Šumavská x Mikulášská jsou trolejbusové troleje odizolovány, aby neomezovaly pracovní stroje.
Drobný střet vozu 527 v Heldově ulici
Dne 25.7.2012 kolem 13:15 se vůz 27 Tr ev.č. 527 vyjíždějící z haly denní údržby na linku 12 (kurz 12/12) střetl v Heldově ulici s nevhodně zaparkovaným automobilem. V této jednosměrné ulici jsou parkující auta pro trolejbusy čas od času problémem, zvláště při vyjíždění kloubového trolejbusu z oblouku z haly údržby přes křižovatku. Trolejbus nebyl střetem poškozen v podstatě vůbec, automobil odnesl střet škrábanci a ohnutým zpětným zrcátkem.
Trolejbusy s dieselagregátem na lince 13
|
Z důvodu prací na kanalizaci na křižovatce Slovanská x Malostranská dne 24.7.2012 musely být na linku 13 vypraveny trolejbusy s dieselagregátem. Při objíždění uzvařeného místa by totiž docházelo k velkému vychýlení sběračů. |
Pátek třináctého
Pátek třináctého (13.7.2012) dostál svojí pověsti a přinesl sebou hned dvě vážné nehody, které silně omezily provoz trolejbusů.
První nehoda se stala 13.7.2012 již kolem páté hodiny ráno. Kamion jedoucí po Rokycanské třídě ve směru od Prahy se na křižovatce u Stavebních strojů (Rokycanská x Jateční) z neznámých důvodů (spekuluje se o mikrospánku řidiče) převrátil na bok do protisměru. Cestou ještě kamion přerazil jeden semafor a zarazil se právě až o konstrukci portálu druhých semaforů v Rokycanské ulici ve směru od pivovaru. Návěs kamionu a vysypaný náklad zablokoval všech pět pruhů, po prvotním odklizení nákladu byl s opatrností průjezný alespoň jeden jízdní pruh. Doprava na Rokycanské ve směru na Prahu tak byla na chvíli zcela zastavena, i po uvolnění jednoho pruhu se však před místem nehody tvořily dlouhé kolony. Kolem půl osmé byl tahač kamionu odklizen do vedlejší ulice. Po vykládce zboží z převráceného návěsu se návěs podařilo vrátit na kola po 9:45. Kolem poledne již byla křižovatka opět zcela průjezdná, jen místo poškozených semaforů museli dopravu řídit policisté.
A jak byly nehodou omezeny doubravecké a lobezské trolejbusové linky 11, 13, 15, 16 a 17? Nejprve byl provoz ve směru Doubravka/Lobzy krátkodobě zastaven, po uvolnění jednoho jízdního pruhu byly linky 11 a 15 odkloněny Jateční a Těšínskou ulicí na konečnou Doubravka, Na Dlouhých. Na křižovatce Stavební stroje se totiž trolejbusové linky dělí - linky 13, 16 a 17 na křižovatce zatáčí doleva, do Jateční ulice, linky 11 a 15 pokračují rovně Rokycanskou. Kvůli převrácenému návěsu byl po trolejích provoz možný jen do Jateční ulice a to ještě s velkým vychýlením sběračů při objíždění návěsu. Dál po Rokycanské se kolem kamionu dostaly jen trolejbusy s dieselagregátem (kterých bylo zrovna na linky 11 a 15 vypraveno naprosté minimum, protože v podvečer začínal odklon linky 12, kde byly trolejbusy s dieselagregátem zapotřebí). Odkloněné linky 11 a 15 byly ukončeny na točce Doubravka, Na Dlouhých. Z ze zastávky Na Dlouhých pokračovaly do Lobez a na Ústřední hřbitov autobusy náhradní dopravy. Ty využily Masarykovu ulici (úsek mezi Těšínskou a Rokycanskou), kudy dříve trolejbusy také jezdily, nyní jsou zde ale snesené troleje. Autobusy na náhradní dopravě byly zastoupeny typy Karosa Citybus (ev.č. 451, 486) a Irisbus Citelis (491, 521, 527, 528). Interval na náhradní autobusové dopravě byl nepravidelný (2-15 minut). Linky 13, 16 a 17 byly ve směru na Doubravku nehodou postiženy "jen" zpožděním kvůli kolonám (zpoždění řádově dosahovalo i 15-20 minut). Během zvedání a vracení návěsu na kola v 9:45 byl provoz po Rokycanské směr Praha veden od křižovatky u Hornbachu ke křižovatce Stavební stroje protisměru (každý směr měl jeden jízdní pruh). Do protisměru se dostaly jen trolejbusy s dieselagregátem, zbývající trolejbusy musely čekat na zprovoznění ulice, které přišlo kolem 10. hodiny. Autobusy náhradní dopravy byly z pomocného ramene linek 11 a 15 stahovány, plynule se však přesunuly k druhé právě probíhající mimořádnosti, nehodě v Koperníkově ulici, o které se dozvíte v dalším odstavci. Nyní však přicházejí na řadu fotky jak náhradní autobusové dopravy, tak samozřejmě i z místa nehody.
První mimořádnost ještě ani neskončila a už se stala druhá nehoda. Tato nehoda, které opět omezila provoz trolejbusů, se stala v 9:28 na křižovatce ulic Koperníkova a Bendova. Řidička osobního automobilu Peugot při vyjíždění z vedlejší Bendovy ulice nedala přednost linkovému autobusu (Sor CN 12 5P3 7698 ČSAD Autobusy Plzeň). Řidič rozjetého autobusu se snažil střetu s vozem vyhnout a tak řízení stočil doprava, kde porazil lampu veřejného osvětlení a zastavil se až o dům. Padající lampa ještě stihla strhnout převěs trolejového vedení. Peugot po střetu s autobusem ještě mírně poškodil další osobní automobil. Vozidla po srážce nebránily provozu (pomineme-li vyteklé pohoné hmoty), trolejbusům však bránil v provozu přetržený převěs a prověšené troleje. Od 9:28 byl zastaven provoz linek 15 a 16 v Koperníkově ulici. Ve směru od Tylovy ulice se trolejbusy nashromáždily u úsekového děliče u křižovatky Koperníkova x Plachého, později byly ale linky 16 a 15 (směr BP, Teslova) na pokyn dispečinku otáčeny na obratišti CAN, Husova (linka 15 směr Nová Hospoda byla odkloněna po trase linky 12 přes Zátiší). Ve směru od Borských polích se dva vozy (ev.č. 514, 517) sjely v Borské ulici. Ve směru od Bor se trolejbusy na lince 16 nashromáždily před úsekovým děličem v ulici Edvarda Beneše (u zastávky Fakultní nemocnice Bory), jen vůz ev.č. 541 uvízl v zastávce Jižní předměstí. Při opravování převěsu (cca od 10:00 do 10:25) bylo samozřejmě vypnuto napájení trolejí. Náhradou za zastavené linky 15 a 16 vyjely v úseku Mrakodrap - Bory, Heyrovského (resp. Mrakodrap - Borská pole, Teslova) autobusy náhradní dopravy (které se na tuto výluku plynule přesunuly z právě skončené náhradní dopravy kvůli převrácenému kamionu u Stavebních strojů) a několik trolejbusů vybavených dieselagregátem. Místo střetu objížděly vozy odklonem Hálkovou, Korandovou a Tylovou (příp. Plachého) ulicí (touto trasou již byly trolejbusy na dieselagregát odkloněny například i v listopadu 2001). Po opravě převěsu a zapnutí napájení byl v 10:40 obnoven provoz. Jako první místem nehody projel vůz 24 Tr ev.č. 514. Zajímavostí je, že v koloně uvízlých trolejbusů zůstal stát i zkoušený trolejbus BredaMenarinibus Avancity +SF pro italský Řím.
Mimořádnostmi pátku třináctého byla nejvíce postižena linka 15 - nejprve od cca 5. hodiny do 10. hodiny odkloněna z Lobez na Doubravku (kvůli převrácenému kamionu), navíc zpožděna kolonami, od 9:30 do 10:40 pak provoz linky 15 v podstatě zcela zastaven nehodou v Koperníkově ulici. Především druhá páteční nehoda s více než hodinovým zastavením provozu silně "zamíchala" s jízními řády linek 15 a 16. Pátek třináctého už naštěstí další nehody nepřinesl.
Rekonstrukce zastávky Bory, Heyrovského
Od 16.5.2012 probíhá přesun zastávek Bory, Heyrovského. Výstupní i nástupní zastávky jsou v Heyrovského ulici přesunuty o cca 60 metrů dál od trolejbusové točky. Důvodem je rekonstrukce zastávkových zálivů, které již opravu potřebovaly. Záliv výstupní zastávky bude drobně rozšířen na úkor chodníku. Provizorní zastávky jsou zřízeny v zatáčce, což si vyžádalo umístění zrcadla k výstupní zastávce (výstup cestujících v "vnějším oblouku"). Mezi provizorními zastávkami jsou uprostřed vozovky umístěny dopravní značky (aby nedocházelo k předjíždění v nepřehledné zatáčce), které ale komplikují průjezd kloubovým trolejbusům a autobusům Solaris Urbino 15 a 18. Polovina vozovky v oblouku je totiž dost úzká. Rekonstrukce zastávky by měla skončit na přelomu června a července 2012.
Na přelomu června a července 2012 jsou zrekonstruované zálivy zprovozněny. Za několik dní budou odstraněny i původní provizorní zastávky v Heyrovského ulici.
Dne 26.6.2012 je již kromě zastávkových zálivů dokončeno i jejich okolí, především pak chodníky. Zálivy však stále zůstavají uzavřené. Po dokončení je nyní dobře patrné drobné rozšíření zastávkového zálivu výstupní zastávky na úkor chodníku. Termín zprovoznění zrekonstruovaných zálivů je přelom června a července 2012.
Dne 15.6.2012 jsou již oba zastávkové zálivy zrekonstruovány a pracuje se jen na přilehlých chodnících, kde bude nově podél nástupní hrany vytvořený červený pruh z dlažebních kostek.
Dne 9.6.2012 od 7. do cca 19. hodiny probíhal krátkodobý odklon linky 16 na Borech. Namísto klasické trasy Skupovou ulicí a ulicí U Borského Parku byla linka 16 vedena Heyrovského ulici (po obvyklé trase linky 30, která však tento den byla odkloněna Skupovou ulicí). Důvodem odklonu bylo uzavření Heyrovského ulice kvůli pokládce nového asfaltového povrchu. Pokládka nového povrchu souvisí s rekonstrukcí trolejbusových zastávek Bory, Heyrovského. Náhradou za zrušené zastávky U Teplárny a Šimerova stanicovaly trolejbusy na odklonové trase v zastávce U Teplárny BUS. Zastávka Bory, Heyrovského pak byla přesunuta přímo do obratiště (nástupní zastávka) a Heyrovského ulice (výstupní zastávka). Trolejbusy na odklonové trase využívaly dieselagregát, přednostně byly na linku 16 vypraveny kloubové trolejbusy s dieselagregátem, které však byly doplňovány i 12-metrovými trolejbusy s pomocným dieslovým pohonem. Zajímavostí je, že totožný odklon linky 16 Heyrovského ulicí již probíhal i 20.8.2011.
Na přelomu května a června 2012 se v obou zastávkových zálivech pracuje na novém spodním šterkovém podloží, na které přijde železobeton. Nad uzavřeným výstupním zálivem se nachází rozjezdová výhybka do obratiště. Především pravá trolej (používaná linkou 16) tak znamená značné vychýlení sběračů.
V první dny přesunu jsou odstraňovány dlažební kostky a obrubníky z zastávkového zálivu směr Šimerova. I druhý záliv je však připraven k uzavření.
Ačkoliv byl původně přesun zastávky naplánován již od 15.5.2012, přesun skutečně začal až dne 16.5.2012. Dne 15.5.2012 jsou již připraveny provizorní zastávky a jsou odstraňovány betonové panely, které nahrazuje štěrk.
Archiv událostí: